ЗЕЛЕНИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ – ПЪРВИ ИЗБОР НА ГРАЖДАНСКОТО ОБЩЕСТВО И БИЗНЕСА

1. ДВИЖЕНИЕ ЗА ЕВРОПЕЙСКО РАЗВИТИЕ НА
БЪЛГАРСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ
www.derbz.alle.bg
1
ЗЕЛЕНИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ – ПЪРВИ ИЗБОР НА ГРАЖДАНСКОТО ОБЩЕСТВО И БИЗНЕСА
Тазгодишната церемония по връчване на Европейската железопътна награда, състояла се на
25 януари 2021 г., предизвика оживена „онлайн“ дискусия за ефектаот пандемията КОВИД-19,
реакцията на Европа и перспективите на Европейската година на железниците.
Награждаването се организира от CER (Общността на европейските железници и
инфраструктурни компании) и UNIFE (Асоциацията на европейскатажелезопътна индустрия), а
наградата получи г-жа Кармен Швабл, Управляващ директор на Транспортния орган на Долна
Саксония, заради Проекта за водороден влак iLint. Това беше удачно напомняне за
необходимостта от намаляване отделянето на въглероден диоксид и за насочване на
вниманието към кризата с климата, въпрекиопустошителния ефектна пандемията.
Г-н Андреас Мате (Andreas Matthä), Председател на CER и Главен изпълнителен директор на
Австрийските федерални железници (ÖBB) – По време на кризата открихме, че
железницата е устойчива и надеждна – камионите бяха задържани на границите, а
влаковете вървяха. Икономическото въздействие в дългосрочен план обаче, може да е
драматично.
Ние сме благодарни за европейската инициатива да се намалят таксите за достъп за
железницата под нивото на преките разходи.Доволнисме също, че Европейскатакомисия
сега продължи тази възможност и аз призовавам държавите-членки на ЕС разширено да
използват тази възможност, така че железниците да бъдат подкрепени в
съществуването и възстановяването си.
Сега е времето дасъздадем рамковиусловияна национално иевропейско равнищеза честна
конкуренция между всички видове транспорт. При подобрени условия железопътният
сектор може успешно да изпълниролятаси на гръбнак на Европейскатазелена сделка.
Ако товарните жп превози изпълнят целевите показатели за 2030 г. (30% увеличение),
Европа ще спести 25 млн. тона отделениемисии CO2.
Г-н Анри Пупар-Лафарж (Henri Poupart-Lafarge), Председателна UNIFE и Главен изпълнителен
директор на Алстом (Аlstom) – Железопътната индустрия беше сериозно засегната от
кризата в нашите заводи и снабдителни вериги, но отрасълът показа голяма гъвкавост,
като се адаптира към пандемията чрез работа от дистанция и дистанционно тестване
на влаковете.
Публичното финансиране на превозвачите помогна да се поддържа устойчив целия
железопътен отрасъл. Важно е финансовата подкрепа да не спре внезапно – брутално
спиране би било катастрофа за железопътната индустрия, особено за малките и средни
предприятия.

2. ДВИЖЕНИЕ ЗА ЕВРОПЕЙСКО РАЗВИТИЕ НА
БЪЛГАРСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ
www.derbz.alle.bg
2
Залага се прехвърляне от един на друг вид транспорт. Ние не трябва да се страхуваме да
говорим за това, защото е изключително важно.
Г-жа Адина Вълян (AdinaValean),Европейски комисар по транспорта – Европейскатакомисия
реагира много бързо в началото на кризата, за да защити снабдителните вериги и да
държи отворени границитес цел дасе гарантирадвижението на стоките от съществена
важност и да се подкрепи финансово сектора. Ние внесохме и гъвкавост по отношение на
правилатаза държавнапомощ, за да подпомогнем държавите-членки.
Разглеждаме „кошница“ от мерки, с които можем да интернализирамевъншните разходи
– директива за енергиен данък, схема за търгуване с газови емисии, евровинетка за
автомобилния транспорт. Според оценките Европейският съюз губи годишно повече от 1
млрд. ЕВРО заради разходи от замърсяване, въглеродни емисии, шум и задръствания.
Надяваме се, че държавите-членки ще подкрепяттакива мерки.
С Плана на ЕС за възстановяване на Европа сме предвидили1.8 млрд. ЕВРО за изгражданена
Европа след КОВИД-19 и железницата притежава всички характеристики да стане важен
бенефициент. Аз се надявам да видя, че железницата играе важна роля в националните
планове за възстановяване.
Механизмът за свързана Европа (CEF) досега отдели 70% от финансирането си за
железопътни проектии железницатаще има централно място и в следващия бюджет на
CEF. С Европейската година на железниците искаме да хвърлим светлина върху
множеството ползиотжелезопътниятранспортида продължимнеобходимитереформи
и инвестиции,за да ги направимпърви избор за нашитеевропейски граждании бизнес.
Г-жа Ана Депарней Грюненберг (Anna Deparnay-Grunenberg), член на Комисията за транспорт
и туризъм на Европейския парламент – Защо да не се намалят таксите за достъп в
дългосрочен план? Ние се нуждаем от равнопоставеност поне между автомобилния и
железопътния транспорт.
Под въпрос е дали Европейската комисия винаги е принципна в подкрепата си за
железницата.БюджетътнаЕвропейскатажелезопътнаагенция (ERA) бе орязанс 1.88 млн.
ЕВРО в сравнение с 2020 г., когато искаме от нея повече работа, а в същото време
бюджетите на агенциитеза мореплаванеи авиация бяха увеличени.
Националнитеплановезавъзстановяванеи устойчивосттрябвадавключватфинансиране
изграждането на липсващи връзки в европейската жп мрежа и отстраняване на тесни
места. Ние очакваме с нетърпение новия индекс на железопътна свързаност, който ще ни
помогне да идентифицираме празнотите в европейската мрежа и да инвестираме по-
рационално.