НОВАТА СТРУКТУРА НА БДЖ - КРАЧКА НАПРЕД ИЛИ НОВИ ПРОБЛЕМИ!

1. ДВИЖЕНИЕ ЗА ЕВРОПЕЙСКО РАЗВИТИЕ НА
БЪЛГАРСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ
www.derbz.alle.bg
1
ОБЩЕСТВЕН СЪВЕТ
НОВАТА СТРУКТУРАНА БДЖ - КРАЧКА НАПРЕД ИЛИНОВИ ПРОБЛЕМИ!
Реформата в управлениетонаБДЖ навлизав решителнатафаза.Вливането на
двете дружества за товарни и пътнически превози в една Национална
компания „Български държавни железниците“ ЕАД е само първата стъпка.
Вписването в търговския регистър на новото дружество, мнозина в БДЖ го
разглеждат като достатъчно условие за реформирането на модела за
управление. Но това не означава истинска реформа, ако не се осъществят
някои ключови действия, които да гарантират по-ефективно управление на
железопътната услуга. Остават нерешени проблемите на прехода от
сегашнатакъм новатаструктура.
Профилите на пътническата и на товарната услуги задължително изискват
нова рамка на оперативната технологична свързаност и взаимодействие
между новитеструктурнизвенаиексплоатационнитеструктурипоместа.Това
се отнася както и за управлението на железопътната услуга, така и за
управлението на разходите за експлоатация чрез новата система за
счетоводнотоим разделяне.
Преходът към новата структура изисква намаляване на административния
персонал с 531 души на първия етап. Решаването на тези проблеми преди
старта на новата структура задължителнотрябва да е част от подготовката и
едно от необходимите условия на пътната карта за нейното въвеждане.
Липсата на такива решения поставя под риск ефективността на новата
структура и постигането на целите за добро управление на БДЖ, за
възстановяване на технологичния капацитет, за растеж на превозите и
приходите и за финансовастабилност.

2. Ограниченатапрофесионалнакомпетентностна частотуправляващитеоргани
на БДЖи технологичнатанеподготвеност за реализиране на новатаструктура
ще поставиБДЖв многосложнаситуация на структурен преход.Товасъвпада
за огромно съжаление и с огромните проблеми, които сега възникват от
недостига на локомотиви, пътнически и товарни вагони и на достатъчен
експлоатационен персонал.
Възможно е да се получат сътресения в управлението на пътническата и на
товарната услуги в експлоатационните структури по места, които да
задълбочат кризатав държавнатажелезницаи да проваляткакто постигането
на целите на реформата, така и на плана за възстановяване и устойчивост в
транспортния сектор.
Но затоваси има ръководства на МТИС и на БДЖ, които носят отговорността
завсичкослучващосе.Атоникакнее добро вкраткосроченплан,катореално
застрашаваи дългосрочнатажизнеспособност,и европейскияпът на развитие
на българскитежелезници.
Предлагаме в широк формат обществендебат по проблема на въвеждането
на новата структура,а не формално предсрочно въвеждане,задълбочаващо
проблемите и управленска криза.