Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
АЛТЕРНАТИВНИЯ ТРАНСПОРТ   БЪДЕЩЕТО  на НА ГРАДСКИЯ ТРАНСПОРТ   НА гр.ВАРНА Свилен Крайчев [email_address] юли, 2008 год.
<ul><li>1/3 от общото енергийно потребление в Европейския съюз е свързано с транспортния отрасъл, като автомобилния трансп...
... и още: <ul><li>Делът на отрасъла в общите емисии на парниковите газове ( CO 2 , CN 4 , N 2 O)  възлиза на 24.1% и спор...
Транспортната организация  на град като Варна е важна, защото: <ul><li>Варна е динамично развиващ се град; </li></ul><ul><...
<ul><li>Да се стреми към: </li></ul><ul><li>- обновяване на превозните средства за масов градски транспорт с нови, модерни...
ЦЕЛИ: <ul><li>Да бъде: </li></ul><ul><li>безопасен; </li></ul><ul><li>точен; </li></ul><ul><li>достъпен за всички хора, вк...
ЦЕЛ  е: <ul><li>Задоволяване потребностите на гражданите и гостите на гр.Варна с качествена транспортна услуга, с цел увел...
<ul><li>С какво разполагаме в момента? </li></ul>
Автобусен транспорт
Автобусен транспорт <ul><li>Към настоящият момент град Варна се обслужва с около  330 автобуса .  </li></ul><ul><li>От тях...
Автобусен транспорт <ul><li>Няма автобуси работещи с алтернативно гориво. В момента се тества един автобус. </li></ul><ul>...
Тролейбусен транспорт <ul><li>“ Градски транспорт” ЕАД – Варна  разполага с: </li></ul><ul><li>О Б Щ О   42   тролейбуса <...
Автобусен маршрутен транспорт   <ul><li>Силните страни са: </li></ul><ul><li>бързина на предвижването; </li></ul><ul><li>с...
Таксиметров транспорт   <ul><li>Голям брой таксита </li></ul><ul><li>Силна конкуренция </li></ul><ul><li>Проблеми: </li></...
<ul><li>Бъдещето на градския масов транспорт във Варна е в   </li></ul><ul><li>алтернативния транспорт </li></ul>Бъдещето?
<ul><li>Какъв да е той? </li></ul>Въпросът е:
Защо не - МОНОРЕЛСОВ НАЗЕМЕН ТРАНСПОРТ
Защото: <ul><li>&quot; If you are using your own money--private business/investment money --you   choose  monorail ; if yo...
... и защото: <ul><li>Градовете за все повече и повече пренаселени и претоварени; </li></ul><ul><li>Традиционният масов тр...
 
Дефиниция <ul><li>Това е превозно средство, което се движи по  една  релса или греда, над или под нея. Движението може да ...
История <ul><li>Въвеждането в експлоатация на монорелсови влакчета не е нова идея. Различните източници дават противоречив...
История Louis Brennan, August Scherl  and  Piotr Schilovski .
Видове <ul><li>Висящ - влакчето виси ( suspended )  от релса и се движи под нея </li></ul>
Видове <ul><li>Влакчето е върху метална или бетонна релса ( straddle beam ) .  </li></ul>
Видове <ul><li>Задвижването при всички е с електричество. При едни предвижването става посредством гумени колела, при друг...
Конструкция
Конструкция - 2
Изграждане 1 Изливане на колоните Пробиване
Изграждане 2 Декофриране
Изграждане 3 Монтаж на гредата
Изграждане 4 Готово за използване
ТТ данни - Small Size Train Hitachi   7,310 4,870 5,620 3,740 ---- 12 5 9,140 6,090 7,020 4,680 ---- 15 4 12,180 8,120 9,3...
ТТ данни Hitachi Page Top Seating + Standee (0.1m²/Person) 279 260 225 204 103 100 FULLY LOADED CONDITION Seating + Stande...
<ul><li>Съществуват и други видове алтернативен транспорт </li></ul>
БЕЗ алтернативен транспорт
Maglev <ul><li>Цени: </li></ul><ul><li>Равен неурбанизиран  </li></ul><ul><li>терен - $ 18.6 млн/км </li></ul><ul><li>Нера...
Maglev
People mover
Предимства на монорелсовата  транспортна система <ul><li>Значително по-безопасни; </li></ul><ul><li>Заемат по-малко място ...
<ul><li>Невъзможно да дерайлира;  </li></ul><ul><li>Няма никакъв конфликт с останалите превозни средства в движението и не...
... и още <ul><li>Сравнително бързо строителство. Строежа на колоните е на малка площ без да се затруднява движението знач...
... и още  <ul><li>По-евтино от  </li></ul><ul><li>релсовите и особено от метрото; </li></ul><ul><li>Метро София  (23.07.0...
... и още <ul><li>Предполагаем по-голям интерес за ползване би довело до по-добри приходи, което би позволило спестяване н...
... и още <ul><li>Пътниците се радват на панорамна гледка; </li></ul><ul><li>Придава модерна визия на градския транспорт и...
... и още <ul><li>Най-значителното предимство е, че влакчетата са екологично чисти превозни средства. </li></ul><ul><li>Мо...
Недостатъци <ul><li>В случай на опасност, пътниците са високо и е трудно спасяването им. Поради това, има модели, които ги...
И още един недостатък – лоши проектанти ...
<ul><li>Възможно ли е Варна да има монорелсово влакче? </li></ul>
Варна  вече  има такова !!!
 
Какъв да бъде маршрута на такава система   в гр.Варна?
Маршрут <ul><li>Централно направление:   </li></ul><ul><li>Летище Варна – р-н Владиславово – р-н Младост –  р-н Одесос. Дъ...
Маршрут <ul><li>В бъдеще - Девня </li></ul>
Цена <ul><li>“  Do not worry so much about the costs of construction; it is the total   cost  for the  construction  for  ...
Какви  фактори влияят на цената? <ul><li>Общата дължина на системата  – В много случай, по-дългата система може да излезе ...
и още ... <ul><li>Изисквания за пътниците  – Каква големина влакчета ще се изисква.Колко време ще изчакват на станцията. <...
Цена <ul><li>Но, колко все пак ще струва? </li></ul>
Цена   Proposed      Aerorail Website      $15-18 million/ km       Aerorail    Operating - Las Vegas Operating -WDW      ...
Цена   Operating      Kitakyushu Monorail      $62 million/km      Hitachi    Operating      Okinawa Monorail      $27 mil...
И още за цената: <ul><li>Two bidders left for Mumbai  (07/15/08) </li></ul><ul><li>Mumbai, India.  According to press repo...
Финансиране   <ul><li>Оперативна програма „Регионално развитие 2007-2013”, която се финансира от Европейския фонд за регио...
Изпълнене <ul><li>Работеща организация </li></ul><ul><li>Необходимо е създаването на консорциум между Община Варна и бизне...
Изпълнение - Етапи <ul><li>Популяризиране на идеята </li></ul><ul><li>Проучвателен етап (Общия устройствен план?) </li></u...
Проучвателен етап <ul><ul><li>Общо описание   </li></ul></ul><ul><li>Обхват на проучването включващ зоната на проучването,...
Проучвателен етап - 2 <ul><ul><li>Маршрут </li></ul></ul><ul><li>Обща дължиана на маршрута или маршрутите.  </li></ul><ul>...
<ul><li>Следват останалите етапи ... </li></ul>
Time is money
Благодаря за вниманието! [email_address] Очаквам Вашите въпроси сега или на електрония адрес:
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Monorail Presentation

2,108 views

Published on

Published in: Technology, Business
  • Be the first to comment

Monorail Presentation

  1. 1. АЛТЕРНАТИВНИЯ ТРАНСПОРТ БЪДЕЩЕТО на НА ГРАДСКИЯ ТРАНСПОРТ НА гр.ВАРНА Свилен Крайчев [email_address] юли, 2008 год.
  2. 2. <ul><li>1/3 от общото енергийно потребление в Европейския съюз е свързано с транспортния отрасъл, като автомобилния транспорт поглъща 85% енергия; </li></ul><ul><li>Транспортният отрасъл е отговорен за 70% от търсенето на петрол в ЕС; </li></ul><ul><li>Транспортният отрасъл е 97% зависим от изкопаеми горива и остава само 2% от електроенергията и 1% от биогоривата; </li></ul>Повишаване ефективността на цялостната транспортна организация е от първостепенна важност за страните от Европейския съюз, защото:
  3. 3. ... и още: <ul><li>Делът на отрасъла в общите емисии на парниковите газове ( CO 2 , CN 4 , N 2 O) възлиза на 24.1% и според прогнозите ще нарастне с най-малко до 30% до 2030 година. ЕС решително и едностранно се ангажира да намали емисиите с най-малко 20% спрямо нивата през 1990 г.; </li></ul><ul><li>Градското пътно движение генерира 40% от емисиите на СО 2 и 70% от другите замърсяващи емисии; </li></ul><ul><li>Претоварването на пътното движение, съсредоточено главно в районите на големите градове, струва на ЕС около 1% от БВП; </li></ul>
  4. 4. Транспортната организация на град като Варна е важна, защото: <ul><li>Варна е динамично развиващ се град; </li></ul><ul><li>Варна е пристанищен, морски и индустриален бизнес център; </li></ul><ul><li>Варна е туристическа дистинация; </li></ul><ul><li>Варна заслужава да има по-добра градска среда за живеене; </li></ul>
  5. 5. <ul><li>Да се стреми към: </li></ul><ul><li>- обновяване на превозните средства за масов градски транспорт с нови, модерни, отговарящи на всички европейски норми и стандарти за екологична пригодност; </li></ul>ЦЕЛИ:
  6. 6. ЦЕЛИ: <ul><li>Да бъде: </li></ul><ul><li>безопасен; </li></ul><ul><li>точен; </li></ul><ul><li>достъпен за всички хора, включително и за хора с увреждания; </li></ul><ul><li>комфортен; </li></ul><ul><li>забавен; </li></ul><ul><li>.............. и други ................ </li></ul>
  7. 7. ЦЕЛ е: <ul><li>Задоволяване потребностите на гражданите и гостите на гр.Варна с качествена транспортна услуга, с цел увеличаване на тяхната мобилност! </li></ul>No.1
  8. 8. <ul><li>С какво разполагаме в момента? </li></ul>
  9. 9. Автобусен транспорт
  10. 10. Автобусен транспорт <ul><li>Към настоящият момент град Варна се обслужва с около 330 автобуса . </li></ul><ul><li>От тях 212 броя са единични, а 118 съчленени автобуси. </li></ul><ul><li>Годишно се превозват около 43 млн. пътника . </li></ul><ul><li>Общо се обслужват 46 линии . Линиите се отдават по договор за възлагане. </li></ul><ul><li>Средна възраст на автопарка – 17 години </li></ul>
  11. 11. Автобусен транспорт <ul><li>Няма автобуси работещи с алтернативно гориво. В момента се тества един автобус. </li></ul><ul><li>Единици са автобусите с климатик. </li></ul>
  12. 12. Тролейбусен транспорт <ul><li>“ Градски транспорт” ЕАД – Варна разполага с: </li></ul><ul><li>О Б Щ О 42 тролейбуса </li></ul><ul><li>Тролеите са на средна възраст 20 години. </li></ul><ul><li>Обслужват 3 линии с обща еднопосочна дължина 20 км. </li></ul><ul><li>За 2007г. са превозени 3,652,000 . </li></ul>
  13. 13. Автобусен маршрутен транспорт <ul><li>Силните страни са: </li></ul><ul><li>бързина на предвижването; </li></ul><ul><li>сравнително удобство на пътниците; </li></ul><ul><li>сравнително по-ниски цени от таксиметровите превози; </li></ul><ul><li>Към слабите страни на услугата можем да отбележим: </li></ul><ul><li>нередовност на графика; </li></ul><ul><li>неусведоменост на гражданите относно часовете на тръгване; </li></ul><ul><li>малкия брой на микробусите предлагащи услугата; </li></ul><ul><li>недостатъчно високо качество в самите микробуси </li></ul>
  14. 14. Таксиметров транспорт <ul><li>Голям брой таксита </li></ul><ul><li>Силна конкуренция </li></ul><ul><li>Проблеми: </li></ul><ul><li>Участват и създават трафика </li></ul><ul><li>Екологични автомобили – хибриди - кога? </li></ul>
  15. 15. <ul><li>Бъдещето на градския масов транспорт във Варна е в </li></ul><ul><li>алтернативния транспорт </li></ul>Бъдещето?
  16. 16. <ul><li>Какъв да е той? </li></ul>Въпросът е:
  17. 17. Защо не - МОНОРЕЛСОВ НАЗЕМЕН ТРАНСПОРТ
  18. 18. Защото: <ul><li>&quot; If you are using your own money--private business/investment money --you choose monorail ; if you are using taxpayer/government money, you choose anything but monorail.“ </li></ul><ul><li>“ Ако използвате ваши собствени пари – частен бизнес/инвестиции – вие ще изберете монорелсовата система; ако използвате пари на данъкоплатците/правителството, тогава ще изберете всичко друго освен монорелсовата система” </li></ul>
  19. 19. ... и защото: <ul><li>Градовете за все повече и повече пренаселени и претоварени; </li></ul><ul><li>Традиционният масов траспорт е възпрепятстван от останалия трафик; </li></ul><ul><li>Автобусните трасета (бус лентите) могат да бъдат обособени на широки улици, но те са единици; </li></ul><ul><li>Метро транспортът е изключително скъп за изграждане; </li></ul><ul><li>В днешно време монорелсовата система е високотехнологично, ефективно, безопасно и надежно средство, което може да служи изключително добре на масовия градски транспорт; </li></ul><ul><li>Експертите по градска мобилност и урбанистите считат, че монорелсовата система е една сериозна алтернатива за масовия градски транспорт; </li></ul>
  20. 21. Дефиниция <ul><li>Това е превозно средство, което се движи по една релса или греда, над или под нея. Движението може да се извършва на , над или под земята. </li></ul>
  21. 22. История <ul><li>Въвеждането в експлоатация на монорелсови влакчета не е нова идея. Различните източници дават противоречива информация за това, кой пръв е експлоатирал такъв вид железница. Според руски източници, още през 1820 година Иван Елманов е направил първата подобна железница в село Мячково. Според английски източници, първия патент в тази област е техен под номер No 4618 от 22.11.1821 година. До към 1910-15 година са правени различни опити и прототипи, къде с магарета, мулета и коне, къде с парни двигатели, като най-накрая се е стигнало до електрическите двигатели. </li></ul>
  22. 23. История Louis Brennan, August Scherl and Piotr Schilovski .
  23. 24. Видове <ul><li>Висящ - влакчето виси ( suspended ) от релса и се движи под нея </li></ul>
  24. 25. Видове <ul><li>Влакчето е върху метална или бетонна релса ( straddle beam ) . </li></ul>
  25. 26. Видове <ul><li>Задвижването при всички е с електричество. При едни предвижването става посредством гумени колела, при други с въже или ролки. Могат да се движат по наклон 6-8 градуса и да завиват по дъга с радиус 40-50-70 м. </li></ul>
  26. 27. Конструкция
  27. 28. Конструкция - 2
  28. 29. Изграждане 1 Изливане на колоните Пробиване
  29. 30. Изграждане 2 Декофриране
  30. 31. Изграждане 3 Монтаж на гредата
  31. 32. Изграждане 4 Готово за използване
  32. 33. ТТ данни - Small Size Train Hitachi 7,310 4,870 5,620 3,740 ---- 12 5 9,140 6,090 7,020 4,680 ---- 15 4 12,180 8,120 9,360 6,240 ---- 20 3 18,270 12,180 14,040 9,360 ---- 30 2 6-Car Train 4-Car Train 3-Car Train (per hour) (min) Loading Capacity (Passengers per hour) No. of Trains Headway
  33. 34. ТТ данни Hitachi Page Top Seating + Standee (0.1m²/Person) 279 260 225 204 103 100 FULLY LOADED CONDITION Seating + Standee (0.14m²/Person) 191 168 152 138 79 77 OPERATION CONDITION Seating + Standee (0.3m²/Person) 100 90 92 82 50 49 NOMINAL CONDITION Middle Car End Car Middle Car End Car Middle Car End Car LARGE SIZE TRAIN STANDARD SIZE TRAIN SMALL SIZE TRAIN DEFINITION
  34. 35. <ul><li>Съществуват и други видове алтернативен транспорт </li></ul>
  35. 36. БЕЗ алтернативен транспорт
  36. 37. Maglev <ul><li>Цени: </li></ul><ul><li>Равен неурбанизиран </li></ul><ul><li>терен - $ 18.6 млн/км </li></ul><ul><li>Неравен неурбанизиран </li></ul><ul><li>терен - $ 31 млн/км </li></ul><ul><li>Неравен урбанизиран </li></ul><ul><li>терен - $ 75 млн/км </li></ul><ul><li>Шанхай 30 км </li></ul><ul><li>- $ 40 млн/км </li></ul>
  37. 38. Maglev
  38. 39. People mover
  39. 40. Предимства на монорелсовата транспортна система <ul><li>Значително по-безопасни; </li></ul><ul><li>Заемат по-малко място на терена; </li></ul><ul><li>Може да променя посоката на движението си; </li></ul>
  40. 41. <ul><li>Невъзможно да дерайлира; </li></ul><ul><li>Няма никакъв конфликт с останалите превозни средства в движението и не участват в трафика; </li></ul><ul><li>Шумът е значително намален поради ел.двигателя и гумените колелета (около 75dBA); </li></ul><ul><li>Може да се движи освен по равнинна плоскост, така и по леки наклони (6-8 0 ); </li></ul>... и още
  41. 42. ... и още <ul><li>Сравнително бързо строителство. Строежа на колоните е на малка площ без да се затруднява движението значително движението. Отливането на бетонови греди става извън строителната площадка, на която те само се монтират; </li></ul>
  42. 43. ... и още <ul><li>По-евтино от </li></ul><ul><li>релсовите и особено от метрото; </li></ul><ul><li>Метро София (23.07.08) : </li></ul><ul><li>Надежда-бул.П.Евтимий </li></ul><ul><li>3.8 км за 329 млн лв </li></ul><ul><li>1 км = 86 млн лв = $72 млн/км </li></ul><ul><li>От бул.П.Евтимий-бул.Черни връх </li></ul><ul><li>2.6 км за 141.9 лв </li></ul><ul><li>1 км = 55 млн лв = $43 млн/км </li></ul>$43 млн/км $72 млн/км
  43. 44. ... и още <ul><li>Предполагаем по-голям интерес за ползване би довело до по-добри приходи, което би позволило спестяване на субсидии плащани от страна на данъкоплатците; </li></ul><ul><li>Влакчето може да бъде автоматизирано (без водач); </li></ul><ul><li>Значително по-висока средна скорост; </li></ul><ul><li>Гарантира мобилността на гражданите </li></ul>
  44. 45. ... и още <ul><li>Пътниците се радват на панорамна гледка; </li></ul><ul><li>Придава модерна визия на градския транспорт и на града; </li></ul>
  45. 46. ... и още <ul><li>Най-значителното предимство е, че влакчетата са екологично чисти превозни средства. </li></ul><ul><li>Може да спазва точно разписание; </li></ul>... just in time ...
  46. 47. Недостатъци <ul><li>В случай на опасност, пътниците са високо и е трудно спасяването им. Поради това, има модели, които ги оборудват със спасителни пързалки, подобни на самолетните; </li></ul><ul><li>Несъвместимост между продукцията на различните производители; </li></ul>
  47. 48. И още един недостатък – лоши проектанти ...
  48. 49. <ul><li>Възможно ли е Варна да има монорелсово влакче? </li></ul>
  49. 50. Варна вече има такова !!!
  50. 52. Какъв да бъде маршрута на такава система в гр.Варна?
  51. 53. Маршрут <ul><li>Централно направление: </li></ul><ul><li>Летище Варна – р-н Владиславово – р-н Младост – р-н Одесос. Дължината на трасето по магистрала Хемус и след това бул.Владислав до централната част на града е около 10 км. </li></ul><ul><li>От р-н Одесос, следва развитие в две направление: </li></ul><ul><li>Северно направление – в посока КК Златни пясъци, за обслужване на туристическите райони в това направление. Общата дължина е около 18 км. </li></ul><ul><li>Южно направление – в посока р-н Аспарухово на където ще се развива Варна в бъдеще. </li></ul>
  52. 54. Маршрут <ul><li>В бъдеще - Девня </li></ul>
  53. 55. Цена <ul><li>“ Do not worry so much about the costs of construction; it is the total cost for the construction for over the next 100 years -- that is important. In fact, the costs of operations over the long haul frequently are greater than the initial costs of construction.“ </li></ul><ul><li>“ Не се притеснявай толкова много за стойността на конструкцията; това е цялостен разход за следващите над 100 години. В действителност, разходите по оперирането за един доста дълъг период, често са по-високи от първоначалните разходи за конструкция.” </li></ul>
  54. 56. Какви фактори влияят на цената? <ul><li>Общата дължина на системата – В много случай, по-дългата система може да излезе по-евтина; </li></ul><ul><li>Топографията – Изключително важно е, какъв е терена – хълмист или равнинен, преминава ли през река или друго препятствие; </li></ul><ul><li>Разположението – Какъв е достъпа до мястото, където ще се строи. Дали има голям трафик, който ще бъде възпрепятстван? </li></ul><ul><li>Утилизацията – Преместването на ВИК, телефонни, електрически кабели и др. може да повлияе значително върху цената; </li></ul><ul><li>Терена – Има ли частни терени, които трябва да бъдат изкупени и каква ще е сумата нужна за това? </li></ul>
  55. 57. и още ... <ul><li>Изисквания за пътниците – Каква големина влакчета ще се изисква.Колко време ще изчакват на станцията. </li></ul><ul><li>Скоростта – Каква ще е скоростта, която ще се изисква? Ще има ли достатъчно голямо разстояние между спирките за развиване на по-голяма скорост? </li></ul><ul><li>Брой на станциите – Всяка една станция, означава повече разходи; </li></ul><ul><li>Специални конструкции – Ще се изграждат ли тунели, мостове или други специални конструкции? </li></ul><ul><li>Геотехнически условия – Каква е геологията на терена върху който ще се строи. Тя може да бъде значителен фактор в разходите; </li></ul><ul><li>Околна среда – Как ще се отрази на опазване на флората и фауната на терените през които минава системата; </li></ul>
  56. 58. Цена <ul><li>Но, колко все пак ще струва? </li></ul>
  57. 59. Цена   Proposed     Aerorail Website     $15-18 million/ km     Aerorail   Operating - Las Vegas Operating -WDW     Las Vegas Monorail     $ 55 million/ km (seven stations in four miles)     Bombardier MVI   Operating     Tokyo-Haneda Monorail     $15 million/km     Hitachi   Operating in several locations     Carr West, England     $4.08 million/km     Intamin
  58. 60. Цена   Operating     Kitakyushu Monorail     $62 million/km     Hitachi   Operating     Okinawa Monorail     $27 million/km     Hitachi   Operating     Kuala Lumpur Monorail     $36 million/km     Monorail Malaysia
  59. 61. И още за цената: <ul><li>Two bidders left for Mumbai (07/15/08) </li></ul><ul><li>Mumbai, India. According to press reports, Hitachi and Scomi are the two remaining monorail suppliers left in the bid process for Mumbai Monorail. They are part of two consortiums vying for the $340 million first phase of the project. Hitachi is part of the Reliance Infrastructure Ltd group, while Scomi is with Larsen and Toubro. Bombardier of Canada withdrew from the process, according to D. Kawathkar, the joint director of Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA). Selection of the winner could take place in as little as a week from now. The MMRDA hopes to begin work on the 20-kilometer monorail before the end of the year, with a targeted opening of 2011. </li></ul><ul><li>$ 340 / 20 = $ 17 млн </li></ul>$ 17 млн/км !
  60. 62. Финансиране <ul><li>Оперативна програма „Регионално развитие 2007-2013”, която се финансира от Европейския фонд за регионално развитие и националния републикански бюджет или други фондове, както и по линия на публично-частните партьорства. По програма на ЕС, средства биха се отпуснали по операция 1.5. „Системи за устойчив градски транспорт” от приоритетна ос 1 - „Устойчиво и интегрирано градско развитие. </li></ul>
  61. 63. Изпълнене <ul><li>Работеща организация </li></ul><ul><li>Необходимо е създаването на консорциум между Община Варна и бизнеса за изпълнение на проекта, с който да се участва пред европейските фондове. </li></ul>
  62. 64. Изпълнение - Етапи <ul><li>Популяризиране на идеята </li></ul><ul><li>Проучвателен етап (Общия устройствен план?) </li></ul><ul><li>Изготвяне и финансиране на идеен проект </li></ul><ul><li>Изготвяне и финансиране на техническия проект </li></ul><ul><li>Финансиране на цялостния проект </li></ul><ul><li>Изпълнение </li></ul>
  63. 65. Проучвателен етап <ul><ul><li>Общо описание </li></ul></ul><ul><li>Обхват на проучването включващ зоната на проучването, детайлна карта на пътищата, настоящия трафик-модел. От къде започва / Къде завършва маршрута. (Моля приложете карта, снимка или чертеж) </li></ul><ul><ul><li>Естество на пътникопотока в зоната: </li></ul></ul><ul><li>Текущ постоянен пътникопоток, пиков и извън пиков, честота на потока, също и през различните дни на седмицата. Население на града и зоната в която ще се използва, среден доход и разпределение на населението и дохода в зоната. </li></ul><ul><li>Възраст и големина на семействата в проучвания район. Средна големина на семействата в района. </li></ul><ul><li>Брутен вътрешен продукт на местна база и среден доход на семейство . </li></ul><ul><li>Средни цени и брой коли в града като частни автомобили, ванове, мотоциклети и др. </li></ul><ul><li>Прогнозна тенденция отразяваща изменението на населението (увеличение/намаление) за следващите 15-20 години, както и изменението на БТП (увеличение/намаление) на територията на гр.Варна. </li></ul><ul><li>Прогнозна тендеция за увеличението (намалението) на туристопотокът. </li></ul><ul><ul><li>Естество на МПС потока в зоната: </li></ul></ul><ul><li>Вид и брой на автомобилите участващи в трафика ( леки автомобили, ванове, автобуси, туристически автобуси, мотоциклети и др.) </li></ul><ul><li>Брой на МПС-та според категориите: товарни, търговски, наети и приходящи от съседни населени места, както и тяхното разпределение. </li></ul><ul><li>Светофари, видове и мястото им на картата. Някакви други средства за контрол на трафика (зелена вълна, рестрикции и др.) </li></ul><ul><li>Вид на пътищата и улиците / стандарт (национален или международен) средна и обща дължина, единична или дву лентови пътища. </li></ul><ul><li>Структура на използваните коли, брой на регистрираните коли, по видове. </li></ul><ul><ul><li>Естество на на фактори провокиращи трафика в зоната: </li></ul></ul><ul><li>Брой на сгради, техния размер и брой на наемателите в зоната като: търговски, пазарни центрове, хотели, жилищни блокове, паркове, градини, обществени гаражи, открити зони. </li></ul><ul><li>Брой таксита, среден пробег на такси на пътник, стойност на превоза. </li></ul><ul><li>Брой автобуси и друг градски транспорт, средна дължина на пробег, стойност на билета. </li></ul><ul><li>Мобилност на градския транспорт. Някакви привилегии за маршрути и качване на пътници от забранени за МПС-та райони? </li></ul><ul><li>Регулиране на трафик в града, включващ забранените зони, нови политики в дискусия? Средно и текущо изразходване на средства за пътища, транспорт и инфраструктура и разпределението на тези фондове.  </li></ul><ul><li>Цена на билет за градския масов транспорт. </li></ul><ul><li>Цена на таксиметровия транспорт по маршрута </li></ul><ul><li>Препоръчителна допълнителна информация. </li></ul>
  64. 66. Проучвателен етап - 2 <ul><ul><li>Маршрут </li></ul></ul><ul><li>Обща дължиана на маршрута или маршрутите. </li></ul><ul><li>Дължина на маршрута между станциите. (Моля приложете карта, снимка или чертеж). </li></ul><ul><ul><li>Техническа идея </li></ul></ul><ul><li>Общ капацитет на системата за превоз на пътници </li></ul><ul><li>Капацитет (пътници/на час/в една посока) </li></ul><ul><li>Етап на изграждане – до ключ, до груб строеж, само механизми, други </li></ul><ul><li>Конфигурация на системата. </li></ul><ul><li>Начин на управление – ръчно/автоматично/комбинирано </li></ul><ul><li>Честота на заминаване </li></ul><ul><li>Време на престой на станция </li></ul><ul><li>Капацитет на влакчето за пътници </li></ul><ul><li>Врати – от една страна или от двете страни? </li></ul><ul><li>Изисквания за брой седящи места </li></ul><ul><li>Места за инвалиди </li></ul><ul><li>Места за багаж </li></ul><ul><li>Изисквания за платформа за евакуация </li></ul><ul><ul><li>Финансова част </li></ul></ul><ul><li>Идея за бюджет. </li></ul><ul><li>Предполагаема печалба </li></ul><ul><li>Срок на възвръщане на капитала. </li></ul><ul><li>Предполагаема цена на билета </li></ul><ul><ul><li>Друга информация </li></ul></ul><ul><li>Очаквано време за изпълнение на проекта </li></ul><ul><li>Други </li></ul><ul><ul><li>Анализ и изводи от проучването </li></ul></ul>
  65. 67. <ul><li>Следват останалите етапи ... </li></ul>
  66. 68. Time is money
  67. 69. Благодаря за вниманието! [email_address] Очаквам Вашите въпроси сега или на електрония адрес:

×