ОБЩЕСТВЕН СЪВЕТ ПОЗДРАВЛЕНИЯ ГОСПОДИН МИНИСТЪР, Най-накрая постигнахме равнопоставеност на пазара на транспортни услуги между железопътния и автомобилния транспорт. Това дава нова перспектива железницата у нас да участва по-активно на пазара, да увеличава пазарния си дял и приходите от пътнически и товарни превози и реално да постигне финансова стабилност. В транспорта автомобилният трафик е източник на 72% от вредните емисии, докато на железниците се дължи само 1,7%. По успоредните пътни и железопътни направления за последните години трафикът на автомобилния транспорт е нараснал над 3 пъти, а в същото време по железопътните линии се осъществява незначителен обем товарни превози. Железниците са алтернатива на пътната безопасност, но за целта е задължително да се преодолее изоставането в модернизацията и на железопътната инфраструктура, и на подвижния състав по отношение на скоростите. В голяма степен именно това ограничава БДЖ и частните превозвачи да увеличават превозите по релсовите пътища. Бъдещето на транспорта е чрез интегрирането в една нова транспортна услуга автомобилният, железопътният, въздушният и водният транспорт да си взаимодействат, а железниците да се развиват по европейски модел като интегратор на тази услуга. За целта е задължително да се разработи и реализира нова Национална транспортна схема за вътрешна и международна свързаност и за достъпност до пътническата услуга по системата Влак-Автобус-Градска мобилност- Крайна цел на пътуването. За товарните превози железниците трябва да се развиват като интегратор на взаимодействие между различните видове транспорт по схемата Зелени товарни железопътни коридори. По тези въпроси можем да Ви предоставим конкретни проекти за реализация на концепцията за съвременна мобилност!

1. ДВИЖЕНИЕ ЗА ЕВРОПЕЙСКО РАЗВИТИЕ НА
БЪЛГАРСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ
www.derbz.alle.bg
ОБЩЕСТВЕН СЪВЕТ
ПОЗДРАВЛЕНИЯ ГОСПОДИН МИНИСТЪР,
Най-накрая постигнахме равнопоставеност на пазара на транспортни
услуги между железопътния и автомобилния транспорт. Това дава нова
перспективажелезницатау нас да участва по-активно на пазара, да увеличава
пазарния си дял и приходите от пътнически и товарни превози и реално да
постигне финансовастабилност.
В транспорта автомобилният трафик е източник на 72% от вредните
емисии, докато на железниците се дължи само 1,7%. По успоредните пътни и
железопътни направления за последните години трафикът на автомобилния
транспорт е нараснал над 3 пъти, а в същото време по железопътните линиисе
осъществява незначителен обемтоварни превози. Железниците са алтернатива
на пътната безопасност, но за целта е задължително да се преодолее
изоставането в модернизацията и на железопътната инфраструктура, и на
подвижниясъстав по отношениена скоростите.В голяма степен именно това
ограничава БДЖ и частните превозвачида увеличаватпревозите по релсовите
пътища.
Бъдещето на транспорта е чрез интегрирането в една нова транспортна
услуга автомобилният,железопътният,въздушният и воднияттранспортда си
взаимодействат, а железниците да се развиват по европейски модел като
интегратор на тази услуга.
За целта е задължително да се разработи и реализира нова Национална
транспортна схема за вътрешна и международна свързаност и за достъпност
до пътническата услуга по системата Влак-Автобус-Градска мобилност-
Крайна цел на пътуването.
За товарнитепревозижелезницитетрябвада се развиваткато интегратор
на взаимодействие между различните видове транспорт по схемата Зелени
товарни железопътникоридори.
По тези въпроси можем да Ви предоставим конкретни проекти за
реализацияна концепцията за съвременнамобилност!