DERBZ VAPROSI JELEZNICI 2

1. ДВИЖЕНИЕ ЗА ЕВРОПЕЙСКО РАЗВИТИЕ НА
БЪЛГАРСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ
www.derbz.alle.bg
1
ПОЛИТИЧЕСКАТА КОРУПЦИЯЗАВЛАДЯ И БЪЛГАРСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ
ГОСПОДИН МИНИСТЪР,КЪДЕ СТЕ?
През последните дни станаха известни за гражданското общество редица
крупни сделки в българските железници,като Модернизацияна пътнически
вагони в Дряново за 27 млн. лв. без обществена поръчка, 267, 5 млн. лв. за
наблюдениенаобективБДЖ,подготвен,нонереализирандоговорза60млн.
лв. за застраховка наподвижнияжелезопътен състав.
Това е само част от ускоренатапроцедура за харчене на пари в железниците.
Защо не обърнаха внимание от страна на БДЖ на второто поредно
прекратяване на обществената поръчка за доставка на нови мотрисни
влакове. Явно се търси бърза схема за харчене на парите за железниците,
защото недоверието в управлениетона БДЖ е преминало всички граници и
освен товавъншните доставчицина нови влаковене са толкова щедри както
местните участницив обществените поръчки.
БДЖимат необходимостот нови влакове локомотиви,пътнически и товарни
вагони, от инвестиции и реформи, от ръст на пътническите и товарните
превози,от увеличение напазарния дял и от новокачествона железопътната
услуга. Но това не е целта на управляващите БДЖ. „Бързите инвестиции“
изместиха политиката за железниците, която ЕК предлага да се осъществи
през следващите години и е свързана със зелената сделка, мобилността и
транспортнатабезопасност.
Не по-различна е и ситуацията в НК „Железопътна инфраструктура“. През
втория програмен период 2014 -2020 г. не беше реализиран нито един от
проектите по ОП „Транспортна свързаност“ и по Механизма за свързана
Европа. При осигурено финансиране от над 1,5 млрд. лв. проекти като София

2. ДВИЖЕНИЕ ЗА ЕВРОПЕЙСКО РАЗВИТИЕ НА
БЪЛГАРСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ
www.derbz.alle.bg
2
– Елин Пелин, София – Волуяк – Драгоман,втория етапна Пловдив – Бургас,
както и модернизациятана жп линията София – Пловдив,не бяха изпълнени
и бяха оставени заследващия период 2020-2027.
Къде са парите от вторияпрограменпериод?
Какво постигнахме след като за последните години общо в железниците са
похарчени над 6 млрд. лв., а не виждаме промяна в състоянието им?
Черноватана ПВУ е така подготвенаот сега управляващитежелезниците,че
над 2,6 млрд. лв. отново ще бъдат „усвоени“по досегашнатасхема,без да се
постигне устойчиво развитие и повишена конкурентоспособност на
железопътнатауслуга през следващите години.
Големият проблем е ниската ефективност на инвестициите, защото те се
осъществяват без реформи,без дългосрочницели и политики.
Усвояването напарите измести политикатаза развитие на железниците и те
се управляват от „съмнителни кръгове“ за бързи пари, а всички разходи
заради незавиднотосъстояние на железницитепонася държавата и в крайна
сметка – данъкоплатците.
ГОСПОДИН МИНИСТЪР,КЪДЕ СТЕ?
2021 и 2022 г. са обявени от ЕК за години на железниците. В кой календаре
българската година на железницата? Къде е българската политика за
модернизация,устойчиво развитие и растеж на българските железници или
сме оставили на тези въпросида отговарят хора,които са загриженисамо за
европейскитепари от Брюксел, а не за европейското бъдеще на българските
железници?!