1. Se xa sabemos o que temos que facer e non o facemos,
entón estamos peor que antes (Confucio)
SUMARIO
Páx. 2:
Insistimos: Atención
ós partes de baixas
Páx. 3:
*Cadro de persoal.
*Vinte e un anos da
C15
Páx. 4:
*Visita Institucional
*Montaxe:
Trazabilidade
*Masillas: Repartos
*Nova etapa:
Pensionistas
NOVO VEHÍCULO
BENVIDO CO 2006
..Ti es o traballo para o noso futuro.
Cando entres pola cadea
abriremos o teu maleteiro..
e aínda que sexa espazoso,
non deas cabida ós abusos de poder,
que non entren as discriminacións
e tanta precariedade.
..Éncheo con igualdade de oportunidades..
de respecto e solidariedade,
...e trae repartos equitativos
para lograr o que todos desexamos..
Un futuro digno.
FFeelliicceess ffeessttaass aa ttooddooss ee ttooddaass
IM P U L S OEdita: Sección Sindical C.I.G.-Psa-Peugeot-Citroën U.P. VIGO
Nº 70, Decembro 2005
2. IMPULSO SECCIÓN SINDICAL C.I.G. PSA-PEUGEOT-CITROËN
¡INSISTIMOS!: ATENCIÓN ÓS
PARTES DE BAIXA.
A pesar de explicar máis
dunha vez que estamos obri-
gados a entregar os partes
de baixa dentro do prazo
establecido pola lei, aínda
hai persoas que lle restan
importancia a esta obriga,
coa consecuencia a que dá,
ou pode dar lugar, esta falta
de preocupación.
Tanto o parte de baixa
como os partes de confirma-
ción hai que entregalos den-
tro dos tres días seguintes ó
da súa expedición polo médi-
co.
Se o parte de baixa (1º
parte), non se entrega dentro
deste prazo, a ausencia ó
traballo pode ser considera-
da como inxustificada e, polo
tanto, pode ser causa de
despido procedente se o tra-
ballador ou traballadora é
incapaz de xustificar que a
empresa tiña coñecemento
do seu estado de baixa, o
que non é fácil.
En canto ós partes de con-
firmación, aínda que legal-
mente existe o mesmo prazo
dos tres días para entrega-
los, segundo diversas sen-
tencias, a empresa xa é
coñecedora de que o traba-
llador ou traballadora está de
baixa, polo tanto non está en
situación de falta ó traballo
inxustificada. Isto non signifi-
ca que a empresa non poida
utilizar esta excusa para des-
pedir á persoa afectada. A
diferencia sería que, este
despido debería ser improce-
dente, pero quedaría na rúa
coa indemnización corres-
pondente, se é o caso.
Entón, compañeiros e
compañeiras, ¿por qué nos
complicamos a vida innece-
sariamente? Todos estes
problemas podemos, e debe-
mos, evitalos entregando
ditos partes no prazo esta-
blecido.
Cuestión diferente e a
actitude de certos responsa-
bles de persoal que, ante
algúns casos de baixa, quí-
tanlle importancia a esta obri-
ga, dicíndolle que non se
preocupe, e logo atópase o
afectado ou afectada con
que está dado de baixa na
empresa. Cremos que esta é
unha falta de responsabilida-
de por parte de quen actúa
así. Isto débese corrixir, infor-
mando correctamente ó per-
soal.
Resumindo: a única
maneira de evitarmos cal-
quera tipo de problema é
entregando dentro dos pra-
zos establecidos dos tres
días, tanto o parte de baixa
como o de confirmación. E
non vos fiedes de ningún
outro "consello".
Recordade que o desco-
ñecemento da Lei, non exi-
me da responsabilidade de
cumprila
Tanto o parte de baixa como os partes de confirmación hai
que entregalos dentro dos tres días seguintes ó da súa
expedición polo médico
2
3. IMPULSO SECCIÓN SINDICAL C.I.G. PSA-PEUGEOT-CITROËN
Hai vinte e un anos come-
zouse a fabricación da furgo-
neta C15. Dende aquela
pasaron moitas cousas, vivi-
mos tempos difíciles, laborais
e de convivencia.
Comportamentos que muda-
ron tanto nas actitudes como
nas maneiras de comprender
os novos tempos. Ós que lles
tocou a sorte de traballar
neste vehículo, a nosa C15,
teñen un denomidador
común, como son os vinte e
un anos na nave F tratando
de superar a calidade do pro-
duto para conseguir que fora
competitivo.
Daquela a tecnoloxía aín-
da non estaba aplicada nesta
nave, ausencia que era supli-
da polo esforzo físico. Os
cambios que se viñeron dan-
do foron cando comezou a
innovación das instalacións
noutros modelos, e foron
recibindo aqueles Robots
que quedaban anticuados.
Ós dez anos comunicóu-
selles a necesidade de adap-
tación á quenda de Mañá
fixa, o que supuxo un cambio
persoal para moitos dos tra-
balladores, tendo en conta os
hábitos sociais, familiares e
de transporte.
Cando a cadencia o fixo
necesario, a proposta foi de
que pasaran por un tempo
reducido á quenda Central. A
nave respondeu afirmativa-
mente.
Pedíuselles, tamén, que
aprendesen varios postos, e
de novo a resposta foi afirma-
tiva.
No remate destes vinte e
un anos entendemos que o
proceso de reuvicación do
persoal non correspondeu ó
comportamento deste colec-
tivo durante todo este perío-
do. Estar o último día de con-
vivencia celebrando o final
deste modelo sen saber os
seus futuros destinos nin as
quendas, sendo reclutados
polos mandos doutras naves
en plena celebración, non foi
correcto.
Así, logo, atopámonos con
casos de compañeiros/as ós
que se lles cambiou a súa
quenda orixinaria, ou non foi
tida en conta a súa limitación.
O remate do modelo da
C15 é un feito. Que este
vehículo acadara cotas tan
altas de mercado é mérito de
todos e todas, tal e como
está recoñecido pola propia
Dirección, mais o sentimento
das persoas sobre a formali-
dade do cambio deixou unha
sensación amarga. Non é
cuestión de cartos, nin de
beneficios persoais, senón
de ter en conta, como se veu
facendo para os sacrificios,
as opinións das persoas.
¿Non debera contemplarse
nas charlas, (Briffins) sema-
nais un espazo para falar das
previsións que afectan ós tra-
balladores/as nun traslado
colectivo?.
O taller, ese colectivo humano que recolle ó final da súa vida laboral o maior desgaste físi-
co e psíquico, soporta tamén un alto índice de precariedade, tanto en contratos Fixos como
Eventuais. Merece unha reflexión
VINTE E UN ANOS DE C15
Ademais doutras lecturas, o Taller perde peso relativo na plantilla, e o gana en precarie-
dade.
T.Comple.
8 h.
T. Parcial
Relevo
T.Parcial
6 h.
T.Parcial
4 h. TOTA
L
%
Fixos Taller 4..244 77 76 835 5.232 - 19%
Fixos Mensuais 1.412 0 0 0 1.412 0%
Eventuais Taller 859 775 - 453 2.087 29%
Event. Mensuais 100 0 0 0 100 7%
CADRO DE PERSOAL
3
4. IMPULSO SECCIÓN SINDICAL C.I.G. PSA-PEUGEOT-CITROËN
CONFEDERACIÓN INTERSINDICAL GALEGA
Non podíamos rematar o
ano, sen dedicarlles unhas
letras da Sección Sindical
para con aqueles compañei-
ros/as que remataron a súa
labora neste Centro no 2005.
Pensionistas os que lles
desexamos con toda sinceri-
dade que a saúde lles permi-
ta disfrutar moitas primavei-
ras máis nesa nova, e tan
merecida, etapa das súas
vidas
NOVA ETAPA:
PENSIONISTAS
Recentemente tivemos a
visita do Vicepresidente da
Xunta e o Consellerio de
Industria. Na entrevista que
se nos dispensou os
Representantes Sindicais, a
C.I.G. ademais de reiterar o
noso apoio na defensa de
cuestións estratéxicas para o
futuro da Planta, como as
infraestructuras, o chan
industrial, tamén formaliza-
mos a petición a esta
Delegación de dous temas
sociais como:
.-Vivenda, Onde os prezos
prohibitivos para un traballa-
dor/a obrigan a que a maioría
teñan que deslocalizarse a
varios quilómetros en busca
dunha vivenda.
O señor Quintana, afirma
que se ben é necesaria a
colaboración doutras admi-
nistraccións como o propio
Concello, o novo goberno
esta interesado en duplicar o
esforzo para ofrecer viven-
das sociais tanto en aluguer
como en propiedade a pre-
cios máis asequibles.
.-Garderias, un tema no
que parece ser que este
novo goberno está máis sen-
sibilizado para acercar estes
centros os lugares de traba-
llo. Neste sentido solicitamos
que no noso entorno, incluí-
do o polígono de Valadares,
se habiliten ditas escolas
infantís.
Segundo o Vicepresidente
está previsto para o próximo
exercicio, poñer en marcha
ademais dun número impor-
tante de prazas, o ubicar nos
polígonos industrias algúns
destos colexios infantís.
VISITA INSTITUCIONAL
Neste taller, coa entrada
do novo reparto suprimíronse
unha serie de postos reper-
cutindo nunha excesiva car-
ga para os traballadores.
Reparto que ademais entré-
gase nun tamaño de letra tan
reducido que fai imposible a
súa lectura. Se cadra ese
sexa o fin que se persegue.
Copia do reparto a tamaño
real
Parece ser que se quere
implantar un novo mecanis-
mo para un maior control dos
traballadores e traballadoras
de Montaxe.
Nós pensamos que o que
hai que controlar é:
*composicións
*recortes de tempos
*cargas de traballo
*adaptación de limitados
etc...,
Se esto da Trazabilidade é
un agasaio de Reis
DISO XA TEMOS
MOITAS GRAZAS.
MONTAXE:
TRAZABILIDADE
MASILLAS:
REPARTOS
