1. 4
IMPULSO SECCIÓN SINDICAL C.I.G. PSA-PEUGEOT CITROËN
O día 23 do pa-
sado mes celebrouse a
reunión da Comisión
Paritaria de Conflictos,
paso obrigado no caso de
tramitación de Conflicto
Colectivo.
Debería tratarse
dunha reunión normal,
dentro da situación, se
n o n f o r a p o l a
"advertencia" da Direc-
ción de que, o feito de
levar a cabo a presenta-
ción do conflicto non
"sería gratis".
¿Cal é o significa-
do? ¿Que van seguir dis-
criminado nas contrata-
cións e nos ascensos?
¿Que a súa política labo-
ral vai continuar polos
camiños de costume?
Non sería ningunha novi-
dade; estamos, por des-
gracia para todos, acostu-
mados a ela. Isto si que é
grave.
Pero, mentres a
preocupación da Direc-
ción estea máis por
"advertir" das consecuen-
cias das accións sindicais
que de cambiar de políti-
ca, seguiremos vivindo
neste ambiente, cos seus
altos e baixos, en función
do humor que en cada
momento teñan algunhas
persoas con responsabili-
dade nesta fábrica.
Por parte da CIG,
seguiremos poñendo o
mesmo énfase na defen-
sa dos dereitos de todolos
e todalas traballadoras,
cara a igualdade de opor-
tunidades que con inde-
pendencia das súas opi-
nións teñen dereito ó
respecto e a dignidade,
obxectivos que son com-
patibles coa defensa
dunha empresa moderna,
independentemente da
maneira de pensar que
cada cal teña.
REUNIÓN DA COMISIÓN DE CONFLICTOS
Cando se tomou o
acordo de proceder ás
derramas derivadas do
excedente anual da Mu-
tualidade, atopámonos
cun problema: que o per-
soal que se xubilaba na-
queles anos non ía bene-
ficiarse destas derramas.
Por este motivo, como
compensación, decidiuse
entregarlle a cada un
100.000 pts. no momento
da súa xubilación.
Transcorridos os
anos, e constatando que
coas derramas ingresadas
a cada traballador en
activo, ten un acumulado
de 100.000 ptas., a
Asemblea de Compromi-
sarios decidiu poñer fin a
primeira compensación.
Tamén se tomaron
os acordos de non incre-
menta-las cotas, subir as
prestacións por invalidez,
pasando de 46 € a 52 € e
reducir de 12 a 11 anos o
tempo de espera para
poder voltar o dereito das
32 pezas dentais.
Fábrica, 30/06/03
MUTUALIDADE: Asemblea de Compromisarios.
IMPULSO Confederación Intersindical GalegaEdita: Sección Sindical C.I.G. - PSA Peugeot-Citroën
Nº 51– Xullo- 2003
Non abras os beizos se non estás seguro de que, o que vas dicir, é máis fermoso có
Unha das cousas que
aínda sorprenden a un é o
ollar as vellas rochas nas
praias ou nos cantís da nosa
costa, alí ergueitas e illadas,
aguantando firmes e rexas
ano tras ano as embestidas
das ondas e o bruar do ven-
to; comestas polo tempo,
mareas e temporais; desgas-
tadas, pero ergueitas, aínda
que a forza do mar vaille
arrincando paseniñamente
anacos de vida. As veces, na
invernía, cando as mareas e
a oleaxe son máis fortes,
senten envexa por un intre
da liberdade dos peixes,
corvos mariños e cabaliños
do mar que poden fuxir e
sentirse ceibes.
Hai nesta fábrica
homes e mulleres que eu
comparo coas rochas: fir-
mes e rexos. Ano tras ano
nas cadeas de montaxe,
aguantando as embestidas
das ondas en forma de car-
gas de traballo excesivas,
cronometraxes, presión dos
mandos, composicións, etc..
Pero sempre, igual cas ro-
chas, seguen facendo o seu
traballo, con menos forzas,
comestos polo tempo e os
tempos. Pero non se renden.
As veces, en épocas
de baixa moral, tamén sen-
tes por un intre envexa da
liberdade de compañeiros ó
pasar polos corredores, cei-
bes da cadea, pero seguen
aí.
Falando cun destes
homes eu dicíalle que agora
tiña a oportunidade de saír
de Montaxe con esta
"oferta" da Empresa. Ollan-
do para min moi serio díxo-
me que el non abandonaba o
barco; non lle ía o de salvar-
se el e lavarse as mans.; el
non vendía ós compañeiros
nin os deixaba tirados a súa
sorte. El, a estas alturas,
próximo á xubilación, se-
guiría alí, se cadra con me-
nos descanso e con poucas
forzas, pero sen axeonllarse.
Igual que as rochas.
Sumario:
Duros coma
rochas
Historia dun
dereito
Reunión da
Comisión de
Conflictos
Mutualidade:
Fin das
100.000 pts
DUROS COMAAS ROCHAS
Roel (Montaxe)
2. 2
IMPULSO SECCIÓN SINDICAL C.I.G. PSA-PEUGEOT CITROËN
INTRODUCCIÓN.-
Por ser un sistema
de traballo con autono-
mía restrinxida, as cadeas
sempre contaron cun
réxime especial que per-
mitira ós traballadores e
traballadoras afrontar as
súas necesidades perso-
ais.
Como todos sabe-
mos, en teoría, nos tem-
pos das operacións, ade-
mais de incluír unha por-
centaxe de fatiga, tamén
inclúen un 5% para nece-
sidades fisiolóxicas.
Dende a implanta-
ción das liñas de montaxe
na nave M (mediados
anos 70), os traballado-
res gozaron de paradas
concertadas, a conta de
darlle máis velocidade á
cadea. Así, estas cadeas,
ata o ano 95, tiñan con-
certadas, na M2, 20 mi-
nutos de paradas e 15
minutos a parte, para
realizar as necesidades
fisiolóxicas existían rem-
prazadores que, ó longo
da xornada tiñan como
misión relevar ó persoal.
Durante esta épo-
ca non foron poucas as
veces que os sindicatos
tivemos que denunciar a
falta de relevistas, ó estar
estes cubrindo postos
debido ás ausencias, e
non relevando como era
o seu cometido. Exemplo
disto foi a denuncia pre-
sentada ante a Inspección
pola CIG e CC.OO. en
febreiro do 86, respon-
déndonos o 12 de marzo
o seguinte:
"En relación coa
denuncia formulada por
Vds. contra Citroën His-
pania, S.A., poño no seu
coñecemento que se re-
quiriu da empresa para
que os remprazadores
existentes na cadea de
Montaxe M2 deben estar
dispoñibles sempre para
realizar as funcións pro-
pias do seu posto de tra-
ballo, de maneira que
substitúan ós traballado-
res que, por distintos
tipos de necesidades, non
poidan ocasionalmente
atender as tarefas pro-
pias na cadea de monta-
xe".
ANO 95.-
Esta foi a situa-
ción ata o ano 95, en que
se abriu unha mesa de
debate para tratar todo o
(Continúa na páxina 3)
HISTORIA DUN DEREITO
3
IMPULSO SECCIÓN SINDICAL C.I.G. PSA-PEUGEOT CITROËN
relacionado con Monta-
xe. Aquelas reunións
tiveron como resultado,
ademais dunha serie de
declaracións de inten-
cións sobre Tempos e
Rendementos, un fin
principal, que se denomi-
nou REORGANIZA-
CIÓN DAS PAUSAS
DE MONTAXE. Des-
pois de varias xuntanzas
de debate, a empresa de-
fende que os relevos para
ir ó servicio deben supri-
mirse e a cambio concede
os agora cuestionados 10
minutos de parada.
A empresa deu
estes 10 minutos porque
era consciente que o tem-
po que se empregaba cos
remprazadores, ademais
de ser conflictivo por
falta de efectivos, repre-
sentaba unha ausencia
media do posto por per-
soa superior ós 15 minu-
tos.
Sobre este siste-
ma, a empresa manifes-
tou: ".. que é preciso,
coas actuais esixencias de
calidade, productividade,
etc., encarar definitiva-
mente o tema dos descan-
sos,....".
É dicir, esta nova
reorganización deixou ás
cadeas de montaxe sen
relevistas a cambio dos
10 minutos a cargo da
empresa.
En canto ás para-
das que se recuperan coa
velocidade da cadea, a
M1 pasou, tamén, a 20
minutos como xa tiña a
M2, quedando na suma
30 minutos para ambas
liñas de paradas, tal e
como coñecemos na ac-
tualidade.
ANO 2003.- Oito anos
máis tarde, e lográndose
tódolos obxectivos que
expuxera no seu momen-
to, como era a
"colaboración social e a
calidade", curiosamente
formula, non xa unha
remodelación, senón a
supresión do que no seu
día se deu a cambio dos
remprazadores.
Na primeira fase
transfórmasenos un de-
reito, sen acordo sindical;
na segunda, nos lo qui-
tan, utilizando a maioría
do Comité.
Cando se supón
que a defensa dunha ma-
ior calidade de vida debe
ir orientada a mitigar as
consecuencias negativas
que o traballo ten sobre
as persoas, como son os
horarios alternos, ritmos,
cargas,etc.., algo tan ele-
mental como é o descan-
so preténdese eliminar.
Por entender a
CIG que este feito vai
repercutir na saúde das
persoas, solicitou un in-
forme á Prevención, por
ser este un servicio autó-
nomo, que o seu deber é
velar pola saúde dos tra-
balladores. De momento
non obtivemos resposta.
Agora esperare-
mos ó resultado do Con-
flicto Colectivo para diri-
mir esta cuestión.
(Vén da páxina 2)
