2016年2月12日 「交通ジオメディアサミット　〜 IT×公共交通 2020年とその先の未来を考える〜」伊藤浩之（ @rosenzu ）さんの発表資料。

1. が挑み続けた
公共交通データの収集と整備の19年
公共交通利⽤促進ネットワーク
伊藤浩之
２０１６年２⽉１２⽇ 交通ジオメディアサミット

2. 公共交通利用促進ネットワーク
活動のきっかけ
1997年 WEBサイト「 」を
開設
当時、配布されている路線図が少なく、⾃分で
路線を理解するために作成したものを公開
→「公共交通のメニューづくり」をめざす
2005年活動を本格化するため
「公共交通利⽤促進ネットワーク」を⽴上げ
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3. 公共交通利用促進ネットワーク
活動内容
公共交通のメニューづくり
• 公共交通マップ・ガイドブックの制作
• バスターミナル案内サインの提案
• 公共交通ポータルサイトの制作
公共交通の情報収集
• ⽉に何度もダイヤ改正や路線の変更があるため、
常に情報収集に努める
公共交通データの整備
• 地域公共交通ネットワークの⾒える化を推進
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4. 公共交通利用促進ネットワーク
公共交通利⽤促進ネットワークの特⻑
交通事業者・⾃治体ではない⽴場
• 利⽤者側の⽬線であること
• 交通事業者・コミュニティバス・⾃治体の枠にと
らわれることなく、あらゆる交通機関を網羅
ノウハウ
• 路線が多数ある、のりばが多数ある場合など、
気の利いた表現を考慮
データ蓄積
• 19年以上にわたりデータを収集
• バス停データベースを構築中
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5. 活動をつづけて１９年
２０００年ごろの思い
公共交通利用促進ネットワーク 5
５年後・１０年後には、
カーナビナビのように
公共交通のルートのこ
とで悩むことはなくな
るだろう

6. 公共交通利用促進ネットワーク
バスデータの整備はぜ⼤変か？
⼩規模バス会社でも
⼤⼿鉄道以上のデータ量
多頻度なダイヤ改正
バス会社は少数精鋭の
担当者が複雑な事務作業をこなす
（会社によっては運転の合間に・・・）
ダイヤ編成⽀援システムが⾼額
（今までは・・・）
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⼤⼿ ○○鉄道
92駅
12路線
１⽇の運⾏本数 約3,000本
⼩規模 XX交通バス
205停留所
14路線
１⽇の運⾏本数 234本

7. 公共交通利用促進ネットワーク
バスデータ作成の⾮効率さ
バス会社が提供できるデータ保持してお
らず、様々なプレーヤが、同じような
データを作成している
バス会社ごとにデータのフォーマットが
まちまち（データ標準・・・普及せず）
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デジタル
サイネージ
運賃表⽰器
などの
⾞載機器
⾃治体・
コンサルタント
路線図ドットコ
ムのような
趣味⼈
コンテンツプロ
バイダ各社

8. 公共交通利用促進ネットワーク 8
この図は作者 伊藤の知識の範囲で記載したものであり
実際と異なることがあるかもしれません

9. 公共交通利用促進ネットワーク
解決に向けて動きだしました！
三重県内の公共交通ネットワーク⾒える化
プロジェクト
中⼩規模バス会社・コミュニティバス向けに
共通⼊⼒フォーマット（Excelファイル）を⽤意
このフォーマットに⼊⼒すれば各コンテンツ
プロバイダへデータ提供が⾏える
公共交通利⽤促進ネットワークがサポート
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10. 公共交通利用促進ネットワーク
共通⼊⼒フォーマット
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共通⼊⼒フォーマット⼊⼒は
IT化 デジタルデータ化の第⼀歩
将来的に様々な展開の可能性
・停留所掲出時刻表作成の効率化
・オープンデータ化
・バスロケーションシステム、
デジタルサイネージへの連携

11. デジタルデータ化に向けて考えたいこと
公共交通利用促進ネットワーク 11
データ作成だけでなく
現地での案内との
関連性も重要です

12. 公共交通利用促進ネットワーク
⾞の両輪の関係
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パンフレット
（時刻表・バスマップ）
広報紙
バス停標識
案内看板
ホームページ
基本的な案内
乗換え検索
スマートフォンアプリ
デジタルサイネージ
ITによる案内
バスの乗り⽅教室
エコ通勤
モビリティ・マネジメント
公共交通を選択してくださっ
た⽅に対してスムーズに利⽤
してもらうためのツール
移動ニーズに対して公共交通を
選択してもらうためのツール

13. 公共交通利用促進ネットワーク
表記を統⼀
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時刻表
バス
マップ
乗換え
検索
バスの
⾏先表⽰
案内
看板

14. 公共交通利用促進ネットワーク
ヒットしやすい名称
（SEO）
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2013年1⽉「相差」 → 2015年11⽉「相差（⽯神さん前）」

15. 公共交通利用促進ネットワーク 15
ご清聴ありがとうございました
誰もが気軽に簡単に、公共交通を利⽤でき
るようになることが私どもの願いです。
http://www.rosenzu.com/net/