新しいモビリティモデル狭域限定近距離運行方式

新しいモビリティモデル狭域限定近距離運行方式
ご紹介
ビジネスモデル特許取得特許5740693号 2015年5月15日
「タクシー運行支援装置およびタクシー運行支援システム」
株式会社エディラインソリューションズ
ハコモノとハコブモノを繋ぐ地域公共交通コンサルティング
ビジネスモデル特許出願特願2015‐70375 2015年3月30日
「タクシー予約システム、タクシー予約装置およびタクシー予約方法」
松田吉広
B2B B2GB2C

2
国土交通省「地域のニーズに応じたバス・タクシーのバリヤフリー化」事業
次世代タクシーの開発

3
混在する都市整備計画化される前のスプロール化した住宅地と都市整備計画に基づく住宅地

4
都市(郊外)住宅地の昼間時間帯人口占有率は高齢者と子育て世代
公共交通機能の構造・機能のイノベーションが進む中、タクシー運行の在り方を「Nudge」で検討する
運転免許証の返納や加齢による身体機能低下
保育所、待機児童学童問題
買物・通院通学通園
生活移動問題は深刻化

公民館
コミュ二ティセンター
狭域限定近距離運行方式のイメージ
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駅前
Taxi#1
Taxi#2
Taxi#3
利用者：自宅の近くに、いつも顔馴染み(安心)のタクシー(安全)がいて、町内会で共有しあい、時々ご近所同士であいのりもする。
コミュ二ティバス
事業者：指名業者として自社の(UD)タクシーを常駐待機させ、地域住民の生活の足となって昼間時間帯の実車稼働率を上げる
コンビニストア
昼間時間帯都市(郊外)住宅地高齢者と子育て世代
スプロール化した都市住宅地
90分にバス1本の
都市住宅地
超高齢化
都市住宅地

コンビニストア
コミュ二ティセンター
狭域限定エリヤと運行方法を決定するアルゴリズム
駅前
利用者DB：住民インタビューや自治会、町内会、市職員、ケアマネ、民生委員などの調査データを基にエリヤ形成する
公民館
事業者DB：車載GPSログデータに基づく利用者の時間や乗降地点を括り、一定のエリヤを形成する
スプロール化した
都市住宅地
ビジネスモデル特許取得特許5740693号

狭域限定近距離運行(タクシーシェアリング)
コンプライアンス 2014～2016 2都市で２大学連携社会実証実験➜国交省指導下
• 法規適合性確認済
• 国策：地域公共交通確保維持改善事業をサポート
アカウンタビリティ社会親和性や事業採算性を検証➜国交省へ中間・終了報告
• 区市町村単位での導入可能システム導入不要マンパワー運営を基準
• 地域実態によっては、バス事業者による運行も可能大型二種免≧普通二種免
現在価値と将来価値ロボットタクシー化
• 地域の生活移動データバンク化
• ラストワンマイルビジネス
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行動経済学的「Nudge」の考え方 ➜ 科学データ(動態＋統計)
Behavioral economics

8
東京都三鷹市
井の頭、牟礼地区
神奈川県横浜市金沢区
金沢シーサイドタウン
NPO法人三鷹ネットワーク大学推進機構
「民学産公」協働研究事業2014
横浜市立大学
COC事業2014 2015
協力：寿交通株式会社東京都個人タクシー協同組合武三支部協力：神奈川県個人タクシー協同組合横浜支部
市場調査：都市住宅地域の利用者実態を把握

社会実証実験
利用者にとってのWIN
使用者にとってのWIN
公共交通機関に「Nudge」という考え方を導入し、「見える化」する経営戦略マネジメントで最適化する
三鷹市内法人タクシー
入社1年未満 50歳代女性乗務員
NV200UDTaxi 1台
9時～17時日勤のみ
行政にとってのWIN

タクシーシェアリング運行：狭域限定近距離運行導入
JR中央線
タクシーシェアリングエリア
井の頭１・牟礼１～７地区
0－3歳児子育て支援施設
モニター利用子育て支援施設
子育て支援関連施設
野村病院
三鷹市役所
杏林大学
附属病院
久我山病院
昭和大烏山病院
社会教育会館
保健センター
JR吉祥寺駅
JR三鷹駅
久我山駅
三鷹台駅
JR武蔵境駅
使用実態・利用実態結果 UDタクシー車両1台の利用実態見える化
10

旅客移動動線(P-T)マップ 1‐２月
タクシーシェアリング運行導入前
1・２月
JR中央線
UDタクシーの動きが見える化
社会教育会館
保健センター
JR吉祥寺駅
JR三鷹駅
久我山駅
三鷹台駅
JR武蔵境駅
11

長谷川病院
野村病院
三鷹市役所
杏林大学
附属病院
久我山病院
赤十字病院
中央病院
JR中央線
タクシーシェアリング運行導入後
3月
UDタクシーの動きを見える化
社会教育会館
保健センター
JR吉祥寺駅JR三鷹駅
久我山駅
三鷹台駅
JR武蔵境駅
12

野村病院
三鷹市役所
杏林大学
附属病院
久我山病院
赤十字病院
中央病院
JR中央線
長谷川病院
4月
社会教育会館
保健センター
JR吉祥寺駅
JR三鷹駅
久我山駅
三鷹台駅
JR武蔵境駅
13

野村病院
三鷹市役所
杏林大学
附属病院
久我山病院
赤十字病院
中央病院
長谷川病院
7月
社会教育会館
保健センター
JR吉祥寺駅
JR三鷹駅
久我山駅
三鷹台駅
JR武蔵境駅
14

0
2/15
～2/25
3/1
～3/14
100
50
利用率
3/15
～3/31
25
75
％ Copyright c 2016EDLS 1211030 All rights Reserved
４/1
～４/14
４/15
～４/30
1/15
～1/31
2/1
～2/14
エリヤ利用率
寿倶楽部会員利用率
高齢者・HC利用率
子育てママ利用率
8
5/2
～5/14
5/16
～5/31
1/2
～1/14
営業回数
6/1
～6/14
6/16
～6/30
エリヤ利用率
寿倶楽部会員利用率
高齢者・HC利用率
子育てママ利用率
7/1
～7/15
7/16
～7/31
三鷹市井の頭・牟礼地区タクシーシェアリング事業
各利用者別推移グラフ(半月毎)
高齢者・HC利用者が安定的に半分を占めるリピータに。
利用実態結果 UDタクシー車両1台の利用実態見える化
15

20
１月
NV200指定
２月
予約件数
３月４月１０月１１月１２月
10
30
0
予約比率
寿全予約件数に対する
10％
20％
30％
予約件数比率
5月６月 7月
132
UDタクシー(NV200)指定予約件数推移グラフ
Before
After
平均約5倍
指定予約件数が月平均
４件⇒１9件に！
使用実態(営業実績)結果 UDタクシーのブランディング向上活動
16

0
200,000
100,000
1/2
～1/14
3/1
～3/14
200
売上実績/半月
営業回数
3/15
～3/31
¥
100
回
４/1
～４/14
４/15
～４/30
1/15
～1/31
2/1
～2/14
2/15
～2/29
150,000
50,000
300,000
250,000
営業売上/営業回数/1平均営業売上の推移グラフ(半月毎)
5/2
～5/14
5/16
～5/31
営業回数
1回営業平均売上
6/2
～6/14
6/16
～6/30
1000
2000
7/1
～7/15
7/16
～7/31
営業回数が減っても売上げが回復、
客探しの空車の動きが減少し効率向上
Before
After
使用実態(営業実績)結果 UDタクシー車両1台の利用実態見える化
17

End of the presentation
18
このプラットフォームビジネスモデルで、
B2G/B2B/B2CのWin-Winのシナジー効果を
皆さまと共有できればと考えております。
お気軽にお問合せ下さい。
hello@edls.jp

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