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計画 最小
中央値 最大](https://image.slidesharecdn.com/introductionofgtfs-jpinaomori-200203035140/85/slide-66-320.jpg)
Uploaded byMasaki Ito
標準的なバス情報フォーマットによるオープンデータを始めよう −データで地域交通をより便利に−
2020年2月3日開催「令和元年度青森県地域公共交通オープンデータ推進勉強会」における発表資料です。
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- 2. 伊藤 昌毅 (Twitter@niyalist) • 東京大学 生産技術研究所 特任講師 – ユビキタスコンピューティング – 地理情報システム技術 – ヒューマン・コンピュータ・インタラクション • 経歴 – 静岡県掛川市出身 – 2008-2010 慶應義塾大学大学院 政策・メディア研究科 特別研究助教 – 2010-2013 鳥取大学 大学院工学研究科 助教 – 2013-2019 東京大学 生産技術研究所 助教 – 2019- 現職 • 委員など – くらしの足をみんなで考える全国フォーラム 実行委員 – 国土交通省 バス情報の効率的な収集・共有に向けた検討会 座長 – 国土交通省 公共交通分野におけるオープンデータ推進に関 する検討会 委員 – 経済産業省 官民データの相互運用性実現に向けた検討会 座長
- 3. • 標準フォーマット関連 – バス情報の効率的な収集・共有に向けた検討会座長(H28年度) – 標準的なバス情報フォーマット利活用検討会 座長(H29年度) – バス情報の静的・動的データ利活用検討会 座長（H30年度） • オープンデータ関連 – 公共交通分野におけるオープンデータ推進に関する検討会 委員（H29年度-R1年度） • MaaS関連 – 都市と地方における新たなモビリティサービスのあり方懇談会 委員（H30年度） – 新モビリティサービス推進事業有識者委員会 委員（R1年度） • 交通政策審議会 – 交通政策基本計画小委員会 委員（R1年度-） 伊藤×国土交通省
- 4. • オープンデータ関連 – 官民データの相互運用性実現に向けた検討会座長(H29年度) – 情報共有基盤 利用促進ワーキンググループ 委員（H30年度） 伊藤×経済産業省
- 5. • 沖縄観光2次交通の利便性向上に向けた検討委員会 座長（H30 年度-R1年度） •群馬県バスロケーションシステム実証実験 アドバイザー（R1 年度） • その他自治体主催のイベントでの講演多数 – 静岡県掛川市、石川県能美市、群馬県、島根県安来市、沖縄県、富山県、岐阜県、 北海道など 伊藤×地方自治体
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- 8. 海外の事例: 交通事業者がオープンデータを提供 • 路線図、時刻表、リアルタイム車両位置情報などのデータの利用を開放 •自由に使ってもらうことで、アプリの作成や工夫を凝らした印刷物などの情 報提供を促進 • アメリカ、ヨーロッパでは当たり前になりつつある
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- 10. 「交通ジオメディアサミット 〜 IT×公共交通 2020年とその先の未来を考える〜」開催 • 2016年2月12日開催（東大駒場第2キャンパス コンベンションホール） 195人来場 • 産（現場寄り）： JR東日本、バイタルリード（出雲市の交通コンサルタント） • 産（IT寄り）： ジョルダン、ナビタイム、ヴァル研究所（駅すぱあと） • 官： 国土交通省、学： 東京大学（私） • コミュニティ： Code for Japan、 路線図ドットコムなど
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- 12. バス情報の効率的な収集・共有に向けた 検討会（2016年12月〜2017年3月） • 事務局： 総合政策局公共交通政策部交通計画課 •外部委員 – 伊藤昌毅 東京大学生産技術研究所（座長） – ー川雄一 株式会社構造計画研究所 – 伊藤浩之 公共交通利用促進ネットワーク – 井上佳国 ジョルダン株式会社 – 遠藤治男 日本バス協会 – 櫻井浩司 株式会社駅探 – 篠原雄大 株式会社ナビタイムジャパン – 丹賀浩太郎 株式会社工房 – 別所正博 公共交通オープンデータ協議会 – 山本直樹 株式会社ヴァル研究所
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- 16. 「標準的なバス情報フォーマット 広め隊」結成 • このフォーマットに基づいた公共 交通データの整備を推進する自主 的な活動が全国で同時多発的に発 生 • バス事業者との協業 •自治体との協業 • ツールの開発 • 公共交通利用促進の一環として 2017年11月 「くらしの足をみんなで考える全国 フォーラム2017」ポスター出展→
- 17. • GTFS-Realtimeをベースにした動的 データフォーマットも含むように • GTFS-JPの改定作業 –2年経って40項目以上の検討、見直し事項が蓄 積 • 国交省バス情報の静的・動的データ利 活用検討会 – バスロケ事業者も委員に 2019年3月 標準的なバス情報フォーマット 第2版
- 18. • ひとつの道具を皆が使うから、開発が進む • 同じ道具を使っているから、利用ノウハウが得られる –→中小・コミュニティバスにおいても容易な対応が実現 • 商用サービス、商用ツールのGTFS-JP対応も進んでいる – 主要バス事業者においても費用対効果が高い投資 – IT企業にとっては市場拡大のチャンス 世界標準形式だからツールが発達・低コスト化
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- 20. 見える化共通入力フォーマット • 中部地域、三重県などで開発 されたフォーマット • GTFS出力機能を持つExcelマ クロ •「その筋屋」へアップグレー ド可能 https://www.rosenzu.com/net/mieru/fm/
- 21. • 無償配布されているダ イヤ編集システム • プロ向けダイヤシステ ムと同等の機能を備え、 バス事業の運営に利用 出来る •GTFS/標準的なバス情 報フォーマット出力機 能を備える その筋屋 http://www.sinjidai.com/sujiya/
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- 24. • Google MapsはGoogle Transit Partner となってデータのURLを登 録 • ナビタイム、ジョルダン、VAL研究 所などの国内CPも「標準的なバス情 報フォーマット」に対応 • オープンデータとして提供すれば データ提供作業も軽減 CPへのデータ提供はオープンデータで
- 25. CSVファイルなのでExcelで利用可能 • 事業者データ • バス停データ •路線データ • 時刻表データ • 路線図（緯度経度）データ • など
- 26. • 誤）標準フォーマットで整備するのは東京の会社に楽をさせるた め – データ整備のコストを地方に転嫁？ •正）より多くのチャンスを自分に呼び込むため！ – 標準フォーマットだから作成ツールが安くて選択肢がたくさん（含海外） – 事業者の業務プロセスもデジタル化でより良く、楽に – Google Maps、デジタルサイネージ、国内、海外乗換案内を通して広く情報発信 – 何よりも利用者のために！ • 多くのアクセスがあるサービスを自社メディアとして活用！ よくある誤解
- 27. 2018年3月：7事業者 石川県能美市「のみバス」 2017年1月からGTFS形式でオープン データ公開。Google Mapsから検索 も可能に。 福岡県新宮町 2016年末からGTFS形式でバス、 渡船のデータ整備。Google Mapsから検索を可能に。 山梨県 主要2事業者（山梨交通、富 士急行）及び一部のコミュニ ティバスデータを2017年2月 よりGTFS形式で公開。 静岡県島田市・焼津市 OpenTrans.itによって2016年から GTFS形式でデータ公開。Google Mapsから検索も可能に。 宇野バス（岡山） フリーのダイヤ編成システム「その筋屋」を 利用し、GTFSデータとGTFS Realtimeデータ を公開。GoogleMapsからリアルタイム位 置を加味した検索が可能に。 北海道室蘭市 独自形式で公開していたオープンデー タをCode forがGTFS化、公式にも反映。
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- 39. 能美市の公共交通オープンデータ体験 • 起点は宿泊した市の施設「さらい」 • パンフレットでは九谷焼全面押しな ので、九谷焼資料館に行きたい •その他の観光地は松井秀喜ミュージ アム？
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- 41. 九谷焼資料館への行き方 • Google Mapsをクリックすればバスの経路がす ぐに分かる •最寄りの「九谷陶芸村」バス停に行くバスでは なく、すこし離れたバス停から歩いて行く経路 が案内される – すこし歩くとしても、その方が早いから • 徒歩とバスとを混ぜた検索が、地図上で簡単に 実現
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- 43. 九谷焼資料館から松井秀喜 ミュージアムへの行き方 • 2回乗り継ぐ複雑な経路を瞬時に検索 – 紙の時刻表から乗り継ぎを見つけ出すのはとても大変 •地図があるので、待っている間に寄れる場 所があるか簡単に確認できる • 全く知らない土地で全く不自由なくバスに 乗れるという体験！ – 地名も路線名もピンとこないけど分かる – ほとんどの乗客が地元の方なのに、自信を持って乗れ る
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- 46. • GoogleはGTFS形式によるオープン データを推奨 – ほぼ選り好みせずデータを掲載 –検索の統計情報も公開 • 乗換案内に掲載されていない自治 体やバス事業者が利用促進のため にデータ整備 • 訪日外国人が利用するのはGoogle Maps Google Mapsに載るから
- 47. • ツールの開発が進む • 各地で勉強会を実施 •運輸局が独自にマニュアル作成 自分でも出来そうだから
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- 51. • お盆の日のみ走る臨時便を事 前に情報提供 • その日を設定した検索にだけ 案内される •Google Mapsはデータを送信 してからほぼ48時間以内で更 新されるらしい 臨時便への対応
- 52. • 減便になった8-33 遠鉄バス伊佐美線17:45発で確認（10月26日 伊藤調べ） 10月1日のダイヤ改正は反映されていたか？ Navitime 駅探 Yahoo! 駅すぱあと Google Appleジョルダン 対応済み 未対応 2018年
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- 54. ヴァル研究所 駅探 Googleジョルダン ナビタイム ジャパン 初回掲載 1か月 提供順に対応 - 2か月 1-3か月 ダイヤ改正 3日 1週間程度 - 3週間 10営業日 GTFSリアルタイム （バスロケ） 非対応 非対応 対応 実績あり 2019年度中 対応 GTFSリアルタイム （運行情報） 非対応 非対応 対応 非対応 2019年度中 対応 乗換案内サービスの現状 国土交通省「経路検索事業者等へのデータ提供の手引き」より （2019年3月27日） http://www.mlit.go.jp/common/001283241.pdf • 新規掲載やダイヤ改正には各社相応の時間がかかる
- 55. • 特定の路線、便などの単位で追加情報を発信 • 運休、注意喚起、お知らせなどを検索結果とともに発信 •Google Mapsは完全対応 • 「標準的なバス情報フォーマット」の一部であり、国内CPにも 対応を呼び掛け • 自社でデータ提供事業者のみが可能 GTFSリアルタイムでアラート提供
- 56. • GTFS Alert機能により、特定の検 索に対して情報追加が可能 –文章＋文字列を付与 • 災害情報などの提供が可能 先進事例（群馬県永井バス）： GTFSリアルタイムを使えば･･･
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- 61. • 「県庁前」バス停 の乗り場は多数 • 現地のバス停に乗 り場の案内なし –路線図、行き先表示 はあるが • 降りたとき、次に どこで乗ればいい か分からない 現地での案内は発展途上だけど･･･ 降車地点 乗車地点200mほど歩く
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- 66. ワンソース・マルチユース • データを使った様々なアプリ開発や 交通分析が実現 • データ分析やアプリ開発によって公 共交通の利便性が向上 公共交通 オープンデータ 乗り換え案内マイ路線図・マイ時刻表 交通分析 service_id 平日 route_name ２５０号線 [3102](片上→岡山駅) 行ラベル 計画 最小 中央値最大 06:52 83 92 102 106 08:40 78 78 83 90 10:35 76 76 80 84 15:11 75 79 81 88 17:05 85 87 98 111 総計 79.4 82 89 96 0 20 40 60 80 100 120 06:52 08:40 10:35 15:11 17:05 計画 最小 中央値 最大
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- 68. • 公共交通オープンデータの紹介 や、それを利用したプログラミ ング方法を解説 – GTFSとODPTデータを紹介 –QGIS、SQL、Processing、Lineボット などで活用 • 122ページの書籍を300部以上 販売 技術書展6で同人誌を販売
- 69. • 概要： – 2018年10月13日(土)、岡山市にて、参加者約20名 •実習内容： – アプリ開発（講師： 伊藤昌毅） Node.jsでWebアプリ – データ分析（講師： 太田恒平） QGISで路線図作成 公共交通オープンデータ技術実習 〜はじめよう！GTFSを使ったアプリ開発とデータ分析〜
- 70. • 業務そのものをデジタル化し て楽に – ダイヤ改正、仕業編成、バス停向け 時刻表作成、運賃改正、届出書類作 成･･････ –ダイヤデータ、営業データ、車両 データ、労務データなどを一元管理 • 結果的に最新のデータが常に 作成出来る体制 バス事業者： 業務のデジタル化で継続的データ整備
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- 73. • 2020年3月7日（土） 東大生研にて • https://geomedia2020.peatix.com 交通ジオメディアサミットin インターナショ ナルオープンデータデイ2020 開催
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