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中央値 最大](https://image.slidesharecdn.com/aichibusopendata-190131043333/85/slide-65-320.jpg)
Uploaded byMasaki Ito
公共交通オープンデータの背景事情〜いろいろ降ってくる中で主体的に仕事をするために〜
愛知県 平成30年度共通課題研究事業勉強会 公共交通(コミュニティバス)情報のオープンデータ化に関する勉強会での講演資料です。
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公共交通オープンデータの背景事情〜いろいろ降ってくる中で主体的に仕事をするために〜
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- 2. 伊藤 昌毅 (Twitter@niyalist) • 東京大学 生産技術研究所 助教 – ユビキタスコンピューティング – 地理情報システム技術 – ヒューマン・コンピュータ・インタラクション • 経歴 – 静岡県掛川市出身 – 2008-2010 慶應義塾大学大学院 政策・メディア研究科 特別研究助教 – 2010-2013 鳥取大学 大学院工学研究科 助教 – 2013- 現職 • 委員など – くらしの足をみんなで考える全国フォーラム 実行委員 – 国土交通省 バス情報の効率的な収集・共有に向けた検討会 座長 – 国土交通省 公共交通分野におけるオープンデータ推進に関 する検討会 委員 – 経済産業省 官民データの相互運用性実現に向けた検討会 座長
- 3. • 標準フォーマット関連 – バス情報の効率的な収集・共有に向けた検討会座長(H28年度) – 標準的なバス情報フォーマット利活用検討会 座長(H29年度) – 動的データ（バスロケ）標準化検討会 座長（予定・H30年度） • オープンデータ関連 – 公共交通分野におけるオープンデータ推進に関する検討会 委員（H29年度-30年 度） • MaaS関連 – 都市と地方における新たなモビリティサービスのあり方懇談会 委員（H30年 度） 伊藤×国土交通省
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- 5. 海外の事例: 交通事業者がオープンデータを提供 • 路線図、時刻表、リアルタイム車両位置情報などのデータの利用を開放 •自由に使ってもらうことで、アプリの作成や工夫を凝らした印刷物などの情 報提供を促進 • アメリカ、ヨーロッパでは当たり前になりつつある
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- 9. バス事業者や自治体による公共交通 オープンデータ整備が活発化 • 全国で30近い事業者が整備・公開 • 4県が県を挙げたデータ整備中 2018年11月現在伊藤調べ http://tshimada291.sakura.ne.jp/transport/gtfs-list.html
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- 16. • 元々はシステム調達、管理など • 「情報化推進」「電子政府」「AI・IoT活用」などで主導的な 役割を期待されるように･･･ •とは言っても – 原課ではないので知識や権限が不十分 • 原課: 直接担当している部署 – 技術は業者に依存するため主体的な施策が難しい • 土木と違い専門職採用がほとんどない – 「守り」のカルチャーなので攻めは苦手 • 保守、セキュリティ、インターネット分離、守るべきものがいっぱい 一般に情報政策課･･･
- 17. • 国から言われた – Society5.0 –SDGs – データ駆動型社会 – 電子行政 – EBPM – スマートシティ – スーパーシティ – オープンデータ – 地方創生 – コンパクト+ネットワーク – 地域公共交通網形成計画 • 県から言われた – ・・・・・・ いろいろ球が飛んでくる･･･
- 18. • いろいろな方向からの球が集まりやすいポイントの1つ • わかり易くて簡単に始められそう •成果が出やすい • とは言え、「交通」は一筋縄ではいかない難しさ 公共交通オープンデータ
- 19. • オープンデータやりたい派 • 地方自治体のオープンデータやりたい派 •公共交通オープンデータやりたい派 • 行政のデジタル化（DX）やりたい派 • 交通のIT化やりたい派 • ポスト自動車産業やりたい派 球はどこから飛んできてる？
- 20. • なんとなく下火だったオープ ンデータが、2017年頃からま た盛り返した • アベノミクスの成長戦略の重 要キーワードに浮上した模様 •「未来投資戦略2018 ─ 「Society 5.0」「データ駆動 型社会」への変革 ─ 」など 官邸からのトップダウン オープンデータやりたい派 https://twitter.com/ichiyanakamura/status/803149431692345344
- 21. • 総務省＝郵政省＋自治省 • 地域でICT（C入りは総務省用語）で何かをするのは大体ここ –ICTまちづくり、自治体CIO、ICT成長戦略、ICT地域活性化 • 包括的だが技術的には雑な印象 地方自治体のオープンデータやりたい派 http://www.soumu.go.jp/main_content/000578723.pdf
- 22. • 公共交通オープンデータ協議会 – 会長東洋大学 坂村健 教授 • 2020年東京オリンピックまでの首都 圏公共交通オープンデータを目標 – 地方・バスは手薄 • 総務省、経産省、国交省（情報政策 課）、東京都などコンテストを実施 中 • 背景はIT、交通に対するビジョンは 弱いか 公共交通オープンデータやりたい派
- 23. 国交省：公共交通オープンデータ検討会 • 2017年3月〜5月 • 学識経験者メンバー –淺野 正一郎 情報・システム研究 機構国立情報学研究所 名誉教授 – 伊藤 昌毅 東京大学生産技術研 究所 助教 – 大橋 弘 東京大学大学院経済学 研究科 教授 – 岡田 孝 株式会社日本総合研究 所 主席研究員 – 梶浦 敏範 一般社団法人日本経 済団体連合会情報通信委員会 インターネットエコノミー民間 作業部会 主査 – 越塚 登 東京大学大学院情報学 環 教授 – 松岡 萬里野 一般財団法人日本消 費者協会 理事長
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- 25. • 電子政府・オープンガバメント・行政の働き方改革 – 経済産業省情報プロジェクト室など • オープンデータは手段の1つ、本丸は行政そのもののデジタル 化という考え – 行政手続きのデジタルプラットフォーム構築 • ワンストップ、ワンスオンリー • 官民データの相互運用性の実現 – IPAによる共通語彙基盤など 行政のデジタル化（DX）やりたい派
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- 28. • ITを活用した公共交通を実現したい • 良い交通作りの基盤としてのオープンデータを促進 •MaaS、スマートシティなどとも繋がる 交通のIT化やりたい派
- 29. • 自動運転、CASE、モビリティサービ ス化による産業構造の変化への対応 • 官民ITS 構想・ロードマップ2018 ポスト自動車産業やりたい派
- 30. • バス会社、鉄道会社 – 民間企業の競争でいつの間にかいい交通が出来ている –国鉄だけでなくバスも民営化した方がいい • 実態として･･･ – 民営事業で成り立つのは大都市や幹線だけ – 政令指定都市があると「県」の仕事は余計に地方部に向く 地域の交通は誰の仕事？
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- 34. • 国から言われた – Society5.0 –SDGs – データ駆動型社会 – 電子行政 – EBPM – スマートシティ – スーパーシティ – オープンデータ – 地方創生 – コンパクト+ネットワーク – 地域公共交通網形成計画 • 県から言われた – ・・・・・・ 俯瞰した視点に立った地域交通作りを進めれば 「言われてやる」感なく打ち返せるはず
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- 39. バス情報の効率的な収集・共有に向けた 検討会（2016年12月〜2017年3月） • 事務局： 総合政策局公共交通政策部交通計画課 •外部委員 – 伊藤昌毅 東京大学生産技術研究所（座長） – ー川雄一 株式会社構造計画研究所 – 伊藤浩之 公共交通利用促進ネットワーク – 井上佳国 ジョルダン株式会社 – 遠藤治男 日本バス協会 – 櫻井浩司 株式会社駅探 – 篠原雄大 株式会社ナビタイムジャパン – 丹賀浩太郎 株式会社工房 – 別所正博 公共交通オープンデータ協議会 – 山本直樹 株式会社ヴァル研究所
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- 41. バス事業者や自治体による公共交通 オープンデータ整備が活発化 • 全国で30近い事業者が整備・公開 • 4県が県を挙げたデータ整備中 2018年11月現在伊藤調べ http://tshimada291.sakura.ne.jp/transport/gtfs-list.html
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- 47. • お盆の日のみ走る臨時便を事 前に情報提供 • その日を設定した検索にだけ 案内される •Google Mapsはデータを送信 してからほぼ48時間以内で更 新されるらしい 臨時便への対応
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- 51. 「標準的なバス情報フォーマット 広め隊」結成 • このフォーマットに基づいた公共 交通データの整備を推進する自主 的な活動が全国で同時多発的に発 生 • バス事業者との協業 •自治体との協業 • ツールの開発 • 公共交通利用促進の一環として 2017年11月 「くらしの足をみんなで考える全国 フォーラム2017」ポスター出展→
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- 53. • 標準的なバス情報フォーマット/GTFSの手作りは現実的で ない • 標準的なバス情報フォーマットの公開後、有志によってツー ルが開発される •商用のダイヤ編成システムにおいても、「標準的なバス情報 フォーマット」出力機能を備えるように ツール開発の進展
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- 55. • 無償配布されているダ イヤ編集システム • プロ向けダイヤシステ ムと同等の機能を備え、 バス事業の運営に利用 出来る •GTFS/標準的なバス情 報フォーマット出力機 能を備える その筋屋 http://www.sinjidai.com/sujiya/
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- 57. • 「標準的なバス情報フォーマッ ト」について議論 • コンテンツプロバイダ、大学研究 者、国、自治体職員、ITエンジニ アなどがメンバー メーリングリスト:discuss@gtfs.jp https://gtfs.jp/about_ml/
- 58. • 2018年3月3日（土） 東大生研コンベンションホールにて 180名の参加者 – 22件の発表：国土交通省、トラフィックブレイン、その筋屋、みちのりHD、九 州産業大学、青森市営バス、NEXCO西日本、ヴァル研究所など 公共交通オープンデータ最前線 in インター ナショナルオープンデータデイ2018 開催
- 60. • 時刻表だけでなくバスロケまで オープンデータに • 7月14日：全国から111名を集 めた「公共交通オープンデータ 最先端都市フォーラム」開催 岡山： 民間バス事業者のオープンデータ競争 バス事業者 バスロケ 時刻表 オープン化 バスロケ オープン化 宇野バス バスまだ? /その筋屋 済 済 下電バス 済 両備グループ （岡電・両備） リオス （両備G） 済 済 中鉄バス 済（β版） 八晃運輸(めぐりん) - ？ ？
- 61. 宇野バス –バスIT化のリーディングカンパニー – •ダイヤ編成支援システム「その筋 屋」とのコラボレーションにより、 GTFS、GTFS Realtimeによるオー プンデータ提供を実現 • 自前のWebに表示するだけでなく、 Google Mapsの検索結果に遅れが 反映される https://twitter.com/Sujiya_System/status/855220939637665794/photo/1https://twitter.com/sujiya_system/status/670240735615041537
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- 65. ワンソース・マルチユース • データを使った様々なアプリ開発や 交通分析が実現 • データ分析やアプリ開発によって公 共交通の利便性が向上 公共交通 オープンデータ 乗り換え案内マイ路線図・マイ時刻表 交通分析 service_id 平日 route_name ２５０号線 [3102](片上→岡山駅) 行ラベル 計画 最小 中央値最大 06:52 83 92 102 106 08:40 78 78 83 90 10:35 76 76 80 84 15:11 75 79 81 88 17:05 85 87 98 111 総計 79.4 82 89 96 0 20 40 60 80 100 120 06:52 08:40 10:35 15:11 17:05 計画 最小 中央値 最大
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- 70. • 概要： – 2018年10月13日(土)、岡山市にて、参加者約20名 •実習内容： – アプリ開発（講師： 伊藤昌毅） Node.jsでWebアプリ – データ分析（講師： 太田恒平） QGISで路線図作成 公共交通オープンデータ技術実習 〜はじめよう！GTFSを使ったアプリ開発とデータ分析〜
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- 73. • 2017年度から事業として実施 佐賀県の交通情報のオープンデータ化構想 全国バスマップサミット inやまなし（2017年12月）にて発表 https://www.slideshare.net/KenjiMorohoshi/bms20171209
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- 75. • 地元のCode for団体や東大と連携しオープンデータを推進 富山県: 2018年度 オープンデータによる経路検 索の充実 第３回富山県地域交通活性化推進会議 資料1より http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1403/kj00017365-003-01.html
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- 79. • 2019年3月2日（土） 東大生研コンベンションホールにて • LT募集予定 • 詳しくは私のTwitter、Facebook、「オープンデータデイ」検索 公共交通オープンデータ最前線 in インターナ ショナルオープンデータデイ2019 やります！