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趣味をこじらせた会社を作ってみた話@第2回 交通ジオメディアサミット
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2019年3月2日 公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2019 「八戸市営バスGTFS-JPデータ 作成プロジェクト」 標準的なバス情報フォーマット広め隊のメンバー 青い森ウェブ工房 代表福田匡彦
20190302_公共交通オープンデータ最前線 2019
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公共交通政策とItの活用
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2020年1月17日 内閣府規制改革推進会議 成長戦略ワーキンググループでの発表資料d簾。
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2020年3月2日開催「フェリー・旅客船航路情報の標準化・オープン化セミナー」における講演です。鹿児島での開催が中止となったため、急遽東京大学に場所を移し、オンライン開催となりました。 https://www.mlit.go.jp/report/press/kaiji03_hh_000135.html
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2018年5月17日 「沖縄県 観光2次交通のオープンデータに係る勉強会」にて発表した資料となります。
標準的なバス情報フォーマット導入の手引きと活用に向けて in 広島
標準的なバス情報フォーマット導入の手引きと活用に向けて in 広島
Kohei Ota
2019年8月28日 広島県「標準的なバス情報フォーマット利活用セミナー」 http://wwwtb.mlit.go.jp/chugoku/kousei/seminar20190828.html
20181108_九州運輸局シンポジウム_VAL諸星
20181108_九州運輸局シンポジウム_VAL諸星
Kenji Morohoshi
2018/11/8開催 国土交通省 九州運輸局主催 「バス情報データ作成・活用シンポジウム2018」 で発表した資料となります。
バス乗降記録ビッグデータ分析の試み
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RyoAramaki
公共交通オープンデータ最前線2020での発表です
公共交通オープンデータの現状と可能性 社会がデータを使いこなすために何をなすべきか
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Masaki Ito
2021年度人工知能学会全国大会(第35回) オーガナイズドセッション OS-6 移動系列のデータマイニングと機械学習 における招待講演 by 伊藤昌毅(東京大学 大学院情報理工学系研究科ソーシャル附属ICT研究センター)
Code for japan 2020 takoyaki3
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yuutahatano
Code for Japan 2020 Day1 Track4 (10.17(sat.) 15:50-16:40) バスオープンデータを活用せよ!広まり始めたGTFSデータを社会が使いこなすために スライド中には、動画が多数含まれています。動画を含んだファイルはこちらからダウンロードしてください。 https://bit.ly/31fXuMA
公共交通マーケティング研究会第3回例会成定講演資料
公共交通マーケティング研究会第3回例会成定講演資料
ryuichinarisada
公共交通マーケティング研究会第3回例会(東大駒場場所)「実践!公共交通のマーケティング」(2019/6/6)講演資料。 交通事業者らを対象にマーケティングを解説。 このあと全員でワークショップを行いました。
ナビゲーション・ビッグデータ・オープンデータで国土交通行政をアップデート@国土交通IT実践ワークショップ
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Kohei Ota
東京大学 伊藤昌毅 特任講師主催 国交省若手向けワークショップにて講演
オープンデータでカジュアルITS@第12回日本ITS推進フォーラム
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Kohei Ota
http://www.its-jp.org/katsudou2014/tabid_150/its_forum12/ もっと 実践的で、速くて、安くて、今どきで、 それでいて 高性能で、役に立つ モノがあるのではないか 言ってみれば カジュアルなITS タブーを気にせず 立場に関係なく ITが交通のためにできることは何か カジュアルにITSを語りたい
岡山の路線バス 2 つの激震 ~地域公共交通網のあり方を問う廃止届と、にわかに起こるバスオープンデータ革命~
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Kohei Ota
2018年08月03日 フォーラム「交通政策基本法の展開」(第 18 回) Traffic Brain 代表取締役社長 太田 恒平
20190824 harmoware vis
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Nobuo Kawaguchi
2019年8月23日に開催された FOSS4G Tokai で発表: Harmoware-VIS :手軽に使える時空間情報の3次元可視化・分析ツール
「GTFSエコシステム構想」 公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2019
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2019年3月2日 公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2019 「GTFSエコシステム構想」 バスロケ世直し隊 隊長 Traffic Brain 代表取締役社長 太田 恒平
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標準的バスオープンデータの実現に向けて ~広島を再びバス情報の最先端へ~
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20160212 交通ジオメディアサミット ナビタイムジャパン データが明かす公共交通の実態
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多様化する経路検索サービスにおける利用者ニーズへの対応@群馬県_20170704
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標準的なバス情報フォーマット導入の手引き@北海道
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20180517_沖縄県観光2次交通のオープンデータに係る勉強会
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標準的なバス情報フォーマット導入の手引きと活用に向けて in 広島
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20181108_九州運輸局シンポジウム_VAL諸星
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「データでバスダイヤ改正」公共交通マーケティング研究会 第2回例会 予告
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日時:2019年4月19日 13:00-17:00(終了後に懇親会を予定) 場所:早稲田大学西早稲田キャンパス55号館1F大会議室 参加費:3000円 プログラム: ■趣旨説明「交通サービスに必要な「データ」って? (仮) 」(塩士圭介:日本海コンサルタント) ■話題提供 ・バスロケデータで遅延半減ダイヤ改正(太田 恒平:トラフィックブレイン) ・イーグルバスのホントのところ(坂本邦宏:イーグルバス) ■ワークショップ 「困ったこと」や「要望」は参加申し込み時に数行で入力してから申し込み
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20181115 glocom local_gov_hack_ota
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Kohei Ota
Local Gov Tech(ローカル・ガブ・テック)と地域・旅・シェアの未来を考える 第2回:交通分野・民泊の事例から考える オリンピック交通情報とGov Hack 2018年11月15日 Traffic Brain 代表取締役社長 太田 恒平
バッドオープンデータ供養寺 「東京公共交通オープンデータ」(Code for Japan Summit 2018)
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Kohei Ota
Code for Japan Summit 2018 「バッドオープンデータ供養寺」用話題提供資料 東京公共交通オープンデータ
東京2020に向けたオープンデータを軸にした交通情報システム構想
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第3回交通ジオメディアサミット セッション1:「オリパラに向けての交通・輸送の準備状況について」内講演
全国と富山のバスデータ(GTFS)整備から考える専門家 × 地域の協働
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Kohei Ota
Code for Japan Summit 2018 のセッション 「全国と富山のバスデータ(GTFS)整備から考える専門家 × 地域の協働」 イントロと、まとめ・ディスカッションページです。 https://summit2018.code4japan.org/session/477/ -------------------------------------------- ・地域の交通をよくしたい ・Google Mapsでバスを検索したい ・オープンデータで何かしたい と考えるCode for “Area” ・バス業務システム、乗換検索、交通データ分析、国交省OBなどの専門家 ・国交省や大手事業者を巻き込むことも厭わず、全国を飛び回る旅芸人 によるコミュニティ「標準的バス情報フォーマット広め隊」 その連携によりバスオープンデータ(GTFS)整備が急速に進んでいます。 地域と専門家が協力して世の中を良くしていくためのランチタイムです。
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趣味をこじらせた会社を作ってみた話@第2回 交通ジオメディアサミット
1.
交通ジオメディアサミット ライトニングトーク 2017年6月19日 株式会社トラフィックブレイン 代表取締役社長 太田恒平 趣味をこじらせて 会社をつくってみた話
2.
2 生い立ち
3.
3 生後~小学校 お年玉が消えました
4.
4 中高生 鉄道研究部で一通り
5.
5 自己紹介 組織 ポジション やっていたこと 東京大学
オリエンテーリング 地図読み、地図作り、クルマ 交通研究室 復旧見込みをなぜ事業者は出さないのか? 空間情報科学 研究センター 略地図の弊害 ナビタイム カーナビ経路探索 エンジン開発 C/C++プログラミング 一般化費用モデルへの刷新 交通コンサル事業 創設 プローブデータ、経路検索データ、 インバウンドGPSデータ、公共交通データ 経路探索グループ 責任者 超渋滞回避、マイレージ、 電車混雑予測、乗換エンジン刷新 ルートメディアPJ 創設 交通規制対策ソリューション、PR経路 太田 恒平(おおた こうへい) 1983年11月06日生 33歳
6.
6 会社をつくる話
7.
7 とりあえず、 ナビタイムを辞める ちょっと自由に働きすぎたみたいです ま、8年もいたし
8.
8 で、どうする ・大企業 ・交通ベンチャー ……うーん
9.
9 ・会社作る →これにしよう 当面食いぶちあるし
10.
10 というわけで 2017.05.31 NAVITIME 退職 2017.06.01
Traffic Brain 設立
11.
11 なにするの
12.
当面の話 12 引き続き、NAVITIMEとは仲良く 交通 データ 分析 規制・渋滞 迂回 ルート
13.
世の中のトレンド 13 • 自動運転 • シェアリング •
MaaS 新技術、法改正待ち 乗物側からのアプローチ
14.
思うこと 14 直せばいいだけの 不都合な真実が放置 データを提供しても 行政、事業者は直してくれない ベーシックな交通インフラが 置いていかれてる
15.
15 信号の通過時間 https://consulting-app.navitime.biz/public/ 都内の信号の通過時間 代々木公園交番前 左折に 2分
16.
16 県警の通信簿 20160119 土木学会 ITS研究会シンポジウム 沖縄がワースト???
17.
17 高速道路の実態 20150831_携帯カーナビプローブデータを用いた常磐道と東北道の経路選択分析 4車線で120km/h 2車線で100km/hはザラ 間違っているのはルール?ドライバー?
18.
18 こんなデータ見られるの? ナビタイム ビッグデータ 公開
検索 公開してきましたから https://consulting-app.navitime.biz/public/
19.
19 電車混雑予測 https://www.navitime.co.jp/lp/predict_congestion/
20.
20 電車混雑予測 毎週金曜、 横浜終電 乗れてません
21.
21 こんな事実が 意外と 知られていない
22.
22 こんなもんだと 諦められている
23.
23 交通はもっと よくなるはず
24.
24 交通ジオメディア を、つくる
25.
25 などありますが ・データドリブンで ・改善まで提案
26.
26 世の中をどう動かすか データ ユーザ メディア 報告・ツール 事業者・行政 コンテンツ 気づいて もらう 改善して! 分析 施策 改善!!
27.
27 ぜひ、一緒に やってみませんか
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