2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における木川陽介氏（北海道拓殖バス）の発表資料です。

1. 2021年3月6日（土）
公共交通オープンデータ最前線
inインターナショナルオープンデータデイ2021
（オンライン）
北海道拓殖バス株式会社
業務部 営業課 木川 陽介
2020年12月15日
一般路線バスでは全国初
【ストアスキャン（MPM）方式】での
QRコード決済運用開始！
《詳細はWEBで！》
～北の国から 2021 遺言～
（GTFS-JPバス芸人）

2. まいど！拓殖バスです！
北海道拓殖バス株式会社
・創立 ： 昭和36年 北海道拓殖鉄道（新得～上士幌間運行の鉄道）より分離独立
・事業内容 ： 乗合バス（一般路線・都市間・コミバス・帯広空港）
貸切バス（一般貸切・スクール）
特定バス（幼稚園送迎）
タクシー（ワゴンタクシー） 等
・事業区域 ： 北海道東部・十勝地方の帯広市を中心とした「十勝地方北西部」
を主に運行
・営業所 ： 本社（音更）・鹿追・新得・上士幌・千歳（貸切）
・グループ企業 ： 株式会社然別湖畔温泉ホテル（風水）
北海道拓殖鉄道株式会社

3. 都市間高速バス：帯広 ～ 札幌・旭川・釧路空港
一般路線バス・コミュニティバス・帯広空港連絡バス：十勝管内 1市6町
帯広
釧路空港
旭川
札幌
都市間高速バス運行路線
一般路線バス運行エリア
十勝北西部の1市6町内を運行

4. そんな十勝に惚れた男。
魅力に取りつかれ移住したのが…。

5. ・名前 ：木川 陽介 38歳 独身
・経歴 ： 1982年9月 兵庫県尼崎市の下町生まれ。
2006年4月 関西の京阪バス入社。
⇒ 入社後1年間、枚方営業所勤務、その後11年間、
本社経営企画室で、ダイヤ・路線計画担当。
バイクツーリング等で幾度となく訪れた「北海道」の魅力に憑りつかれる。
⇒ 2017年、道内で一番魅力的な町だった、音更町へ引っ越し。
2017年12月 北海道拓殖バスへ転職。
⇒ 営業課勤務。小さな会社なので基本何でも屋。
・趣味 ： ドライブ・ツーリング（バイクリターンしたい…）・旅行・
日本酒＆ソフトクリーム行脚・食べること・寝ること・馬と戯れること・妄想。

6. GTFS-RT整備までの沿革
【Lv.1】エクセルで管理していたダイヤデータを、システム的に一元管理を行いたい…。某社を通じ、
「その筋屋」システムと高野さんをご紹介いただく。
【Lv.2】2018年12月、東京・ヴァル研究所で開催のGTFS勉強会に出席。自作GTFS-JPデータのい
ろはを教わる。
【Lv.3】 「その筋屋」を利用してマスタ・ダイヤデータを整備。2019年2月末、自社WEBサイトにて、一
般路線バスのGTFS-JP形式のオープンデータ公開。続いてGoogleマップへも情報掲載。自社整備
のオープンデータとしては、北海道のバス事業者で初。
【Lv.4】 2019年11月、都市間高速バス・帯広空港連絡バスのGTFS-JP形式のオープンデータ公開。
共同運行各社と調整、Googleマップへも情報掲載。
【Lv.5】：GTFS-JPの次段階、リアルタイム情報GTFS-RTの整備。次ページ以降でご紹介。
（カンストには、まだまだ程遠いよ）

7. 当社GTFS-JPはオープンデータで公開中
※コンテンツプロバイダが、ガチ追い付かないレベルで変更連発。
とりあえず、Googleマップ上では最新のデータを随時反映し、運休便が検索結果等に
出てこないようにしています。別途、手動アラートと併用）
新型コロナウイルス等に関わる減便
等があった際は、その都度データ更
新しています。
（アラートで対応する手もありますが）
一般路線のオープンデータは、ほと
んど変更はないですが、接続してい
る空港連絡バスは航空機の運航内
容変更がすさまじい（欠航追加が多
い）ので大変…。
更新も随時！

8. GTFS-RT整備への挑戦
当社は、元々別のバスロケーションシステムを導入していました。
バスロケってイニシャル・ランニング・リプレイス費用がバカにならないし…。
より安価で、安定した稼働で、機能も充実、さらにGTFS-RTに対応しやすい
システムは無いものかしら…。

9. でも…。
お高いんでしょ？
組立て難しいんでしょ？
バスロケシステム「いちごロケ」🍓
「IchigoJam」 互換機を使用したバスロケ車載器。
通販サイトで必要な部品やケースを購入し（市販品）、
組み立て。
バスロケ用のプログラムやデータ受信のプログラム（そ
の苺）も、「その筋屋」の高野さんより、オープンソースで
提供。
オープンバスロケ車載器 いちごロケ

10. レシピ【いちごロケ 機器本体】
sakura.ioモジュール（LTE） IchigoSoda GPSアンテナ
ゲシゲジL型ピンヘッダ
IchigoSoda用アクリルケース
※簡単に言うと通信機器 ※簡単に言うと本体基盤
※はんだ付けします
※機器保護用
全て市販！(Amazon等)

11. レシピ【いちごロケ 接続前に】
組立ても簡単！IchigoSodaの裏面にsakura.ioモジュールをくっつけるだけ。
GPSアンテナははんだ付けが必要…ですが、完全に組み立ててしまう前に、IchigoSoda（基盤）
のファームウェア更新とバスロケデータの注入が必要です！
これで、初めてこの機械がバスロケ機器として認識されます。
全機器への作業が必要
ですが、そこまで作業も
難しくなく、これ一式さえ
あれば無問題。

12. レシピ【いちごロケ接続】
USB変換ソケット
※車両から電源取るため
USBケーブル（Type-B）
ケーブル固定器具
※GPSアンテナがダッシュボードに取付できるように
機器自体の取付位置とケーブル長を考慮
※バスの振動で配線が外れないように
こんな感じでGPSアンテナとIchigoSodaを
はんだ付けしてケースを付けて完成。
ちなみに、当社は市販ケースでは
なく、特注の鉄人28号系ケースと
なっています。
羊が踏んでも
壊れないけど、
ゾウが踏んだら
多分壊れる！
バス車両 取付補助部品
重要な部分なので、あまりにも安い粗悪品は
やめといた方がいいっす
カサコソ
カサコソ

13. レシピ【いちごロケ表示】
「Sakura.io（さくらインターネット）」と契約
【当社実績（2021年1月） 】
取付54台で5,000～6,000円/月
「その苺」ダウンロードと機器登録
※単純に、車両ごとの現在位置を確認するだけで
あれば、ここまででOK
※各バスロケ機器からの送信データの処理等を
行うサーバとの契約
（ポイント貯まってるため、実際は3,500円ほど。）

14. レシピ【いちごロケ表示②】
サーバ送信用パソコン買いました
寝ないように
※Core i7、メモリ8GB、SSD 256GB
当社導入実績 14万円弱
バスロケ（リアルタイム）データを
Googleマップに掲載するためのメイン機
⇒ ある程度のスペックがあったほうが良い。
ここまでの各機器の導入は、国交省
「令和2年度 日本版MaaS推進・支援事業」
《観光振興事業費補助金（公共交通利用
環境の革新等事業）》を活用。【補助率1/2】
レシピに従い購入・設定して…
なお、遅延状況の表示等、仕業ダイヤと紐づいた
リアルタイム情報の整備は 「その筋屋」無償版から
PRO版（有償版）へのバージョンアップが必要です。
ただし私が、「その筋屋」で自力で「GTFS-JP」を作り上げ、
オープンデータとして公開、それを継続運用でき、
講師ができるレベルであると認められた、一応
でしたので、無償提供していただけました！

15. 当社のバスロケ導入事例
一応、こんな奴やつでも、全国に数名のみの
「GTFS-JPバス芸人」に認定されています。
GTFS-JPにして満足しているだけではダメ！
次はGTFS-RTへの対応を目指す！
「いちごロケ」
運行管理画面
仕業ダイヤ上
一目で各仕業
（行番）の遅れ
状況がわかる！

16. 当社のバスロケ導入事例②
「いちごロケ」
運行管理画面
マップ上
一目でバスの
運行位置と遅れ
状況がわかる！
時間を遡っての
確認や運行速度
も確認可能

17. 当社のバスロケ導入事例③
お客様向け
「ブラウザ」マップ
Googleマップのように経路検索
等はできないが、バス位置情報
を提供。
自分の乗りたいバス停位置や
便がわかっていれば、こちらの
方が確認が早い。
ヘビーユーザー向け。
現在、テスト運用中。

18. 「ウォーターフォール開発」ではなく
「アジャイル開発」
アジャコングイル開発 いちごロケ
GTFS-RTデータの吐き出しも自動で手間いらず。
メーカーの製品とは違い、余計な費用は一切
かからないバス屋のためのシステム！
楽しいよ
みんなで作る
「いちごロケ🍓」
詠み人知らず
ファーストユーザーの1社として導入し、開発
協力している拓殖バス。動き出した「いちごロ
ケ」をみなさんも育てていきませんか。
途中での仕様変更は
莫大なコストが…
途中での仕様変更も
柔軟に対応可能
出典：https://backlog.com/ja/blog/what-is-agile-and-waterfall/

19. GTFS-RT オープンデータ＆Googleマップ公開
そんなわけで…。高野さんのお力をふんだんにお借りして…
「GTFS-RTのオープンデータ公開」は2021年1月30日より、「Googleマップへのリアルタイム情報
公開」は2月1日より開始。（ 「いちごロケ」を用いたリアルタイム情報、Googleの最終審査通過は初）
公開までに、バス位置が出てこない不具合が結構ありまして。GTFS-RTデータそのものの不具合より…。
バスロケ機器関係
・USBケーブルが抜けかけていたor 抜けていた。接触が悪い。
・GPSアンテナの設置位置が悪い。アンテナの上に運転手の荷物が！
・機器自体の不良（初期不良もあり。予備機も必須）。
車両変更関係
・前日の配車（点呼ファイル）の情報が間違っている（車両の紐づけを誤っている）。
・車両故障等の突発的車両変更時に、バスロケシステム上で入替処理を忘れた。
運転手関係
・運転手が運行をすっぽかした（忘れていた・寝坊）。
・運転手が「バス停飛ばし」した（最終バス停まで運行せずに回送）。
いちごロケ（その苺）は、仕業と便が紐づかない場合、都度警告が出るので確認可能。

20. Googleマップ リアルタイム情報掲載例
バス停
直接選択画面
経路検索
結果画面
お隣の十勝バスさ
んも既に実装！
十勝全体としての
シームレス化を。

21. サイネージ等へのさらなる活用方法を
高野さんのシステム「その看板」を使えば、自分の
好きなように、直感・視覚的にデザイン作成可能！
モニターとスティックPC、電源タイマーさ
えあれば、定刻情報（静的データ：GTFS-
JP）はどこでも表示が可能！
【自作GTFSなら本稼働ライセンス無料】
なお、遅延情報（動的データ：GTFS-RT）
はネット（WiFi等）環境必要。
【通常有償のところ、北海道内の事業者
なら本稼働ライセンス無料】
ただし、冬は―25
度になる帯広は、
さすがに屋外への
モニター設置はで
きず…。
GTFS-JP・RTデータを用いて、運行情報が簡単に表
示できる！サイネージ用のデータ作成不要！
一つデザインをこしらえると、あとはタイトル部分や
行先部分のみ微変更すれば、バス停コードを選ぶ
だけで、他のバス停のサイネージに早変わり！

22. サイネージ設置例（鹿追営業所内 待合所）
試験運用として、当社鹿追営業所にてサイネージ設置。
バス停通過情報、遅れ情報が表示されます。
沿線の商業施設や病院へも簡単に設置可能！
データ管理も非常に簡単。

23. そのほかにも…。
GTFSデータを活用した、自社WEB時刻表の整備
⇒恥ずかしながら、自社のWEBサイトにバス停ごとの時刻表が無かったため…。
高野さんのお力を借りつつ、WEB時刻表を公開しました。
今後は、混雑情報や遅れデータの分析等、
様々な取り組みを行っていきたいと思っています
・・・が。

24. 遺言
私がいなくなっても、これまで構築してきた、
この素晴らしいシステムとデータをこれからも引き継いでほしい。
さらにより良いものに変えていってほしい。
それが父さんの、お前らへの遺言だ…。 《by くにえ》
実は…。
3月末にて、北海道拓殖バスを退職し、バス業界から足を洗います。
更なるレベルアップのため、4月より、東京で交通計画の調査・研究等を行う団体に入職、
全国各地の交通計画等の業務に携わります。
全くの分野違いではなく、皆様とも今後もお近づきになれる機会があるかと存じます。
どうぞよろしくお願いいたします。・・・てなわけで、

25. ご清聴ありがとうございました。
一応、こんな奴やつでも、全国に数名のみの
「GTFS-JPバス芸人」に認定されています。
GTFS-JPにして満足しているだけではダメ！
次はGTFS-RTへの対応を目指す！
本日のスライドは、「SlideShare」にて公開します。
（SlideShareサイトにて、「Yosuke Kikawa」でご検索ください。）
また、ご質問等あれば、私までご連絡ください。
木川 陽介 個人メール：i_cities_you@yahoo.co.jp