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公共交通オープンデータで実現する未来のモビリティ
- 1. 公共交通オープンデータで実現する未来のモビリティ 東京大学 生産技術研究所 伊藤昌毅 OKINAWA OPEN DAYS 2018 2018年12月5日 沖縄県市町村自治会館 Creating the Future of Mobility with Open Public Transportation Data
- 2. 伊藤 昌毅 (Twitter @niyalist) • 東京大学 生産技術研究所 助教 – ユビキタスコンピューティング – 地理情報システム技術 – ヒューマン・コンピュータ・インタラクション • 経歴 – 静岡県掛川市出身 – 2008-2010 慶應義塾大学大学院 政策・メディア研究科 特別研究助教 – 2010-2013 鳥取大学 大学院工学研究科 助教 – 2013- 現職 • 委員など – くらしの足をみんなで考える全国フォーラム 実行委員 – 国土交通省 バス情報の効率的な収集・共有に向けた検討会 座長 – 国土交通省 公共交通分野におけるオープンデータ推進に関 する検討会 委員 – 経済産業省 官民データの相互運用性実現に向けた検討会 座長
- 4. • 標準フォーマット関連 – バス情報の効率的な収集・共有に向けた検討会 座長(H28年度) – 標準的なバス情報フォーマット利活用検討会 座長(H29年度) – 動的データ（バスロケ）標準化検討会 座長（予定・H30年度） • オープンデータ関連 – 公共交通分野におけるオープンデータ推進に関する検討会 委員（H29年度-30年 度） • MaaS関連 – 都市と地方における新たなモビリティサービスのあり方懇談会 委員（H30年 度） 伊藤×国土交通省
- 5. • オープンデータ関連 – 官民データの相互運用性実現に向けた検討会 座長(H29年度) – 情報共有基盤 利用促進ワーキンググループ 委員（H30年度） 伊藤×経済産業省
- 6. • 沖縄観光2次交通の利便性向上に向けた検討委員会 座長（H30 年度） • その他自治体主催のイベントでの講演多数 – 静岡県掛川市、石川県能美市、群馬県、島根県安来市、沖縄県、富山県、岐阜県 など 伊藤×地方自治体
- 10. 地域の公共交通は乗換案内に出てこない データ整備にはコストが掛かるため 利用者数が少ない地域のバスにまで 手が回らない 交通事業者が自ら 標準形式のオープンデータを用意して 乗換案内に提供する
- 11. 海外の事例: 交通事業者がオープンデータを提供 • 路線図、時刻表、リアルタイム車両位置情報などのデータの利用を開放 • 自由に使ってもらうことで、アプリの作成や工夫を凝らした印刷物などの情 報提供を促進 • アメリカ、ヨーロッパでは当たり前になりつつある
- 13. GTFS（General Transit Feed Specification） 形式 • 世界で広く使われる形式 • 乗換案内に必要な情報（バス停・駅＋路線＋時刻表＋運賃）をまとめて格納 したファイル形式 バス停/駅+路線 時刻 運賃
- 14. コミュニティから生まれたフォーマット • 2005年： TriMet（オレゴン州ポートラン ド）がGoogle Maps技術者と共同でデータ 提供を開始 – GTFSはその時開発された時刻表データフォー マット – 現在はリアルタイムデータの形式もあり • ZIPファイルの中に、CSV形式でデータを格納 – 事業者データ – 駅/バス停データ – 路線データ – 時刻データ – 運行日データ http://qiita.com/niyalist/items/5eef5f9fef7fa1dc6644 成立経緯をまとめた 書籍記事を翻訳公開
- 15. DB Open Data Hackathon • ドイツ鉄道によるソフトウェア開発者との交流イ ベント – ハッカソン： ハック＋マラソン 限られた時間内にソフトウェ アを開発しアイディアや出来を競うイベント – ベルリンにてこれまで7回開催 • 最新回（2017年5月12ｰ13日）はJR東日本をパー トナーとして開催し、DBだけでなく山手線などの データを提供して実施 – 最速で日本語ブログに報告
- 16. 日本の公共交通データ流通の現状 JR 私鉄 交通新聞社 JTBパブリッシング 乗換案内サービス事業者 私鉄 バス バス バス バスデータに関しては、集約して販売する 事業者がなく、乗換案内事業者それぞれが 独自で一社一社のデータを集めている 私鉄
- 17. 公共交通データは4グループが存在 NAVITIME 駅すぱあと 駅探 乗換案内 ジョルダン 乗換案内 Yahoo!乗換案内 Google Maps Apple Maps データ 提供 データ提供（一部のみ） データ+ エンジン提供 鉄道中心
- 21. 「交通ジオメディアサミット 〜 IT×公共交通 2020年とその先の未来を考える〜」 開催 • 2016年2月12日開催（東大駒場第2キャンパス コンベンションホール） 195人来場 • 産（現場寄り）： JR東日本、バイタルリード（出雲市の交通コンサルタント） • 産（IT寄り）： ジョルダン、ナビタイム、ヴァル研究所（駅すぱあと） • 官： 国土交通省、学： 東京大学（私） • コミュニティ： Code for Japan、 路線図ドットコムなど
- 22. Impress Internet Watch 記事
- 23. バス情報の効率的な収集・共有に向けた 検討会（2016年12月〜2017年3月） • 事務局： 総合政策局公共交通政策部交通計画課 • 外部委員 – 伊藤昌毅 東京大学生産技術研究所（座長） – ー川雄一 株式会社構造計画研究所 – 伊藤浩之 公共交通利用促進ネットワーク – 井上佳国 ジョルダン株式会社 – 遠藤治男 日本バス協会 – 櫻井浩司 株式会社駅探 – 篠原雄大 株式会社ナビタイムジャパン – 丹賀浩太郎 株式会社工房 – 別所正博 公共交通オープンデータ協議会 – 山本直樹 株式会社ヴァル研究所
- 26. バス事業者や自治体による公共交通 オープンデータ整備が活発化 • 全国で30近い事業者が整備・公開 • 4県が県を挙げたデータ整備中 2018年11月現在 伊藤調べ http://tshimada291.sakura.ne.jp/transport/gtfs-list.html
- 28. データの活用は？
- 29. Google Mapsで検索可能に • いつも使ってるスマホアプリから自然にバス 情報にアクセス可能 • 外国人も使っているアプリ
- 32. ITで生活路線が観光路線に
- 33. 能美市の公共交通オープンデータ体験 • 起点は宿泊した市の施設「さらい」 • パンフレットでは九谷焼全面押しな ので、九谷焼資料館に行きたい • その他の観光地は松井秀喜ミュージ アム？
- 35. 九谷焼資料館への行き方 • Google Mapsをクリックすればバスの経路がす ぐに分かる • 最寄りの「九谷陶芸村」バス停に行くバスでは なく、すこし離れたバス停から歩いて行く経路 が案内される – すこし歩くとしても、その方が早いから • 徒歩とバスとを混ぜた検索が、地図上で簡単に 実現
- 37. 九谷焼資料館から松井秀喜 ミュージアムへの行き方 • 2回乗り継ぐ複雑な経路を瞬時に検索 – 紙の時刻表から乗り継ぎを見つけ出すのはとても大変 • 地図があるので、待っている間に寄れる場 所があるか簡単に確認できる • 全く知らない土地で全く不自由なくバスに 乗れるという体験！ – 地名も路線名もピンとこないけど分かる – ほとんどの乗客が地元の方なのに、自信を持って乗れ る
- 38. 公共交通オープンデータ普及活動
- 39. 「標準的なバス情報フォーマット 広め隊」結成 • このフォーマットに基づいた公共 交通データの整備を推進する自主 的な活動が全国で同時多発的に発 生 • バス事業者との協業 • 自治体との協業 • ツールの開発 • 公共交通利用促進の一環として 2017年11月 「くらしの足をみんなで考える全国 フォーラム2017」ポスター出展→
- 40. 全国でさまざま講演
- 41. • 標準的なバス情報フォーマット/GTFSの手作りは現実的で ない • 標準的なバス情報フォーマットの公開後、有志によってツー ルが開発される • 商用のダイヤ編成システムにおいても、「標準的なバス情報 フォーマット」出力機能を備えるように ツール開発の進展
- 43. • 無償配布されているダ イヤ編集システム • プロ向けダイヤシステ ムと同等の機能を備え、 バス事業の運営に利用 出来る • GTFS/標準的なバス情 報フォーマット出力機 能を備える その筋屋 http://www.sinjidai.com/sujiya/
- 44. • 2018年3月3日（土） 東大生研 コンベンションホールにて 180名の参加者 – 22件の発表：国土交通省、トラフィックブレイン、その筋屋、みちのりHD、九 州産業大学、青森市営バス、NEXCO西日本、ヴァル研究所など 公共交通オープンデータ最前線 in インター ナショナルオープンデータデイ2018 開催
- 45. フォーマットをより良くするための勉強会を開催 • 「標準的なバス情報フォーマッ ト」相互運用性の向上に向けての 勉強会実施 – 2017年9月27日 東京大学にて • フォーマットの開発者、利用者が 集まり、表現力や互換性を向上さ せるために議論 • 議論を反映した次期バージョン策 定に向けて活動中
- 46. • 「標準的なバス情報フォーマッ ト」について議論 • コンテンツプロバイダ、大学研究 者、国、自治体職員、ITエンジニ アなどがメンバー メーリングリスト: discuss@gtfs.jp https://gtfs.jp/about_ml/
- 47. 公共交通オープンデータ最先端都市
- 49. • 時刻表だけでなくバスロケまで オープンデータに • 7月14日： 全国から111名を集 めた「公共交通オープンデータ 最先端都市フォーラム」開催 岡山： 民間バス事業者のオープンデータ競争 バス事業者 バスロケ 時刻表 オープン化 バスロケ オープン化 宇野バス バスまだ? /その筋屋 済 済 下電バス 済 両備グループ （岡電・両備） リオス （両備G） 済 済 中鉄バス 済（β版） 八晃運輸(めぐりん) - ？ ？
- 50. 宇野バス –バスIT化のリーディングカンパニー – • ダイヤ編成支援システム「その筋 屋」とのコラボレーションにより、 GTFS、GTFS Realtimeによるオー プンデータ提供を実現 • 自前のWebに表示するだけでなく、 Google Mapsの検索結果に遅れが 反映される https://twitter.com/Sujiya_System/status/855220939637665794/photo/1https://twitter.com/sujiya_system/status/670240735615041537
- 53. ところで・・・
- 54. 公共交通オープンデータ 協議会 • 2013年8月公共交通オープンデー タ研究会設立 • 2015年9月に公共交通オープン データ協議会へ • 会長： 坂村健 教授（東洋大） • JR東日本、首都圏の主要私鉄、IT 企業などが会員 • オブザーバとして総務省、国交省、 東京都 • →首都圏という難しいエリアに苦 戦中？
- 55. 第2回 東京公共交通オープンデータチャレンジ 主催： 公共交通オープンデータ協議会 • 鉄道 – 東京地下鉄★ – 東京都交通局★ – JR東日本★ – 小田急電鉄★ – 京王電鉄★ – 京成電鉄 – 京浜急行電鉄★ – 西武鉄道 – 東京急行電鉄★ – 東京臨海高速鉄道★ – 東武鉄道 – ゆりかもめ • バス – 東京都交通局★ – 小田急バス – 関東バス – 京王電鉄バス – 国際興業 – JRバス関東 – 西武バス – 東急バス – 東武バス – 西東京バス • 航空 – 全日本空輸★ – 東京国際空港ターミナ ル★ – 成田国際空港★ – 日本空港ビルデング★ – 日本航空★ • 駅構内図・施設情報 – 新宿駅 – 東京駅 ★: 動的情報も公開
- 56. • Tokyo Trains – By 日向慧さん 第1回 東京公共交通オープンデータチャレンジ 最優秀賞 2018年5月15日表彰 https://itunes.apple.com/jp/app/tokyo-trains/id1359595751?mt=8
- 57. 公共交通オープンデータ協議会 「標準的なバス情報フォーマット」広め隊 対象エリア 首都圏から 地方から 交通機関 鉄道中心 バス中心 データ項目 交通事業者次第 フォーマットに規定 フォーマット JSON GTFS（世界のデファクトスタンダード） 参加企業 大手鉄道事業者、大手ITベンダー 地方交通事業者・自治体・草の根開発者 データ所在地 センターに集約 交通事業者がそれぞれ公開 オープンデータの目的 コンテストのために公開 業務の一環として公開 ライセンス 商用利用不可 CC-BY 4.0 が主流 利用事例 コンテスト向けアプリでの利用 Google Maps、Yahoo!路線案内など 2つのアプローチ
- 58. 未来投資会議 産官協議会 「次世代モビリティ/スマートシティ」会合（第2回） 東日本旅客鉄道株式会社提出資料より http://www.kantei.go.jp/jp/singi/keizaisaisei/miraitoshikaigi/sankankyougikai/mobility/dai2/index.html JR東日本の主張
- 59. 市民のためのデータ
- 60. ワンソース・マルチユース • データを使った様々なアプリ開発や 交通分析が実現 • データ分析やアプリ開発によって公 共交通の利便性が向上 公共交通 オープンデータ 乗り換え案内 マイ路線図・マイ時刻表 交通分析 service_id 平日 route_name ２５０号線 [3102](片上→岡山駅) 行ラベル 計画 最小 中央値最大 06:52 83 92 102 106 08:40 78 78 83 90 10:35 76 76 80 84 15:11 75 79 81 88 17:05 85 87 98 111 総計 79.4 82 89 96 0 20 40 60 80 100 120 06:52 08:40 10:35 15:11 17:05 計画 最小 中央値 最大
- 65. • 第1弾： バスロケ運行データとＡＩを用いた自動ダイヤ改正 – 2018年4月発表 バス事業改善プロジェクト@両備グループ
- 66. • 概要： – 2018年10月13日(土)、岡山市にて、参加者約20名 • 実習内容： – アプリ開発（講師： 伊藤昌毅） Node.jsでWebアプリ – データ分析（講師： 太田恒平） QGISで路線図作成 公共交通オープンデータ技術実習 〜はじめよう！GTFSを使ったアプリ開発とデータ分析〜
- 69. Mobility as a Service (MaaS) • 移動の「所有から利用へ」を突き詰めた究極のサービス • ひとつのインタフェースから様々な交通手段を一貫して利用可能に – 「検索」「選択」「予約」「支払い」「チケット」などを総合的に扱うプラットフォーム – 統一的で利用しやすい料金制度 • 出発地から目的地まで、交通サービスを一人一人の利用者のために仕立て て提供 – 一人の快適だけでなく都市の渋滞解消なども視野に入れたサービス提供 徒歩 鉄道 カーシェアリング バス タクシー シェアサイクル
- 70. Whim by MaaS Global • ヘルシンキ（フィンランド）でMaaSを実現 • Whim というアプリを通して鉄道、バス、タ クシー､自転車などの組み合わせ検索や予約決 済を実現 https://time-space.kddi.com/digicul-column/world/20161209/1772
- 71. • 日本初の本格MaaS実証実験 – 2018年11月〜2019年3月 • バス・電車・タクシー・サ イクルシェア・ レンタカーの組み合わせ • 予約・支払がアプリで可能 • アプリにはコミュバスデー タも掲載（稲永先生） トヨタ+西鉄が新しいモビリティの実験開始
- 72. • 日高 洋祐, 牧村 和彦, 井上 岳一, 井上 佳三 著 • 2018年11月22日発売 • Contents – 序章 MaaSは危機か、それとも輝ける未来か – <MaaSの「今」が分かる> • 一章 モビリティ革命「MaaS」の正体 • 二章 なぜMaaSのコンセプトは生まれたのか • 【Interview】 MaaSグローバル Sampo Hietanen(サンポ・ヒー タネン)氏 • 三章 日本におけるMaaSのインパクト • 四章 「新モビリティ経済圏」を制すのは誰か? – <MaaSの「これから」が分かる> • 五章 プラットフォーム戦略としてのMaaS • 六章 テクノロジー戦略としてのMaaS • 七章 MaaSで実現する近未来のスマートシティ • 八章 産業別MaaS攻略のアクションプラン • 終章 「日本版MaaS」に向けて – 【巻末収録】 MaaSカオスマップ2019-2020 MaaSの教科書！