Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại công ty Ngọc Nguyên.doc

Dịch vụ viết thuê đề tài – KB Zalo/Tele 0917.193.864 – luanvantrust.com
Kham thảo miễn phí – Kết bạn Zalo/Tele mình 0917.193.864
Lời mở đầu
1. Lí do chọn đề tài mục tiêu nghiên cứu
Ngày nay xuất khẩu đã trở thành một hoạt động thương mại quan trọng đối với
mọi quốc gia cho dù đó là quốc gia phát triển hay đang phát triển. Đối với một quốc
gia đang phát triển như Việt Nam, hoạt động xuất khẩu thực sự có ý nghĩa chiến lược
trong sự nghiệp xây dựng và phát triển kinh tế, tạo tiền đề vững chắc cho công nghiệp
hoá, hiện đại hoá đất nước. Bởi vậy trong chính sách kinh tế của mình, Đảng và Nhà
nước đã nhiều lần khẳng định "coi xuất khẩu là hướng ưu tiên và là trọng điểm của
kinh tế đối ngoại" và coi đó là một trong ba chương trình kinh tế lớn phải thực hiện.
Công ty TNHH Ngọc Nguyên đã góp phần tạo nên sự sôi động trong thị trường
xuất khẩu với một nguồn hàng tương đối lớn với nhiều mẫu mã và chất lượng. Để các
sản phẩm đó đến với thị trường quốc tế, về đến tận tay người tiêu dùng đòi hỏi phải
trải qua một quy trình. Quy trình xuất khẩu được diễn ra qua rất nhiều bước nghiệp vụ,
để thúc đẩy xuất khẩu thì cần cải tiến, nâng cao, hoàn thiện các bước nghiệp vụ đó.Với
lý do đó, em đã chọn đề tài: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
tại công ty TNHH TMDV Thời trang Ngọc Nguyên.
2. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu là các hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng
đường biển tại công ty TNHH Ngọc Nguyên
Phạm vi nghiên cứu của đề tài là tại công ty TNHH Ngọc Nguyên giai đoạn 2014-
2016
3. Phương pháp nghiên cứu
Luận văn sử dụng các phương pháp thống kê, so sánh, phân tích tổng hợp dựa trên các
báo cáo về tình hình sản xuất kinh doanh của công ty và các báo cáo chuyên ngành
xuất khẩu hàng may mặc bằng đường biển
4. Bố cục đề tài
Ngoài phần mở đầu và kết luận, đề tài gồm 3 chương
Chương 1: Cơ sở lý luận
Chương 2: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại công ty
TNHH Ngọc Nguyên

Chương 3: Giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường
biển tại công ty TNHH Ngọc Nguyên

Chương 1: Cơ sở lý luận về dịch vụ giao nhận hàng hóa
1.1. Các khái niệm
1.1.1. Khái quát chung về giao nhận và dịch vụ giao nhận
Giao nhận vận tải là những hoạt động nằm trong khâu lưu thông phân phối, một
khâu quan trọng nối liền sản xuất với tiêu thụ, hai khâu chủ yếu của chu trình tái sản
xuất xã hội. Giao nhận vận tải thực hiện chức năng đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đến
nơi tiêu thụ, hoàn thành mặt thứ hai của lưu thông phân phối là phân phối vật chất, khi
mặt thứ nhất là thủ tục thương mại đã hình thành.
Giao nhận gắn liền với vận tải, nhưng nó không chỉ đơn thuần là vận tải. Giao
nhận mang trong nó một ý nghĩa rộng hơn, đó là tổ chức vận tải, lo liệu cho hàng hoá
được vận chuyển, rồi bốc xếp, lưu kho, chuyển tải, đóng gói, thủ tục, chứng từ…Với
nội hàm rộng như vậy, nên có rất nhiều định nghĩa về giao nhận.
Theo qui tắc mẫu của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA), dịch vụ
giao nhận được định nghĩa như là “bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển,
gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hoá cũng như các dịch vụ tư
vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua
bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá”.
Theo luật Thương Mại Việt Nam thì “dịch vụ giao nhận hàng hóa là hành vi
thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ
chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục, giấy tờ và các dịch vụ khác có liên
quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải
hoặc của người giao nhận khác”.
Như vậy về cơ bản, giao nhận hàng hóa là tập hợp những công việc có liên quan
đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người
gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng).
 Dịch vụ giao nhận
Giao nhận vận tải là những hoạt động nằm trong khâu lưu thông phân
phối, một khâu quan trọng nối liền sản xuất với tiêu thụ, hai mặt chủ yếu của
chu trình tái sản xuất xã hội.
Giao nhận vận tải thực hiện chức năng đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đến
nơi tiêu thụ, hoàn thành mặt thứ hai của lưu thông phân phối là phân phối vật
chất, khi mặt thứ nhất là thủ tục thương mại đã hình thành.

Giao nhận gắn liền và song hành với quá trình vận tải. Thông qua giao
nhận các tác nghiệp vận tải được tiến hành: tập kết hàng hoá, vận chuyển, xếp
dỡ, lưu kho, chuyển tải, đóng gói, thủ tục, chứng từ…Với nội hàm rộng như
vậy, nên có rất nhiều định nghĩa về giao nhận.
Theo quy tắc mẫu của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA) về
dịch vụ giao nhận, “dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nào
liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng
hóa cũng như các dịch vụ tư vấn có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề về
hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng
hóa”.
Như vậy về cơ bản, giao nhận hàng hóa là tập hợp những công việc có liên
quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng
(người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng).
1.1.2. Hoạt động giao nhận, người giao nhận
 Người giao nhận
Người ta thường hiểu người kinh doanh dịch vụ giao nhận hay các doanh
nghiệp giao nhận là người giao nhận (Forwarder, Freight Forwarder,
Forwarding Agent). Theo FIATA, “người giao nhận là người lo toan để hàng
hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người
ủy thác. Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến
hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan,
kiểm hoá”.
Người giao nhận có thể là chủ hàng (khi chủ hàng tự đứng ra đảm nhận
công việc giao nhận hàng hóa của mình), chủ tàu (khi chủ tàu thay mặt chủ
hàng thực hiện dịch vụ giao nhận), công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao
nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ người nào khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ
giao nhận hàng hóa.
Người giao nhận với trình độ chuyên môn như:
− Biết kết hợp nhiều phương thức vận tải với nhau.
− Biết tận dụng tối đa dung tích, trọng tải của các công cụ vận tải nhờ vào dịch
vụ giao hàng.

− Biết kết hợp giữa vận tải – giao nhận – xuất nhập khẩu và liên hệ tốt với các
tổ chức có liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa như hải quan, đại lý
hãng tàu, bảo hiểm, bến cảng…
− Người giao nhận còn tạo điều kiện kinh doanh xuất nhập khẩu hoạt động có
hiệu quả nhờ vào dịch vụ giao nhận của mình. Như vậy, nhà xuất nhập khẩu
có thể sử dụng kho bãi của người giao nhận hay của người giao nhận đi thuê,
từ đó giảm được chi phí sử dụng kho bãi. Bên cạnh đó cũng giảm được các
chi phí như quản lý hành chính, bộ máy tổ chức đơn giản, có điều kiện tập
trung vào kinh doanh xuất nhập khẩu.
Dù ở các nước khác nhau, tên gọi của người giao nhận có khác nhau, nhưng tất
cả đều cùng mang một tên chung trong giao dịch quốc tế là “người giao nhận hàng hóa
quốc tế” (international freight forwarder), và cùng làm một dịch vụ tương tự nhau, đó
là dịch vụ giao nhận.
Hiện nay, các nhà giao nhận Việt Nam đã đảm đương nhiều công việc khác có liên
quan đến đóng gói, phân phối hàng hóa, vận tải đa phương thức. Phù hợp xu thế chung
của quốc tế gọi họ là nhà cung ứng dịch vụ Logistics nên Việt Nam đã ban hành Luật
thương mại 2014 trong đó quy định rõ trách nhiệm của các bên trong hoạt động dịch
vụ Logistics (bao hàm cả khái niệm giao nhận hàng hóa).
1.1.3. Nguyên tắc giao nhận
Các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc chung trong giao nhận
hàng hóa.
- Việc bốc dỡ, giao nhận, bảo quản hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng là do cảng
tiến hành trên cơ sở hợp đồng giữa chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác với
cảng. Người được chủ hàng ủy thác thường là người giao nhận.
- Đối với hàng không qua cảng (không lưu kho tại cảng) thì chủ hàng hoặc người
được ủy thác có thể giao nhận trực tiếp với tàu, chỉ thỏa thuận với cảng về địa điểm
bốc dỡ, thanh toán chi phí bốc dỡ và các chi phí phát sinh khác.
- Việc bốc dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng do cảng tổ chức thực hiện. Nếu chủ
hàng đưa phương tiện và nhân công vào cảng để bốc dỡ thì chủ hàng phải thỏa thuận
với cảng và phải trả lệ phí liên quan, nếu có.
- Khi được ủy thác nhận hàng từ tàu, cảng nhận hàng bằng phương thức nào thì
phải giao hàng bằng phương thức ấy.

- Người giao nhận hàng phải xuất trình chứng từ hợp lệ xác nhận quyền được
nhận hàng và phải nhận liên tục trong một thời gian nhất định khối lượng hàng hóa ghi
trong chứng từ. Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa khi đã ra khỏi cảng.
- Việc giao nhận được tiến hành trên cơ sở ủy thác của chủ hàng tức là chủ hàng
ủy thác việc gì thì chỉ làm việc đó.
Ngoài ra còn có những qui tắc cơ bản như việc giao nhận phải đảm bảo định mức
xếp dỡ của cảng, hàng thông qua cảng phải có đầy đủ ký mã hiệu…
1.2 Cơ sở pháp lí của hoạt động giao nhận
1.2.1. Luật hiện hành
Việc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu phải dựa trên cơ sở pháp lý như: các
quy phạm pháp luật quốc tế (các công ước về vận đơn, vận tải; công ước về hợp đồng
mua bán hàng hóa quốc tế… ), các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt
nam về giao nhận vận tải; các loại hợp đồng và L/C… thì mới đảm bảo quyền lợi của
chủ hàng xuất nhập khẩu.
 Các quy phạm pháp luật quốc tế có thể kể ra như:
− Công ước Vienne 1980 về buôn bán quốc tế.
− Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển,
ký tại Brussels ngày 25/08/1924.
− Nghị định thư sửa đổi Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về
vận đơn đường biển (Nghị định thư Visby 1968).
− Công ước Liên hiệp quốc về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển,
1978.
− …
 Nhà nước Việt Nam cũng đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật
liên quan đến vận tải, xếp dỡ, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu như:
− Bộ luật hàng hải 1990.
− Luật Hải quan.
− Luật thương mại năm 2014.
− Nghị định 140/2016/NĐ-CP ngày 05/09/2016 Quy định chi tiết Luật
Thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics và giới hạn trách
nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics.
− …

1.2.2. Tập quán quốc tế: incoterms
Incoterms (viết tắt của International Commerce Terms – Các điều khoản thương mại
quốc tế) là một bộ các quy tắc thương mại quốc tế được công nhận và sử dụng rộng rãi
trên toàn thế giới. Incoterm quy định những quy tắc có liên quan đến giá cả và trách
nhiệm của các bên (bên bán và bên mua) trong một hoạt động thương mại quốc tế.
Incoterm quy định các điều khoản về giao nhận hàng hoá, trách nhiệm của các bên: Ai
sẽ trả tiền vận tải, ai sẽ đảm trách các chi phí về thủ tục hải quan, bảo hiểm hàng hoá,
ai chịu trách nhiệm về những tổn thất và rủi ro của hàng hoá trong quá trình vận
chuyển…thời điểm chuyển giao trách nhiệm về hàng hoá.
Incoterm 2010 là phiên bản mới nhất của Incoterm, được Phòng thương mại Quốc tế
(ICC) ở Paris, Pháp chỉnh lý và có hiệu lực kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2011.
1.2.3. Quy trình giao nhận
1.2.4.1. Đối với hàng xuất khẩu
a. Đối với hàng hóa phải lưu kho bãi tại cảng
Ðối với loại hàng này, việc giao hàng gồm hai bước lớn:
 Bước 1: Giao hàng xuất khẩu cho cảng
 Bước 2: Cảng giao hàng xuất khẩu cho tàu
Cụ thể các bước như sau:
 Bước 1: Giao hàng xuất khẩu cho cảng
− Chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác ký kết hợp đồng lưu kho, bảo
quản hàng hoá với cảng.
− Trước khi giao hàng, phải giao cho cảng các giấy tờ:
+ Bảng liệt kê hàng hóa – Cargo List.
+ Giấy phép xuất khẩu (nếu có) – Export License.
+ Lệnh xếp hàng – Shipping Order.
− Giao hàng vào kho cảng, nhận phiếu nhập kho.
 Bước 2: Cảng giao hàng xuất khẩu cho tàu
− Trước khi giao hàng cho tàu, chủ hàng phải:
+ Làm các thủ tục liên quan đến xuất khẩu như: hải quan, kiểm dịch, kiểm
nghiệm (nếu có....)
+ Báo cho cảng ngày giờ dự kiến tàu đến (ETA – Estimated Time of Arrival),
chấp nhận Thông báo sẵn sàng bốc dỡ (NOR – Notice of Readiness).

+ Giao cho cảng sơ đồ xếp hàng (Cargo Plan/ Stowage Plan)
− Tổ chức xếp và giao hàng cho tàu:
+ Trước khi xếp, phải tổ chức vận chuyên hàng từ kho ra cảng, lấy lệnh xếp
hàng, ấn định số máng xếp hàng, bố trí xe, công nhân và người áp tải (nếu
cần).
+ Tiến hành bốc và giao hàng cho tàu. Việc xếp hàng lên tàu do công nhân
cảng làm. Hàng sẽ được giao cho tàu dưới sự giám sát của đại diện hải quan.
Trong quá trình giao hàng, nhân viên kiểm đếm của cảng phải ghi số lượng
hàng giao vào Tally Report, cuối ngày phải ghi vào Daily Report và khi xếp
xong một tàu, ghi vào Final Report. Phía tàu cũng có nhân viên kiểm đếm
và ghi kết quả vào Tally Sheet. Việc kiểm đếm cũng có thể thuê nhân viên
của công ty kiểm kiện.
+ Khi giao nhận xong một lô hoặc toàn tàu, cảng phải lấy Biên lai thuyền phó
(Mate’s Receipt) để trên cơ sở đó lập vận đơn (Bill of Lading – B/L).
+ Căn cứ vào số lượng hàng đã xếp ghi trong Tally sheet (Bảng kiểm đếm),
cảng và tàu sẽ lập Bảng tổng kết xếp hàng lên tàu (General Loading Report)
và hai bên sẽ ký xác nhận vào bảng này kết thúc việc giao nhận hàng với
tàu.
+ Tính toán thưởng phạt xếp dỡ, nếu có.
b. Đối với hàng hóa không phải lưu kho bãi tại cảng
Ðây là hàng hoá XK do chủ hàng ngoại thương vận chuyển từ các nơi trong
nước để xuất khẩu, có thể để tại các kho riêng của mình chứ không qua các kho của
cảng. Từ kho riêng, các chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác có thể giao trực
tiếp cho tàu.
Các bước giao nhận cũng diễn ra như đối với hàng qua cảng, chỉ khác là không
phải ký hợp đồng thuê kho bãi của cảng (giao tay ba).
c. Đối với hàng hóa đóng trong container
 Gửi hàng nguyên container (FCL)
− Người xuất khẩu liên lạc với hãng tàu, thông báo các thông tin về hàng hóa,
nơi đi, nơi đến… Hãng tàu sẽ fax cho chủ hàng bảng lịch tàu để chủ hàng
chon chuyến tàu. Sau khi đã thống nhất hàng sẽ đi chuyến tàu nào thì hãng

tàu sẽ fax cho chủ hàng Booking Note (Bản đăng ký lưu khoang, lưu cước),
chủ hàng điền vào và đưa lại cho đại diện hãng tàu hoặc Đại lý tàu.
− Sau đó hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ container rỗng để chủ hàng mượn và
cấp cho chủ hàng seal (kẹp chì). Chủ hàng hoặc người vận tải thay mặt chủ
hàng nhận container phải ký vào phiếu EIR – một dạng của bien bản giao
container – để quy trách nhiệm khi làm hư hỏng hoặc mất mát container.
− Chủ hàng lấy container rỗng về địa điềm đóng hàng của mình.
− Mời đại diện hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám định (nếu có) đến
kiểm tra và giám sát việc đóng hàng vào container. Sau khi đóng xong, nhân
viên hải quan sẽ niêm phong, kẹp chì container.
− Chủ hàng vận chuyển và giao container cho tàu tại CY (Container Yard),
trước khi hết thời gian quy định (Closing time) của từng chuyến tàu (thường
là 8 tiếng trước khi tàu bắt đầu xếp hàng).
− Chủ hàng lập Container Packing List và trao cho hãng tàu để lập B/L.
 Gửi hàng lẻ (LCL)
Có 2 trường hợp:
+ Gửi hàng thông qua công ty giao nhận với tư cách là người gom hàng
(Consolidator).
+ Gửi hàng trực tiếp cho hãng tàu thông qua bộ phận cung cấp dịch vụ
logistics của hãng tàu. Ví dụ Mearsk Logistics.
Quy trình cơ bản như sau:
− Chủ hàng gửi Booking note cho hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu, cung cấp
cho họ những thông tin cần thiết về hàng xuất khẩu. Sau khi Booking note
được chấp nhận, chủ hàng sẽ thoả thuận với hãng tàu về ngày, giờ, địa điểm
giao nhận hàng.
− Chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác mang hàng đến giao cho người
chuyên chở hoặc đại lý của họ tại trạm CFS (Container Freight Station –
Trạm đóng hàng lẻ) hoặc ICD quy định.
− Các chủ hàng mời đại diện hải quan kiểm tra, kiểm hoá, giám sát việc đóng
hàng vào container của người chuyên chở hoặc người gom hàng. Sau khi hải
quan niên phong, kẹp chì container, chủ hàng hoàn thành thủ tục giao hàng
và yêu cầu cấp vận đơn hoặc chứng từ vận tải.

− Người chuyên chở cấp biên lai nhận hàng hoặc một vận đơn chung chủ.
− Người chuyên chở xếp container lên tầu và vận chuyển đến nơi đến.
1.1.1.2. Đối với hàng nhập khẩu
a. Đối với hàng hóa phải lưu kho bãi tại cảng
 Cảng nhận hàng từ tàu:
− Dỡ hàng và nhận hàng từ tầu (do cảng làm)
− Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận (nhân viên giao nhận
phải cùng cảng lập)
− Ðưa hàng về kho bãi cảng
 Cảng giao hàng cho các chủ hàng
− Khi nhận được thông báo hàng đến, chủ hàng phải mang vận đơn gốc,
giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng (D/O –
Delivery Order). Hãng tàu hoặc đại lý giữ lại vận đơn gốc và trao 3 bản
D/O cho người nhận hàng.
− Chủ hàng đóng phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên lai.
− Chủ hàng mang biên lai nộp phí, 3 bản D/O cùng hoá đơn (Invoice) và
phiếu đóng gói (Packing List) đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để ký
xác nhận D/O và tìm vị trí hàng, tại đây lưu 1 bản D/O.
− Chủ hàng mang 2 bản D/O còn lại đến phòng thương vụ cảng để làm
phiếu xuất kho. Bộ phận này giữ 1 D/O và làm 2 phiếu xuất kho cho chủ
hàng.
− Chủ hàng tiến hành làm thủ tục hải quan (nộp 1 D/O).
− Sau khi Hải quan xác nhận “Hoàn thành thủ tục hải quan”, chủ hàng có
thể đem hàng ra khỏi cảng và chở hàng về kho riêng.
b. Đối với hàng hóa không phải lưu kho bãi tại cảng
Trong trường hợp này, chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác đứng ra
giao nhận trực tiếp với tàu.
− Ðể có thể tiến hành dỡ hàng, 24 giờ trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu, chủ hàng
phải trao cho cảng một số chứng từ:
+ Bản lược khai hàng hoá (2 bản)
+ Sơ đồ xếp hàng (2 bản)

+ Chi tiết hầm hàng (2 bản)
+ Hàng quá khổ, quá nặng (nếu có)
− Chủ hàng xuất trình vận đơn gốc cho đại diện của hãng tàu
− Trực tiếp nhận hàng từ tàu và lập các chứng từ cần thiết trong quá trình nhận
hàng như:
+ Biên bản giám định hầm tàu (lập trước khi dỡ hàng) nhằm quy trách
nhiệm cho tàu về những tổn thất xảy sau này.
+ Biên bản dỡ hàng (COR) đối với tổn thất rõ rệt
+ Thư dự kháng (LOR) đối với tổn thất không rõ rệt
+ Bản kết toán nhận hàng với tàu (ROROC)
+ Biên bản giám định
+ Giấy chứng nhận hàng thiếu (do đại lý hàng hải lập)
............
− Khi dỡ hàng ra khỏi tàu, chủ hàng có thể đưa về kho riêng để mời hải quan
kiểm hoá. Nếu hàng không có niêm phong cặp chì phải mời hải quan áp tải về
kho.
− Làm thủ tục hải quan
− Chuyên chở về kho hoặc phân phối hàng hoá
c. Đối với hàng đóng trong container
 Gửi hàng nguyên container (FCL)
− Khi nhận được thông báo tàu đến (Notice of Arrival) thì chủ hàng mang vận
đơn gốc và giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để lấy D/O.
− Chủ hàng mang D/O đến hải quan làm thủ tục và đăng ký kiểm hoá (chủ
hàng có thể đề nghị đưa cả container về kho riêng hoặc ICD (Inland
Clearance Depot) để kiểm tra hải quan nhưng phải trả vỏ container đúng hạn
nếu không sẽ bị phạt.
− Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang bộ chứng từ nhận
hàng cùng D/O đến Văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O.
− Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng.
 Gửi hàng lẻ (LCL)

Chủ hàng mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng (House B/L) đến hãng
tàu hoặc đại lý của người gom hàng để lấy D/O, sau đó nhận hàng tại CFS
quy định và làm các thủ tục như trên.
1.2.5. Các chứng từ sử dụng
1.2.5.1. Chứng từ bắt buộc
Đây là những giấy tờ tài liệu mà gần như bắt buộc phải có với tất cả các lô hàng.
 Hợp đồng thương mại (Contract) là văn bản thỏa thuận giữa người mua và
người bán về các nội dung liên quan: thông tin người mua & người bán, thông tin
hàng hóa, điều kiện cơ sở giao hàng, thanh toán v.v…
 Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice): chứng từ do người xuất khẩu phát
hành để đòi tiền người mua cho lô hàng đã bán theo thỏa thuận trong hợp đồng.
Chức năng chính của hóa đơn là chứng từ thanh toán, nên cần thể hiện rõ những nội
dung như: đơn giá, tổng số tiền, phương thức thanh toán, thông tin ngân hàng người
hưởng lợi…
 Phiếu đóng gói hàng hóa (Packing List): là loại chứng từ thể hiện cách thức
đóng gói của lô hàng. Qua đó, người đọc có thể biết lô hàng có bao nhiêu kiện, trọng
lượng và dung tích thế nào…
 Vận đơn (Bill of Lading): Là chứng từ xác nhận việc hàng hóa xếp lên phương
tiện vận tải (tàu biển hoặc máy bay). Với vận đơn đường biển gốc, nó còn có chức
năng sở hữu với hàng hóa ghi trên đó.
 Tờ khai hải quan (Customs Declaration): chứng từ kê khai hàng hóa xuất nhập
khẩu với cơ quan hải quan để hàng đủ điều kiện để xuất khẩu hoặc nhập khẩu vào
một quốc gia.
Chứng từ thường có
Những chứng từ dưới đây có thể có hoặc không, tùy theo trường hợp thực tế của hợp
đồng thương mại.
 Tín dụng thư (L/C): thư do ngân hàng viết theo yêu cầu của người nhập khẩu,
trong đó cam kết trả tiền cho người xuất khẩu trong một thời gian nhất định, nếu
người xuất khẩu xuất trình được bộ chứng từ hợp lệ. Đọc thêm LC là gì?
 Chứng từ bảo hiểm (Insurance Certificate): bao gồm đơn bảo hiểm, và giấy
chứng nhận bảo hiểm. Tùy theo điều kiện cơ sở giao hàng (ví dụ: CIF hay FOB), mà

việc mua bảo hiểm do người bán hay người mua đảm nhiệm. Thực tế, nhiều chủ
hàng không mua bảo hiểm, để tiết kiệm chi phí.
 Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O): là chứng từ cho biết nguồn gốc xuất xứ của
hàng hóa được sản xuất tại vùng lãnh thổ, hay quốc gia nào. Điều này quan trọng với
chủ hàng, khi C/O giúp họ được hưởng thuế ưu đãi đặc biệt, hay được giảm thuế.
 Chứng thư kiểm dịch (Phytosanitary Certificate): Là loại chứng nhận do cơ
quan kiểm dịch (động vật hoặc thực vật) cấp, để xác nhận cho lô hàng xuất nhập
khẩu đã được kiểm dịch. Mục đích của công việc này là để ngăn chặn sự lây lan của
dịch bệnh giữa các quốc gia, vùng lãnh thổ.
1.2.5.2. Một số chứng từ xuất nhập khẩu khác
 Giấy chứng nhận chất lượng (CQ - Certificate of Quality)
 Chứng nhận kiểm định (CA - Certificate of analysis )
 Giấy chứng nhận vệ sinh (Sanitary Certificate)
 Chứng thư hun trùng (Fumigation Certificate)
Chứng từ xuất nhập khẩu cũng khá đa dạng, và cũng có sự khác nhau theo từng trường
hợp cụ thể. Trong bài viết này, tôi đã tóm tắt nội dung của những chứng từ phổ biến
thường gặp trong hoạt động xuất nhập khẩu để bạn đọc tham khảo.

CHƯƠNG 2: Quy trình giao nhận hàng nguyên xuất khẩu bằng đường biển tại
công ty TNHH TMDV Ngọc Nguyên
2.1 Giới thiệu chung về công ty
2.1.1. Quá trình hình thành và phát triển của công ty
CÔNG TY TNHH TM DV THỜI TRANG NGỌC NGUYÊN
Tên giao dịch: TM DV NGOC NGUYEN FASHION CO.,LTD
Mã số thuế: 0311112034
Địa chỉ: 556 Hoàng Văn Thụ, Phường 4, Quận Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh
Đại diện pháp luật: Phạm Trường Thụy Sao Nguyệt
Ngày cấp giấy phép: 31/08/2011
Ngày hoạt động: 31/08/2011 (Đã hoạt động 6 năm)
Công ty TNHH TMDV thời trang Ngọc Nguyên khởi nghiệp từ năm 2011 với
vốn đầu tư ban đầu 3.500.000 VNĐ, thiết bị chỉ có hai máy dệt đơn sơ và vài khung in
lụa giản đơn, nhân sự chưa tới 20 người.
Đến nay, sau nhiều năm xây dựng và phát triển không ngừng, Công ty TNHH
Ngọc Nguyên đã trở thành một công ty có uy tín trên thị trường.
Thương hiệu Ngọc Nguyên đã khẳng định vị trí hàng đầu trong ngành sản xuất
may mặc tại thị trường trong nước và xuất khẩu. Công ty đã đầu tư dây chuyền sản
xuất đồng bộ với nhiều máy móc, thiết bị hiện đại, công nghệ tiên tiến trên thế giới đến
từ các nước Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan…. Bằng việc áp dụng hệ thống quản lý
chất lượng ISO 9001:2008, đầu tư các thiết bị kiểm tra và thường xuyên đào tạo, nâng
cao tay nghề cho đội ngũ nhân viên.
2.1.2. Lĩnh vực hoạt động
Sản xuất, kinh doanh và gia công hàng may mặc xuất khẩu.
Hình thức hoạt động: Công ty có 2 hình thức hoạt động
Sản xuất hàng may mặc cho tiệu thụ trong nội địa và xuất khẩu:
Mua các nguyên liệu và sau đó sản xuất ra hàng may mặc thành phẩm để bán ra thị
trường theo đơn đặt hàng của các đối tác.
Gia công hàng may mặc theo các hợp đồng với khách hàng nước ngoài:

Khách hàng nước ngoài giao nguyên liệu cho công ty. Sau đó công ty lên kế hoạch, tổ
chức thực hiện việc sản xuất để giao cho khách hàng.
2.1.3. Cơ cấu tổ chức và bộ máy nhân sự của công ty
Hình 2.1:
2.1.3.1. Giám Đốc.
Giám đốc giữ trọng trách cao nhất và trực tiếp nhất đối với mọi hoạt động của Công
ty. Là đại diện pháp lý của Công ty trước pháp luật.
2.1.3.2. Phòng Hành chính Nhân sự.
Hoạch định nguồn nhân lực cho công ty, quản lý nhân sự và tham mưu cho
Tổng Giám Đốc về nhân sự, xây dựng bộ máy tổ chức của Công ty. Đảm bảo nguồn
nhân lực hoạt động của công ty.
Xây dựng quy chế trả lương và kế hoạch lương hằng năm. Quản lí công tác tiền
lương cho toàn công ty. Theo dõi công tác thi đua khen thưởng.
GIÁM ĐÓC
PHÒNG
HÀNH
CHÍNH
NHÂN
SỰ
PHÒNG
KẾ
TOÁN
PHÒNG
KINH
DOANH
PHÒNG
XUẤT
NHẬP
KHẨU
Xưởng I Xưởng II

2.1.3.3. Phòng Kế toán.
Thực hiện chế độ tài chính kế toán. Giúp Ban Giám đốc Công ty tổ chức chỉ
đạo và hướng dẫn toàn bộ công tác kế toán của toàn công ty, chịu trách nhiệm đảm bảo
nguồn vốn cho hoạt động sản xuất kinh doanh và thực hiện đúng chế độ, thể lệ nhà
nước quy định. Đồng thời hướng dẫn, thường xuyên kiểm tra các báo cáo tài chính,
báo cáo kế toán của đơn vị cấp dưới.
Xây dựng hệ thống báo cáo nhằm cung cấp số liệu phục vụ công tác điều hành
giám sát tài chính.
2.1.3.4. Phòng kinh doanh.
Xây dựng phương án sản xuất kinh doanh với phòng kế toán theo dõi hàng xuất
– nhập, và đồng thời cũng chịu trách nhiệm tìm kiếm thị trường. Ký kết hợp đồng và
đôn đốc tiến độ hợp đồng.
2.1.3.5. Phòng xuất nhập khẩu.
Thực hiện các hoạt động giao dịch, đàm phán, ký kết hợp đồng với khách hàng
và nhà cung cấp...
Hoàn tất các thủ tục và chứng từ xuất nhập khẩu hàng hóa như: Hợp đồng mua
bán, bộ chứng từ vận chuyển, bộ chứng từ xuất nhập khẩu, các thủ tục thanh toán, các
thủ tục giao nhận hàng hóa
Kết hợp cùng với kế toán, thực hiện các hoạt động mở thư tín dụng (Letter of
Credit -L/C), làm các bảo lãnh ngân hàng.
Tiếp nhận, kiểm tra, đối chiếu, hồ sơ hàng hóa nhập khẩu, xuất khẩu với số
lượng thực tế tại cửa khẩu trong quá trình làm hồ sơ thông quan hàng hóa.
Quản lý, theo dõi các đơn hàng, hợp đồng. Phối hợp với các bộ phận có liên
quan để đảm bảo đúng tiến độ giao hàng cũng như nhận hàng.
Thực hiện việc tìm kiếm khách hàng mới, mở rộng thị trường xuất khẩu theo
chiến lược công ty đã đề ra
Thường xuyên liên lạc, chăm sóc và duy trì mối quan hệ tốt với khách hàng và
nhà cung cấp. Thu thập và đánh giá thông tin phản hồi từ khách hàng, thị trường, đối
thủ cạnh tranh.
Tham mưu cho trưởng phòng kinh doanh chiến lược kinh doanh xuất nhập khẩu
đồng thời lập báo cáo nội bộ và báo cáo với các cơ quan nhà nước có liên quan...
2.1.3.6. Xưởng sản xuất.

Để đảm bảo chất lượng sản phẩm cao và ổn định, công ty áp dụng hệ thống
quản lý chất lượng tiêu chuẩn hóa quốc tế (International Organisation for
Standardisation –ISO) 9001:2008, trang bị các thiết bị kiểm tra chất lượng sản phẩm
và thường xuyên đào tạo, nâng cao tay nghề cho công nhân nhằm tạo ra sản phẩm với
chất lượng cao và ổn định.
Đội ngũ đảm bảo chất lượng (QC- Quality Assurance) và kiểm soát chất lượng
(QA-Quality Control) thường xuyên kiểm tra chất lượng trong suốt quá trình sản xuất
từ công đoạn đầu tiên đến thành phẩm cuối cùng, đảm bảo các sản phẩm đáp ứng mọi
tiêu chuẩn theo yêu cầu của khách hàng.
2.1.4. Kết quả hoạt động kinh doanh
Bảng 2.1. Phân tích kết quả hoạt động kinh doanh từ năm 2014-2016
Đơn vị: nghìn đồng
Chỉ Tiêu Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016
Doanh Thu 41.919.100 62.737.537 78.888.000
Doanh Thu từ xuất
khẩu
39.493.794 60.866.731 76.590.291
Doanh thu từ xuất
khẩu/Tổng doanh
thu
94,21% 97,02% 97,08%
Lợi nhuận sau thuế 1.187.063 2.773.728 4.991.000
Nguồn: Công ty TNHH Ngọc Nguyên
Nhận xét: Năm 2014 công ty đạt doanh thu gần 42 tỷ đồng, tăng 15% so với kế hoạch
và đạt doanh thu xuất khẩu gần 40 tỷ đồng. Đến năm 2015, công ty đã đạt doanh thu
gần 63 tỷ đồng, tăng 20% so với kế hoạch năm và đạt giá trị xuất khẩu 60,867 tỷ đồng,
tăng 25% so với kế hoạch. Đến năm 2016 doanh thu của công ty tăng lên gần 79 triệu
đồng, tốc độ tăng thấp hơn năm 2015. Do sản xuất kinh doanh liên tục tăng trưởng nên
lợi tức của cổ đông, thu nhập của người lao động và nộp ngân sách của công ty hàng
năm đều tăng. Năm 2014, thu nhập bình quân của mỗi lao động là 780.000 đồng/tháng
thì năm 2015 đạt từ 1 triệu- 1,2 triệu đồng/tháng, đến năm 2016 đạt 1,3 triệu - 1,4
triệu/ tháng.

Doanh thu từ hoạt động xuất khẩu chiêm tỷ lệ rất lớn trong tổng doanh thu của
công ty. Trong cả ba năm: 2014,2015,2016 tỷ lệ này đều đạt trên 90% và liên tục tăng
qua các năm. Đây là kết quả của sự phấn đấu không mệt mỏi của toàn thể công ty. Với
mục tiêu xuất khẩu là chủ yếu, nắm bắt xu hướng tiêu dùng, mở rộng thị trường xuất
khẩu. Trong thời gian tới dự báo có những đột phá trong hoạt động xuất khẩu của công
ty.
Tuy nhiên cũng nhìn trên bảng ta nhận thấy lợi nhuận sau thuế của công ty là
rất thấp. Nguyên nhân chủ yếu là do công ty chủ yếu nhận gia công xuất khẩu, do vậy
lợi nhuận còn lại sau khi trừ đi các khoản chi phí chỉ là khoản tiền công rất thấp. Tuy
nhiên đến năm 2016 lợi nhuận sau thuế tăng gần gấp đôi so với năm 2015. Đây là tín
hiệu đáng mừng. Có được kết quả này là do công ty đã tự chủ hơn trong sản xuất kinh
doanh, giảm phần gia công và tăng tính tự sản xuất để tạo ra sản phẩm.
2.2. Tình hình hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận của công ty
2.2.1. Hoạt động kinh doanh
Hiện nay, công ty sản xuất các mặt hàng chủ yếu là áo Jacket, chiếm 75% sản
lượng hàng năm, còn lại là áo Jile, quần sooc, quần âu, váy... để xuất khẩu sang các thị
trường EU, Hàn Quốc, Mỹ các thị trường khác.
Bảng 2.2. chi tiết sản phẩm qua các năm của công ty
Đơn vị: Chiếc
Sản phẩm 2014 2015 2016
Quý I năm
2008
Áo Jacket
421.141 522.864 804.296 294.111
Quần Âu
279.681 339.292 508.938 190.852
Aó Jile
139.841 169.646 254.469 95.426
Quần Sooc
104.880 127.240 190.860 71.570
104.880 127.230 190.850 71.480

Váy
Quần áo trẻ em 69.920 84.823 127.235 47.713
Các sản phẩm
do các đơn vị
khác gia công
12.741 119.490 130.235 67.213
Nguồ n: Công ty TNHH Ngọc Nguyên
Nhận xét: Công ty đã từng bước đa dạng hoá sản phẩm may mặc, ngoài việc đáp ứng
tốt các yêu cầu về sản phẩm của bên đặt gia công, công ty cũng đã tự sản xuất đưa ra
thị trường các mẫu quần áo theo mùa như sau:
+ Hàng mùa đông có các sản phẩm như: Áo Jacket, áo khoác, quần áo trượt
tuyết, áo Jile
+ Hàng mùa hè có các sản phẩm chủ yếu: Quần sooc, áo Jile
+ Ngoài ra còn có các sản phẩm khác như: Áo Sơ Mi, quần dài, váy...
Tuy nhiên, trong các sản phẩm tự sản xuất của công ty thì tỷ trọng nội địa vẫn
còn chiếm tỷ lệ nhỏ(khoảng 20%) do phải nhập khẩu vải và một số phụ liệu khác từ
nước ngoài về.
2.2.2. Các thị trường chủ yếu của công ty
Các thị trường chủ yếu tiêu thụ sản phẩm dệt may của công ty TNHH Ngọc
Nguyên là: Thị trường EU, thị trường Mỹ, thị trường Hàn Quốc và các thị trường
khác. Cơ cấu thị trường xuất khẩu chủ yếu của công ty thể hiện dưới bảng sau:
Bảng Cơ cấu thị trường xuất khẩu hàng dệt may của công ty TNHH Ngọc Nguyên
Thị trường EU Mỹ Hàn Quốc
Thị trường
khác
Phần trăm(%) 40 35 20 5
Nguồn: Công ty TNHH Ngọc Nguyên
Nhận xét: Hiện sản phẩm của công ty đã xuất đi hơn 10 nước trên thế giới, trong đó thị
trường lớn nhất là thị trường EU chiếm tới 40% kim ngạch xuất khẩu. tiếp đó là thị
trường Mỹ chiếm 35%, thị trường Hàn quốc chiếm 20% và các thị trường khác là 5%
kim ngạch xuất khẩu.
Các sản phẩm chính xuất khẩu sang EU mang lại kim ngạch xuất khẩu lớn cho
công ty là các sản phẩm như: Áo Jacket, áo khoác, áo lông vũ, áo dán đường may, áo

(3b)
(6)
(7)
(4)
(5)
(5)
(3b
)
Jile, áo dạ, quần áo trượt tuyết, áo đua Môtô. Trong đó Áo Jacket vẫn là sản phẩm
chiếm kim ngạch lớn nhất tới 85% sản lượng.
Các sản phẩm xuất sang thị trường Mỹ là: Áo Jaket, áo dạ, quần áo trượt tuyết,
áo dán đường may, quần dài, quần sooc váy.
Các sản phẩm xuất sang thị trường Hàn Quốc là: Áo lông vũ, áo Jacket...Sản
lượng sản phẩm xuất sang thị trường Hàn Quốc của công ty ngày càng tăng, vừa qua
công ty có hợp tác sản xuất với các công ty Hàn Quốc để tăng sản lượng các sản phẩm
xuất khẩu..
2.3 Quy trình giao nhận
FWD FATION
UASC
Hình 2.1.Sơ đồ thực hiện hợp đồng hàng nguyên container (FCL) bằng đường
biển tại công ty TNHH Ngọc Nguyên.
Diễn giải:
PUBLI EMBAL
(France)
(consignee)
NGỌC NGUYÊN
(Shipper)
VIETCOMBANK
VINAFREIGHT
(FWD)
VCCI
(TP.HCM)
HẢI QUAN
(CCHQGC
HCM)
TANAMEXCO
(TP.HCM)
(3a)
(2)+(8)
(1)
(3a) (2)+(8
)
(3a)

Hàng xuất khẩu từ cảng HCMC.VN đến cảng Le Harve, France theo điều kiện
FOB- Freight collect.
(1): Đàm phán, thương lượng và ký kết hợp đồng
(2): Mở - nhận và kiểm tra L/C
(3a): Sau khi thỏa thuận cước tàu với nhau, consignee PUBLI EMBAL và FWD
FATTON ở UK gửi chỉ định về VN cho shipper NGOC NGUYEN và
VINAFREIGHT chuẩn bị XK.
(3b): VINAFREIGHT VN book với UASC để cấp booking note 1x20’ cho
NGOC NGUYEN chuẩn bị đóng hàng tại cảng
(4): Ngoc Nguyen thực hiện thủ tục đăng ký hải quan
(5): Ngoc Nguyen tiến hành thanh lý và thông quan tại cảng
(6): Ngoc Nguyen gửi SI để lấy B/L
(7): Ngoc Nguyen tiến hành thủ tục làm C/O form A
(8): Ngoc Nguyen hoàn tất chứng từ thanh toán gửi Publi Embal thông qua
Vietcombank Ben Thanh
2.2. Phân tích quy trình thực hiện hợp đồng hàng nguyên container (FCL) bằng
đường biển tại công ty TNHH Ngọc Nguyên.
2.2.1 Đàm phán, thương lượng và ký kết hợp đồng
a. Chuẩn bị nhân sự cho đàm phán.
Trách nhiệm đàm phàn được giao cho phòng xuất nhập khẩu. Tại đây có 3
nhân viên có trình độ chuyên môn về kinh doanh XNK và kinh nghiệm trong đàm
phán và nắm vững pháp luật. Đội ngũ này sẽ tham mưu cho Ban giám đốc để có những
quy định chính xác.
b. Tiến hành đàm phán.
Bên đối tác là PUBLI EMBAL gửi 01 đơn đặt hàng cho cho công ty. Trong đó
nói đến mặt hàng cần mua, số lượng, đơn giá. Nếu không đồng ý điều khoản nào thì
công ty sẽ đàm phán thông qua điện thoại hoặc email.
c. Kí kết hợp đồng
Sau khi đàm phán được công ty sẽ gửi 1 bản hợp đồng cho PUBLI EMBAL đã
có chữ kí của phó giám đốc , đóng dấu của công ty sẵn thành 4 bản. Đối tác sẽ ký chấp
nhận vào 4 bản hợp đồng đó. Họ giữ lại 2 bản, Gửi trả lại cho công ty 2 bản. Các bản
hợp đồng có giá trị ngang nhau.Hợp đồng dịch vụ được công ty soạn thảo bao gồm các
điều khoản cơ bản thể hiện đầy đủ quyền và nghĩa vụ giữa các bên.
Trong quá trình cơ sở sản xuất ra sản phẩm, cán bộ thực hiện hợp động luôn
theo dõi và giám sát kiểm tra và đưa ra các quyết định khi xảy ra vướng mắc. Như

ta đã biết kỹ thuật sản xuất sản phẩm dầu rất phức tạp, nhiều công đoạn, phụ thuộc
nhiều vào nguyên liệu và thời tiết, chính vì vậy rất cần bám sát tình hình sản xuất
để tránh những rủi ro.
Đây là hợp đồng mua bán hàng hóa số 113-16/NTS-PB
Chứng tỏ khách hàng của Công ty là PUBLI EMBAL. Hợp đồng được ký kết vào ngày
15 tháng 11 năm 2015.
Phần thông tin chủ thể của hợp đồng.
Bên mua được hiểu là bên A có tên là PUBLI EMBAL, có đầy đủ số địa chỉ, số điện
thoại, số fax do ông Jamali làm Giám đốc phụ trách.
Bên bán được hiểu là bên B có tên là Công ty TNHH Ngọc Nguyên, có đầy đủ số địa
chỉ, số điện thoại và số fax do bà Nguyễn Thị Kim Lan là Phó Giám đốc phụ trách.
Sau khi thỏa thuận 2 bên đồng ý kí kết hợp đồng này theo đó bên A đồng ý mua và bên
B đồng ý bán loại túi nilon với các điều kiện và điều khoản sau :
Phần các điều khoản của hợp đồng :
Điều 1: Hàng hóa
Ở điều khoản này có quy định số lượng là 8.912,18kg . Đơn vị tính là kg. Trị
giá hợp đồng này là 15.671.66USD. Hàng xuất khẩu là HDPE Bags on Roll (Size :
245+140x435 mm – 8mic – N.W : 2.07gr/pcs)
Hợp đồng này còn được thỏa thuận theo điều kiện giao hàng là FOB tại cảng
Cát Lái TP Hồ Chí Minh, Việt Nam. Ở điều khoản này có chung điều khoản giá cả, số
lượng, trị giá và dung sai. Hợp đồng lưu ý cho phép chất lượng sai lệch ở mức +/- 2%.
Dung sai là 2% (sai lệch cho phép về kích thước, khối lượng... là 2%) ; độ dày bất kỳ
điểm ngẫu nhiên trên túi không được nhỏ hơn 2mic theo độ dày trong hợp đồng
Hàng xuất khẩu theo giá FOB nên cước vận tải hầu hết đều do khách hàng trả ở
bên nước nhập khẩu, do đó Công ty chỉ thu được hoa hồng từ việc làm đại lý và các
chi phí phát sinh như: chi phí giao dịch, bến bãi....
Điều 2 : Nhãn hiệu đóng gói và vận chuyển theo người mua yêu cầu
Điều 3: Giao hàng
Đây là hợp đồng được ký kết có hiệu lực trong vòng 1 năm và ngày giao hàng ở HCM,
thời gian là tháng 3 năm 2016 tại cảng dỡ là LE HAVRE, France.
Điều 4: Thanh toán
Đồng tiền và phương thức thanh toán : bằng đô la Mỹ và theo L/C.

Ngân hàng bên Công ty TNHH Ngọc Nguyên
- Ngân hàng Vietcombank, Bến Thành, Việt Nam.
- Tài khoản : 033.137.0447011.
- Swift code : BFTVVNVX.
Điều 5: Các điều khoản khác
- Cả 2 bên phải hiểu các điều khoản trong hợp đồng và có xác nhận của cả 2 bên,
những rủi ro bất kì xảy ra trong suốt quá trình thực hiện hợp đồng
- Hợp đồng này được in ra 4 bản bằng Tiếng Anh có giá trị như nhau mỗi bên sẽ giữ 2
bản.
Phần cuối của hợp đồng.
Đại diện công ty TNHH Ngọc Nguyên do phó giám đốc kí tên, ghi rõ chức vụ
và đóng dấu.
Bên Công ty PUBLI EMBAL do giám đốc ký tên và đóng dấu.
2.2.2. Mở, nhận và kiểm tra L/C sau khi ký kết hợp đồng
Công ty TNHH Ngọc Nguyên yêu cầu khách hàng là Công ty PUBLI EMBAL mở L/C
thông qua ngân hàng Vietcombank Bến Thành của mình, sau đó bản L/C được ngân
hàng Vietcombank gửi đến Công ty TNHH Ngọc Nguyên để kiểm tra, xem xét L/C so
với hợp đồng để đề nghị sửa đổi, bổ sung, điều chỉnh hoặc chấp nhận giao hàng
2.2.3. Chuẩn bị nguồn hàng xuất khẩu và phương tiện vận tải
2.2.3.1. Chuẩn bị nguồn hàng xuất khẩu
Sau khi kí kết hợp đồng, nhân viên phòng XNK của công ty TNHH Ngọc
Nguyên sẽ thông báo cho phòng kinh doanh lên kế hoạch cho các phân tổ thực hiện
sản xuất.
Khi sản xuất đủ số lượng theo hợp đồng là 1,133 kiện hàng container với trọng
lượng là 8,912.18 kgs thì công nhân tiến hành đóng gói sản phẩm nhằm đảm bảo
phẩm chất, chất lượng và số lượng tạo điều kiện thuận lợi cho việc bốc xếp, di
chuyển, giao nhận hàng là : Kích thước: 245+140x435 mm, 8 mic ; trọng lượng : 2.07
gr/pcs ; 20 cuộn trong một thùng. Công ty phải thực hiện theo đúng hợp đồng đã ký.
Trong quá trình đóng hàng, công ty cũng cử các nhân viên kiểm tra để tránh tình
trạng đóng sai quy cách dẫn đến bên nhập khẩu từ chối nhận hàng, yêu cầu giảm giá
hoặc không thanh toán tiền hàng.
2.2.3.2. Thuê phương tiện vận tải :

Công ty XK theo điều kiện FOB nên công ty chỉ có nghĩa vụ vận chuyển hàng
hóa từ công ty ra cảng và giao hàng hóa cho người là đại diện của bên vận chuyển.
Sau đó đại diện của bên vận chuyển sẽ dán tem lên các thùng hàng và tiến hành việc
cân hàng
- Sau khi thỏa thuận cước tàu với nhau, consignee PUBLI EMBAL và FWD FATTON
ở UK gửi chỉ định về VN cho shipper NGOC NGUYEN và VINAFREIGHT chuẩn bị
XK.
- VINAFREIGHT VN book với UASC để cấp booking note 1x20’ cho NGOC
NGUYEN chuẩn bị đóng hàng tại cảng
Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)- Phụ lục 02
Kiểm tra chi tiết, xem chi tiết trên hóa đơn thương có phù hợp với hợp đồng , L/C và
packinglist
+Người bán : Công ty TNHH Ngọc Nguyên
+ Số hóa đơn : 113-0316/NTS-PB
+ Ngày : 15/03/2016
+Số hiệu chuyến hàng : CSCL Jupiter 0041W
+ Thời gian tàu đi : Hàng đi ngày 17/03/2016 từ cảng HCM đi Le Harve, France
Mô tả hàng hóa Trọng lượng
(KGS)
Số kiện Đơn giá
USD/KGS
Tổng cộng
(USD)
Jacket, Jile
PEB1512ACO0033 D385
Kích thước: 245+140x435 mm, 8
mic
8,912.18
1133
1.7585 15,671.66
Bản kê khai chi tiết hàng hóa ( Packing List) – Phụ lục 03
+Số hiệu chuyến hàng : CSCL Jupiter 0041W
+ Thời gian tàu đi : Hàng đi ngày 17/03/2016 từ cảng HCM đi Le Harve, France
Mô tả hàng hóa Số kiện Trọng lượng
(KGS)
Tổng trọng
lượng
Jacket, Jile
PEB1512ACO0033 D385
Kích thước: 245+140x435 mm, 8 mic
1,133
8,912.18
9,478.68

2.2.4. Công ty TNHH Ngọc Nguyên thực hiện thủ tục đăng ký hải quan
2.2.4.1. Chuẩn bị bộ hồ sơ làm thủ tục Hải quan
Bộ hồ sơ hải quan bao gồm:
 Tờ khai hàng hóa xuất khẩu - 02 bản chính
- Giấy giới thiệu của công ty TNHH Ngọc Nguyên.
- Hợp đồng : ( 01 bản sao y )
- Hóa đơn thương mại ( 01 bản chính ).
- Bản kê khai chi tiết hàng hóa ( 01 bản chính ).
- Giấy chứng nhận xuất xứ : ( 01 bản chính ).
- Vận đơn đường biển ( 01 bản sao y )
- Mục đích của việc sắp xếp thứ tự trên là để Hải Quan dễ kiểm tra và hoàn tất tờ
khai nhanh chóng không mất nhiều thời gian.
2.2.4.2. Làm thủ tục hải quan
Bước 1 : Khai báo bổ sung danh sách container cho tờ khai. Sau khi tờ khai đã được
khai báo, nếu có danh sách container kèm theo doanh nghiệp cần tiến hành khai báo bổ
sung bằng cách vào menu “Tờ khai xuất nhập khẩu / Khai báo bổ sung” chọn mục
“Khai báo danh sách container cho tờ khai”:
Hoặc trên tờ khai đang cần khai bổ sung danh sách container, bạn vào tab “Kết quả xử
lý tờ khai” và chọn mục “Khai báo danh sách container cho tờ khai”:

Tại màn hình nhập liệu bạn nhập vào danh sách container cho tờ khai :
Cuối cùng nhấn vào “Khai báo” để gửi danh sách container bổ sung này lên hệ thống,
khi có số tiếp nhận là việc khai bổ sung hoàn tất.

Bước 2 : Lấy danh sách container qua khu vực giám sát của tờ khai. Khi tờ khai đã
được khai báo bổ sung danh sách container ở bước trên đồng thời đã làm xong thủ tục
thông quan ( đối với tờ khai luồng Vàng, Đỏ) hoặc đã được chấp nhận thông quan,
doanh nghiệp tiến hành lấy danh sách container qua khu vực giám sát của tờ khai bằng
cách vào menu “Tờ khai xuất nhập khẩu / Lấy thông tin tờ khai” và chọn “Lấy danh
sách container qua khu vực giám sát”:
Nhấn vào nút “Chọn tờ khai” để chọn ra tờ khai cần lấy danh sách container :

Nhấn vào “Lấy thông tin” để gửi yêu cầu lấy thông tin danh sách container lên hệ
thống Hải quan:
Kiểm tra sơ bộ logic về sự tồn tại của tờ khai hệ thống sẽ trả về số tiếp nhận.

Doanh nghiệp tiếp tục nhấn vào nút “XNKB” để lấy thông báo chấp nhận và danh
sách container qua khu vực giám sát của tờ khai do hệ thống trả về.
Đóng cửa số thông báo sẽ hiện danh sách container qua khu vực giám sát vừa trả về:

Bước 3 : In danh sách container dưới dạng mã vạch và đem ra hải quan giám sát để lấy
hàng. Sau khi có thông báo chấp nhận được trả về danh sách container qua khu vực
giám sát của tờ khai, doanh nghiệp tiến hành nhấn vào “In TK” để được danh sách
container có mã vạch
Nhân viên công ty TNHH Ngọc Nguyên đem bản in này kèm hồ sơ tờ khai ra Hải
quan khu vực giám sát hàng hóa, cán bộ Giám sát tiến hành đọc mã vạch từng
container và xác nhận qua khu vực giám sát cho công ty.
2.2.5. Công ty TNHH Ngọc Nguyên tiến hành thanh lý và thông quan tại cảng
– Nhân viên giao nhận photo tờ khai và đến hải quan thanh lý hàng xuất ở cảng để
thanh lý.
– Nhân viên mang tờ khai đã thông quan đến hải quan giám sát bãi ghi số
container/seal, tàu/chuyến lên tờ khai gốc.
– Sau đó, nộp tờ khai (photo và gốc để kiểm tra) tại phòng thanh lý.
– Hải quan thanh lí kiểm tra đóng dấu xác nhận và trả lại tờ khai bản gốc.
– Căn cứ vào booking nhân viên giao nhận viết số hiệu tàu, số hiệu chuyến đi, số
container, số seal vào tờ khai để tiến hành vào sổ tàu.
– Nhân viên giao nhận nộp tờ khai để Hải quan vào sổ tàu.
– Hải quan trả lại tờ khai và phiếu xác nhận vào sổ tàu.

– Kết thúc quá trình làm thủ tục thông quan cho lô hàng xuất khẩu tại cảng.
– Hàng hóa sẽ được sắp xếp lên tàu theo kế hoạch của hãng tàu.
2.2.6. Công ty TNHH Ngọc Nguyên gửi SI để lấy B/L
Vận đơn đường biển – Phụ lục
Số vận đơn: FATI6003060
Người gửi hàng: Công ty TNHH Ngọc Nguyên
Công ty vận tải biển: Vinafreight
Bên được thông báo: Fation service overseas
Cảng bốc hàng lên tàu: HCM
Cảng dỡ hàng: Le Havre, France
Nơi trả hàng cho người nhận hàng: Le Havre, France
Tên tàu chở hàng và số hiệu chuyến tàu: CSCL Jupiter 0041W
Ký mã hiệu ( Shipping mark)và số hiệu hàng hóa: CONT/SEAL
UACU3424015/1792942
Số lượng và loại kiện hàng : 1133 kiện, 01x20’ DC nguyên contanier
Trọng lượng cả bì: 9,478.68 kgs
Thể tích: 26 CBM
Tổng số lượng container: 120 feet hàng nguyên contaniner
Nơi và ngày tháng phát hành vận đơn: HCM city, 18/3/2016
Người chuyên chở: Vinafreight
Trường hợp xuất khẩu hàng đợt này, công ty TNHH Ngọc Nguyên nộp đúng hạn trước
closing time nên không bị hãng tàu tính phí do nộp trễ chứng từ ( phí SI)
2.2.7. Công ty TNHH Ngọc Nguyên tiến hành thủ tục làm C/O form A (Mẫu C/O
ưu đãi dùng cho hàng xuất khẩu của Việt Nam)
Hồ sơ C/O gồm:
- Đơn xin cấp giấy chứng nhận xuất xứ
- 01 chứng nhận xuất xứ chính.
- 03 mẫu chứng nhận xuất xứ bản sao y.
- Bản sao hợp đồng xuất khẩu ( có đóng dấu của công ty).
- 01 bản sao B/L.
- 01 bản khai hải quan cho lô hàng.

- 01 hóa đơn thương mại.
- 01 packing list.
Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa có số 66221807 do Tổ cấp C/O số 2 tại Thành phô
Hồ Chí Minh thuộc phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam cấp nhằm cung cấp
thông tin cho bên mua hàng công ty TNHH Ngọc Nguyên những thông tin về hàng
hóa mình mua:
- Hóa đơn sô: 113-0316/NTS-PB ngày 15/3/2016
- Trọng lượng: 9,478.68 Kgs
- Số kiện hàng: 1133
- Mô tả hàng hóa: túi dạng cuộn chất liệu HDPE
- Trọng lượng tịnh: 8,912.18 kgs
Thời gian cấp giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa cho đợt hàng này, phòng thương mại
căn cứ vào vận đơn số FAT16903060 để cấp C/O trong ngày 18/3/2016 cho công ty
TNHH Ngọc Nguyên
2.2.8. Công ty Ngọc Nguyên hoàn tất chứng từ thanh toán gửi Publi Embal thông
qua Vietcombank Ben Thanh
Phương thức tín dụng chứng từ: để được thanh toán thì công ty phải tiến hành thu
thập đầy đủ để lập bộ hồ sơ chứng từ. Bộ hồ sơ chứng từ bao gồm:
 Hoá đơn ngoại thương
 L/C
 Vận đơn
 các giấy tờ kèm theo
Khi bộ chứng từ được thu thập đầy đủ, Công ty sẽ gửi cho ngân hàng mở L/C để
được thanh toán thông qua ngân hàng đại diện của mình. Sau một thời gian, thường là
từ 10 đến 15 ngày, ngân hàng sẽ gửi giấy báo cho Công ty với nội dung đã thanh toán
tiền (đối với L/C trả ngay). Đến thời hạn trả tiền ngân hàng sẽ thông báo đã được
thanh toán.
2.4 Nhận xét
2.4.1. Ưu điểm
 Thuận lợi đầu tiên phải kể đến đó là bộ phận chứng từ:

- Bộ phận này có được những nhân viên rất trẻ và năng động, tinh thần làm việc
cao, có kiến thức vững vàng về các loại chứng từ.
- Thường xuyên cập nhật các Thông tư, Quyết định, văn bản pháp luật của Nhà
nước về quản lý các mặt hàng mà công ty thực hiện dịch vụ giao nhận. Với trình độ
chuyên môn cao, các nhân viên đã tạo được sự tin tưởng với các cơ quan hữu quan:
các cơ quan kiểm định chất lượng, kiểm dịch thực vật, vệ sinh y tế…Vì vậy đối với
các mặt hàng yêu cầu phải có các chứng từ này thì thời gian làm việc hoàn tất kiểm
tra diễn ra nhanh chóng và thuận tiện. Điều này đã đẩy tốc độ giao nhận lên cao,
thời gian rút ngắn lại đáng kể.
 Công ty có một đội ngũ nhân viên tốt:
- Có sức khỏe tốt và năng lực chuyên môn cao.
- Công việc được thực hiện theo một quy trình linh hoạt, được thực hiện một
cách đan xen để tiết kiệm thời gian giữa các khâu trong cùng một công đọan hay
giữa các công đoạn. Kết quả này dẫn đến là một nhân viên giao nhận có thể làm
được nhiều hợp đồng trong một khoảng thời gian. Do đó, họat động của họ đã tạo
được hiệu quả một cách tổng hợp, tiết kiệm chi phí một cách tối đa.
 Ngoài ra, sự thành công bền vững mà công ty TNHH Ngọc Nguyên có được
như ngày hôm nay là nhờ vào công tác quản lý chặt chẽ:
- Ban Giám đốc điều hành công việc với tinh thần trách nhiệm cao cùng với trình
độ chuyên môn giỏi. Ban Giám đốc luôn quan tâm khuyến khích nhân viên, tạo
được tinh thần đoàn kết giúp cho công ty ngày càng phát triển bền vững hơn.
- Ban Giám đốc thường xuyên cập nhật những thông tin mới về chính sách liên
quan tới hoạt động xuất nhập khẩu để phổ biến cho nhân viên nhằm kịp thời tham
mưu cho khách hàng và tránh được những trở ngại trong khâu thủ tục. Điều này làm
cho quy trình giao nhận luôn đạt hiệu quả cao nhất.
 Kết cấu hàng hóa, loại hình giao nhận thực hiện đa dạng và phong phú, hoạt
động giao nhận rất linh hoạt vì vậy việc tìm kiếm khách hàng trở nên dễ dàng hơn.
Tránh phụ thuộc quá nhiều vào một nhóm khách hàng số ít cũng là để đề phòng chống
rủi ro khi có một khách hàng vì một lý do nào đấy đột ngột cắt hợp đồng với công ty.
 Bên cạnh đó, công ty còn áp dụng hình thức lương khoán bên cạnh lương cố
định đã thúc đẩy tinh thần làm việc của nhân viên lên cao. Cùng với những chính sách
khen thưởng cho nhân viên thì công ty đã tạo được môi trường làm viêc năng động,

gần gũi, thân thiện. Điều này giúp cho nhân viên nhiệt tình hơn, có tinh thần trách
nhiệm cao hơn trong công việc, góp phần đẩy nhanh tiến độ công việc, nâng cao hiệu
quả kinh doanh của công ty.
2.4.2. Nhược điểm
Sau khi tìm hiểu quy trình thực hiện hợp đồng hàng nguyên container bằng đường biển
của công ty TNHH Ngọc Nguyên, em nhận thấy trong quá trình thực hiện, công ty còn
một số vướng mắc cần khắc phục, để từ đó đưa ra giải pháp hoàn thiện tốt hơn.
Thứ 1: Khâu đàm phán và ký kết hợp đồng có những ảnh hưởng đến quá trình thực
hiện hợp đồng xuất khẩu.
Công ty cần có những chính sách thị trường ngoài những thị trường chính và thị
trường truyền thống.
Công ty cần mở rộng thị trường phụ, thông qua những thị trường phụ công ty cố
hướng thâm nhập vào những thị trường tiềm năng khác nữa, cần duy trì mở rộng mối
quan hệ với những đối tác mới.
Trong quá trình đàm phán công ty vẫn thực hiện theo FOB, tuy nhiên đó có phải là
phương thức đảm bảo nhất hay không, sự thay đổi phương thức ký kết hợp đồng nếu
công ty mạnh dạn hơn nữa nó sẽ đem lại nguồn lợi đáng kể hơn.
Trong quá trình đàm phán nếu công ty ký theo giá CIF thì còn nhận được hoa hồng từ
thuê phương tiện vận tải. Nhưng đa số Công ty xuất hàng theo giá FOB lại phải chịu
thêm cả chi phí bốc hàng thì lợi nhuận Công ty sẽ giảm nhiều. Đây là điều trở ngại của
Công ty.
Cần phải nghiên cứu đưa ra những chính sách thích hợp để giữ vững mức doanh thu
mà vẫn giữ được khách hàng và lôi kéo thêm nhiều đôi tác hơn nữa.
Thứ 2: Hàng hóa chuẩn bị cho việc xuất khẩu chưa đáp ứng được nhu cầu.
- Việc lên hàng xuất khẩu còn nhiều thiếu sót, công việc sắp xếp thiếu logic.
Thứ 3: Khâu thủ tục hải quan còn nhiều khó khăn.
- Việc lên chứng từ xuất hàng còn chậm trễ.
- Các phòng ban chưa liên kết với nhau một cách hợp lí.
- Chính sách xuất nhập khẩu, chính sách về thủ tục hải quan luôn có sự thay đổi làm
ảnh hưởng đến quá trình khai báo.

- Chính sách thuế của Nhà nước tác động đến việc lưu chuyển hàng hóa.- Cần phải có
những cải tiến thực hiện đơn giản hóa các thủ tục để quá trình thực hiện nhanh chóng
hơn hiệu quả hơn.
2.5. So sánh thực tế và lí thuyết
Thực tế cho thấy, sinh viên mới ra trường rất khó tìm việc làm vì thiếu kinh nghiệm
làm việc cũng như chuyên môn, trong thời gian ngồi ở ghế nhà trường sinh viên chủ
yếu được đào tạo qua lý thuyết, sách vở là nhiều nên khi đi vào làm công việc thực tế
ở một công ty thì ban đầu sẽ gặp rất nhiều khó khăn. Nên đối với các doanh nghiệp khi
tuyển dụng nhân sự đa số họ đều yêu cầu phải có kinh nghiệm làm việc để tiết kiệm
thời gian đào tạo mà hiệu quả công việc lại cao hơn là tuyển sinh viên mới ra trường.
Khi mới bắt đầu làm em cũng gặp nhiều khó khăn, nhưng chính từ những lúc đó em
mới tự rút ra được bài học kinh nghiệm cho bản thân là làm xuất nhập khẩu thì các con
số rất quan trọng, phải thật chính xác, rõ ràng minh bạch. Từ những tính chất của công
việc giúp em luôn có tính cẩn thận trong công việc cũng như trong đời sống hàng
ngày. Em cũng có cái nhìn bao quát hơn hiểu sâu thêm về chuyên nghành mình đã học.
Sau thời gian tìm hiểu và làm việc tại công ty trong vai trò của một nhân viên
phòng xuất nhập khẩu, em nghĩ rằng đối với hoạt động xuất khẩu thì giữa lý thuyết và
thực tiễn không có gì là khác biệt bởi lẽ chúng đều phải xuất phát từ một nền tảng
chung về xuất khẩu. Mặc dù chứng từ các công ty có khác nhau về hình thức nhưng
vẫn giữ cùng một nội dung và tuân theo các chuẩn mực mà Hải quan đã ban hành.

Chương 3: Nhận xét chung

Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại công ty Ngọc Nguyên.doc

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại công ty Ngọc Nguyên.doc

Similar to Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại công ty Ngọc Nguyên.doc (20)

More from Dịch vụ viết thuê đề tài trọn gói 👍👍👍 Liên hệ ZALO/TELE: 0917.193.864

More from Dịch vụ viết thuê đề tài trọn gói 👍👍👍 Liên hệ ZALO/TELE: 0917.193.864 (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (20)

Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại công ty Ngọc Nguyên.doc