Cơ sở lí luận trong giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không.docx

Viết thuê đề tài giá rẻ trọn gói - KB Zalo/Tele : 0973.287.149
Luanvanmaster.com – Cần Kham Thảo - Kết bạn Zalo/Tele : 0973.287.149
CƠ SỞ LÍ LUẬN TRONG GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG HÀNG
KHÔNG
1.1 Khái niệm và vai trò của hoạt động giao nhận bằng đường hàng không .
1.1.1 Khái niệm
Dịch vụ giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận
hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức việc vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ
tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác
của chủ hàng, của người vận tải, hoặc của người làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung là
khách hàng).
Người làm dịch vụ giao nhận khi nhận việc vận chuyển hàng hoá thì phải tuân theo quy
định của pháp luật chuyên ngành về vận tải.
Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận: “Dịch vụ giao nhận được định nghĩa
như là bất kì loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng
gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn có liên quan đến các dịch vụ trên,
kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu nhập chứng từ liên
quan đến hàng hóa”
Theo Luật Thương mại Việt nam, Điều 163: “Giao nhận hàng hoá là hành vi thương
mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận
chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao
hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao
nhận khác”.
Nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan
đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi
hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng). Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một
cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác
Trong xu thế thương mại toàn cầu hoá cùng với sự phát triển nhiều hình thức vận tải
mới trong những thập niên qua. Ngày nay, người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá giữ vai
trò quan trọng trong vận tải và buôn bán quốc tế. Những dịch vụ người giao nhận thực hiện
không chỉ dừng lại ở các công việc cơ bản truyền thống như đặt chỗ đóng hàng, nơi dùng

để kiểm tra hàng hoá, giao nhận hàng hoá mà còn thực hiện những dịch vụ chuyên nghiệp
hơn như tư vấn chọn tuyến đường vận chuyển, chọn hãng máy bay vận chuyển, đóng gói
bao bì hàng hoá…
1.1.2 Vai trò
Công tác giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là một trong những khâu rất cần thiết trong
việc thực hiện hợp đồng mua bán giữa người xuất khẩu và người nhập khẩu, bởi vì những
người giao nhận luôn có sự am hiểu và nắm vững các nghiệp vụ xuất nhập khẩu hàng hóa.
Vì vậy, họ sẽ giúp cho hai bên có thể thực hiện đúng thời gian giao hàng theo đúng quy
định của hợp đồng, đồng thời cũng giúp cho việc thông quan hàng hóa diễn ra nhanh chóng
hơn.
Hiện nay, sự trao đổi giao thương giữa các nước ngày càng phát triển và Việt Nam
cũng đang từng bước hội nhập với nền kinh tế Thế Giới, do đó lượng hàng xuất nhập khẩu
cũng ngày càng tăng và chủng loại càng phong phú hơn. Cùng với sự phát triển về kinh
doanh xuất nhập khẩu hàng hóa, công tác giao nhận xuất nhập khẩu ngày càng trở nên quan
trọng và số lượng nhân viên trong công tác giao nhận ngày một tăng giúp cho sự lưu thông
hàng hóa trong và ngoài nước trở nên dễ dàng hơn.
Tuy nhiên, giao nhận là một việc làm tương đối phức tạp, đòi hỏi người làm giao nhận
phải có kiến thức chuyên môn và sự năng động nhanh nhẹn, nếu một nhân viên giao nhận
yếu về nghiệp vụ thì có thể lô hàng bị chậm trễ và dẫn đến nhiều khó khăn. Vì vậy, để hoạt
động giao nhận phát huy hết được vai trò của nó thì nhất thiết phải quan tâm đến việc đào
tạo những người thực hiện hoạt động giao nhận xuất nhập khẩu hàng.
1.1.3 Đặc điểm
1.1.3.1 Ưu điểm
- Các tuyến đường vận tải hàng không hầu hết là các đường thẳng nối hai điểm vận tải
với nhau.
- Tốc độ của vận tải hàng không cao, tốc độ khai thác lớn, thời gian vận chuyển nhanh.
- Vận tải hàng không an toàn hơn so với các phương tiện vận tải khác.
- Vận tải hàng không luôn đòi hỏi sử dụng công nghệ cao.

- Vận tải hàng không thường sử dụng cho các loại hàng hóa ít, khối lượng nhỏ, giá trị
cao.
- Vận tải hàng không cung cấp các dịch vụ tiêu chuẩn hơn hẳn so với các phương thức
vận tải khác.
- Vận tải hàng không đơn giản hoá về về chứng từ thủ tục so với các phương thức vận
tải khác.
1.1.3.2 Nhược điểm
- Cước vận tải hàng không cao.
-Vận tải hàng không không phù hợp với vận chuyển hàng hoá kồng kềnh, hàng hoá có
khối lượng lớn hoặc có giá trị thấp.
- Vận tải hàng không đòi hỏi đầu tư lớn về cơ sở vật chất kỹ thuật cũng như đào tạo nhân
lực phục vụ.
1.1.4 Cơ sở vật chất
- Cảng hàng không (air port)
Cảng hàng không là nơi đỗ cũng như cất hạ cánh của máy bay, là nơi cung cấp các điều
kiện vật chất kỹ thuật và các dịch vụ cần thiết liên quan tới vận chuyển hàng hoá và hành
khách.
Cảng hàng không có các khu vực làm hàng xuất, hàng nhập và hàng chuyển tải.
- Máy bay.
Máy bay là công cụ chuyên chở của vận tải hàng không. Máy bay có nhiều loại. Loại
chuyên chở hành khách cũng có thể nhận chuyên chở hàng dưới boong. Loại chuyên chở
hàng và loại chở kết hợp cả khách cả hàng.
-Trang thiết bị xếp dỡ và làm hàng.
Trang thiết bị xếp dỡ và làm hàng ở cảng hàng không cũng đa dạng và phong phú. Có
các trang thiết bị xếp dỡ và vận chuyển hàng hoá trong sân bay. có trang thiết bị xếp dỡ
hàng hoá theo đơn vị. Ngoài ra còn có các trang thiết bị riêng lẻ như pallet máy bay,
container máy bay, container đa phương thức...

1.2. Phạm vi của dịch vụ giao nhận bằng đường hàng không
1.2.1 Đại diện cho người xuất khẩu:
Người giao nhận với những thoả thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình (người xuất
khẩu) những công việc sau:
- Lựa chọn tuyến máy bay vận chuyển
- Ðặt/ thuê địa điểm để đóng hàng theo yêu cầu của người vận tải.
- Giao hàng hoá và cấp các chứng từ liên quan (biên lai nhận hàng - the Forwarder
Certificate of Receipt hay chứng từ vận tải - The Forwarder Certificate of Transport).
- Nghiên cứu các điều kiện của thư tín dụng (L/C) và các văn bản luật pháp của chính
phủ liên quan đến vận chuyển hàng hoá của nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, kể cả các
quốc gia chuyển tải hàng hoá, cũng như chuẩn bị các chứng từ cần thiết.
- Ðóng gói hàng hoá (trừ khi hàng hoá đã đóng gói trước khi giao cho người giao nhận).
- Tư vấn cho người xuất khẩu về tầm quan trọng của bảo hiểm hàng hoá (nếu được yêu
cầu).
- Chuẩn bị kho bảo quản hàng hoá, cân đo hàng hoá (nếu cần).
- Vận chuyển hàng hoá đến cảng, thực hiện các thủ tục về lệ phí ở khu vực giám sát hải
quan, cảng vụ, và giao hàng hoá cho người vận tải.
- Nhận Air Way Bill từ người vận tải, sau đó giao cho người xuất khẩu.
- Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hoá đến cảng đích bằng cách liện hệ với hãng máy
bay hoặc đại lý của người giao nhận ở nước ngoài.
- Ghi chú về những mất mát, tổn thất đối với hàng hoá (nếu có).
- Giúp người xuất khẩu trong việc khiếu nại đối với những hư hỏng, mất mát hay tổn
thất của hàng hoá.
1.2.2 Đại diện cho người nhập khẩu:
Tuỳ theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiện đầy đủ các
nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về:
- Giao hàng không đúng chỉ dẫn.
- Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hóa mặc dù đã có
- Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng.

- Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà anh ta gây ra.
- Tuy nhiên, chúng ta cũng cần chú ý đến người giao nhận không chịu trách nhiệm về hành
vi do lỗi của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác… nếu anh ta
chứng minh được là đã có trách nhiệm, mẫn cán trong việc giao nhận hàng hóa.
- Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hoá trong trường hợp người nhập khẩu chịu trách
nhiệm về chi phí vận chuyển.
- Nhận và kiểm tra tất cả các chứng từ liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hoá.
- Nhận hàng từ người vận tải.
- Chuẩn bị các chứng từ và nộp các lệ phí giám sát hải quan, cũng như các lệ phí khác
liên quan.
- Chuẩn bị kho hàng chuyển tải (nếu cần thiết).
- Giao hàng hoá cho người nhập khẩu.
- Giúp người nhập khẩu trong việc khiếu nại đối với những tổn thất, mất mát của hàng
hoá.
1.2.3 Các dịch vụ khác:
Ngoài các dịch vụ kể trên, người làm dịch vụ giao nhận còn cung cấp các dịch vụ khác
theo yêu cầu của khách hàng như dịch vụ gom hàng, môi giới hải quan, tư vấn cho khách
hàng về thị trường mới, tình huống cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu, các điều kiện giao
hàng phù hợp…
1.3 Các văn bản pháp luật và quy tắc quy định về giao nhận hàng hóa xuất nhập
khẩu đường hàng không
1.3.1 Nguồn Luật quốc gia.
Các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt nam về giao nhận vận tải hàng
không, các loại hợp đồng và L/C mới đảm bảo quyền lợi của chủ hàng xuất nhập khẩu. Ví
dụ: Luật, bộ luật, nghị định, thông tư:
- Luật hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực từ ngày 01-06-2007
- Luật thương mại 2005
- Luật Hải quan số 29/2001/QH10 và Luật số 42/2005/QH11 ngày 14 tháng 06 năm
2005 sửa đổi bổ sung một số điều của Luật Hải quan.
- Luật Thuế xuất khẩu, Thuế nhập khẩu số 45/2005/QH11 ngày 14 tháng 06 năm 2005.
- Luật Quản lý thuế số 78/2006/QH10 ngày 29 tháng 11 năm 2006.

- Luật Ngân sách Nhà nước số 01/2002/QH11 ngày 16 tháng 12 năm 2002.
- Thông tư 04/2006/TT-BTM ngày 06/4/2006 của Bộ Thương Mại (nay là Bộ Công
Thương).
- Thông tư 60/2009/TT-BNN ngày 16/9/2009 của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông
thôn.
- Thông tư số 10/2003/TT-NHNN ngày 16/9/2003 và Quyết định số 1703/2004/QĐ-
NHNN ngày 28/12/2004 của Ngân hàng Nhà Nước.
- Thông tư 04/2006/TT- NHNN ngày 03/7/2006 của Ngân hàng Nhà Nước.
- Thông tư 02/2006/TT-BBCVT ngày 24/4/2006 của Bộ Bưu chính Viễn thông.
- Thông tư số 48/2006/TT-BVHTT ngày 05/5/2006 và Thông tư 95/2006/TT-BVHTT
ngày 06/12/2006 của Bộ Văn hóa Thông tin.
- Thông tư 06/2006/TT-BYT ngày 16/5/2006 và Thông tư số 01/2007/TT-BYT ngày
17/01/2007 của Bộ Y tế.
- Thông tư 08/2006/TT-BYT ngày 13/6/2006 và Thông tư 09/2006/TT-BYT ngày
11/7/2006 về nhập khẩu vắc xin, sinh phẩm y tế..
- Quyết định 19/2006/QĐ-BGTVT ngày 04/5/2006 ban hành Danh mục hàng hóa quản
lý chuyên ngành GTVT; Quyết định 20/2006/QĐ-BGTVT ngày 04/5/2006 về thủ tục cấp
phép nhập khẩu pháo hiệu cho an tòan hàng hải
- Quyết định 80/2006/QĐ-BQP ngày 09/5/2006 ban hành Danh mục hàng hóa cấm xuất
nhập khẩu.
- Quyết định 1171/QĐ-TCHQ về việc ban hành Quy trình thủ tục hải quan đối với hàng
hoá xuất-nhập khẩu thương mại.
- Quyết định số 30/2008/QĐ- BTC ngày 21/05/2008 về việc ban hành tờ khai trị giá tính
thuế đối với hàng hóa nhập khẩu và hướng dẫn khai báo trị giá.
- Quyết định 437/QĐ-TCHQ ngày 9/3/2010 về sửa đổi bổ sung Quy trình thủ tục hải
quan đối với hàng hoá xuất- nhập khẩu.
- Quyết định 1636/QĐ-TCHQ ngày 17/08/2009 về việc ban hành quy trình về kiểm tra
xác định trị giá tính thuế đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu.

- Thông tư số 01/2006/TT-BCN ngày 11/4/2006 và Thông tư số 02/2006/TT-BCN ngày
14/4/2006 của Bộ Công nghiệp.
- Thông tư 17/2008/TT-BCT ngày 12/12/2008 Hướng dẫn thực hiện việc áp dụng chế
độ cấp giấy phép nhập khẩu tự động đối với một số mặt hàng.
- Thông tư số 18/2009/TT-BXD ngày 30/6/2009 của Bộ Xây dựng.
- Thông tư 06, 07 và 08/2009/TT-BTTTT về lĩnh vực quản lý hợp quy.
- Thông tư 79/2009/TT-BTC ngày 20/4/2009 của Bộ Tài Chính
- Thông tư số 222/2009/TT-BTC ngày 25/12/2009 về việc hướng dẫn thí điểm thủ tục
hải quan điện tử.
- Thông tư 112/2005/TT-BTC ngày 15 tháng 12 năm 2005 hướng dẫn về thủ tục hải
quan, kiểm tra, giám sát hải quan.
- Thông tư 40/2008/TT- BTC ngày 21 tháng 05 năm 2008 hướng dẫn chi tiết Nghị định
40/2007/NĐ-CP ngày 16 tháng 03 năm 2007 về việc xác định trị giá hải quan đối với hàng
hóa xuất- nhập khẩu.
- Thông tư số 194/2010/TT-BTC ngày 06 tháng 12 năm 2010 của Bộ Tài chính hướng
dẫn về thủ tục hải quan, kiểm tra, giám sát hải quan, thuế xuất- nhập khẩu và quản lý thuế
đối với hàng hóa xuất- nhập khẩu.
- Thông tư 163/2009/TT- BTC ngày 13/08/2009 hướng dẫn sửa đổi bổ sung một số quy
định của Quyết định 30/2008/QĐ- BTC.
- Nghị định số 154/2005/NĐ-CP ngày 15 tháng 12 năm 2005 của Chính phủ quy định
thủ tục hải quan, chế độ kiểm tra giám sát hải quan.
- Nghị định 149/2005/NĐ-CP ngày 08 tháng 12 năm 2005 của Chính phủ quy định chi
tiết thi hành Luật thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu.
- Nghị định 40/2007/NĐ- CP ngày 16/03/2007 quy định việc xác định giá hải quan đối
với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu.
- Nghị định 160/2006/NĐ-CP ngày 28/12/2006 của Chính Phủ.
- Nghị định 174/1999/NĐ-CP ngày 09/12/1999 và 64/2003/NĐ-CP ngày 11/6/2003 của
Chính Phủ.
1.3.2 Nguồn Luật quốc tế

Vận chuyển hàng hóa (kể cả hành khách) bằng đường hàng không quốc tế đều do công
ước Vác-sa-va 1929 điều chỉnh (Warsaw Convention, 12/10/1929), sau công ước này còn
có văn bản bổ sung như:
- Nghi định thư “The Hague” ngày 28-09-1955
- Công ước Guadalajara ngày 18-09-1961
- Nghị định thư Guatemala ngày 08-03-1971
- Nghị định thư số 1;2;3/1975 ký tại Montreal ngày 25-09-1975
- Nghị định thư số 4/1975 ký tại Brussels ngày 17-02-1975
Ngoài ra còn có các công ước quốc tế về vận tải hàng không dân dụng như:
- Công ước Paris 1919
- Công ước Habana 1928
- Công ước Rome 1933 (qui định giới hạn trách nhiệm của người khai thác hàng
không với người thứ 3)
- Công ước Rome 1952 bổ sung cho công ước Rome 1933
- Công ước Chicago 1944
- Công ước Tokyo 1963 (tội phạm và những hành vi gây ra trên máy bay)
- Công ước Hague 1970 (chống không tặc)
- Công ước Montreal 1971 (về phá hoại máy bay và sân bay)…
1.4 Thực trạng giao nhận hàng hóa hiện nay tại Việt Nam
Theo thống kê hiện nay đã có hơn 1.000 doanh nghiệp hoạt động logistics tại Việt
Nam. Công nghệ quản trị hiện đại về chuỗi cung ứng cũng đã được áp dụng tại các doanh
nghiệp Việt Nam và các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, như hệ thống kho phân
phối, cảng cạn (ICD), hệ thống gom hàng container (CFS), các ga hàng hóa hiện đại tại các
sân bay như TCS, SCSC (Sân bay Tân Sơn Nhất) và NTSC, ACS (Sân bay Nội Bài).
Nhiều công ty logistics Việt Nam có thể cạnh tranh ngang tầm với các công ty nước
ngoài. Các khách hàng sử dụng dịch vụ logistics (các nhà xuất nhập khẩu, nhà sản xuất,
cung ứng, gửi hàng, đại lý…) hiện đã được phục vụ tốt hơn trước rất nhiều.
Các dịch vụ giá trị gia tăng cho chuỗi giá trị cung ứng cũng được cung cấp cho thị
trường, như: dịch vụ bảo hiểm hàng hóa, dịch vụ thanh toán, dịch vụ giao hàng tận nhà

cũng như việc ứng dụng từng bước dịch vụ điện tử trong khai quan, làm bản lược khai hàng
hóa điện tử (E-manifest); hay từng bước ứng dụng dịch vụ E-Freight trong tương lai.
Năm 2015 là thời điểm Cộng đồng Kinh tế ASEAN chính thức thành lập mà Việt
Nam là một thành viên. Việc thu hẹp khoảng cánh giữa Việt Nam với các nước trong khối
là hết sức cấp bách. Song, ngành logistics Việt Nam – thực tình mà nói – vẫn là “đàn em”
so với các đại gia logistics chuyên nghiệp nước ngoài.Ngành logistics Việt Nam cần phải
có thời gian để xây dựng và thu hẹp khoảng cách, nhất là việc xây dựng cơ sở hạ tầng và
kết nối logistic. Đó là: vốn, cơ sở hạ tầng, nguồn nhân lực, công nghệ quản trị hiện đại…
Bên cạnh đó, các yếu tố pháp luật, thể chế về logistics cũng cần được bổ sung cho phù hợp
với đà phát triển của hệ thống logistics quốc gia. Có một thực tế nữa, là hiện nay hệ thống
luật pháp về logistics Việt Nam đi sau thực tiễn phát triển của nó, nên chưa thể điều chỉnh
các quan hệ trong ngành một cách có hiệu quả.
Thời điểm 2014 mà theo cam kết WTO, Việt Nam sẽ mở cửa thị trường logistics,
đang đến rất gần. Các doanh nghiệpViệt Nam cần phải đủ mạnh để có thể cạnh tranh tự do
với các địa gia nước ngoài. Việt Nam cần phải có giải pháp cụ thể và một chiến lược quốc
gia, ví dụ như xây dựng một ủy ban quốc gia về logistics cho Việt Nam.

Cơ sở lí luận trong giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không.docx

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to Cơ sở lí luận trong giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không.docx

Similar to Cơ sở lí luận trong giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không.docx (20)

More from Dịch vụ viết thuê đề tài trọn gói 📢📢📢 Liên hệ ZALO/TELE: 0973.287.149

More from Dịch vụ viết thuê đề tài trọn gói 📢📢📢 Liên hệ ZALO/TELE: 0973.287.149 (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (20)

Cơ sở lí luận trong giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không.docx