Nhận viết luận văn đại học, thạc sĩ trọn gói, chất lượng, LH ZALO=>0909232620 Tham khảo dịch vụ, bảng giá tại: https://vietbaitotnghiep.com/dich-vu-viet-thue-luan-van Các bạn sinh viên vào tải mẫu chuyên đề tốt nghiệp chuyên ngành quản trị kinh doanh Chuyên đề Hoàn thiện công tác giao nhận hàng nhập khẩu rất hay điểm cao

1. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
LỜI MỞ ĐẦU
Nền kinh tế thế giới đang bước vào thế kỉ XXI, kỉ nguyên của hội nhập và
phát triển.Sự phồn thịnh của một quốc gia phải được gắn liền với sự phát triển
chung của nền kinh tế thế giới, không một quốc gia nào tự khép mình độc lập với
nền kinh tế thế giới mà lại có thể phát triển mạnh mẽ được, đó là qui luật chung
của nền kinh tế hiện nay. Một trong những yếu tố góp phần tạo nên sự giàu mạnh
của một quốc gia phải kể đến hoạt động kinh doanh mua bán trao đổi hàng hoá
giữa các quốc gia.
Ở nước ta trong những năm gần đây cùng với việc gia nhập WTO thì hoạt
động kinh doanh xuất nhập khẩu không ngừng gia tăng.Theo thông kê sau 1 năm
gia nhập WTO tổng kim ngach xuất khẩu năm 2007 là 48,38 tỉ USD tăng 21,5%
so với năm 2006, tổng kim ngạch nhập khẩu 60,83 tỉ USD là mức kỉ lục từ trước
tói nay tăng 35,5% so với năm trước Từ khi hoạt động xuất nhập khẩu được đẩy
mạnh thì quá trình vận tải giao nhận càng trở nên quan trọng.Bởi vì hoạt động
ngoại thương chỉ có thể diễn ra khi hàng hoá được vận chuyển từ nước này sang
nước khác và thực hiên công tác giao nhận hàng hoá vận chuyển đó.Nhờ có hoạt
động vận tải giao nhận hàng hoá mà sản phẩm được đưa đến tay người tiêu dùng
một cách nhanh chóng hơn.Việc giao nhận hàng hoá càng đuợc thục hiện tốt sẽ
góp phần thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu.Nhận thức được tầm quan trọng của
công tác giao nhận trong buôn bán Quốc tế cùng với những kiến thức được học ở
trường kết hợp với thời gian tiếp xúc tìm hiểu tại công ty VINATRANS ĐÀ
NẴNG em quyết định chọn đề tài :”HOÀN THIỆN CÔNG TÁC GIAO NHẬN
HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN THEO PHƯƠNG THỨC
FCL/FCL Ở CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI MIỀN TRUNG
(VINATRANS ĐÀ NẴNG)”
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

2. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT VỀ GIAO NHẬN
HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
1.1. Khái quát chung về giao nhận hàng hoá Xuất Nhập Khẩu
1.1.1 Hoạt động giao nhận và người giao nhận
Đặc điểm nổi bật của buôn bán quốc tế là người bán và người mua thường
ở cách xa nhau. Việc di chuyển hàng hoá này là do người vận tải đảm nhận, đây là
khâu nghiệp vụ rất quan trọng thiếu nó thì coi như hợp đồng mua bán không thể
thực hiện được. Để cho quá trình vận tải được Bắt Đầu - Tiếp Tục - Kết Thúc,
tức là hàng hoá đến tay người mua, ta cần phải thực hiện một loạt các công việc
khác liên quan đến quá trình vận chuyển như đưa hàng ra cảng, làm thủ tục gửi
hàng, tổ chức xếp/dỡ, giao hàng cho người nhận ở nơi đến...Tất cả các công việc
này được gọi là giao nhận vận tải hàng hoá (hay còn gọi tắt là giao nhận).
Theo quy tắc mẫu của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA)
về dịch vụ giao nhận dược định nghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nào có liên quan
đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hoá
cũng như dịch vụ tư vấn có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả vấn đề hải quan,
tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá.
Theo Luật thương mại Việt Nam, dịch vụ giao nhận hàng hoá là hành vi
thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá từ người gửi, tổ chức
vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên
quan để giao nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người
làm dịch vụ giao nhận khác.
Hay nói cách khác: Giao nhận là tập hợp các nghiệp vụ có liên quan đến
quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hoá từ nơi gửi hàng đến nơi
nhận hàng.
Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là “Người giao nhận -
Forwarder Freight Forwarder - Forwarding Agent“. Người giao nhận có thể là chủ
hàng, chủ tàu, công ty xếp dở hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay
bất kỳ một người nào khác có đăng kí dịch vụ giao nhận hàng.
Người giao nhận phải thoả mãn các yêu cầu sau đây:
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

3. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
Biết kết hợp giữa nhiều phuơng thức vận tải khác nhau.
Biết vận dụng tối đa dung tích, trọng tải của các công cụ vận tải nhờ dịch
vụ gom hàng.
Biết kết hợp giữa vận tải - giao nhận - xuất nhập khẩu và liên hệ tốt với
các tổ chức có liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hoá như Hải Quan, đại lý
tàu, Bảo hiểm, Ga, Cảng...
Người giao nhận còn tạo điều kiện cho người kinh doanh xuất nhập khẩu
hoạt động có hiệu quả nhờ vào dich vụ giao nhận của mình.
Nhà xuất nhập khẩu có thể sứ dụng kho bãi của người giao nhận hay của
người giao nhận đi thuê từ đó giảm được chi phí xây dựng kho bãi.
Nhà xuất khẩu giảm được các chi phi quản lý hành chính, bộ máy tổ chức
đơn giản, có điều kiện tập chung vào kinh doanh xuất nhập khẩu
1.1.2 Các tổ chức giao nhận và người giao nhận
1.1.2.1. Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận- FIATA (Fédération
Internationale des Associatión de transitaires et Assimiles)
Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận(FIATA) thành lập năm 1926 là tổ
chức giao nhận vận tải lớn nhất thế giới. FIATA là một tổ chức phi chính trị, tự
nguyện, là đại diện của 35.000 công ty giao nhận ở 130 nước trên thế giới. Thành
viên của FIATA là hội viên chính thức và hội viên hợp tác. Hội viên chính thức là
Liên đoàn giao nhận của các nước, còn Hội viên hợp tác là các công ty giao nhận
riêng lẻ.
FIATA được thừa nhận của các cơ quan Liên hiệp quốc như Hội đòng kinh
tế xã hội LHQ (ECOSOC), Uỷ ban Châu Âu của Liên hiệp quốc (ECE), ESCAP...
Mục tiêu chính của FIATA là bảo vệ và tăng cường lợi ích của người Giao
nhận trên phạm vi quốc tế, nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận, liên kết nghề
nghiệp, tuyên truyền dịch vụ giao nhận, vận tải; xúc tiến quá trình đơn giản hoá và
thống nhất chứng từ và các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn nhằm cải tiến chất
lượng dịch vụ của hội viên; đào tạo nghiệp vụ ở trình độ quốc tế, tăng cường các
quan hệ phối hợp giữa các tổ chức Giao nhận với chủ hàng và người chuyên chở.
Hiện nay nhiều công ty giao nhận của Việt Nam đã trở thành thành viên
chính thức của FIATA.
1.1.2.2 Các Cty Giao nhận quốc tế ở Việt nam.
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

4. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
Những năm 1960, các tổ chức giao nhận quốc tế ở Việt nam mang tính chất
phân tán. Các đơn vị xuất nhập khẩu tự đảm nhận việc tổ chức chuyên chở hàng
hóa của mình, vì vậy các công ty xuất nhập khẩu đã thành lập riêng phòng Kho
vận chi nhánh xuất nhập khẩu. Trạm giao nhận ở các cảng, ga liên vận đường sắt
Để tập trung đầu mối quản lý chuyên môn hóa khâu vận tải giao nhận, năm
1970 Bộ ngoại thương (nay là Bộ thương mại) đã thành lập hai tổ chức giao nhận:
- Cục kho vận kiêm Tổng công ty giao nhận Ngoại thương, trụ sở tại Hải
Phòng
- Công ty giao nhận đường bộ, trụ sở tại Hà nội
- Năm 1976, Bộ thương mại đã sát nhập hai tổ chức trên để thành lập một
Công ty giao nhận thống nhất là Tổng công ty Giao nhận và Kho vận Ngoại
thương (Vietrans).
- Trong thời kỳ bao cấp Vietrans là cơ quan duy nhất được phép giao nhận
hàng hóa xuất nhập khẩu trên cơ sở ủy thác của các đơn vị xuất nhập khẩu.
Những năm gần đây nền kinh tế nước ta chuyển dần sang nền kinh tế thị
trường có sự điều tiết của nhà nước, dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
không còn do Vietrans độc quyền nữa mà do nhiều cơ quan, công ty khác tham
gia, trong đó nhiều chủ hàng ngoại thương tự giao nhận lấy mà không ủy thác cho
Vietrans.
- Các công ty đang cung cấp dịch vụ giao nhận hiện nay là:
- Công ty giao nhận kho vận kho vận ngoại thương
- Công ty vận tải và thuê tàu
- Công ty container Việtnam
- Công ty đại lý vận tải quốc tế
- Công ty thương mại dịch vụ và kho vận ngoại thương
- Công ty thương mại và dịch vụ hàng hải Tramaco
- Gematrans……..
Việt nam đã thành lập hiệp hội giao nhận (VIFFAS) đại diện quyền lợi của những
công ty giao nhận nói trên.
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

5. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
1.1.3 Phạm vi dịch vụ giao nhận
Phạm vi của dịch vụ Giao nhận là nội dung cơ bản của dịch vụ Giao nhận,
kho vận. Trừ khi bản thân người gởi hàng (hoặc người nhận hàng) muốn tham gia
vào bất kỳ một khâu hay thủ tục nào, chứng từ nào đó, thông thường người giao
nhận thay mặt người gởi hàng (hoặc người nhận hàng) lo liệu quá trình vận
chuyển hàng hoá qua các công đoạn cho đến tay người nhận hàng cuối cùng.
Người Giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý,
hoặc thuê dịch vụ của người thứ ba khác.
Những dịch vụ mà người Giao nhận thường tiến hành là:
- Chuẩn bị hàng hoá để chuyên chở.
- Tổ chức chuyên chở hàng hoá trong phạm vi Ga, Cảng
- Tổ chức xếp dỡ hàng hoá
- Làm tư vấn cho chủ hàng trong lĩnh vực chuyên chở hàng hoá.
- Ký hợp đồng vận tải với người chuyên chở, thuê tàu, lưu cước
- Làm thủ tục gửi, nhận hàng
- Làm thủ tục Hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch
- Mua bảo hiểm cho hàng hoá
- Lập các chứng từ cho việc gửi, nhận hàng và thanh toán
- Thanh toán, thu đổi ngoại tệ
- Nhận hàng từ chủ hàng giao cho người chuyên chở và giao cho người
nhận hàng.
- Nhận hàng từ người chuyên chở và giao cho người nhận hàng
- Gom hàng, lựa chọn tuyến đường vận tải, phương thức vận tải và
người chuyên chở thích hợp
- Đóng gói bao bì, phân loại và tái chế hàng hoá
- Lưu kho bảo quản hàng hoá
- Thanh toán cước phí, chi phí xếp dỡ, chi phí lưu kho bãi...
- Thông báo tổn thất với người chuyên chở
- Giúp chủ hàng trong việc khiếu nại và đòi bồi thường
Ngoài ra người kinh doanh dịch vụ giao nhận còn cung cấp các dịch vụ đặc
biệt theo yêu cầu của chủ hàng như vận chuyển máy móc thiết bị cho các công trình
xây dựng lớn, vận chuyển quần áo may mặc sẵn từ các Container đến thẳng các cửa
hàng, hay vận chuyển ra nước ngoài để tham gia dự hội chợ, triển lãm... Đặc biệt
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

6. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
trong những năm gần đây, người Giao nhận thường cung cấp dịch vụ vận tải đa
phương thức (VTĐPT), đóng vai trò MTO và phát hành cả chứng từ vận tải.
1.1.4 Vai trò người giao nhận trong thương mại quốc tế
1.1.4.1. "Môi giới Hải quan":
Thuở ban đầu, người Giao nhận chỉ hoạt động trong nước. Nhiệm vụ của
người Giao nhận lúc bấy giờ làm thủ tục Hải quan đối với hàng nhập khẩu như
một Môi giới Hải quan. Sau đó người Giao nhận mở rộng hoạt động phục vụ cả
hàng xuất khẩu và dành chở hàng trong vận tải quốc tế hoặc lưu cước với các hãng
tàu theo sự uỷ thác của người xuất khẩu hoặc người nhập khẩu tuỳ thuộc vào hợp
đồng mua bán. Trên cơ sở được Nhà nước cho phép, người Giao nhận thay mặt
người xuất khẩu, người nhập khẩu để khai báo và làm thủ tục Hải quan như một
môi giới Hải quan.
Theo tập quán xuất khẩu hàng hoá theo điều kiện FOB thì chức năng của
người Giao nhận được gọi là “FOB người Giao nhận” (FOB Freight Forwarding).
Ơ các nước như Pháp, Mỹ hoạt động của người Giao nhận yêu cầu phải có giấy
phép làm môi giới Hải quan.
1.1.4.2. "Đại lý" (Agent)”:
Trước đây người Giao nhận không đảm nhận trách nhiệm của người chuyên
chở. Người Giao nhận chỉ hoạt động như một cầu nối giữa người gửi hàng và
người chuyên chở như là một đại lý của người chuyên chở hoặc của người gửi
hàng. Người Giao nhận nhận uỷ thác từ chủ hàng hoặc từ ngưòi chuyên chở để
thực hiện các công việc khác nhau như nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ, làm
thủ tục Hải quan... trên cơ sở của hợp đồng uỷ thác.
1.1.4.3. " Người gom hàng":
Ở Châu Âu, từ lâu người Giao nhận đã cung cấp dịch vụ gom hàng để phục
vụ cho vận tải đường sắt. Đặc biệt trong vận tải hàng hoá bằng Container, dịch vụ
gom hàng là không thể thiếu được nhằm biến hàng lẻ(LCL) thành hàng
nguyên(FCL) để tận dụng sức chở, sức chứa của Container và giảm cước phí vận
chuyển. Khi là người gom hàng, người Giao nhận có thể đóng vai trò là người vận
tải hoặc chỉ là đại lý.
1.1.4.4. " Người chuyên chở":
Ngày nay trong nhiều trường hợp người Giao nhận đóng vai trò là người
chuyên chở, tức là người Giao nhận trực tiếp ký kết hợp đồng vận chuyển với chủ
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

7. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
hàng và chịu trách nhiệm chuyên chở hàng hoá từ một nơi này đến một nơi khác.
Người Giao nhận đóng vai trò là người thầu chuyên chở theo hợp đồng
(Contracting Carrier), nếu người Giao nhận ký hợp đồng mà không trực tiếp
chuyên chở. Nếu người Giao nhận trực tiếp chuyên chở thì anh ta là người chuyên
chở thực tế (Performing Carrier).
1.1.4.5 "Lưu kho hàng hoá, lo liệu chuyển tải và gửi tiếp hàng hoá":
Trong trường hợp phải lưu kho hàng hoá trước khi xuất hoặc sau khi nhập
khẩu, người Giao nhận sẽ lo liệu việc đó bằng phương tiện của mình hoặc thuê của
một người khác và phân phối hàng nếu cần.
Khi hàng hoá phải chuyển tải hoặc quá cảnh qua nước thứ ba, người Giao
nhận sẽ lo liệu thủ tục quá cảnh hoặc tổ chức chuyển tải hàng hoá từ phương tiện
vận tải này sang phương tiện vận tải khác, hoặc giao hàng đến tay người nhận.
1.1.4.6. "Người kinh doanh vận tải đa phương thức"(MTO):
Trong trường hợp người Giao nhận cung cấp dịch vụ vận tải đi suốt (hoặc
còn gọi là vận tải từ cửa đến cửa) thì người Giao nhận đã đóng vai trò là người
kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO). MTO cũng là người chuyên chở và
chịu trách nhiệm đối với hàng hoá trước chủ hàng.
Người Giao nhận còn được coi là “Kiến trúc sư của vận tải” (Architect of
Transport), vì người Giao nhận có khả năng tổ chức quá trình vận tải một cách tốt
nhất và tiết kiệm nhất.
1.1.5 Quyền hạn nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận
1.1.5.1. Khi người giao nhận là đại lý
Người giao nhận hoạt động với danh nghĩa đại lý phải chịu trách nhiệm do
lỗi của bản thân mình hay lỗi của người làm thuê cho mình
Ví dụ:
- Giao hàng trái với chỉ dẫn
- Quên mua bảo hiểm mặc dù đã có chỉ thị
- Lỗi lầm khi làm thủ tục hải quan
- Gửi hàng sai địa chỉ,chở hàng sai đến nơi qui định
- Tái xuất không làm thủ tục xin hoàn lại thuế ……
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

8. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
Người giao nhận cũng bị bên thứ ba khiếu nại về bất cứ hư hỏng hay mất mát hàng
hoá hay tổn hại cá nhân mà anh ta gây cho họ trong quá trình thực hiện nhiệm vụ.
Tuy nhiên ngời giao nhận thường không nhận trách nhiệm về mình những hành vi
hay sơ suất của bên thứ ba như: người chuyên chở, người nhận lại dịch vụ giao
nhận... miễn là anh ta đã biểu hiện đầy đủ sự quan tâm chu đáo trong việc lựa chọn
bên thứ ba đó.
Điều đó được thể hiện qua điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn (Standard
Trading Condition) khi người giao nhận hoạt động với tư cách là đại lý trong việc
thực hiện chức năng truyền thống của mình như: lưu cước, lo vận chuyển và khai
báo Hải quan...
1.1.5.2 Khi Người giao nhận là người uỷ thác
Là người uỷ thác, người giao nhận là một bên ký hợp đồng độc lập nhận
trách nhiệm với danh nghĩa của mình thực hiện dịch vụ do khách hàng yêu
cầu.Anh ta chịu trách nhiệm về những hành vi sơ suất của người chuyên chở và
người nhận lại dịch vụ giao nhận... mà anh ta sử dụng để thực hiện hợp đồng. Nói
chung anh ta thương lượng giá dịch vụ với khách hàng chứ không phải là nhận lại
hoa hồng. Ví dụ: Khi người giao nhận gom hàng, làm dịch vụ vận tải đa phương
thức hay khi anh ta đảm nhận vận tải hộ và tự vận chuyển hàng hoá thì đó là anh ta
đảm nhận vai trò của người uỷ thác. Là người uỷ thác trách nhiệm đối với bên thứ
ba, quyền hạn về giới hạn trách nhiệm và quyền thực hiện việc giữ hàng cũng
giống như khi anh ta đóng vai trò làm đại lý
Khi người giao nhận đảm nhận vai trò của người uỷ thác để làm dịch vụ
vận tải đa phương thức thì điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn nói chung không áp
dụng.
Vì không có công ước quốc tế được áp dụng nên hợp đồng vận tải liên hợp
thường do những qui tắc của Phòng thương mại quốc tế điều chỉnh gọi là:”những
qui tắc thống nhất của ICC về một chứng từ thống nhất trong vận tải liên hợp”
Tuy nhiên nếu người giao nhận không chịu trách nhiệm và những hư hỏng
mất mát của hàng hoá phát sinh từ những trờng hợp sau đây:
- Do lỗi của khách hàng hoặc người được khách hàng uỷ thác.
- Khách hàng đóng gói và kẻ ký mã hiệu không phù hợp.
- Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá.
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

9. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường
hợp anh ta tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của chính mình
(Performing carrier) mà còn trong trường hợp anh ta bằng việc phát hành chứng từ
vận tải của mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyên
chở (người thầu chuyên chở - contracting carrier). Khi người giao nhận cung cấp
các dịch vụ liên quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối...
thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm nhiệm người chuyên chở nếu ngời Giao
nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện và người cuả mình, hoặc người
giao nhận đã cam kết rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu trách nhiệm như một người
chuyên chở.
1.1.6 Quan hệ của người giao nhận với các bên có liên quan
1.1.6.1. Chính Phủ và các nhà đương cục khác
Trong lĩnh vực cơ quan, công sở, người giao nhận phải giao dịch với những
cơ quan sau:
• Cơ quan Hải quan để khai báo hải quan
• Cơ quan Cảng để làm thủ tục thông cảng
• Ngân hàng T. Ư để được phép kết hối, ngoài ra Ngân hàng là đơn vị đứng
ra bảo lãnh sẽ trả tiền cho người xuất khẩu và thực hiện thanh toán tiền
hàng cho người xuất khẩu.
• Bộ y tế, Bộ khoa học công nghệ và môi trường, Bộ văn hoá thông tin... để
xin giấy phép (nếu cần tuỳ theo từng mặt hàng)
• Cơ quan Lãnh sự để xin giấy chứng nhận xuất xứ
• Cơ quan kiểm soát xuất nhập khẩu
• Cơ quan cấp giấy vận tải
1.1.6.2 Các bên tư nhân
Trong lĩnh vực tư nhân, người giao nhận phải giao dịch với các bên:
- Người chuyên chở hay các đaị lý khác như :
+ Chủ tàu
+ Người kinh dooanh vận tải đường bộ, đường sắt, hàng không
+ Ngưòi kinh doanh vận tải thuỷ về mặt sắp xếp lịch trình và vận chuyển,
lưu cước.
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

10. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
- Người giữ kho để lưu kho hàng hoá
- Người bảo hiểm để bảo hiểm cho hàng hoá
- Tổ chức đóng gói bao bì để đóng gói hàng hoá
- Ngân hàng thương mại để thực hiện tín dụng chứng từ
QUAN HỆ CỦA NGƯỜI GIAO NHẬN VỚI CÁC BÊN LIÊN QUAN
1.2 Qui trình cung ứng dịch vụ giao nhận hàng NK theo phương
thức nguyên container tại công ty giao nhận
1.2.1 Phương thức gửi hàng FCL bằng đường biển
1.2.1.1 Khái niệm
Phương thức gửi hàng nguyên bằng container FCL/FCL : là phương thức
mà hàng được gửi cho người chuyên chở trong điều kiện đầy container và được sử
dụng khi chủ hàng có khối lượng hàng chuyên chở lớn đủ để có thể chứa 1 hoặc
nhiều container.
1.2.1.2 Phân loại
Tuỳ vào vai trò của công ty giao nhận như đã trình bày ở trên thì có các
phương thức gửi hàng FCL/FCL khác nhau
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1
Chính phủ và các nhà đương cục khác
Kiểm soát xuất nhập khẩu. Giám sát ngoại hối
vận tải, cấp giấy phép y tế, cơ quan lãnh sự
Cơ quan Hải quan
NGƯỜI GIAO
NHẬN
 Người chuyên chở và
các đại lý khác
 Chủ tàu
 Người kinh doanh vận
tải đường bộ, đường sắt,
đường không.
 Người kinh doanh vận
tải nội thủy
 Người giữ kho
 Tổ chức đóng gói
 Đại lý
 Ngân hàng
Cơ quan cảng
Người gửi,
người nhận
Người bảo hiểm
hàng hóa
Người bảo hiểm trách nhiệm

11. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
1.2.1.2.1 Gửi hàng FCL qua người vận chuyển thực tế
a. Qui trình
Nội dung thực hiện
(1) Người gửi và người vận chuyển thực tế kí kết hợp đồng vân tải
(2) Người gửi giao các cont nguyên cho người vận chuyển
(3) Người vân chuyển phát hành B/L cho người gửi
(4) Người gửi chuyển B/L cho người nhận ở cảng đến
(5) Người nhận xuất trình B/L và các chứng từ có liên quan cho
hãng tàu
(6) Người vận chuyển giao những cont nguyên cho người nhận
ở cảng đến
b. Trách nhiệm các bên
• Người gửi:
o Mượn hoặc chiu chi phí thuê cont rỗng về kho đóng hàng
o Đóng hàng vào cont với điều kiện đảm bảo sự an toàn
o Mời hải quan về kho để kiểm hoá và niêm phong kẹp chì
o Đưa cont lên phương tiện vận chuyển ,giao cho người chuyên
chở tại CY
• Người chuyên chở
o Nhận cont nguyên ở CY và cấp phát vận đơn cho người gửi
o Dịch chuyển và bốc cont có hàng lên tàu hoặc phương tiện
vận chuyển
o Vận chuyển cont đến nơi đến tại đó dở cont xuống để giao tại
CY
• Người nhận
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1
Người gửi Người vận
chuyển
Người nhận
(1)
(2)
(3)
(5)
(6)
(4)

12. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
o Làm thủ tục hải quan + xuất trình chứng từ để nhận hàng tại
CY
o Mang cont có hàng về kho mình để tháo hàng
o Hoàn trả cont cho người cho thuê cont
1.2.1.1 Gửi hàng FCL qua công ty giao nhận
1.2.1.1.1 Khi công ty giao nhận đóng vai trò là 1 MTO
a. Qui trình
b. Nội dung thực hiện
(1) Người gửi và công ty giao nhận kí kết Hợp đồng uỷ thác
(2) Người gửi giao những cont nguyên cho công ty giao nhận
(3) Công ty giao nhận phát hành B/L(1) cho người gửi
(4) Công ty giao nhận gửi những cont nguyên cho người vận chuyển
thực tế
(5) Người vận chuyển thực tế phát hành B/L gốc cho người giao nhận
(6) Công ty giao nhận chuyển B/L gốc cho đại lý của công ty giao nhận
ở cảng đến
(7) Đại lý của công ty giao nhận ở cảng đến mang B/L gốc và các chứng
từ có liên quan đến hãng tàu
(8) Hãng tàu xem xét ,kiểm tra và giao những cont nguyên cho đại lý
của công ty giao nhận ở cảng đến tại CY
(9) Người gửi gửi B/L(1) + các chứng từ có liên quan đến hàng hoá cho
người nhận thực tế ở cảng đến
(10) Người nhận thực tế xuất trình B/L(1) và các chứng từ có liên quan
đến đại lý của công ty giao nhận để nhận hàng
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1
Công ty
giao nhận
(1)
(2)
Người
gửi
hàng
(3)
(4)
(5)
Người
vận
chuyển
thực tế
(7)
(8)
(10)
(11)
Đại lý
cty giao
nhận ở
nước
ngoài
Người
nhận
hàng
thực tế
(6)
(9)

13. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
(11) Đại lý của công ty giao nhận kiểm tra và giao những cont nguyên
cho người nhận thực tế
2.1.2 Qui trình cung ứng dịch vụ giao nhận hang NK bằng đường biển theo
phương thức FCL/FCL tại công ty vận tải giao nhận
1.2.2.1 Qui trình
1.2.2.2 Nội dung thực hiện
a. Bước 1: Tiếp nhận yêu cầu của khách hàng : có 2 trường hợp
TH1: Khách hàng là các nhà nhập khẩu trong nước uỷ thác cho công
ty giao nhận tiến hành nhận lô hàng Nhập khẩu
TH2: Khách hàng là những công ty giao nhận, hoặc hàng tàu ở nước
ngoài làm hợp đồng đại lý với công ty giao nhận ở cảng đến ,yêu cầu theo
dõi lô hàng Nhập khẩu về đến cảng và tiến hành các thủ tục cho người nhận
hàng thực tế nhận hàng
Nếu Không thể đáp ứng được yêu cầu khách hàng thì từ chối
Nếu đồng ý thì tiến đến kí kết Hợp Đồng.Sau khi đã kí kết Hợp đồng thì chuyển
sang bước 2
b. Bước 2: Tổ chức nhận hàng nhập khẩu
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1
Tiếp nhận yêu cầu của
khách hàng
Tổ chức nhận hàng nhập
khẩu
Giải quyết khiếu nại
(nếu có)
Thanh lý Hợp đồng
Từ chối
Kí kết Hợp đồng
Đồng ý

14. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
Cho dù nếu khách hàng là nhà nhập khẩu trong nước hay là các công
ty giao nhận quốc tế thì công ty giao nhận vẫn phải thực hiện một trong các
công việc sau:
• Khai thuê thủ tục hải quan
• Hoàn thành bộ chứng từ để nhận hàng Nhập khẩu
• Nhận hàng tại CY
• Dở hàng khỏi cảng ,vận chuyển và giao hàng cho khách hàng
c. Bước 3: Thanh lý hợp đồng
• Thanh toán các chi phí liên quan đến giao nhận như chí phí lưu
kho,lưu bãi,bốc xếp,vận chuyển ….
• Thanh toán tiền thưởng phạt xếp dở nếu có
• Theo dõi kết quả nhận hàng của người nhận, giải quyết khiếu nại về
hàng hoá nếu có
d. Bước 4: Giải quyết các khiếu nại về tổn thất hàng hoá
o lập các chứng từ pháp lý ban đầu để bảo vệ quyền lợi của
chủ hàng như Biển bản kiểm tra nội bộ ,thư dự kháng,Biên bản hư hỏng đổ
vỡ, giấy chứng nhận nhận hàng thừa thiếu so với được khai
o Mời các tổ chức giám định có uy tín,tiến hành giấm định
toàn bộ lô hàng, mục đích xác định rõ số lượng hàng hoá bị tổn thất cụ thể
của toàn bộ lô hàng để làm cơ sở cho việc khiếu nại đòi bồi thường.Nội
dung phải cụ thể chính xác và phải nêu rõ tình trạng,mức độ của tổn
thất.Chứng từ này sẽ được cơ quan giám định cấp ngay sau khi giám định
xong trong vòng không quá 30 ngay kể từ ngày có yêu cầu giám định
1.3 Các chứng từ giao nhận
1.3.1 Bảng lược khai hàng hoá ( Cargo manifest): là bản liệt kê tóm tắt về
hàng hóa được chuyên chở . Được dùng để:
- Làm giấy thông báo cho người nhận hàng biết về những hàng hóa xếp lên
tàu.
- Làm chứng từ để khai báo hải quan
- Làm cơ sở để thanh toán các chi phí có liên quan đến hàng hóa
- Làm căn cứ để đối chiếu so sánh với B/L về chi tiết hàng hóa.
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

15. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
1.3.2 Vận đơn ( B/L) : là một chứng từ vận tải là mà ngưòi chuyên chở hàng
hóa hay đại diện của họ ký phát cho người gửi hàng sau khi nhận hàng để chuyên
chở.
Theo thông lệ quốc tế, vận đơn có chức năng chủ yếu là:
- Làm bằng chứng cho hợp đồng vận tải
- Là biên lai xác nhận người gửi hàng đã giao hàng cho người chuyên chở
- Là chứng từ sở hữu cho phép hàng hóa có thể chuyển từ người gửi hàng
sang người nhận hàng hay người nào khác được quyền nhận hàng
1.3.3 Lệnh giao hàng ( D/O):
Lệnh giao hàng là chứng từ do hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu cấp cho
người nhận hàng để yêu cầu cảng giao hàng cho người nhận
1.3.4 Giấy báo nhận hàng
Giấy báo nhận hàng có tác dụng báo cho chủ hàng biết hàng hóa của họ đã
về đến nơi và yêu cầu họ khẩn trương làm các thủ tục, giấy tờ đến đại lý nhận lệnh
giao hàng
1.3.5 Lệnh xuất kho
- Là chứng từ pháp lý để chủ hàng nội địa lấy hàng ở cảng hay gửi hàng
vào kho bãi cảng, đồng thời làm căn cứ để thanh toán cước phí xếp dỡ, lưu kho,
lưu bãi.
- Là chứng từ gốc để kết toán kho hàng ngày ghi xuất hay nhập vào thẻ kho,
sổ kho
- Là căn cứ để theo dõi tình hình thực hiện lệnh xuất kho hay giao thẳng và
lệnh nhập kho
1.3.6 Phiếu vận chuyển
- Là chứng từ giao nhận giữa người giao nhận với người vận chuyển, giữa
người vận chuyển và người nhận hàng
- Là chứng từ từ tàu nhập kho và căn cứ để xác minh trách nhiệm khi có
hàng hóa thừa thiếu hay chênh lệch, đổ vỡ
- Là căn cứ tính khối lượng vận chuyển và là cơ sở để thanh toán tiền vận
chuyển trả lái xe.
1.3.7 Biên bản kết toán nhận hang với tàu
Sau khi hoàn thành việc dỡ hàng nhập khẩu từ tàu biển lên bờ, cảng phải
cùng với thuyền trưởng ký kết một biên bản xác nhận sô ỳ lượng kiện hàng đã
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

16. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
giao và nhận, biên bản này gọi là biên bản kết toán nhận hàng với tàu. Chứng từ
này được lập ra trên cơ sở dữ liệu của tàu và của cảng. Nó có chữ ký của đại diện
phòng kho hàng bên cạnh chữ ký xác nhận của thuyền trưởng. Nó cũng là một
trong những căn cứ để khiếu nại hãng tàu hay người bán nước ngoài. Đồng thời nó
cũng là căn cứ để cảng giao nhận hàng nhập khẩu với các đơn vị đặt hàng nhập
khẩu.
1.3.8 Biên bản thừa thiếu
Khi hoàn thành việc dỡ hàng nhập khẩu, nếu phát hiện thấy thiếu hàng,
cảng căn cứ vào biên bản kết toán nhận hàng với tàu để làm biên bản thừa, thiếu
hàng nhằm xác nhận việc thừa, thiếu hàng. Nó có tác dụng làm chứng cứ để khiếu
nại hãng tàu về trách nhiệm bảo quản của tàu đối với số lượng hàng hóa đã nhận
để chuyên chở.
1.3.9 Chứng nhận hư hỏng
Trong quá trình làm hàng, nếu phát hiện thấy hàng hóa bị hư hỏng, đổ vỡ,
cảng và tàu phải cùng nhau lập một biên bản về tình trạng đó của hàng hóa. Đối
với người nhận hàng chứng từ này có giá trị chứng cứ rõ rệt để khiếu nại hãng tàu
về trách nhiệm chăm sóc hàng hóa trong quá trình chuyên chở. Đối với cảng,
chứng từ này có tác dụng phân rõ ranh giới trách nhiệm về pháp lý giữa cảng với
tàu trong việc bảo quản, sắp xếp hàng hóa. Tuy nhiên thông thường, chỉ trong
trường hợp tổn thất bên ngoài và dễ thấy, người ta mới lập được chứng từ này.
1.3.10 Hoá đơn thương mại
Sau khi giao hàng xuât khẩu người xuất khẩu phải chuẩn bị một bộ hoá đơn
thương mại đó là yêu cầu của người bán đòi hỏi người mua phải trả số tiền hàng
đã ghi trên hoá đơn
1.3.11 Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin –C/O)
Giấy chứng nhận xuất sứ là một chứng từ ghi nơi sản xuất hàng do người
xuất khẩu kê khai ký và được người của cơ quan có thẩm quyền của nước người
xuất khẩu xác nhận .
Chứng từ này cần thiết cho cơ quan hải quan để tuỳ theo chính sách của nhà
nước vận dụng các chế độ ưu đãi khi tính thuế.Nó cũng cần thiết cho việc theo dõi
thực hiện chế độ hạn ngạch. Đồng thời trong chừng mực nhất định, nó ói lên phẩm
chất của hàng hoá bởi vì đặc điểm địa phương và điều kiện sản xuất có ảnh hưởng
đến hàng hóa.
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

17. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
1.3.12 Giấy chứng nhận kiểm dịch động vật (Vaterinary certificate)
Do cơ quan thú y cấp khi hàng hoá là động vật ( súc vật, cầm thú) hoặc có
nguồn gốc động vật ( lông cừu, lông thú, len ,trứng…) hoặc khi bao bì của
chúng có nguồn gốc động vật đã được kiểm tra và xử lý chống các dịch bệnh
1.3.13 Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (Phytosanitary certificate)
Do cơ quan bảo vệ thực vật cấp khi hàng hoá là thực vật,thảo mộc, hoặc có
nguồn gốc thực vật ( hạt giống, bong, thuốc lá ….. ) đã được kiểm tra và xử lý
chống các dịch bệnh, nấm độc, cỏ dại là đối tượng kiểm dịch
Trong các giấy chứng nhận kiểm dịch trên các cơ quan có thẩm quyền xác
nhận rằng ngoài việc đã kiểm tra và xử lý về dịch bệnh- đối tượng kiểm dịch,
chúng còn xuất phát từ vùng an toàn về dịch bệnh
1.3.14 Giấy chứng nhận vệ sinh (Sanitary Certificate)
Do cơ quan có thẩm quyền về kiểm tra phẩm chất hàng hoá hoặc về y tế
cấp cho chủ hàng, sau khi đã kiểm tra hàng hoá ( là thực phẩm, đồ uống , đồ
hộp….) và thấy trong đó không có vi trùng gây bệnh cho người dùng
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

18. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ TÌNH HÌNH
KINH DOANH CỦA CÔNG TY VÀ TÌNH TRẠNG VỀ
QUI TRÌNH CUNG ỨNG DỊCH VỤ HÀNG NHẬP
KHẨU ĐƯỜNG BIỂN THEO PHƯƠNG THỨC
FCL/FCL TẠI VINATRANS ĐÀ NẴNG
2.1 Tổng quan về tình hình kinh doanh của công ty
1.1.1 Tổng quan về công ty
1.1.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển
Công ty kho vận miền Trung (CENTRANS) Trực thuộc bộ thương mại, địa
chỉ 184 Trần Phú Đà Nẵng, do co nhiều khó khăn trong kinh doanh và phát triển
nên ngày 05/9/1996 Bộ trưởng Bộ Thương Mại đã quyết định chuyển thành chi
nhánh công ty giao nhận kho vận ngoại thương TP Hồ Chí Minh tại Đà Nẵng
(VINATRANS DANANG).
Năm 2002, VINATRANS DANANG đã triển khai thực hiện cổ phần hóa
Doanh Nghiệp Nhà Nước theo Nghị Định 44/1998/NĐ-CP của Chính Phủ. Với sự
chỉ đạo và hướng dẫn cụ thể của lãnh đạo Công Ty Giao nhận kho vận Ngoại
thương TP Hồ Chí Minh, Đơn vị đã tổ chức thành công Đại hội đồng cổ đông sáng
lập công ty Cổ phần Giao nhận vận tải miền Trung vào cuối tháng 7 năm 2002 và
Công ty giao nhận vận tải miền trung (VINATRANS DANANG) chính thức đi
vào hoat động bắt đầu từ ngày 01/9/2002.
Tên công ty : Công Ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải Miền Trung
Tên giao dịch : VINARANS ĐÀ NẴNG
Điện thoại : (0511) 821240-872106
Fax : 84-051-821310
Trụ sở đặt tại : 184 Trần Phú, Đà Nẵng
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

19. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
2.1.1.2 Tình hình tổ chức kinh doanh
2.1.1.2.1 Bộ máy quản lý của công ty
Sơ đồ bộ máy quản lý
2.1.1.2.2 Mối quan hệ giữa các phòng ban
a. Chức năng , nhiệm vụ của các bộ phận
Đại hội đồng cổ đông: Là cơ quan lãnh đạo cao nhất, mỗi năm họp ít nhất
một lần để thông qua các quyết định quan trọng nhất của công ty.
Hội đồng quản trị: Do hội đồng quản trị bầu ra, chịu trách nhiệm xây
dựng các kế hoạch kinh doanh mang tính chiến lược tổng quát và đảm bảo các kế
hoạch đó được thực hiện thông qua ban giám đốc.
Ban kiểm soát: Cũng là cơ quan do hội đồng cổ đông bầu ra, thay mặt Đại
hội đồng cổ đông kiểm tra, giám sát, theo dõi hoạt động của Hội đồng quản trị và
Ban giám đốc
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1
GIÁM ĐỐC
Phòng Kế toán T.Hợp
Bộ phận Bộ phận
Kế toán H.chính
Phòng Vận
Tải ĐBiển
Phòng
Hàng
không
Phòng
Gom hàng
Phòng
DHL
VP đại diện Kho, bãi cont

20. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
Giám đốc: Điều hành hoạt động kinh doanh hằng ngày của công ty.
Phòng Vận Tải Đường biển: Chức năng chính của phòng là làm đại lý cho
3 hãng tàu: Hãng tàu Hapag-Lloyd (Đức), Zim-Lines (Israel). Ngòai ra phòng còn
làm đại lý giao nhận hàng Container bằng đường biển, làm đại lý thủ tục cho các
tàu cập cảng, rời cảng Đà nẵng và đảm nhiệm thêm một số dịch vụ nhằm tạo quy
trình công việc khép kín như: Dịch vụ khai thuê hải quan cho hàng xuất nhập khẩu
bằng đường biển, dịch vụ vận chuyển hàng Container bằng đường bộ, mua bảo
hiểm hàng hóa, thuê giám định...
Phòng DHL : Chuyên cung cấp các dịch vụ chuyển phát nhanh (Expre
Wordwide) các bộ chứng từ (cons), tài liệu, hàng mẫu đi toàn thế giới. Với
phương thức từ “bàn đến bàn”, DHL Expre Wordwide sẽ đảm trách toàn bộ các
cung đoạn từ: Nhận- chuyển- phát hàng, kể cả các thủ tục hành chính Hải quan.
Phòng hàng không : Chức năng chính là Giao nhận hàng hóa xuất nhập
khẩu bằng đường hàng không, ngoài ra phòng còn đảm nhận thêm một số dịch vụ
như khai thuê hải quan, bảo hiểm, vận chuyển nội địa ...
Phòng Gom hàng lẻ LCL: Đây là phòng được thành lập vào tháng 8 năm
2000. Chức năng chính của phòng là gom nhiều lô hàng lẻ của các chủ hàng khác
nhau và xếp chung vào container để vận chuyển đi nước ngòai, đóng gói hàng hoá,
khai thuê hải quan, tư vấn khách hàng...
Phòng Kế tóan - tổng hợp: Phòng kế toán tổng hợp nắm mọi hoạt động thống kê
kế toán tài chính của công ty. Tổ chức tốt công tác ghi chép, phản ánh đúng và đủ
thường xuyên, kịp thời các hoạt động tài chính của công ty. Tham mưu cho giám
đốc sử dụng các nguồn vốn và huy động vốn đạt hiệu quả cao, kiểm tra và thực
hiện các chế độ chính sách về tài chính, quản lý, tổ chức và sử dụng lao động hợp
lý. Phòng này bao gồm hai bộ phận là bộ phận kế toán và bộ phận hành chính.
Bộ phận Kho, Bãi Container: Chức năng Lưu giữ, bảo quản hàng hóa
trong kho và vỏ container rỗng của các hàng tàu; nhập container và giao container
theo lệnh của phòng đường biển.
Các văn phòng đại diện: Tại Huế, Qui nhơn và Nha trang. Có nhiệm vụ
hổ trợ và thực hiện tất cả các chỉ dẫn của Giám đốc và các phòng ban trong công
ty về tất cả các dịch vụ mà công ty có thể khai thác được. Hàng tháng có báo cáo
cụ thể bằng văn bản cho các phòng nghiệp vụ về hoạt động kinh doanh của mình.
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

21. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
b. Mối quan hệ giữa các phòng ban
Với bộ máy tổ chức gọn nhẹ như trên nên việc giữ thông tin liên lạc giữa
các phòng ban rất kịp thời. Với bốn phòng nghiệp vụ chính là Phòng vận tải đường
biển, Phòng hàng không, phòng DHL, Phòng gom hàng nhằm mục đích phân chia
và chuyên sâu các mảng công việc về Giao nhận hàng không, hàng đường biển,
hàng lẻ, nhưng việc phối hợp giữa các phòng ban cũng diễn ra tương đối nhịp
nhàng và có hiệu quả, ví dụ: Nhân viên sales của phòng vận tải đường biển tiếp
xúc với khách hàng để chào dịch vụ nhưng lại phát hiện ở khách hàng nhu cầu vận
chuyển hàng bằng đường hàng không lập tức nhân viên này thông báo cho phòng
giao nhận hàng không biết để tiếp cận và ngược lại.
2.1.1.3 Năng lực kinh doanh
a. Tình hình lao động
Ổn định tổ chức, cải tổ bộ máy hoạt động của đơn vị, coi trọng yếu tố con
người có năng lực trình độ chuyên môn, nghiệp vụ và phẩm chất để phân công bố
trí công việc hợp lý có năng suất cao và hiệu quả tốt là mối quan tâm hàng đầu của
ban lãnh đạo. Từ điểm xuất phát ban đầu, Cty Vinatrans Đà nẵng có khoảng 19 lao
động; số lao động có năng lực về nghiệp vụ ngoại thương thì rất thiếu trong khi đó
số lao động giao nhận giản đơn do tiếp nhận từ Công ty kho vận cũ thì lại dư thừa.
Qua nhiều đợt tinh giảm biên chế số lao động giản đơn dôi thừa, kết hợp với sự
tuyển chọn nhiều lao động trẻ có năng lực, đạo đức, trình độ chuyên môn, ngoại
ngữ để có thể tham gia quản lý và điều hành các hoạt động có hiệu quả hơn. Trải
qua hơn 6 năm, đội ngũ CB-CNV của Cty Vinatrans Đà Nẵng ngày càng lớn mạnh
không những về số lượng mà cả về chất lượng; cùng với sự phát huy nội lực, nêu
cao ý thức trách nhiệm của CB-CNV và năng lực tổ chức, quản lý điều hành của
cán bộ cốt cán đã tạo được tốc độ tăng trưởng nhanh và uy tín của Công ty
Vinatrans Đà nẵng ngày càng được nâng cao rộng rãi.
chỉ tiêu Năm 2005 Năm 2006 Năm 2007
Số lượng Tỷ trọng Số lượng Tỷ trọng Số lượng Tỷ trọng
Số lượng
lao động
47 58 65
Đại học 26 55.31 33 56.89 37 56.9
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

22. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
Trung cấp 12 25.53 14 21.14 14 21.5
Thông qua bảng cơ cấu lao động của Công ty ta thấy số CBCNV tốt nghiệp
Đại học - Cao đẳng tăng lên qua từng năm. Trong vài năm gần đây , Công ty đã
chú trọng đến công tác đào tạo nâng cao trình độ CBCNV thông qua các khoá đào
tạo ngắn hạn do Công ty tổ chức hoặc Sở Thơng mại, Cục Hải quan tổ chức nhằm
đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của hoạt động ngoại thương.
b. Tình hình cơ sở vật chất
Bảng 2: Tình hình sử dụng máy móc thiết bị
Máy móc thiết bị Số lượng Chất lượng
Máy vi tính 15 80- 90%
Máy scan 6 75-95%
Máy Fax 4 65-80%
Máy Photo 1 70- 80%
Xe container 3 75- 90%
Xe tải nhỏ 4 80- 85%
Điện thoại 22 70-90%
Tivi 5 75- 90%
Nguồn : Phòng kế toán tổng hợp năm 2007
Công ty đã trang bị đầy đủ các thiết bị văn phòng cũng như các
phương tiện chuyên chở để phục vụ cho việc giao dịch hàng ngày của công
ty. Tuy nhiên cũng còn một số thiêt bị đã lỗi thời cần thanh lý và cần trang
bị thêm để đáp ứng nhu cầu giao dịch ngày càng tăng của công ty. Ngoài
ra, cũng cần phải đầu tư vốn để thêm mua thêm xe tải nhỏ để tạo thế chủ
động trong việc gom hàng và vận chuyển hàng hoá ra cảng.
Bảng 3: Tình Hình Sử Dụng Mặt Bằng
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

23. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
Địa điểm Diện tích (m2
)
1. Trụ sở chính-184 Trần
Phú
92
2. Bãi Container Hòa
Cường
1.886
3. Kho CFS (thuê) 430
4. Văn phòng ĐD Huế 45
5. Văn phòng ĐD Huế 30
6. Văn phòng ĐD Qui
Nhơn
40
Nguồn : Phòng kế toán tổng hợp năm 2005
c. Tình hình tài chính
Sau đây là tình hình tài sản nguồn vốn của công ty trong những năm qua
Bảng 4: Bảng tổng kết tài sản nguồn vốn của công ty năm 2007( phụ lục)
Phân tích:
Về tài sản lưu động: có sự thay đổi khá rõ rệt giữa đầu năm và cuối năm.
Đầu năm chiếm 77,4% nhưng cuối năm chỉ còn 28.56%.Lượng tiền mặt cuối năm
có tăng so với đầu năm gần 400.000.000 .Bên cạnh đó khoản fải thu lại giảm. Đầu
năm chiếm 64.66% đến cuối năm chỉ còn 15,9%.nguyên nhân dẫn đến việc tăng
giảm rõ rệt như vây đó có thể là do các thương vụ kinh doanh kéo dài chưa đến kì
thanh toán nên công ty chưa thu được tiền từ khách hàng
Về tài sản cố định: năm 2007 chiếm 1 phần lớn trong công ty ,chiếm đến
67,27%Gấp 6,048 lần so với cùng kì năm ngoái Năm 2007 công ty đã có những
khoản đầu tư lớn về cơ sở vật chất, kĩ thuật phương tiện cho công ty,hầu hết các
phòng đều có máy tính mới ,nối mạng toàn bộ, điện thoại được lắp thêm .thêm vào
đó công ty còn đâu tư vào xây dựng kho bãi phục vụ lưu giữ hàng hoá xuất nhập
khẩu…
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

24. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
Về nguồn vốn: Cuối năm nguồn vốn của Công ty tăng lên đáng kể.Mặc dù
Nợ phải trả giảm so với đầu năm gần 2 tỉ nhưng vẫn lớn hơn rất nhiều so với
khoản phải thu. đó là do năm 2007 công ty đã đầu tư 1 khoản lớn vào cơ sở vật
chất.Tuy nhiên 1 điều đáng nói là Nguồn Vốn chủ sở hữu tăng rất nhanh (đầu năm
5,834 tỉ, cuối năm 9,770 tỉ tăng 67,46%). Điều này chứng tỏ qui mô về vốn của
đơn vị đã tăng lên
1.1.2 Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty
1.1.2.1 Lĩnh vực kinh doanh
2.1.2.1.1 Dịch vụ giao nhận nội địa
Đây là hoạt động giao nhận vận tải truyền thống của Công ty kho vận miền
Trung cũ vẫn được Công ty tiếp tục duy trì và đẩy mạnh nhằm giữ vững mối quan
hệ hợp tác lâu dài với các khách hàng; đồng thời triển khai, giới thiệu các dịch vụ
mới hiệu quả cao hơn và chi phí thấp hơn như: giao nhận hàng nguyên Container,
dịch vụ hàng không để khách hàng tiếp cận, làm quen và quyết định lựa chọn loại
hình dịch vụ phù hợp với nhu cầu kinh doanh của Công ty. Vì vậy, sản lượng giao
nhận vận tải vẫn giữ được ở mức ổn định >8.000 tấn, sản lượng hàng qua kho
>16.000 tấn.
2.1.2.1.2 Dịch vụ giao nhận quốc tế
Mặc dù ra đời sau dịch vụ giao nhận nội địa, nhưng dịch vụ giao nhận quốc
tế đã phát huy được thế mạnh vốn có về các loại hình dịch vụ: giao nhận, vận
chuyển hàng nguyên Container, hàng không, chuyển phát nhanh chứng từ, đại lý
hàng hải... Nhờ có chính sách hợp lý và quan hệ tốt với khách hàng nên số lượng
khách hàng cũng như khối lượng công việc tăng đáng kể, hiệu quả công tác ngày
càng cao, sự tín nhiệm của khách hàng đối với Công ty Vinatrans Đà nẵng ngày
càng được nâng cao; sản lượng của năm sau bao giờ cũng nhiều hơn năm trước, từ
mức 471 TEU/năm đã lên tới >4000TEU/năm, chuyển phát nhanh chứng từ từ con
số 0 nay đã thu gom được >3.000 bộ chứng từ/năm, đại lý hàng hải cũng được
triển khai và thực hiện được tốt, Công ty đã giao nhận >15.000tấn hàng rời qua
Cảng Đà nẵng...
Ngay từ đầu năm 1999 do sự phát triển ngày càng lớn mạnh của các loại
hình dịch vụ nói trên dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế được tách ra làm hai mảng:
vận tải đường biển và giao nhận quốc tế để đa dạng hóa các loại hình dịch vụ đồng
thời để chuyên sâu hơn trong lĩnh vực chuyên môn.
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

25. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
1.2.1.3Dịch vụ giao nhận hàng lẻ
Nhìn chung, thì dịch vụ giao nhận hàng lẻ của công ty hoạt động rất tốt, sản
lượng tăng lên hàng năm. Sản lượng năm 2007 tăng 27% so với năm 2006.
Trong năm 2007, về mặt sản lượng, sáu tháng đầu năm tốc độ tăng trưởng
bị giảm đáng kể do khách hàng du lịch tới Đà Nẵng giảm, tuy nhiên tốc độ đã
được phục hồi và tăng đáng kể trong sáu tháng cuối năm. Mặc dù có một số khó
khăn khách quan như trên, và một phần do sự cạnh tranh, rất nhiều các công ty tư
nhân cùng dịch vụ đã mở ra, nhưng kết quả về mặt sản lượng cũng như doanh thu
đều tăng cao hơn so với năm trước. Tuy nhiên, lợi nhuận lại thấp hơn so với năm
2006. Nguyên nhân là bắt đầu từ quý 2 năm 2007, tất cả các hãng tàu đều đồng
loạt tăng giá cước. Đã vậy, lại còn xuất hiện thêm nhiều đơn vị tư nhân kinh doanh
cùng ngành nghề, cạnh tranh nhau gây gắt về giá cả. Do vậy, bảng giá cũ của công
ty vẫn chưa điều chỉnh tăng lên được, mặc dù giá cước phải trả cho đại lý lại cao
hơn trước rất nhiều.
1.1.2.2 Tình hình khách hàng - thị trường
Cơ cấu thị trường dịch vụ.
Bảng 5: Cơ cấu thị trường năm 2007
Thị Trường Doanh thu Tỉ
trọng (%)
Đà Nẵng 1.893.543.105 50
Hội An 795.288.104 21
Huế 568.062.931 15
Quãng Ngãi 37.870.862 1
Qui Nhơn 75.741.724 2
Quãng Trị 37.870.863 1
Thị trường khác 378.708.621 10
Tổng cộng 3.787.086.210 100
Nhìn vào bảng số liệu trên ta thấy hiện nay thị trường khách hàng
lớn nhất của Vinatrans là Đà Nẵng chiếm 55% thị phần hoạt động của công ty,
trong đó Non Nước chiếm gần 20%.
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

26. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
Tiếp theo là Thị trường Hội An xếp vị trí thứ 2 chiếm 21%, Huế chiếm
15%.
1.1.2.3 Kết quả kinh doanh
a) Thực hiện các chỉ tiêu tài chính năm 2007
Trong năm qua công ty đã thực hiện được một số chỉ tiêu sau
Bảng 6: Các chỉ tiêu về tài chính năm 2007 Đvt: Đồng
2007 2006
Giá trị (đ) Giá trị (đ)
1. D.thu từ hoạt động cung
cấp dịch vụ
2. Giá vốn hàng bán
3. Lợi nhuận gộp
4. Chi phí quản lý DN
5. DT từ hoạt động tài
chính
6. Chi phí hoạt động tài
chính
7. Lợi nhuận thuần từ hoạt
động kinh doanh
8.Thu nhập khác
9.Chi phí khác
10.Tổng lợi nhuận kế toán
trước thuế
11.Thuế
12.Lợi nhuận sau thuế
29.085.509.771
25.680.764.005
3.404.745.766
879.224.247
234.981.206
2.760.502.725
111.152.380
2.871.655.105
782.279.429
2.089.375.676
16.529.556.694
13.394.937.664
3.134.619.030
816589964
707.574.305
56.250.000
2.969.353.371
200.000
2.969.553.371
723.838.368
2.245.715.003
Nguồn : Phòng kế toán tổng hợp năm 2007
Nhìn vào bảng số liệu trên ta thấy: Doanh thu đạt: 29 tỉ tăng 75% so với
cung kì năm ngoái (chỉ đạt 16 tỉ) tuy nhiên Lợi nhuận sau thuế tuy thấp hơn năm
ngoái 6,9%.Nguyên nhân là do năm nay công ty đầu tư nhiều vào cơ sở vật chất
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

27. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
nên các khoản đầu tư trong hoạt động tài chính giảm sút.dẫn đến Doanh thu hoạt
động tài chính giảm gần 300 triệu so với cung kì năm ngoái
b) Thực hiện các chỉ tiêu về sản lượng
Bảng 7: Chỉ tiêu về sản lượng công ty thực hiện năm 2007
TT Chỉ tiêu Đơn vị tính Năm 2007 Năm 2006
1
Sản lượng container
thông qua
TEU
• Đại lý hãng
tàu
1106 1348
- Hapag Lloy - 987 1057
- Zim Line - 119 291
+ Hàng xuất - 653 857
+ Hàng nhập - 453 310
• Đại lý giao
nhận:
- Hàng FCL TEU 94 112
- Hàng LCL M3
1106 1952
- Hàng air KG 80829 75983
2
Chuyển phát nhanh
chứng từ
BỘ 7268 6608
- Đà Nẵng - 3180 3259
- Huế - 670 998
- Quy Nhơn - 648 854
- Nha Trang - 1272 1445
- Quãng Ngãi - 24 52
Nguồn : Phòng kế toán tổng hợp năm 2007
Sản lượng container XNK thông qua các đại lý trong năm 2007 đạt 106%
so với năm 2007. Trong đó hàng xuất đạt 93,96% và hàng nhập đạt 225,37% .
Riêng dịch vụ chuyển phát nhanh tại Đà Nẵng và Nha Trang thực hiện rất tốt,
chiếm khoảng 70% thị phần trong địa bàn hoạt động. Mặc dù gặp không ít khó
khăn do áp lực cạnh tranh của các đơn vị cùng hoat đông như TNT, Fedex, bưu
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

28. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
điện... nhưng sản lượng thực hiện năm 2007 đạt 6.608 bộ và tăng 14,05% so với
năm 2006 . Trong đó tại Đà Nẵng thực hiện 3.259 bộ chứng từ, Huế 998 bộ, Qui
Nhơn 854 bộ, Nha Trang 1.445 bộ và Quãng Ngải 52 bộ (năm 2007).
2.2 Thực trạng về qui trình cung ứng dịch vụ giao nhận hàng NK
FCL/FCL bằng đường biển tại công ty Vinatrans
1.2.1 Tình hình kinh doanh dịch vụ hàng nguyên FCL/FCL của công ty
1.2.1.1 Doanh thu
Bảng 8: Kết quả giao nhận hàng nguyên nhập khẩu bằng đường biển
T
T
Chỉ tiêu ĐVT Năm 2005 Năm 2007 Năm 2007
1
.
2
.
Sản Lượng:
+ FCL
Tài Chính:
+ Doanh Thu
+ Chi Phí
M3
Đồng
Đồng
1.633
3.232.416.78
0
2.228.965.27
3
1.952
3.787.086.21
0
2.913.021.46
3
1.106
2.984.530.113
2.261.053.903
Lãi gộp Đồng 893.451.507 874.064.747 723.476.210
Nguồn : Phòng kế toán năm 2007
2.2.1.2 Khách hàng thị trường
2.2.1.2.1 Khách hàng chỉ định
Đó là những khách hàng lớn trực tiếp giao dịch ký kết hợp đồng với Công
ty Vinatrans hoặc đại diện của hãng tàu, hãng giao nhận (đã ký kết với công ty
Vinatrans) để thực hiện việc đưa hàng nhập khẩu từ nước ngoài về Việt nam.
Hàng phục vụ công trình như Công ty KCP-Huế (dây chuyền sản xuất
đường mía), Công ty gạch Đồng tâm Miền trung & Nhà máy gạch men Cosevco
(nhập thêm dây chuyền sản xuất gạch men)
Hàng phục vụ cho sản xuất và đáp ứng nhu cầu tiêu dùng như Công ty TNHH
Sinaran (nhập nguyên liệu về phục vụ cho việc sản xuất nến xuất khẩu), Công ty bia
Huế & Công ty đường Quảng Ngãi (nhập nguyên liệu về sản xuất bia, bánh kẹo... ),
Công ty thực phẩm Miền trung (nhập linh kiện xe máy). Công ty Valley view,
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

29. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
công ty dệt Huế, công ty giày Quốc Bảo... Lượng hàng nhập về nguyên liệu phục
vụ cho sản xuất tương đối lớn và ổn định.
Khi hàng về đến Cảng, phần lớn chủ hàng thường đứng ra lo liệu các thủ
tục chứng từ; riêng việc giao nhận vận chuyển đưa hàng về đến kho do chủ
hàng không có phương tiện vận tải nên đã trao đổi thu xếp trước với cãc hãng tàu,
hãng giao nhận để bố trí, phối hợp đưa hàng về kho sau khi đã hoàn thành các thủ
tục cần thiết.
2.2.1.2.2 Khách hàng tự kiếm
Thường xuyên đi sales tiếp cận thị trường, đồng thời thông qua mối quan
hệ giao dịch với khách hàng quen thuộc với Công ty để nắm bắt những thông tin
cần thiết về nhu cầu nhập hàng phục vụ cho sản xuất (Công ty xuất nhập khẩu
nông sản và thực phẩm chế biến - hạt mì), hàng gia công (Công ty dệt Huế -
nguyên phụ liệu may mặc), hàng tiêu dùng (Công ty thực phẩm Miền trung - linh
kiện xe máy)... . Tiếp đó Cty Vinatrans Đà Nẵng sẽ báo cho Công ty Vinatrans Tp.
HCM hoặc đại diện của hãng tàu, hãng giao nhận biết tên, địa chỉ nhà cung cấp,
người trực tiếp giao dịch, tên hàng nhập, khối lượng, thời hạn giao hàng điều kiện
giao hàng để hãng tàu tiện việc liên hệ, giao dịch, ký kết hợp đồng vận tải và đưa
hàng về cho đơn vị giao cho khách hàng.
2.2.1.2.2 Tình hình cạnh tranh
Thị trường khu vực Miền Trung vẫn chưa khơi dậy hết tiềm năng vốn có,
nên lượng hàng xuất nhập khẩu và các dịch vụ liên quan còn manh mún, rời rạc.
Trong khi đó nhiều đơn vị hoạt động cùng chức năng như Vietfracht, Viconship,
Vietrans Đà nẵng, Vosa Đà nẵng... đang tranh thủ giành chiếm thị phần trên thị
trường ngày càng nhiều hơn. Bên cạnh đó Vinatrans Đà nẵng luôn bị động về giá
cước và sử dụng thiết bị nên việc tìm kiếm nguồn hàng rất khó cạnh tranh với các
hãng khác. Mặt khác giá cước tàu bắt đầu tăng từ đầu năm , thêm vào đó giá phụ
phí nhiên liệu (BAF) cũng tăng nhanh đột ngột từ25.00USD/cont20’ &
50.00USD/cont40’ đến nay 77USD/20’ và 134USD/40’. Điều này đã làm ảnh
hưởng tới thị trường xuất nhập khẩu hàng hóa ở khu vực miền Trung do lượng
hàng hóa xuất nhập khẩu tăng chậm trong khi đó giá cước lại tăng nhanh, một số
hãng tàu lại hình thành thêm làm cho mức độ cạnh tranh ngày càng gay gắt và
phức tạp hơn. Trước đây do sự quản lý XNK độc quyền của Nhà nước nên chỉ có
một số công ty Nhà nước được cấp giấy phép kinh doanh XNK, vì vậy chưa có sự
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

30. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
phân biệt rõ rệt giữa việc chỉ kinh doanh dich vụ XNK và kinh doanh XNK trực
tiếp. Sau thời kỳ đổi mới của đất nước để phù hợp với sự phát triển của nền kinh
tế, Nhà nước cho phép các doanh nghiệp có đăng ký kinh doanh XNK được kinh
doanh XNK hàng hoá theo sự cho phép trong danh mục hàng hoá cho phép hoặc
cấm. Do đó số các Công ty trước đây làm kinh doanh XNK, nay chuyển sang kinh
doanh dịch vụ phục vụ XNK và kinh doanh XNK trực tiếp, cộng vào đó là sự
tham gia vào lĩnh vực kinh doanh này của các hãng tàu, đại lý hãng tàu, các công
ty vận tải, làm cho sự cạnh tranh trên thị trường kinh doanh dịch vụ phục vụ XNK
ngày càng trở nên khắc nghiệt hơn. Đặc biệt với các Công ty vận tải, các đại lý
hãng tàu khi tham gia vào dịch vụ kinh doanh này họ có lợi thế rất lớn do đáp ứng
được gần như đầy đủ các nhu cầu của khách hàng: giao nhận+ vận tải+ gom hàng+
phân phối... đều nằm trong cơ cấu dịch vụ kinh doanh của họ và đó là những yếu
tố sẵn có. Hơn nữa trong sự cạnh tranh về giá cả họ luôn có lợi thế vì là có sẵn tàu
hoặc đại lý hãng tàu nên giá cước tính chung cả giao nhận và vận tải thường thấp,
đây là một yếu tố quan trọng trong kinh doanh dịch vụ XNK, quyết định sự thành
bại trong lĩnh vực kinh doanh này của mỗi Công ty. Hiện nay tại thành phố Đà
Nẵng có sự tham gia kinh doanh trong lĩnh vực này của một số Công ty như:
 Viconship (đại lý hãng tàu, Công ty Container và giao nhận hàng
hoá XNK)
 Vietfract (Đại lý hãng tàu và giao nhận hàng hoá XNK)
 Gematrans (Đại lý hãng tàu và giao nhận hàng hoá XNK)
 Vietrans Đà Nẵng
 Danatrans (Công ty giao nhận kho vận ngoại thương Đà Nẵng)
Ngoài ra còn có một số Công ty vận tải lớn tại địa phương cũng có chức
năng kinh doanh vận tải và giao nhận trên thị trường cả nước và trọng tâm là khu
vực miền Trung và thành phố Đà Nẵng là chủ yếu, cùng với nó là 2 thị trờng Châu
Á: Singapore và Hongkong là những thị trường nước ngoài hoạt động chính của
các Công ty nói trên. Dưới sự cạnh tranh như vậy hiện tại mục tiêu và phương
hướng kinh doanh mà chi nhánh Công ty đang thực hiện là: Giữ vững mối quan hệ
làm ăn lâu dài với các bạn hàng cũ quen thuộc, khai thác thêm khách hàng mới,
mở thêm những dich vụ kinh doanh thuộc chức năng của Công ty nhằm tăng thêm
doanh thu và lợi nhuận đảm bảo hoạt động kinh doanh có hiệu quả. Tuy nhiên việc
khai thác tìm thêm khách hàng mới là tương đối khó khăn bởi vì trong một khu
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

31. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
vực nhỏ là thành phố Đà Nẵng và một số Tỉnh lân cận thì nhu cầu cũng như khả
năng XNK là không lớn do các mặt hàng XK ít, chủ yếu là nông sản, thuỷ sản và
một số mặt hàng thủ công mỹ nghệ, hàng NK chủ yếu là máy móc và nguyên vật
liệu phục vụ sản xuất và đầu t xây dựng cơ bản, trong khi đó tại thành phố Đà
Nẵng nói riêng đã có hơn chục Công ty vận tải và giao nhận. Vì vậy việc lôi kéo
đợc các khách hàng mới từ các đối thủ cạnh tranh bằng giá cước giao nhận cùng
các dịch vụ cung cấp hấp dẫn cho khách hàng là việc làm không dễ chút nào.
Trước tình hình đó thì Công ty lại chưa có được những chính sách thu hút khách
hàng nhằm phát triển mục tiêu và định hướng kinh doanh có hiệu quả.
1.2.2 Qui trình cung ứng dịch vụ giao nhận hàng NK đường biển theo
phương thức FCL/FCL tại công ty Vinatrans Đà Nẵng
Hiện tại đối với việc cung ứng dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường
biển theo phương thức FCL/FCL thì công ty đóng nhiều vai trò khác nhau
1.2.2.1 Khi công ty đóng vai trò là đại lý cho hãng tàu
2.2.2.1.1 Sơ đồ
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

32. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
2.2.2.1.2 Nội dung thực hiện
(1) Người gửi hàng điền vào booking note rồi gửi cho hãng tàu yêu cầu vận
chuyển những cont hàng nguyên đến Cảng Việt Nam.Khi Hàng được giao cho
đại lý hãng tàu tại CY ở cảng đi thì 1 vận đơn B/L được cấp phát cho người gửi
(2) Đại lý ở cảng đi chuyển những cont nguyên lên tàu để vận chuyển đến cảng
Singapor sau đó thông báo và gửi 1 bản fax manifest 1để mô tả về chi tiết của lô
hàng cho đại lý tại Singapor.Sở dĩ tàu mẹ Hapag Lloy phải cập cảng ở Singapor
(cảng trung chuyển) là vì ở Việt Nam vẫn chưa có cảng biển nào đủ khả năng
tiếp ứng tàu mẹ.
(3) Đại lý ở Singapor lại tiếp tục đưa những cont nguyên lên tàu Feeder đây là
loại tàu nối hay tàu chạy nhánh chuyên chạy từ cảng trung chuyển đến cảng Việt
Nam .Thường thì khi người gửi book hàng đại lý ở cảng đi đã lo liệu , sắp xếp
chỗ trên tàu Feeder ,điều này có thể hiện trên vận đơn.Tàu Feeder nhận chở hàng
từ Singapor về Việt Nam có trách nhiệm thông báo cho bộ phận hàng nhập
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1
Đường đi của hàng hóa:
Đường đi của chứng từ:
Người gửi
hàng nước
ngoài
B/L
(1)
Đại lý cảng
đi
Hapag Lloy
Đại lý tại
Singapor
Tàu Feeder
Vinatrans
Người nhận
Hàng
B/L
Manifest 1
Manifest 2
cont
B/L lấy D/O
cont
Manifest 2
cont
cont
cont
cont
(2)
(3)
(4)
(5)

33. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
Vinatrans những chi tiết về lô hàng sắp đến Khi tàu sắp đến cảng Việt Nam thì
tàu sẽ gửi 1 thông báo hàng sắp đến (NOA).Tiếp đó Vinatrans gửi 1 manifest 2
cho tàu Feeder để làm thủ tục Hải Quan.Sau khi tàu Feeder cập cảng thì tiến
hành giao cont cho Vinatrans
(4) Trong thời gian hàng được vận chuyển từ cảng đi cho tới cảng cuối cùng
thì đồng thời người gửi hàng sẽ chuyển bộ chứng từ về hàng hoá cho người
nhận.Khi nhận được những chứng từ cần thiết thì người nhận cầm B/L xuất
trình cho Vinatrans để nhận lệnh giao hàng D/O.
(5) Người nhận hàng mang D/O đến cảng ,nộp các phí có liên quan và nhận
cont hàng
2.2.2.1.3 Tình hình thực hiện qui trình:
Hiện tại Vinatrans đang làm đại lý cho 2 hãng tàu đó là Hapag Lloy ( của Đức ) và
Zim Line (của Isarel).Sau đây là tình hình thực hiện qui trình giao nhận hàng NK
FCL tại Vinatrans với tư cách là đại lý của hãng Tàu Hapag Lloy
B1: Đầu tiên Vinatrans truy cập internet để xem xét tình hình lô hàng nhập sắp
đến.Với sự phát triển của công nghệ thông tin chỉ cần user và password ,Vinatrans
có thể truy cập mạng nội bộ của Hapag Lloy đã lưu thông trên toàn cầu nhờ đó có
thể chủ động hơn trong việc nắm bắt thông tin về những lô hàng nhập.Có thể biết
được hàng hoá đang ở đâu , đang trên tàu nào chuyến nào sẽ cập cảng nào vào lúc
nào ,ngày giờ có thể dự đoán trước, khối lượng lô hàng là bao nhiêu ,chủ những
lô hàng này là những ai ...
B2:Trong thời gian này khi nhận được manifest do đại lý tại Singapor gửi đến thì
Vinatrans tiến hành lập hồ sơ kiểm tra ngày tàu về và trước khi tàu cập cảng 1
ngày thì gửi manifest (bằng fax) cho hãng tàu để tàu Feeder có thể khai báo hải
quan khi cập cảng Đà Nẵng.Nên yêu cầu confirm về việc đã nhận chứng từ
này,ghi lại tên ngươi nhận để tránh việc đổ trách nhiệm khi có sai sót xảy ra.Tránh
trường hợp chậm manifest xảy ra sẽ gây nhiều rắc rối và mất nhiều chi phí .Đồng
thời gửi thông báo tàu đến cho chủ hàng thực sự của lô hàng( bằng fax và gọi điện
xác nhận lại việc thông báo đó ) trước ngày tàu vào 1 ngày chậm nhất là ngay ngày
tàu vào .
B3: Sau khi cập cảng tàu Feeder nhận manifest 2 (Manifest là bản liệt kê chi tiết
hàng hóa.trong manifest nó thể hiện lô hàng,số container, số bill, sô tham chiếu,số
seal… mô tả về hàng hóa .nêu rõ cảng xếp ,cảng dở,tàu nối,số chuyến tàu nối……
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

34. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
v.v.v .. Ngoài ra nó còn thể hiện các loại phí,tổng số tiền cước phí, những phí gì là
trả trước,phí gì trả sau….)do Vintrans gửi thì tiến hành khai báo hải quan ,Feeder
chỉ khai báo chung chung ,đó là loại hàng gì, hàng khô hay hàng rời….,hàng đó có
nguy hiểm ko? .còn những chi phí liên quan đến cảng thì được thanh toán theo
từng tháng, từng qui’ hay theo năm tùy theo hợp đồng giữa Tàu Feeder và cảng.
B4: Khi nhận được thông báo tàu cập cảng, Vinatrans đến và xuất trình giấy giới
thiệu của công ty tại hãng tàu để nhận lênh giao hàng (D/O).Sau khi lấy được lệnh
giao hàng từ tàu thì công ty gửi 1 thông báo cho người nhận đến nhận hàng .
Lúc này Hãng tàu kiểm tra giấy giới thiệu, yêu cầu đại lý đóng các phí liên quan
và phát hành D/O cho Vinatrans. Đúng lí ra phải thanh toán những chi phí liên
quan , như về phí tàu, phí chứng từ, phí D/O v.v.. tuy nhiên những chi phí này sẽ
được tàu mẹ thanh toán cho Feeder theo Hợp đồng trước đó.
B5: Trong thời gian hàng được vận chuyển từ cảng đi cho tới cảng cuối cùng thì
đồng thời người gửi hàng sẽ chuyển bộ chứng từ về hàng hoá cho người nhận.Khi
nhận được những chứng từ cần thiết thì người nhận cầm B/L xuất trình cho
Vinatrans để nhận lệnh giao hàng D/O.
Đại lý Vinatrans kiểm tra B/L và yêu cầu chủ hàng đóng các phí liên quan ( như
phí D/O, vệ sinh container cho hãng tàu.thường phí D/O là 100.000 đ/bill; vệ sinh
cont là 20.000 vnd/cont 20’, 40.000 vnd/cont40’;nếu hàng hóa là máy móc thì phí
vệ sinh cont là 200.000-300.000 vnd)
- Và phát hành D/O cho chủ hàng, gồm 1 lệnh của Feeder và 3 lệnh của
Vinatrans
- Đồng thời cấp giấy mượn Container nếu chủ hàng muốn đưa Container về kho
riêng để làm hàng.Để có thể mượn được cont thì người nhận hàng phải viết đơn
xin mượn cont và phải đặt tiền cược, thông thường tiền cược là từ 800.000-
1.000.000 vnd/cont tuy nhiên nó còn tùy thuộc vào sự thân quen của khách hàng
đối với công ty.
B6: Khi lấy được lệnh giao hàng Chủ hàng cầm các chứng từ có liên quan xuống
Cảng làm thủ tục nhận hàng.Các chứng từ liên quan gồm có giấy phép XNK,B/L,
HĐ mua bán, giấy chứng nhận xuất xứ ,giấy phép hành nghề kinh doanh,hóa
đơn,v.v….
Tùy trường hợp,nếu chủ hàng ủy thác cho Vinatrans làm dịch vụ trọn gói hay
làm từng dịch vụ riêng lẻ như khai thuê hải quan ,vận chuyển hàng “door to door”
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

35. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
thì Vinatrans mới làm tuy nhiên thông thường thì chủ hàng sẽ tự làm các bước còn
lại
Phần khai thuê hải quan và vận chuyển hàng “door to door” đến khách hàng sẽ
được trình bày ở phần sau.
1.2.2.2 Khi công ty đóng vai trò lại đại lý của công ty giao nhận quốc tế
2.2.2.2.1 Sơ đồ
2.2.2.2.2 Nội dung thực hiện
(1) Người gửi giao cont và nhận House B/L từ Công ty giao nhận quốc tế
(2) Công ty giao nhận giao cont cho người chuyên chở 1 và nhận B/L 1 đồng
thời chuyển B/L 1 đó cho đại lý tại Việt Nam để có thể nhận hàng.Người
chuyên chở 1 có trách nhiệm vận chuyển hàng hoá về cảng tại Việt Nam
(3) Khi Người chuyên chở cập cảng Đà Nẵng sẽ thông báo cho Vinatrans
,Vinatrans sẽ xuất trình B/L 2 và nhận cont
(4) Trong thời gian hàng hoá được vận chuyển từ cảng đi ở nước ngoài đến
Việt Nam thì người xuất khẩu sẽ gửi cho Người Nhập khẩu tại Việt Nam
các chứng từ hàng hoá kèm theo House B/L
(5) Người Nhập khẩu xuất trình House B/L và nhận cont
2.2.2.2.3 Tình hình thực hiện
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1
Người gửi
hàng ở
nước ngoài
Công ty
giao nhận
quốc tế
Người
chuyên chở
Vinatrans
B/L
cont
House B/L
cont
B/L
B/L
cont
cont
House B/L
House B/L
Đường đi của hàng hoá :
Đường đi của chứng từ :
(1) (2)
(3)
(5)
Người Nhập
khẩu VN
(4)

36. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
Hiện tại Vinatrans có làm đại lý cho một số công ty giao nhận như sau: công ty
giao nhận Kuehne + Nague; cty giao nhận Panalpina, công ty giao nhận Kintestu
world Express;Freight Link Express….
B1: Đầu tiên Công ty giao nhận quốc tế và Vinatrans Đà Nẵng làm 1 Hợp đồng
đại lý, yêu cầu Vinatrans Đà Nẵng tiến hành nhận lô hàng nhập khẩu tại cảng Đà
Nẵng. Đồng thời gửi cho Vinatrans B/L để có thể nhận cont hàng hoá từ người
chuyên chở mà công ty giao nhận quốc tế đã kí hợp đồng vận chuyển . Tiếp đó
Vinatrans sẽ thường xuyên theo dõi thông tin về chuyến hàng thông qua đại lý của
hãng tàu.
B2: Khi Người chuyên chở cập cảng Đà Nẵng sẽ fax cho Vinatrans 1 bảng thông
báo. Vinatrans xuất trình B/L và nhận D/O.
B3:Trong thời gian đó Vinatrans gửi thông báo cho chủ hàng thực sự, yêu cầu chủ
hàng đến nhận hàng.
B4: Vinatrans giao cont cho chủ hàng khi họ xuất trình House B/L tại CY
B5: Nếu khách hàng yêu cầu cung cấp các dịch vụ khác thì Vinatrans mới làm như
dịch vụ vận tải nội địa….
B6: Tiến hành xem xét khiếu nại nếu xảy ra tổn thất hàng hoá .
B7: Thanh lý các chi phí có liên quan: yêu cầu người Nhập khẩu phải trả những
khoản chi phí có liên quan như: phí D/O; phí khai thuê hải quan,…
1.2.2.3 Khi công ty đóng vai trò là người vận chuyển
2.2.2.3.1 Sơ đồ
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

37. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
2.2.2.3.2 Nội dung thực hiện
(1) Người gửi hàng ở nước ngoài cont hàng và nhận House B/L từ đại lý của
Vinatranss ở nước ngoài
(2) Đại lý của Vinatrans ở nước ngoài giao cont cho người chuyên chở 1 để
vận chuyển về cảng tại Việt Nam và nhận B/L do Người chuyên chở cấp
phát. Đồng thời gửi B/L cho Vinatrans tại Đà Nẵng
(3) Khi nhận được thông báo tàu đến, Vinatrans xuất trình B/L tại đại lý của
Hãng tàu để nhận lệnh giao hàng, mang D/O đến cảng để nhận cont hàng
hoá
(4) Trong thời gian hàng hoá được vận chuyển từ cảng đi cho đến Việt Nam thì
người Xuất Khẩu gửi các chứng từ có liên quan đến hàng hoá kèm theo
House B/L cho người Nhập khẩu ở Việt Nam
(5) Khi người Nhận hàng xuất trình House B/L thì Vinatrans tiến hành giao
cont tại CY.Tiến hành giám định hàng tổn thất ( nếu có).
(6) Sau khi hoàn tất việc giao cont cho người chủ thực sự của lô hàng thì tiến
hành thanh lý hợp đồng
2.2.2.3.3 Tình hình thực hiện
B1: Khi nhận được yêu cầu của Khách hàng nước ngoài về việc giao nhận lô hàng
Nhập khẩu về Việt Nam thì Vinatrans Đà Nẵng kí 1 Hợp đồng đại lý với đại lý của
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1
Người gửi
hàng nước
ngoài
Đại lý của
Vinatrans ở
nước ngoài
Người chuyên
chở 1
VinatransNgười
Nhập khẩu
VN
cont
House B/L
cont
B/L
cont
B/Lcont
House B/L
House B/L
B/L
Đường đi của hàng hoá :
Đường đi của chứng từ :
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

38. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
Vinatrans ở nước của người xuất khẩu.Yêu cầu đại lý của Vinatrans tiến hành
nhận lô hàng trên đê vận chuyển về Việt Nam.
B2: Kí Hợp đồng vận chuyển với người chuyên chở , yêu cầu vận chuyển lô hàng
trên về Việt Nam. Tiếp đó gửi các thông tin về người chuyên chở cho đại lý ở
nước ngoài để đại lý giao nhận có thể tự truy cập để biết ngày giờ tàu xuất phát.
B3: Khi đại lý của Vinatrans giao cont cho người chuyên chở thì sẽ nhận được B/L
do họ cấp phát.Trong lúc hang hóa được vận chuyển về Việt Nam thì đại lý gửi
B/L đó cho Vinatrans.
B4: Khi tàu sắp cập cảng thì đại lý của hãng tàu sẽ thông báo cho Vinatrans thời
gian dự kiến tàu đến để Vinatrans chuẩn bị các chứng từ cần thiết.
B5: Nhận được thông báo Vinatrans xuất trình B/L cho đại lý hãng tàu để nhận
D/O,đồng thời đóng phí phát hành D/O,phí lưu công lưu bãi v.v…
B6: tùy theo điệu kiện giao hàng mà Vinatrans sẽ giao cont hàng cho người Nhập
khẩu tại cảng hay tại Kho của khách hàng ( theo phương thức door to door).nếu
giao tại kho của khách hàng thì Vinatrans còn phải làm thêm các dịch vụ như khai
thuê hải quan ,vận tải nội địa…..
B7: sau khi giao hàng xong cho người nhập khẩu thì tiến hành thanh lý hợp đồng (
nếu không xảy ra các trường hợp khiếu nại tổn thất)
Các khoản mà Vinatrans phải thu là: tiền cước vận chuyển + Tiền phát hành D/O
+Tiền khai thuê Hải quan, Thuế, vận tải nội địa, tiền lưu cont lưu bãi, tiền vệ sinh
cont….
1.2.2.4 Khi công ty đóng vai trò là người được chủ hàng ủy thác
2.2.2.4.1 Sơ đồ
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

39. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
2.2.2.4.2 Nội dung thực hiện
(1) Người gửi hàng điền vào booking note rồi gửi cho công ty giao nhận quốc
tế yêu cầu vận chuyển những cont hàng nguyên đến Cảng Việt Nam.Khi Hàng
được giao cho công ty giao nhận ở cảng đi thì 1 vận đơn Through B/L được cấp
phát cho người gửi
(2) Có 2 trường hợp xảy ra:
TH a>: Công ty giao nhận quốc tế kí HĐ vận tải với người chuyên chở 1 yêu cầu
người chuyên chở này vận chuyển lô hàng này đến cảng Singapor.Người chuyên
chở cấp cho công ty giao nhận B/L1.
Khi tàu đến Singapor ,đại lý của công ty giao nhận quốc tế tại Singapor
xuất trình B/L1 do công ty giao nhận gửi đến để nhận cont .Tiếp đó đại lý tại
Singapor sẽ tiếp tục đưa hàng lên tàu người chuyên chở 2và nhận B/L 2 do họ
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1
Người Nhập
khẩu VN
Đường đi của hàng hóa:
Đường đi của chứng từ:
cont
Người gửi
hàng nước
ngoài
Công ty giao
nhận quốc tế
Đại lý tại
Singapor
Người
chuyên chở 1
Vinatrans
Người
chuyên chở 2
Through B/L
B/L 1
cont
B/L 1
cont
B/L1
cont
B/L 2
B/L 2 cont
B/L 2
HĐ
Through B/L
cont
Through B/L
(1)
(2a)
(2a)
(2b)
(3)
(4)
Đại lý công
ty giao nhận
cont
Through B/L
(5)

40. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
cấp phát.(Đây là người đã kí HĐ vận tải với công ty giao nhận quốc tế nhận vận
chuyển lô hàng này từ Singapor về Viêt Nam.).Sau khi cont hàng được đưa lên
tàu của người chuyên chở 2 thì đại lý tại Singapor tiến hành gửi B/L2 cho Đại lý
giao nhận ở Viêt Nam
TH b>:Công ty giao nhận quốc tế chỉ kí HĐ vận chuyển với 1 người chuyên chở
để yêu cầu người này vận chuyển cont hàng từ cảng đi đến cảng Viêt
Nam( không cần biết có phải đi qua bất kì cảng trung chuyển nào hay
không).Khi hàng hoá được đưa lên tàu người chuyên chở sẽ cấp phát cho công ty
1 B/L.Khi tàu cập cảng Viê t Nam thì đại lý của công ty giao nhận quốc tế ở Việt
Nam xuất trình B/L để nhận hàng
(3) Trong thời gian hàng hoá đươc vận chuyển từ cảng đi đến cảng dở cuối
cùng thì người gửi hàng cũng tiến hành gửi các chứng từ hàng hoá có liên quan
kèm theo Through B/L để người nhận hàng có thể nhận hàng
(4),(5) Người nhận hàng ủy thác Vinatrans đứng ra nhận lô hàng NK này.
Vinatrans xuất trình Through B/L để lấy lệnh giao hàng . Vinatrans tiến hành lập
tờ khai hàng NK, xuất trình bộ chứng từ và làm thủ tục Hải quan cho lô
hàng.Nhận hàng và giao hàng cho Người Nhập khẩu
2.2.2.4.3 Tình hình thực hiện
B1: Đầu tiên Vinatrans tiếp nhận sự ủy thác của người NK Viêt Nam tiến hành
nhận lô hàng Nhập khẩu
B2:Khi nhận được thông báo tàu sắp cập cảng thì khẩn trương đẩy nhanh quá trình
tiếp nhận bộ chứng từ hàng hoá có liên quan.Nếu quá trình tiếp nhận các chứng từ
hàng hoá diễn ra chậm sẽ ảnh hưởng đến quá trình nhận hàng
B3: Khi nhận được thông báo hàng về Vinatrans xuất trình through B/L + các
chứng từ liên quan cho đại lý của công ty giao nhận quốc tế tại Việt Nam.Đại lý
kiểm tra, yêu cầu Vinatrans nộp các phí có liên quan đồng thời cấp Lệnh Giao
hàng D/O.Phí phải nộp là phí phát hành D/O thường là 100.000vnd/bill
B4:Sau khi lấy được D/O Vinatrans tiến hành lập tờ khai HQ hàng NK,Parking
List,và xuất trình bộ hồ sơ cho HQ đăng kiểm.HQ kiểm tra và ra thông báo thuế
yêu cầu Vinatrans phải nộp các có liên quan.Trong thời gian đó công ty kí HĐ ủy
thác nhận hàng từ tàu cho cảng.Cung cấp B/L,D/O cho cảng để cảng nhận hàng từ
tàu.Trong quá trình nhận hàng từ tàu thì 1 cán bộ của Vinatrans cùng với cảng lập
một số biên bản.Nếu xảy ra tổn thất rõ rệt thì lập bảng COR,nếu chỉ nghi Ngờ thì
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

41. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
lập thư dự kháng.Nếu hàng giao không đủ so với vận đơn thì lập biên bản hàng
thiếu. Và nộp lại những biên bản đó cho thuyền trưởng ngay trong ngày nhận
hàng
B5: Mời cơ quan giám định đến địa điểm rút hàng, tiến hành giám định và lập
chứng từ nếu hàng hoá cần phải giám định.
B6: Dở hàng ra khỏi cảng và tiến hành vận chuyển giao hàng cho khách hàng
Ở đây xảy ra 2 Trường hợp :
TH1: -Thuê phương tiện vận chuyển nội địa
-Giao hàng cho khách hàng
- Trao trả cont rỗng theo qui định của cảng bãi
TH2 : - Rút hàng ngay tại bãi
- Thuê phương tiện vận chuyển
-Giao hàng cho khách hàng
B7: Thanh toán HĐ.Yêu cầu người NK thanh lý HĐ
Sau đây là bảng giá cước của một số dịch vụ điển hình mà Vinatrans cũng
như 1 số công ty khác cung cấp cho dịch vụ phục vụ quá trình giao nhận , mỗi một
Công ty có một lợi thế nhất định cho nên những dịch vụ cá thể của các Công ty có
giá cước thấp. Nhưng tính chung thì cước phí giao nhận trọn gói của các Công ty
trên không chênh lệch nhau là mấy
BẢNG 9: MỨC GIÁ CƯỚC DỊCH VỤ CỦA MỘT SỐ CÔNG TY
GIAO NHẬN TẠI THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG.
Giá cước dịch
vụ của các công
ty
Vinatrans Vietfract Viconship Germatrans
Dịch vụ trọn
gói
2.000.000d/20 2.050.000d/20 2.000.000d/20 2.100.000d/20
Thủ tục
hảiquan
150.000d/bộ 170.000d/bộ 200.000d/bộ 200.000d/bộ
Kho bãi/1 ngày
đêm
50.000d/20’
70.000d/40
70.000d/20’
100.000d/40’
70.000d/20’
100.000d/40’
75.000d/20’
120.000d/40’
Vận tải nội địa 700.000d/20’ 760.000d/20’ 750.000d/20’ 700.000/20’
-Khu vực nội
thành Đà Nẵng
1.100.000d/40’ 1.175.000d/40’ 1.200.000d/40’ 1.100.000d/40’
- Đà Nẵng- 850.000d/20’ 1.000.000d/20’ 900.000d/20’ 800.000d/20’
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

42. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
Tphố HCM
(Số liệu: Tổng hợp từ các báo giá năm 2007 của các Công ty trên)
Chú ý: Thời hạn được miễn lưu cont là 5 ngày tính luôn ngày tàu đến sau 5 ngày
khách hàng phải trả tiền lưu cont. Phí này không nhất định tuỳ thuộc vào từng
hãng tàu. Thời hạn được miễn lưu kho là 7 ngày tính từ ngày hàng được rút vào
kho và phí này cũng không nhất định tuỳ thuộc vào từng kho ở mổi cảng.
1.2.3 Tình hình cung cấp các dịch vụ có liên quan
1.2.3.1 Tiếp nhận bộ chứng từ nhận hàng Nhập Khẩu:
Bộ chứng từ nhận hàng là phần quan trọng nhất trong hoạt động NK vì nó
là cơ sở để làm các thủ tục như: thủ tục Hải quan, thủ tục với Cảng, với đại lý
hãng tàu, đồng thời nó cũng là giấy tờ chứng minh quyền sở hữu lô hàng của chủ
hàng NK và cũng là cơ sở để ngời NK thanh toán cho ngời XK.
Đối với Công ty Vinatrans , khi nhận được sự uỷ thác của chủ hàng NK,
Công ty sẽ tự hoàn thành mọi chứng từ để làm thủ tục nhận hàng.
Với những loại hàng hoá có hạn ngạch hoặc chịu sự quản lý của các Bộ
chuyên ngành thì người NK phải xin được giấy phép NK sau đó trao lại cho Công
ty để đưa vào bộ chứng từ làm thủ tục khai thuê Hải quan, Còn nếu người NK uỷ
thác toàn bộ quá trình NK hàng hoá cho Công ty thì Công ty sẽ có thể phải trực
tiếp xin được giấy phép NK cho chủ hàng NK.
Khác với hoạt động XK, người XK phải trực tiếp lập các chứng từ như:
Hoá đơn thương mại (Invoice), bản kê chi tiết hàng hoá (Packing List), xin giấy
chứng nhận xuất xứ (Certificate of Original)... từ khi đóng hàng vào Container và
gửi hàng cho người vận tải thì trong hoạt động NK, Công ty (và cả người NK) sẽ
không trực tiếp lập các chứng từ như trên mà gián tiếp lập các chứng từ đó thông
qua bộ chứng từ mà Công ty nhận được từ người XK.
Công việc còn lại của Công ty là nhận bộ chứng từ do người XK gửi qua
Ngân hàng, sau khi chủ hàng NK đã trả tiền hoặc cam kết trả tiền ( nếu thanh toán
bằng L/C) hoặc do người XK gửi thẳng cho người NK và lập lại những chứng từ
cần thiết bằng tiếng Việt để làm thủ tục Hải quan và thủ tục nhận hàng với Cảng.
Bộ chứng từ mà Công ty nhận được từ phía người XK gồm có:
- Vận đơn đường biển (Bill of Lading)
- Hoá đơn thương mại (Invoice)
- Bản kê chi tiết hàng hoá (Packing List)
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

43. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
- Phiếu gửi hàng.
- Giấy chứng nhận xuất xứ (chỉ dùng cho hàng hoá được tính thuế ưu
đãi)
- Giấy chứng nhận chất lượng, số lượng (nếu có)
- Giấy chứng nhận kiểm dịch (nếu có).
Khi nhận được bộ chứng từ nói trên,cán bộ giao nhận của Công ty sẽ tiến
hành lập Packing List bằng tiếng Việt. Sau đó khi nhận được thông báo tàu đến và
thông báo nhận hàng (Notice of Arrival và Shiping Advice), cán bộ giao nhận của
Công ty sẽ lấy giới thiệu từ Ban giám đốc Công ty đến hãng tàu để nhận lệnh giao
hàng, đại lý hãng tàu (hoặc hãng tàu) sẽ trao cho cán bộ giao nhận của Công ty 3
bản lệnh giao hàng D/O (Delivery Order) khi cán bộ giao nhận của Công ty xuất
trình vận đơn gốc (Bill of Lading of Original), phiếu gửi hàng và giấy giới thiệu
của Công ty.
Khi đã có đầy đủ những chứng từ nói trên, cùng với hợp đồng mua bán
ngoại thương Công ty sẽ hoàn thành bộ chứng từ để làm thủ tục Hải quan.
2.2.3.2 Dịch vụ khai thuê Hải quan
Khai báo Hải quan là một công đoạn trong quá trình làm thủ tục cho hàng
hoá XNK, tuỳ thuộc vào chủ hàng mà Công ty có thực hiện việc khai thuê hải
quan hay không. Thông thường thì chủ hàng giao cho Công ty làm trọn gói các
dịch vụ, nhưng cũng có trường hợp chủ hàng muốn tự mình khai báo thủ tục Hải
quan thì Công ty chỉ thực hiện các công việc còn lại.
Việc khai thuê Hải quan được thực hiện một cách chặt chẽ. Tuy người khai
thuê Hải quan được uỷ quyền hoặc có giấy giới thiệu đúng dưới danh nghĩa là một
doanh nghiệp có giấy phép kinh doanh XNK, nhưng nếu người khai thuê không có
giấy chứng nhận công nhận có đủ chức năng, trách nhiệm và thẩm quyền do Tổng
cục Hải quan cấp thì người khai thuê Hải quan cũng không được phép thực hiện
việc khai báo thủ tục Hải quan.
Thủ tục Hải quan được tiến hành qua các bước sau:
1) Điền vào tờ khai Hải quan theo mẫu. Hoàn thành bộ chứng từ và tính
thuế cho hàng NK.
2) Khai báo thủ tục Hải quan (xuất trình bộ chứng từ)
3) Hải quan kiểm tra bộ hồ sơ và ra thông báo thuế (8 tiếng đồng hồ)
4) Hải quan kiểm tra đối chiếu hàng hoá thực tế với khai báo.
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

44. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
5) Thông quan cho hàng nhập khẩu (trong vòng 2 ngày nếu kiểm tra toàn
bộ) hoặc trong vòng 1 ngày nếu kiểm tra đại diện).
Tờ khai Hải quan là chứng từ có tính chất pháp lý. Nó là cơ sở để xác định
trách nhiệm của người khai trước pháp luật về lời khai của mình, là cơ sở để Hải
quan kiểm tra, đối chiếu giữa khai báo với thực tế về tên hàng, phẩm cấp hàng, số
lượng, trọng lượng hàng... để từ đó xác định hàng hoá thuộc đối tượng chịu thuế
hay được miễn thuế, đồng thời nó cũng là cơ sở để Hải quan giám sát khi hàng
nhập khẩu qua biên giới.
Trong tờ khai Hải quan , Công ty ghi rõ đầy đủ mọi chi tiết liên quan đến lô
hàng NK, gồm 38 mục, trong đó 29 mục ở mặt trước và 9 mục ở mặt sau. Người
khai thuê Hải quan (Công ty) phải điền vào 27 mục ở mặt trước, mục 25, 29 và 9
mục ở mặt sau do Hải quan ghi, Hải quan chỉ tiếp nhận đăng ký cho bộ hồ sơ Hải
quan sau khi đã đối chiếu xác nhận việc khai báo là hợp lệ và đầy đủ các chứng từ
kèm theo (phù hợp với từng loại hình NK).
Đối với hàng hoá NK, bộ hồ sơ gồm có:
- Tờ khai hải quan hàng NK (2 tờ)
- Bản kê chi tiết hàng hoá (2 tờ gồm :1 gốc + 1 bản sao)
- Hoá đơn (1 tờ gốc)
- Hợp đồng mua bán ngoại thương (1 bản sao)
- Vận đơn (1 bản sao)
- Giấy chứng nhận xuất xứ (bản gốc), (chỉ cần cho những loại hàng
được tính thuế suất ưu đãi)
- Giấy phép XNK (chỉ cần cho những loại hàng hoá có hạn ngạch
và chịu sự quản lý của Bộ chuyên ngành)
- Giấy chứng nhận đăng ký kiểm tra của cơ quan chuyên ngành
(nếu có), ví dụ: văn hoá phẩm đã qua Sở văn hoá thông tin.
- Giấy phép ngành nghề kinh doanh.
Nếu một lô hàng NK có từ 4 mặt hàng trở lên thì cán bộ lập chứng từ của
Công ty phải lập thêm phụ lục tờ khai, đóng dấu giáp lai với bản chính.
Khi cán bộ của Công ty xuất trình bộ hồ sơ Hải quan, công chức Hải quan
sẽ tiến hành kiểm tra bộ hồ sơ. Sau khi kiểm tra xong công chức Hải quan trực tiếp
kiểm tra đối chiếu hàng hoá thực hiện đúng với thời gian như người khai đã đăng
ký kiểm tra. Việc kiểm tra hàng hoá chỉ được tiến hành sau khi lô hàng NK đã
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1

45. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: NGÔ QUANG MỸ
được đăng ký vào tờ khai trên cơ sở đã đăng ký bộ hồ sơ hợp lệ, tuyệt đối không
được kiểm hoá hàng hoá xong rồi mới đăng ký tờ khai. Chỉ được kiểm tra lô hàng
ở cửa khẩu hoặc địa điểm ngoài khu vực cửa khẩu đã được Hải quan qui định
nhằm giám sát an toàn cho lô hàng. Trong quá trình làm thủ tục Hải quan, nếu do
lỗi vô ý dẫn đến các công văn giấy tờ bị sai (số seal, số Container bị viết nhầm),
gặp trường hợp này, cán bộ của Công ty không tự ý sửa chữa mà phải lập tức
thông báo cho Hãng tàu để họ tiến hành kiểm tra số seal, số Container đúng thực
tế và làm công văn cam kết sai số seal, số Cont’ gửi đến cơ quan Hải quan. Khi có
công văn này Hải quan sẽ giải quyết theo luật định.
Sau khi hoàn thành thủ tục Hải quan, công chức Hải quan sẽ đóng dấu”đã
hoàn thành thủ tục Hải quan” vào tờ khai Hải quan hàng NK và cán bộ của Công
ty sẽ nộp lệ phí Hải quan.
Nếu như hàng hoá được kiểm hoá ở khu vực ngoài cửa khẩu theo sự cho
phép của Hải quan, thì cơ quan Hải quan sẽ giao cho cán bộ của Công ty bộ hồ sơ
Hải quan và thông báo thuế để cán bộ Công ty xuất trình cho Hải quan giám sát
cửa khẩu cho kiểm hoá và thông quan cho hàng hoá đúng như trong tờ khai.
2.2.3.3 Giao hàng cho chủ hàng nhập khẩu
Sơ đồ quá trình vận chuyển và giao hàng cho chủ hàng NK
(1) Nếu hàng hóa phải lưu kho của công ty
(2) Nếu hàng hoá không phải lưu kho của công ty
Để Cảng có thể dỡ hàng từ tàu thì 1 ngày (24h) trước khi tàu đến Cảng, cán
bộ giao nhận của Công ty phải mang bộ chứng từ nhận hàng cùng với lệnh giao
hàng của đại lý hãng tàu đến văn phòng quản lý tàu tại Cảng để xác nhận lệnh giao
hàng D/O ( Delivery Order). Khi Cảng tiến hành dỡ hàng từ tàu, cán bộ giao nhận
của Công ty phải xuất trình vận đơn gốc (Bill of Lading Original) và lệnh giao
hàng (D/O) cho feeder để nhận hàng.
SVTH: Nguyễn Thị Phi Phượng Lớp 30K01.1
Công
ty
Nhận
hàng
từ tàu
Xếp
hàng
lên
phương
tiện
Đưa
hàng
hoá về
kho
Lưu
kho
hàng
hoá
Tổ chức
quá
trình
vận
chuyển
Giao
hàng
cho
người
NK
Giao
trả
cont’
rỗng
(1)
(2)