Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Sao Nam Việt.doc

Dịch vụ viết thuê đề tài – KB Zalo/Tele 0917.193.864 – luanvantrust.com
Kham thảo miễn phí – Kết bạn Zalo/Tele mình 0917.193.864
1
BỘ TÀI CHÍNH
TRƯỜNG CAO ĐẲNG TÀI CHÍNH HẢI QUAN
KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ
----- * -----
CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP
Đề tài
MỘT SỐ GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ ĐỂ
GÓP PHẦN HOÀN THIỆN QUY TRÌNH
GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP
KHẨU TẠI CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI
VÀ DỊCH VỤ SAO NAM VIỆT
CHUYÊN NGÀNH: KHAI HẢI QUAN
GVHD: Ngụy Thị Sao Chi
SVTH:Huỳnh Công Tài
LỚP:37E1B
MSSV:1225102031

2

3
NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP
...........................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
...................................................................
TP.HCM, ngày.. tháng .. năm 2014

4
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
...........................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
.................................................................................................
...................................................................
Tp .HCM,ngày ... tháng... năm 2014
Giáo viên hướng dẫn

5
MỞ ĐẦU
Vận tải đặc biệt là vận tải quốc tế và ngoại thương có mối quan hệ chặt chẽ
với nhau vì nó đảm bảo sự luân chuyển hàng hóa, thông thương với các bạn bè
năm châu và có tác dụng thúc đẩy phát triển ngành vận tải quốc tế trong
nước.Vận tải quốc tế là tiền đề, là điều tiên quyết để thương mại quốc tế ra đời và
phát triển. Nhưng nhắc đến hoạt động vận tải hàng hóa quốc tế chúng ta không thể
không nói đến dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế vì đây là hai hoạt
động không tách rời nhau, chúng có tác động qua lại thống nhất với nhau. Qui mô
của hoạt động xuất nhập khẩu trong những năm gần đây tăng lên nhanh chóng là
nguyên nhân trực tiếp khiến cho giao nhận vận tải nói chung và giao nhận vận
tải biển nói riêng phát triển mạnh mẽ. Bên cạnh đó, với hơn 3000km bờ biển
cùng với rất nhiều cảng lớn nhỏ rải khắp chiều dài đất nước, ngành giao nhận
vận tải biển Việt Nam thực sự bước phát triển đáng kể, chứng minh được tính
ưu việt của nó so với các phương thức giao nhận vận tải khác. Khối lượng và
giá trị giao nhận qua các cảng biển luôn chiếm tỷ trọng lớn trong tổng giá trị
giao nhận hàng hóa quốc tế , kim ngạch buôn bán giữa Việt Nam và các nước
ngày càng tăng cao.
Có thể nói ngành giao nhận nói chung hay giao nhận hàng hóa bằng đường
biển nói riêng đã có một bề dày lịch sử và khẳng định của mình trong sự phát
triển kinh tế thế giới. Là một công ty đã thành công trong lĩnh vực kinh doanh
dịch vụ giao nhận hàng hóa, công ty TNHH Sao Nam Việt đã và đang từng bước
khẳng định sự tồn tại của mình bằng sự tín nhiệm của khách hàng trong môi
trường cạnh tranh gay gắt này. Tuy vậy, để tồn tại và phát triển lâu dài, công ty
không còn cách nào khác là phải nhìn nhận lại tình hình, trên cơ sở đó đề ra
những giải pháp thực tế để thúc đẩy hiệu qua hoạt động hơn nữa. Đó là lý do em
chọn đề tài “Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại
công ty TNHH Sao Nam Việt” với mong muốn nâng cao kiến thức bản thân
đồng thời đóng góp một phần nhỏ vào sự phát triển của công ty cũng như sự

6
phát triển của loại hình kinh doanh dịch vụ này.
Nội dung đề tài gồm có 3 chương:
CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP
KHẨU
CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG CÔNG TY VÀ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG
HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ ĐỂ GÓP PHẦN HOÀN THIỆN QUY
TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

7
CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA
XUẤT NHẬP KHẨU
1.1. Tổng quan về hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu ở Việt
Nam
1.1.1. Dịch vụ giao nhận
Giao nhận vận tải là những hoạt động nằm trong khâu lưu thông phân phối,
một khâu quan trọng nối liền sản xuất với tiêu thụ. Giao nhận vận tải thực hiện
chức năng đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ.
Giao nhận gắn liền với vận tải, nhưng nó không chỉ đơn thuần là vận tải. Giao
nhận mang trong nó một ý nghĩa rộng hơn, đó là tổ chức vận tải, lo liệu cho hàng
hóa được vận chuyển, rồi bốc xếp, lưu kho, chuyển tải, đóng gói, thủ tục,
chứng từ...Với nội hàm rộng như vậy, nên có rất nhiều định nghĩa về giao nhận.
Theo qui tắc mẫu của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế ( FIATA),
dịch vụ giao nhận được định nghĩa “Là bất cứ loại dịch vụ nào liên quan đến vận
chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hàng hoá hay phân phối hàng hoá
cũng như các dịch vụ tư vấn hoặc có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn
đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan
đến hàng hoá”. Còn theo luật thương mại Việt Nam thì “ Dịch vụ giao nhận hàng
hoá là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận
hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ
và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của
chủ hàng, của người vận tải hoặc người làm dịch vụ giao nhận khác( gọi chung là
khách hàng)

8
Như vậy, nói một cách ngắn gọn: Dịch vụ giao nhận là một dịch vụ liên quan
đến quá trình vận tải nhằm tổ chức việc vận chuyển hàng hoá từ nơi nhận hàng
đến nơi giao hàng.
Đặc điểm của dịch vụ giao nhận vận tải.
Dịch vụ giao nhận vận tải không tạo ra sản phẩm vật chất, nó chỉ làm
cho đối tượng thay đổi vị trí về mặt không gian chứ không tác động về mặt
kỹ thuật làm thay dổi các đối tượng đó. Nhưng giao nhận vận tải lại có tác
động tích cực đến sự phát triển của sản xuất và tăng thu nhập cho người lao
động.
Mang tính thụ động: Đó là do dịch vụ này phụ thuộc rất nhiều vào nhu cầu
của khách hàng, các qui định của người vận chuyển, các ràng buộc về pháp
luật, thể chế của chính phủ (nước xuất khẩu,nước nhập khẩu, nước thứ ba).
Mang tính thời vụ: Dịch vụ giao nhận là dịch vụ phục vụ cho hoạt động
xuất nhập khẩu nên nó phụ thuộc rất lớn vào lượng hàng hóa xuất nhập
khẩu. Mà thường hoạt động xuất nhập khẩu mang tính chất thời vụ nên
hoạt động giao nhận cũng chịu ảnh hưởng của tính thời vụ.
Ngoài những công việc như làm thủ tục, môi giới, lưu cước, người làm
dịch vụ giao nhận còn tiến hành các dịch vụ khác như gom hàng, chia
hàng, bốc xếp nên để hoàn thành công việc tốt hay không còn phụ thuộc
nhiều vào cơ sở vật chất kỹ thuật và kinh nghiệm của người giao nhận.
Yêu cầu của dịch vụ giao nhận vận tải
Giao nhận hàng hóa phải nhanh gọn: Nhanh gọn thể hiện ở thời gian hàng
đi từ nơi gửi đến nơi nhận, thời gian bốc xếp, kiểm đếm giao nhận. Giảm
thời gian giao nhận góp phần đưa ngay hàng hóa vào lưu thông, muốn
vậy người làm giao nhận phải nắm chắc quy trình kỹ thuật, chủng loại
hàng hóa, lịch tàu và bố trí hợp lý phương tiện vận chuyển.
Giao nhận chính xác an toàn: Đây là yêu cầu quan trọng để đảm bảo
quyền lợi của chủ hàng và người vận chuyển. Chính xác là yếu tố chủ yếu
quyết định chất lượng và mức độ hoàn thành công việc bao gồm chính

9
xác về số lượng, chất lượng, hiện trạng thực tế, chính xác về chủ hàng,
nhãn hiệu. Giao nhận chính xác an toàn sẽ hạn chế đến mức thấp nhất
sự thiếu hụt, nhầm lẫn, tổn thất về hàng hóa.
Bảo đảm chi phí thấp nhất: Giảm chi phí giao nhận là phương tiện cạnh
tranh hiệu quả giữa các công ty giao nhận khác.Muốn vậy phải đầu tư
thích đáng cơ sở vật chất, xây dựng và hoàn chỉnh các định mức, các tiêu
chuẩn hao phí, đào tạo đội ngũ nhân viên có nghiệp vụ.
1.1.2. Người giao nhận
1.1.2.1. Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận
Người giao nhận là người thực hiện các dịch vụ giao nhận theo sự uỷ thác của
khách hàng hoặc người chuyên chở.Nói cách khác, người kinh doanh các dịch vụ
giao nhận gọi là người giao nhận.Người giao nhận có thể là chủ hàng( khi anh ta
tự đứng ra thực hiện các công việc giao nhận cho hàng hoá của mình), là chủ
phương tiện vận tải( khi chủ phương tiện vận tải thay mặt người chủ hàng thực
hiện các dịch vụ giao nhận), đại lý hàng hoá, công ty xếp dỡ hay kho hàng hoặc
người giao nhận chuyên nghiệp hay bấy kỳ một người nào khác thực hiện dịch vụ
đó.
Ðiều 167 Luật thương mại quy đinh, người giao nhận có những quyền và nghĩa
vụ sau đây:
- Nguời giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác.
- Thực hiện đầy đủ nghiã vụ của mình theo hợp đồng
- Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của
khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải
thông báo ngay cho khách hàng.
- Sau khi ký kết hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện được chỉ dẫn của khách
hàng thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm.
- Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng
không thoả thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng.

10
1.1.2.2. Trách nhiệm của người giao nhận
1.1.2.2.1. Khi đại lý là chủ hàng
Tuỳ theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiện đầy đủ
các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về:
+ Giao hàng không đúng chỉ dẫn
+ Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn.
+ Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan
+ Chở hàng đến sai nơi quy định
+ Giao hàng cho người không phải là người nhận
+ Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng
+ Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế
+ Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà anh ta gây nên.
Tuy nhiên, chứng ta cũng cần chú ý người giao nhận không chịu trách nhiệm về
hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận
khác... nếu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cần thiết. Khi làm đại lý người
giao nhận phải tuân thủ “điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn” (Standard Trading
Conditions) của mình.
1.1.2.2.2. Khi người giao nhận là người chuyên chở
Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc
lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu
cầu. Anh ta phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên
chở, của người giao nhận khác mà anh ta thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như
thể là hành vi và thiếu sót của mình. Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của anh
ta như thế nào là do luật lệ của các phương thức vận tải quy định. Người chuyên
chở thu ở khách hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà anh ta cung cấp chứ
không phải là tiền hoa hồng.
Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường hợp
anh ta tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của chính mình
(perfoming carrier) mà còn trong trường hợp anh ta, bằng việc phát hành chứng từ

11
vận tải của mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyên
chở (người thầu chuyên chở - contracting carrier). Khi người giao nhận cung cấp
các dịch vụ liên quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối
..... thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu người giao
nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện của mình hoặc người giao nhận
đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu trách nhiệm như một người
chuyên chở
Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn
thường không áp dụng mà áp dụng các công ước quốc tế hoặc các quy tắc do
Phòng thương mại quốc tế ban hành. Tuy nhiên, người giao nhận không chịu
trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường
hợp sau đây:
- Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác
- Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp
- Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá
- Do chiến tranh, đình công
- Do các trường hợp bất khả kháng.
Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ
khách hàng được hưởng về sự chậm chễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải
do lỗi của mình.
1.1.3. Phạm vi của người giao nhận
1.1.3.1. Đại diện cho người xuất khẩu
Theo những chỉ dẫn của người gửi hàng người giao nhận sẽ:
+ Chọn tuyến đường, phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp + Lưu
cước với người chuyên chở đã chọn lọc .
+ Nhận hàng và cấp chứng từ thích hợp như :giấy chứng nhận hàng của người giao
nhận, giấy chứng nhận chuyên chở của người giao nhận …

12
+ Nghiên cứu những điều khoản trong tín dụng thư và tất cả những luật lệ của chinh
phủ áp dụng cho việc giao hàng ở nước xuất khẩu, nước nhập khẩucũng như ở bất
cứ nước quá cảnh nào và chuẩn bị những chứng từ cần thiết.
+ Đóng gói hàng hoá (trừ phi việc này do người gửi hàng làm trước khi giao nhận)
có tính đến tuyến đường, phương thức vận tải, bản chất của hàng hoá và những luật
lệ áp dụng nếu có, ở nước xuất khẩu, nước quá cảnh và nước gửi hàng đến.
+ Lo liệu việc lưu kho hàng hoá nếu cần.
+ Cân đo hàng hoá.
+ Lưu ý người gửi hàng cần phải mua bảo hiểm và nếu người gửi hàng yêu cầu thì
mua bảo hiểm cho hàng.
+ Vận chuyển hàng hoá đến cảng, lo liệu khai báo hải quan, lo các thủ tục chứng từ
liên quan và giao hàng cho người chuyên chở.
+ Lo việc giao dịch ngoại hối (nếu có).
+ Thanh toán phí và những phí khác bao gồm cả tiền cước.
+ Nhận vận đơn đã ký của người chuyên chở, giao cho người gửi hàng.
+ Thu xếp việc chuyển tải trên đường (nếu cần).
+ Giám sát việc vận chuyển hàng hoá trên đường đưa tới người nhận hàng thông
qua nhưng mối liên hệ người chuyên chở và đại lý của người giao nhận ở nước
ngoài.
+ Ghi nhận những tổn thất của hàng hoá nếu có.
+ Giúp đỡ người gửi hàng tiến hành khiếu nại người chuyên chở về những tổn thất
của hàng hoá (nếu có).
1.1.3.2. Đại diện cho người nhập khẩu
Theo những chỉ dẫn giao hàng của người nhập khẩu người giao nhận sẽ:
+ Thay mặt người nhận hàng giám sát việc vận chuyển hàng hoá từ khi người nhận
hàng lo liệu vận tải hàng.
+ Nhận và kiểm tra tất cả chứng từ liên quan đến việc vận chuyển hàng hoá.
+ Nhận hàng của người chuyên chở và thanh toán cước(nếu cần).

13
+ Thu xếp việc khai báo hải quan và trả lệ phí thức và những chi phí khác cho hảI
quan và những nhà đương cục khác.
+ Thu xếp việc lưu kho quá cảnh (nếu cần).
+ Giao hàng đã làm thủ tục hải quan cho người nhận hàng.
+ Nếu cần giúp đỡ người nhận hàng tiến hành khiếu nại đối với người chuyên chở
về những tổn thất của hàng hoá nếu có.
+ Giúp người giao nhận hàng trong việc lưu kho và phân phối nếu cần.
1.1.3.3. Các dịch vụ khác
Ngoài những dịch vụ đã nêu ở trên, người giao nhận cũng có thể làm một số những
dịch vụ khác nảy sinh trong quá trình chuyên chở và cả những dịch vụ đặc biệt khác
như gom hàng (tập hợp những lô hàng lẻ lại) có liên quan đến hàng công trình: công
trình chìa khoá trao tay (cung cấp thiết bị, xưởng … sẵn sàng vận hành)…vv
Người giao nhận cũng có thể thông báo khách hàng của mình về nhu cầu tiêu dùng,
những thị trường mới, tình hình cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu, những điều khoản
thích hợp cần đưa vào hợp đồng mua bán ngoại thương và tóm lạI tất cả những vấn
đề có liên quan đến công việc kinh doanh của anh ta.
Bảng 1.1 Những dịch vụ được người giao nhận thực hiện

14

15
1.2. Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng biển
1.2.1. Cơ sở pháp lý
Hoạt động giao nhận về thực chất là hoạt động tác nghiệp liên quan đến nhiều
vấn đề như vận tải,hợp đồng mua bán,thanh toán,thủ tục hải quan cho nên
khi thực hiện nghiệp vụ giao nhận cần quan tâm đến những cơ sở pháp lý trực
tiếp và gián tiếp điều tiết hoạt động đó.
Cơ sở pháp lý cho việc giao nhận hàng hóa xuấ nhập khẩu bao gồm các quy
phạm pháp luật quốc tế ( các Công ước về vận đơn vận tải. Công ước về hợp
đồng mua bán hàng hóa); các văn bản quy phạm pháp luật của nhà nước Việt
Nam về giao nhận vận tải; các loại hợp đồng và tín dụng thư.
1.2.2. Nguyên tắc
Các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc chung trong giao nhận hàng
hóa.
- Việc bốc dỡ, giao nhận, bảo quản hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng là do
cảng tiến hành trên cơ sở hợp đồng giữa chủ hàng hoặc người được chủ hàng
ủy thác với cảng. Người được chủ hàng ủy thác thường là người giao nhận.
- Đốn với hàng không qua cảng (không lưu kho tại cảng) thì chủ hàng hoặc
người được ủy thác có thể giao nhận trực tiếp với tàu, chỉ thỏa thuận với cảng
về địa điểm bốc dỡ, thanh toán chi phí bốc dỡ và các chi phí phát sinh khác.
- Việc bốc dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng do cảng tổ chức thực hiện.Nếu
chủ hàng đưa phương tiện và nhân công vào cảng để bốc dỡ thì chủ hàng
phải thỏa thuận với cảng và phải trả lệ phí liên quan nếu có.
- Khi được ủy thác nhận hàng từ tàu, cảng nhận hàng bằng phương thức
nào thì phài giao hàng bằng phương thức ấy.
- Người giao nhận hàng phải xuất trình chứng từ hợp lệ xác nhận quyền được
nhận hàng và phải nhận đúng khối lượng hàng hóa ghi trong chứng từ. Cảng
không chịu trách nhiệm về hàng hóa khi ra khỏi cảng.

16
- Việc giao nhận được tiến hành trên cơ sở ủy thác của chủ hàng tức là chủ
hàng ủy thác việc gì thì làm việc đó.
Ngoài ra còn có những qui tắc cơ bản như việc giao nhận phải đảm bảo định mức
xếp dỡ của cảng, hàng thông qua cảng phải có đầy đủ ký mã hiệu.
1.2.3. Nhiệm vụ của các bên tham gia quá trình giao nhận hàng hóa xuất nhập
khẩu tại biển
1.2.3.1. Nhiệm vụ của cảng
- Ký kết hợp đồng xếp dỡ, giao nhận, bảo quản, lưu kho hàng hoá với chủ hàng
Hợp đồng có hai loại:
+ Hợp đồng uỷ thác giao nhận
+ Hợp đồng thuê mướn: chủ hàng thuê cảng xếp dỡ vận chuyển, lưu kho, bảo
quản hàng hoá
- Giao hàng xuất khẩu cho tầu và nhận hàng nhập khẩu từ tầu nếu được uỷ thác
- Kết toán với tầu về việc giao nhận hàng hoá và lập các chứng từ cần thiết khác
để bảo vệ quyền lợi của các chủ hàng.
- Giao hàng nhập khẩu cho các chủ hàng trong nước theo sự uỷ thác của chủ hàng
xuất nhập khẩu.
- Tiến hành việc xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho trong khu vực cảng
- Chịu trách nhiệm về những tổn thất của hàng hoá do mình gây nên trong quá
trình giao nhận vận chuyển xếp dỡ.
- Hàng hoá lưu kho bãi của cảng bị hư hỏng, tổn thất thì cảng phải bồi thường nếu
có biên bản hợp lệ và nếu cảng không chứng minh được là cảng không có lỗi.
- Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hoá trong các trường hợp sau:
+ Không chịu trách nhiệm về hàng hoá khi hàng đã ra khỏi kho bãi của cảng.
+ Không chịu trách nhiệm về hàng hoá ở bên trong nếu bao kiện, dấu xi vẫn
nguyên vẹn
+ Không chịu trách nhiệm về hư hỏng do kỹ mã hiệu hàng hoá sai hoặc không rõ
(dẫn đến nhầm lẫn mất mát)
1.2.3.2. Nhiệm vụ của các chủ hàng

17
- Ký kết hợp đồng uỷ thác giao nhận với cảng trong trường hợp hàng qua cảng
- Tiến hành giao nhận hàng hoá trong trường hợp hàng hoá không qua cảng hoặc
tiến hành giao nhận hàng hoá XNK với cảng trong trường hợp hàng qua cảng.
- Ký kết hợp đồng bốc dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho hàng hoá với cảng
- Cung cấp cho cảng những thông tin về hàng hoá và tầu
- Cung cấp các chứng từ cần thiết cho cảng để cảng giao nhận hàng hoá:
* Ðối với hàng xuất khẩu: gồm các chứng từ:
+ Lược khai hàng hoá (cargo manifest): lập sau vận đơn cho toàn tầu, do đại lý
tầu biển làm được cung cấp 24h trước khi tầu đến vị trí hoa tiêu
+ Sơ đồ xếp hàng (cargo plan) do thuyền phó phụ trách hàng hóa lập, được cung
cấp 8h trước khi bốc hàng xuống tầu.
* Ðối với hàng nhập khẩu:
+ Lược khai hàng hoá
+ Sơ đồ xếp hàng
+ Chi tiết hầm tầu ( hatch list)
+ Vận đơn đường biển trong trường hợp uỷ thác cho cảng nhận hàng
Các chứng từ này đều phải cung cấp 24h trước khi tầu đến vị trí hoa tiêu.
- Theo dõi quá trình giao nhận để giải quyết các vấn đề phát sinh
- Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình giao nhận để có cơ sở khiếu nại các
bên có liên quan
- Thanh toán các chi phí cho cảng.
1.2.3.3. Nhiệm vụ của hải quan
- Tiến hành thủ tục hải quan, thực hiện việc kiểm tra, giám sát, kiểm soát hải quan
đối với tầu biển và hàng hoá xuất nhập khẩu
- Ðảm bảo thực hiện các quy định của Nhà nước về xuất nhập khẩu, về thuế xuất
khẩu, thuế nhập khẩu
- Tiến hành các biện pháp phát hiện, ngăn chặn, điều tra và xử lý hành vi buôn
lậu, gian lận thương mại hoặc vận chuyển trái phép hàng hoá, ngoại hối, tiền Việt
nam qua cảng biển

18
1.2.4. Trình tự giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng biển
1.2.4.1. Đối với hàng xuất khẩu
1.2.4.1.1. Đối với hàng hóa phải lưu kho bãi tại cảng
Hàng hóa không được giao trực tiếp cho tàu mà phải thông qua cảng. Trình tự
giao nhận bao gồm:
- Giao hàng cho cảng
+ Chủ hàng hoặc người được ủy thác ký hợp đồng lưu kho bảo quản hàng
hóa với cảng.
+ Cung cấp cho cảng các giấy tờ như: chỉ dẫn xếp hàng ( Shipping
Instruction), danh mục hàng hóa xuất khẩu ( Cargo list), thông báo xếp hàng
của hãng tàu cấp (Shipping Order).
+ Giao hàng vào kho, bãi của cảng.
- Cảng giao cho tàu.
+ Trước khi giao hàng cho tàu,chủ hàng phải làm các thủ tục cần thiết để
xuất khẩu như làm thủ tục hải quan, kiểm dịch, vệ sinh, báo cho cảng
ngày giờ dự kiến tàu đến và giao cho cảng sơ đồ xếp hàng.
+ Xếp và giao hàng cho tàu.
Trước khi xếp, tổ chức vận chuyển hàng từ kho ra cảng, lấy lịch xếp
hàng, ấn định máng xếp hàng, bố trí xe và công nhân, người áp tải (nếu
cần).
Tiến hành bốc xếp và giao hàng cho tàu. Việc xếp hàng lên tàu do
công nhân của cảng làm. Hàng sẽ được giao cho tàu dưới sự giám sát
của đại diện hải quan. Trong quá trình giao hàng, nhân viên kiểm đếm
của cảng phải ghi số lượng hàng giao vào tờ báo cáo kiểm đếm (Tally
Report), cuối ngày phải ghi vào báo cáo hàng ngày (Daily Report) và
khi xếp xong một tàu, ghi vào báo cáo cuối cùng (Final Report). Bên
phía tàu cũng có nhân viên kiểm đếm và ghi tình hình vào bản kiểm kê
(Tally Sheet). Việc kiểm đếm cũng có thể thuê nhân viên của công ty
khác chuyên kiểm đếm kiện hàng hóa.

19
Khi giao nhận xong một lô hoặc cả tàu, cảng phải lấy biên lai thuyền
phó (Mate’s Receipt) để trên cơ sở đó lập vận đơn.
- Lập bộ chứng từ thanh toán.
Căn cứ vào hợp đồng mua bán và L/C, người giao nhận phải lập các chứng
từ cần thiết hợp thành bộ chứng từ , xuất trình cho ngân hàng để được
thanh toán tiền hàng. Nếu thanh toán bằng L/C thì bộ chứng từ thanh toán
phải phù hợp với nhau và phù hợp về mặt hình thức với L/C và phải xuất
trình trong thời hạn hiệu lực của L/C
- Thông báo cho người mua về việc giao hàng và mua bảo hiểm cho hàng hóa
nếu cần.
1.2.4.1.2. Đối với hàng hóa không phải lưu kho tại cảng
Hàng không phải lưu kho bãi tại cảng là hàng xuất khẩu do chủ hàng vận
chuyển từ các nơi trong nước để xuất khẩu, có thể bảo quản tại các kho riêng
của mình chứ không qua các kho của cảng. Từ kho riêng chủ hàng hoặc người
được ủy thác có thể giao trực tiếp cho tàu.
Các bước giao nhận bao gồm:
- Đưa hàng đến cảng: Chủ hàng ho8ạc người được ủy thác bằng phương tiện
của mình vận chuyển hàng đến cảng.
- Làm thủ tục xuất khẩu, giao hàng cho tàu:
+ Đăng ký với cảng về địa điểm, cầu tàu xếp dỡ
+ Làm thủ tục hải quan cho hàng xuất khẩu, xin giấy chứng nhận vệ sinh,
kiểm dịch nếu cần.
+ Tổ chức vận chuyển, xếp hàng lên tàu.
+ Liên hệ với thuyền trưởng để lấy sơ đồ xếp hàng.
+ Tiến hành xếp hàng lên tàu do công nhân của cảng làm, nhân viên giao
nhận phải theo dõi quá trình để giải quyết các vấn đề xảy ra, trong đó phải
xếp hàng
lên tàu và ghi vào phiếu kiểm kiện (tally sheet)
+ Tàu sẽ lập biên lai thuyền phó ghi số lượng, tình trạng hàng hóa xếp lên tàu

20
(là
cơ sở để cấp vận đơn)
+ Cung cấp chi tiết hàng hóa để người chuyên chở cấp vận đơn và đưa vận
đơn cho người chuyên chở ký, đóng dấu.
+ Lập bộ chứng từ thanh toán tiền hàng mà hợp đồng hoặc L/C qui định.
+ Thông báo cho người nhận hàng biết việc giao hàng.
+ Mua bảo hiểm cho hàng hóa (nếu trong hợp đồng qui định)
+ Tính toán thưởng phạt xếp dỡ hàng nhanh chậm (nếu có).
1.2.4.1.3. Đối với hàng hóa đóng trong container
- Gửi hàng nguyên container (FCL- Full Container Load)
+ Chủ hàng hoặc người được ủy thác sẽ phải giao dịch với hãng tàu hoặc đại
diện của hãng tàu để xin container và/hoặc đàm phán giá cả.
+ Sauk hi hai bên đã thỏa thuận, hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ container.
+ Chủ hang lấy container rỗng về địa điểm đóng hang của mình.
+ Mời đại diện hải quan, kiểm định, kiểm dịch dến kiểm tra và giám sát việc
đóng hang vào container. Sauk hi đóng hang xong, cán bộ hải quan sẽ niêm
phong,kẹp chì.
+ Chủ hàng sẽ giao container cho tài tại bãi container quy định trong trong
thời gian quy định ( closing time) của từng chuyến tàu ( thường là 8tiếng
trước khi xếp hang) và lấy biên lai nhận container để chở của tàu.
+ Sau khi container đã được xếp lên tàu thì mang biên lai này đến hang tàu để
đổi lấy vận đơn.
- Gửi hàng lẻ ( LCL- Less than Container Load)
+ Chủ hang giao dịch với hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu, cung cấp
cho
họ những thôngtin cần thiết về hang xuất. Sauk hi được chấp nhận, hai bên sẽ
thỏa thuận với nhau về ngày, giờ, địa điểm giao nhận hang.
+ Chủ hàng hoặc người giao nhận hàng mang hàng đến giao cho
người chuyên chở tại CFS hoặc ICD quy định.

21
+ Các chủ hàng mời đại diện hải quan kiểm tra,kiểm hóa, giám sát việc
đóng hàng vào container của người chuyên chở hoặc người gom hàng. Sau
khi hải quan niêm phong kẹp chì container, chủ hàng hoàn thành nốt thủ tục
để bốc container lên tàu và yêu cầu cấp vận đơn.
+ Người chuyên chở cấp biên lai nhận hàng hoặc một vận đơn
chính (Master Bill of Ladinh).
+ Người chuyên chở xếp container lên tàu và vận chuyển hàng đến nơi
đến.
1.2.4.2. Đối với hàng hóa nhập khẩu
1.2.4.2.1. Đối với hàng hóa phải lưu kho bãi tại cảng
Cũng như đối với hàng xuất khẩu, trình tự nhận hàng gồm các bước sau:
- Cảng nhận hàng từ tàu
+ Cảng dỡ hàng và nhận hàng từ tàu.
+ Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận cùng người giao nhận
+ Đưa hàng về kho bãi cảng.
- Cảng giao hàng cho các chủ hàng
+ Khi nhận được thông báo hàng đến, chủ hàng phải mang vận đơn gốc,
giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng. Hãng tàu hoặc
đại lý giữ
lại vận đơn gốc và trao 3 bản lệnh giao hàng cho người nhận hàng.
+ Chủ hàng nộp phí chứng từ, phí lưu kho, đặt cọc mượn vỏ hoặc tiền đặt
cọc
vệ sinh (nếu có), phí xếp dỡ và lấy biên lai.
+ Chủ hàng mang lệnh giao hàng cùng hóa đơn và phiếu đóng gói đến
văn phòng quản lý tàu tại cảng để ký xác nhận vào lệnh giao hàng và tìm vị trí
hàng.Sau đó chủ hàng mang bộ chứng từ này đến bộ phận kho CFS để làm phiếu
xuất kho. Bộ phận này giữ một bản lệnh giao hàng và làm 3 phiếu xuất kho cho
chủ hàng.
- Làm thủ tục hải quan

22
+ Xuất trình và nộp các giấy tờ liên quan như :
- Tờ khai hàng hóa nhập khẩu.
- Giấy phép nhập khẩu
- Bản kê chi tiết hàng hóa( Packing Liat)
- Hợp đồng mua bán ngoại thương.
- Một bản vận đơn gốc( Bill of Lading)
- Giấy chứng nhận xuất sứ,giấy chứng nhận kiểm định (nếu có)
- Hóa đơn thương mại ( Invoice)
+ Hải quan sẽ kiểm tra các chứng từ và hàng hóa, tính và thông báo thuế
phải nộp.
+ Chủ hàng ký nhận vào giấy thông báo thuế (có thể ân hạn trong
vòng 30
ngày) và xin chứng nhận hoàn thành thủ tục hải quan.
+ Sau khi hải quan xác nhận “ Đã làm thủ tục hải quan” thì chủ hàng có
thể mang hàng ra khỏi cảng và chở về kho riêng.
1.2.4.2.2. Đối với hàng hóa không phải lưu kho tại cảng
- Chủ hàng hoặc người được ủy thác đứng ra giao nhận trực tiếp với tàu.Để có
thể tiến hành dỡ hàng, 24 giờ trước khi tàu cập cảng, chủ hàng phải trao cho
cảng một số chứng từ sau:
+ Bản lược khai hàng hóa (2 bản)
+ Sơ đồ xếp hàng ( Cargo plan- 2 bản)
+ Chi tiết hầm hàng ( 2 bản)
+ Chi tiết về hàng quá khổ quá tải (nếu có)
- Chủ hàng xuất trình vận đơn gốc cho đại diện hãng tàu để lấy lệnh giao hàng
(D/O).
- Trực tiếp nhận hàng từ tàu và lập các chứng từ cần thi61t trong quá trình nhận
hàng như:
+ Biên bản giám định hầm tàu (lập trước khi dỡ hàng) nhằm bảo lưu
trách nhiệm của tàu về những tổn thất xảy ra sau này.

23
+ Biên bản dỡ hàng (COR) đối với tổn thất rõ rệt.
+ Thư dự kháng (LR) đối với tổn thất không rõ rệt.
+ Bản kết toán nhận hàng với tàu
+ Biên bản giám định.
+ Giấy chứng nhận hàng thiếu ( do đại lý hàng hải lập)
- Khi dỡ hàng ra khỏi tàu, chủ hàng có thể đưa về kho riêng và mời hải quan
xuống kiểm hóa.Nếu hàng không có niêm phong kẹp chì thì phải có hải quan áp tải
về kho.
- Làm thủ tục hải quan cho hàng nhập.
- Vận chuyển hàng về kho hoặc phân phối ngay hàng hóa.
1.2.4.2.3. Đối với hàng hóa đóng trong container
- Nhập nguyên container (FCL)
+ Khi nhận được thong báo hang đến do hang tàu gửi thì chủ hang
mang vận đơn gốc, giấy giới thiệu của cơ quan hoặc giấy ủy quyền (nếu có) đến
hang tàu để lấy lệnh giao hàng.
+ Chủ hàng mang lệnh giao hàng đến hải quan làm thủ tục hải quan và
đăng ký kiểm hóa (có thể đề nghị đưa cả container về kho riêng hoặc ICD để
kiểm tra hải quan nhưng phải trả vỏ đúng hạn nếu không sẽ bị phạt)
+ Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng mang bộ chứng từ nhận
hàng cùng lệnh giao hàng đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận lệnh giao
hàng.
+ Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng.
- Đối với hàng lẻ (LCL): Chủ hàng mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng
đến hãng tàu hoặc đại lý của người gom hàng để lấy lệnh giao giao hàng, sau đó
nhận hàng tại CFS quy định và làm các thủ tục như hàng FCL.

24

25
CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG CÔNG TY VÀ QUY
TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP
KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH
SAO NAM VIỆT
2.1. Giới thiệu chung về công ty
2.1.1. Quá trình hình thành và phát triển
2.1.1.1.Quá trình hình thành
Năm 2009 là năm mà ngành kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa đã phát triển
và có sự cạnh tranh gay gắt. Ban đầu công ty chỉ với 10 người bắt đầu xây dựng và
phát triển dịch vụ giao nhận theo yêu cầu của khách hàng.
Tên giao dịch: CÔNG TY TNHH SAO NAM VIỆT
ịa chỉ: 28A Đường 28, Khu Phố 2,, Phường Cát Lái, Quận 2, Thành Phố
Hồ Chí Minh
ốc/Đại diện pháp luật: Trần Viết Hưng
ấy phép kinh doanh: 0309468001 | Ngày cấp: 26/10/2009
ố thuế: 0309468001
ạt động: 01/11/2009
ạt động chính: Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải
2.1.1.2. Quá trình phát triển
Từ 2010 đến nay,công ty luôn có tầm nhìn và bắt kịp với sự phát triển của thị
trường kinh doanh dịch vụ giao nhận. Khi thị trường có nhiều thành phần, tổ
chức kinh tế tham gia vào lĩnh vực dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu,
công ty phải bước vào cuộc canh tranh gay gắt với nhiều công ty khác có cùng
hoạt động trong lĩnh vực giao nhận. Để đứng vững trên thương trường và khẳng
định thế mạnh của mình, công ty đã tiến hành đổi mới toàn diện từ định hướng
chiến lược,phương thức hoạt động đến quy mô, hình thức và cách tổ chức hoạt
động, điều hành. Công ty không chỉ chú trọng tới việc tăng cường cơ sở vật chất
kỹ thuật mà còn chú ý đào tạo nghiệp vụ, ngoại ngữ cho đội ngũ nhân viên nhằm

26
không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ cũng như uy tín của công ty. Sao
Nam Việt là công ty chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập
khẩu,trong đó có giao nhận hàng hóa bằng đường biển bao gồm các dịch vụ
kho bãi,vận chuyển, làm các chứng từ hàng hóa,làm thủ tục khai báo hải quan.
2.1.2. Các lĩnh vực sản xuất kinh doanh
+ Phối hợp với các tổ chức khác ở trong và ngoài nước để tổ chức chuyên chở,
giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, chứng từ liên quan.
+ Nhận ủy thác dịch vụ giao nhận, kho bãi, thuê và cho thuê kho bãi, lưu cước
các phương tiện vận tải bằng các hợp đồng trọn gói “ từ cửa tới cửa” và thực hiện
các dịch
vụ khác liên quan đến hàng hóa như gom hàng, chia hàng lẻ, làm thủ tục
xuất khẩu,nhập khẩu, thủ tục hải quan, mua bảo hiểm hàng hóa và giao hàng
hóa đó cho người chuyên chở để chuyển tiếp đến nơi quy định.
+ Thực hiện các dịch vụ tư vấn về giao nhận, vận tải kho hàng và các vấn đề
khác có liên quan theo yêu cầu của khách hàng.
+ Nhận ủy thác xuất nhập khẩu hoặc kinh doanh xuất nhập khẩu trực tiếp hàng
hóa trên cơ sở giấy phép xuất nhập khẩu của Bộ Tài Chính cấp cho công ty.
+ Tiến hàng làm các dịch vụ giao nhận, vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu,
hàng hóa quá cảnh qua lãnh thổ Việt Nam và ngược lại bằng các phương tiện
chuyên chở của mình hoặc thông qua phương tiện của người khác.
+ Liên doanh liên kết với các công ty trong và ngoài nước trong lĩnh vực vận
chuyển, giao nhận, kho bãi, thuê phương tiện. . .
2.1.3. Cơ cấu tổ chức của công ty và bộ phận giao nhận
2.1.3.1. Cơ cấu tổ chức của công ty

27
Sơ đồ 2.1: Sơ đồ tổ chức bộ máy quản lý
2.1.3.2. Bộ phận giao nhận
Tổ chức thực hiện các hợp đồng dich vụ giao nhận, tiếp nhận bộ chứng từ từ khách
hàng để triển khai các hoạt động khai thuê Hải quan, đăng ký kiểm dịch, làm C/O,
trực tiếp ra cảng làm hàng, nhận hàng, thuê phương tiện vận tải, giao hàng cho
người nhập khẩu, trung chuyển hàng hóa từ cảng, kho bãi (cảng, sân bay) đến kho
cảng riêng của các đơn vị xuất nhập khẩu trong và ngoài nước, và ngược lại từ kho
của các đơn vị kinh doanh xuất khẩu ra cảng, sân bay để giao hàng.
2.1.4. Một số kết quả hoạt động của công ty
Công ty giao nhận hàng hóa quốc tế tập trung vào ba hình thức khác nhau:
giao nhận qua đường biển, bằng đường bộ và đường hàng không. Với ba hình thức
trên, hiện nay đều được phát triển với tốc độ chóng mặt vì nhu cầu xuất nhập khẩu
hàng hóa của nước ta tính đến thời điểm này ngày càng tăng, do tác động của hội
nhập quốc tế và giao lưu thương mại giữa các nước trên thế giới với Việt Nam. Tuy
nhiên, hình thức giao nhận qua đường biển vẫn được công ty áp dụng trên đa số
những hợp đồng đã được thực hiện và giao dịch.
Bảng 2.1: Bảng kết quả giao nhận hàng hóa quốc tế xuất khẩu theo các phương
thức khác nhau
Đơn vị: Triệu đồng

28
Các hình thức
giao nhận
2010 2011 2012 2013
Giá trị Tỷ lệ
(%)
(%)
(%)
(%)
Giao nhận
bằng đường
biển
45.210 55,51 55.100 61,38 57.411 59,37 65.421 57,29
Giao nhận
bằng đường
bộ
22.014 27,03 24.280 27,04 15.241 15,76 16.853 14,76
Giao nhận
bằng đường
hàng không
14.217 17,45 10.380 11,56 24.046 28,86 31.923 27,95
Tổng 81.441 100 89.760 100 96.698 100 114.197 100
Nguồn: Phòng kinh doanh
Ta thấy hàng hóa quốc tế xuất khẩu được vận chuyển bằng đường biển có giá
trị lớn nhất qua 4 năm 2010 - 2013, tăng mạnh từ 45.210 triệu đồng năm 2010 tới
55.100 triệu đồng năm 2011, tăng hơn 9.590 triệu đồng chỉ trong vòng một năm.
Tuy nhiên từ năm 2011 tới năm 2012, sự chênh lệch này có xu hướng giảm dần và
chỉ còn lại 2.311 triệu đồng, nhưng vẫn thể hiện sự tăng trưởng về giá trị vào năm
2012. Do ảnh hưởng bởi khủng hoảng kinh tế thế giới mà số lượng hàng hóa được
Công ty giao nhận đã giảm một cách đáng kể. Năm 2013, kinh tế đã ổn định hơn nên
giao nhận hàng nhiều hơn, tăng 8,010 triệu đồng so với năm 2012
Đứng thứ hai là giao nhận bằng đường bộ, các mặt hàng được giao nhận qua
các container, tàu hỏa là chủ yếu với giá trị chỉ bằng một nửa so với giao nhận bằng
đường biển.
 Năm 2010 giá trị giao nhận là 22.014 triệu đồng chiếm 27,03%
 Năm 2011, con số này chỉ tăng là 0.01%, khác xa so với hình thức
giao nhận bằng đường biển, tỉ trọng chiếm trong tổng thể các hình
thức không chênh lệch mấy so với năm 2010 và mức độ tăng trưởng
chỉ là 2.266 triệu đồng.
 Năm 2012, giá trị này đã giảm xuống chỉ còn 15.241 triệu vì mức độ
tăng trưởng của nền kinh tế, mở rộng giao lưu với các nước khác trên

29
thế giới, và dịch vụ bằng đường bộ trở nên kém linh hoạt hơn các hình
thức khác
 Năm 2013, tăng nhẹ lên 16.853 triệu
Cuối cùng là giao nhận hàng hóa quốc tế qua đường hàng không, loại hình
này mới phát triển vài năm gần đây theo nhu cầu nhanh chóng, gọn nhẹ và tốc độ
đối với những hàng hóa nhạy cảm, không để lâu theo thời gian và theo yêu cầu của
khách hàng.
 Năm 2010 với giá trị là 14.217 triệu đồng chiếm 17,45% trên tổng số
100% và giảm mạnh vào năm 2011 xuống còn 10.380 triệu đồng.
 Năm 2012, do sự phát triển vượt bậc về công nghệ, và phương tiên,
nên nhu cầu sử dụng loại hình vận chuyển này đã tăng lên một mức
đáng kinh ngạc hơn gấp 2 lần so với năm 2011, đạt mức giá trị là
24.046 triệu chiếm 28,86%.
 Năm 2013, đạt mức giá trị là 31.923 triệu chiếm 27,95%.
Sơ lược về thị trường khách hàng của công ty:
Hiện tại công ty có gần 40 khách hàng với đủ mọi loại hình kinh doanh. Trong
thị phần khách hàng thì nhóm khách hàng là các công ty có vốn đầu tư của nước
ngoài (đặc biệt Đài Loan, Trung Quốc) chiếm đa số. Các công ty này đến từ nhiều
tỉnh thành, nhưng chủ yếu là ở Bình Dương, TP.HCM, Lâm Đồng.
Tại Bình Dương, do ngay khi mới thành lập Công ty Sao Nam Việt , bộ phận
Marketing (với các nhân viên giỏi Hoa ngữ) đã xây dựng mối quan hệ làm ăn lâu
dài, sự cộng tác với các khách hàng là các công ty có vốn đầu tư của Đài Loan nên
đến thời điểm hiện nay, số khách hàng ở đây chiếm tỷ lệ nhiều nhất trong cơ cấu
khách hàng của công ty.
Tại Lâm Đồng: Vùng cao nguyên này có khí hậu, thỗ dưỡng, độ cao rất lý
tưởng cho cây chè sinh sôi, đây được coi là vùng trồng chè ngon nhất nước và trong
những năm gần đây, ngành công nghiệp sản xuất xuất khẩu chè ở đây đã trở thành
thế mạnh và không ngừng phát triển, nhiều công ty liên doanh, 100% vốn nước

30
ngoài được thành lập. Nhận thấy được nhu cầu sử dụng dịch vụ giao nhận của các
công ty này là rất lớn (đặc biệt là giao nhận hàng xuất khẩu), Công ty Sao Nam Việt
đã đẩy mạnh phát triển thị trường khách hàng ở đây và đến nay Sao Nam Việt cũng
gầy dựng được mối quan hệ lâu dài với một số khách hàng.
Tại TP.HCM: TP.HCM là một thị trường rộng lớn với vô số các công ty có nhu
cầu xuất nhập khẩu nhưng việc chiếm lĩnh được thi trường này là không dễ vì sức
cạnh tranh gay gắt của rất nhiều công ty giao nhận khác lớn mạnh và có kinh
nghiệm hơn, nhưng Công ty Sao Nam Việt vẫn đang cố gắng tìm kiếm khách hàng,
xây dựng, củng cố mối quan hệ, số lượng khách hàng ở đây cũng ngày một tăng.
Một số công ty thường xuyên sử dụng dịch vụ của Sao Nam Việt:
 Công ty TNHH SX-TM Việt Quán Hân_304/39A Trần Não, Phường An
Lợi Đông, Quận 2.
 Công ty TNHH Giấy Vĩnh Cơ_Ấp 3, xã Tân Định, huyện Bến Cát, tỉnh
Bình Dương.
 Công ty TNHH Long Men_C3-17 Đường lô khu dân cư, ấp 3, xã An Phú,
huyện Thuận An, tỉnh Bình Dương.
 Doanh nghiệp tư nhân SX-Trung Thiên_số 13, khu phố Bình Hòa 2, thị
trấn Tân Phước Khánh, huyện Tân Uyên, tỉnh Bình Dương.
 Công ty TNHH Giấy Vĩnh Cơ_Ấp 3, xã Tân Định, huyện Bến Cát, tỉnh
Bình Dương.
 Cơ sở sản xuất Hoa Bửu_902 Quốc lộ 1A, Phường Bình Trị Đông A,
Quận Bình Tân, TP.HCM.
 Công ty TNHH Tân Đại Việt_12 Nguyễn Thị Thập, Phường Bình Thuận,
Quận 7, TP.HCM.
 Công ty TNHH thương mại quốc tế Việt Hưng_ 87/10, đường số 18, KP
1, Bình Hưng Hòa, Bình Tân, TP.HCM

31
2.2. Quy trình thực tế của một lô hàng nhập khẩu thực tế ở công ty TNHH Sao
Nam Việt
Dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK là một lĩnh vực hoạt động chính của công ty
TNHH TM- DV Sao Nam Việt, vì vậy việc tìm kiếm và mở rộng mối quan hệ
khách hàng luôn được chú trọng và đẩy mạnh. Việc tìm kiếm khách hàng do phòng
kinh doanh đảm nhiệm thực hiện. Sau khi tìm kiếm được khách hàng, nhân viên
Sale sẽ gửi bảng báo giá dịch vụ cho chủ hàng, bảng báo giá gồm các điều khoản
như: tên hàng, đơn giá cho hàng nguyên container 20 feet hoặc 40 feet. Giá của
bảng báo giá sẽ tùy thuộc vào cảng đến của lô hàng NK và địa điểm đích mà người
giao nhận giao hàng cho chủ hàng. Sau khi báo giá nếu khách hàng đồng ý, công ty
sẽ tiến hành ký kết hợp đồng dịch vụ giao nhận với khách hàng. Hợp đồng dịch vụ
được công ty soạn thảo bao gồm các điều khoản cơ bản thể hiện đầy đủ quyền và
nghĩa vụ giữa các bên. Hợp đồng dịch vụ giao nhận này gồm một số điều khoản chi
tiết về quyền và nghĩa vụ của công ty TNHH TM- DV Sao Nam Việt như sau:
 Công ty TNHH TM- DV XNK Sao Nam Việt có nhiệm vụ khai báo Hải
quan cho lô hàng NK.
 Bổ sung giấy đăng ký kiểm tra chất lượng về nhà nước.
Thực hiện làm TTHQ tại cảng.
 Tự chuẩn bị phương tiện nhận hàng tại cảng và giao hàng cho công ty
TNHH TM quốc tế Việt Hưng tại kho riêng của Việt Hưng.
 Các chi phí làm hàng do công ty Sao Nam Việt tự bỏ ra sẽ được thanh toán
trọn gói cùng chi phí dịch vụ khi quyết toán cho lô hàng.
Sau khi ký kết hợp đồng dịch vụ giao nhận với khách hàng, với nhiệm vụ làm thủ
tục thông quan cho lô hàng NK, vận chuyển hàng hóa an toàn và giao cho người
nhận tại địa điểm mà chủ hàng đã chỉ định trong hợp đồng dịch vụ. Nhân viên giao
nhận của Sao Nam Việt sẽ nhận bộ chứng từ từ khách hàng của mình bằng fax. Với
lô hàng NK nguyên container đường biển thì bộ chứng từ gồm:
 Hợp đồng thương mại (Sale contract).
 Bảng kê chi tiết hàng hóa (Packing list).

32
 Vận đơn đường biển (Non- negotiable waybill).
 Hóa đơn thương mại (Commercial invoice).
 Giấy giới thiệu của chủ hàng.
 Thông báo hàng đến.
2.2.1. Lấy lệnh giao hàng (D/O)
Trước ngày dự kiến hàng đến thông thường từ 1 đến 2 ngày sẽ nhận được
giấy báo hàng đến của hãng tàu. Dựa vào số vận đơn trên giấy báo để kẹp vào các
debit /credit của lô hàng.
Sau khi biết tàu đã cập cảng dỡ, nhân viên giao nhận cầm vận đơn gốc (bill of
lading) hoặc vận đơn surrender và giấy giới thiệu cùng với chứng minh thư (nếu có)
đi đến văn phòng đại diện của hãng tàu, tại địa chỉ được thể hiện trên giấy báo hàng
đến để lấy D/O.
Sau khi đến văn phòng đại diện của hãng tàu, trình giấy giới thiệu, vận đơn gốc
hoặc vận đơn surrender, chứng minh thư (nếu có) cho nhân viên của văn phòng đại
diện hãng tàu, nhân viên này sẽ tiếp nhận và sẽ đưa ra mức phí phải đóng. Nhân
viên giao nhận đóng phí theo yêu cầu, ký tên vào biên lai thu tiền, biên lai giá trị gia
tăng (lưu ý tên và mã số thuế của doanh nghiệp trên các hóa đơn là của công ty giao
nhận hoặc của chủ hàng, tùy theo sự thỏa thuận của chủ hàng và người làm dịch vụ
nhận giao nhận) nhận D/O và các biên.Khi nhận D/O thì trên D/O sẽ được văn
phòng đại diện đóng con dấu của hãng tàu (Tại Việt Nam).
Sau khi đã đưa các D/O gốc, nhân viên của đại lý hãng tàu đưa cho nhân viên
giao nhận một tờ D/O khác, có nội dung tương tự như các tờ D/O vừa nhận, nhân
viên giao nhận sẽ ký xác nhận lên tờ D/O này là đã nhận lệnh.
Vì khi người nhận hàng giao chứng từ cho công ty giao nhận thì người nhận
hàng đã kiểm tra tính hợp lệ của chứng từ, hay đã tu chỉnh khi xảy ra bất hợp lệ, nên
các số liệu trong các chứng từ đã khớp với nhau, lúc này khi nhận D/O, nhân viên
giao nhận chỉ cần kiểm tra, đối chiếu nội dung D/O với vận đơn là đủ, nhằm phát
hiện sai sót của D/O (nếu có) và tu chỉnh ngay, tránh trường hợp D/O không có giá

33
trị hiệu lực. Vậy khi nhận lệnh, nhân viên giao nhận cần đối chiếu lệnh với vận đơn
(bản sao) ngay khi còn ở đại lý hãng tàu những nội dung chủ yếu sau:
- Tên tàu: Jakarta bridge
- Số vận đơn: SITNGSG1412650
- Tên và địa chỉ người nhận hàng
o Tên: Viet Hung international trading co,.LTD
o Địa chỉ: 87/10, đường số 18, KP 1, Bình Hưng Hòa, Bình Tân,
TP.HCM, Việt Nam
- Người gởi hàng: CTF coporation, Japan
- Tên hàng: SYNTETHIC RUBBER SBR (Cao su tổng hợp SBR)
- Loại hàng: Hàng nguyên công
Vì đây là hàng nguyên container nên người giao nhận sẽ xem số lượng
container, loại container (40’), mã số container (BMOU4244455), số seal
(SITR627906)
- Cảng bốc: Nagoya, Japan
- Cảng dỡ: Cat Lai, HCM. city
Đặc biệt nhân viên giao nhận phải chú ý thời hạn hiệu lực của D/O trong vấn đề
lưu kho, lưu bãi, lưu container (có hãng tàu miễn phí, có hãng tàu tính phí sau khi
D/O hết hiệu lực) để mà sắp xếp thời gian hợp lý, tiến hành làm thủ tục nhận hàng
tránh tình trạng phát sinh thêm các chi phí này, do D/O quá hạn hiệu lực lấy hàng.
Theo giấy mượn container, có giá trị hết ngày 16/8/2014.
2.2.2. Quy trình làm thủ tục hải quan tại công ty TNHH Sao Nam Việt
2.2.2.1. Cược công
Trên “giấy cam kết mượn container” quy định rõ container rỗng sẽ được trả
tại bãi SITC newport. Thường hãng tàu không thu cước phí trong vòng 7 đến 8 ngày
đầu, nếu quá hạn vẫn chưa trả container thì phải đóng tiền lưu container theo mức
quy định của hãng tàu. Số tiền cược container sẽ được hãng tàu trả lại nguyên vẹn
nếu khi trả container về bãi trong tình trạng container vẫn nguyên trạng và sạch như

34
lúc mượn. Ngược lại số tiền này sẽ bị trừ bớt nếu container bị hư hỏng hoặc dơ bẩn
so với lúc mượn.
Số tiền cược container là 1.000.000đ
Ngày mượn: 18/7/2014
Nơi mượn: SITC newport
2.2.2.2. Chuẩn bị và nộp hồ sơ cho cơ quan hải quan
Bộ hồ sơ hải quan bao gồm:
 Tờ khai hàng hóa nhập khẩu - 02 bản chính
 Tờ khai trị giá tính thuế hàng nhập khẩu - 02 bản chính
- Giấy giới thiệu của công ty Việt Hưng.
- Hợp đồng : ( 01 bản sao y )
- Hóa đơn thương mại ( 01 bản chính ).
- Bản kê khai chi tiết hàng hóa ( 01 bản chính ).
- Giấy chứng nhận xuất xứ : ( 01 bản chính ).
- Vận đơn đường biển ( 01 bản sao y )
- Mục đích của việc sắp xếp thứ tự trên là để Hải Quan dễ kiểm tra và hoàn tất tờ
khai nhanh chóng không mất nhiều thời gian.
Sau khi chuẩn bị đầy đủ bộ chứng từ hoàn chỉnh, nhân viên công ty tiến hành làm
thủ tục hải quan nhập khẩu cho lô hàng :
Nhân viên giao nhận của công ty sẽ cầm bộ hồ sơ hải quan đến hải quan cửa
khẩu cảng để làm thủ tục hải quan mở tờ khai.
Khi nộp hồ sơ vào phòng tiếp nhận hồ sơ, nhân viên Hải quan tiếp nhận hồ sơ
nhập mã số thuế doanh nghiệp để kiểm tra điều kiện cho phép mở tờ khai hải quan
của doanh nghiệp trên hệ thống và kiểm tra ân hạn thuế, bảo lãnh thuế .
Sau khi cán bộ tiếp nhận tờ khai kiểm tra chứng từ xong sẽ chuyển sang cán
bộ tính thuế để kiểm tra lại số tiền thuế khai báo trên tờ khai đã khớp với chứng từ
thực tế. Số tiền thuế khai báo hoàn toàn phù hợp với chứng từ thực tế nên được
chuyển sang lãnh đạo phúc tập và chuyển ra bộ phận rút tờ khai.
2.2.2.3. Phân luồng

35
- Luồng xanh: Miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ, miễn kiểm tra thực tế hàng
hóa. Cán bộ hải quan chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục duyệt, đóng
dấu thông quan “đã làm thủ tục hải quan” vào tờ khai xuất khẩu.
- Luồng vàng: Miễn kiểm tra thực tế hàng hóa, hồ sơ chuyển qua bộ
phận tính giá thuế để kiểm tra chi tiết hồ sơ. Nếu hồ sơ hợp lệ sẽ được
chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục duyệt, đóng dấu thông quan “đã
làm thủ tục hải quan” vào tờ khai xuất khẩu.
- Luồng đỏ: Hồ sơ được chuyển qua bộ phận kiểm tra thực tế hàng hóa
. Tuỳ tỷ lệ phân kiểm hóa của lãnh đạo chi cục mà chủ hàng xuất trình
5%, 10% hay 100% hàng để hải quan kiểm tra. Sau khi kiểm tra nếu
hàng hoá đúng với khai báo của tờ khai và chứng từ liên quan, cán bộ
hải quan sẽ bấm niêm phong hải quan vào container và sẽ ghi chú vào
tờ khai xác nhận hàng hóa đúng khai báo và chuyển hồ sơ qua lãnh
đạo chi cục duyệt, đóng dấu thông quan “đã làm thủ tục hải quan”
vào tờ khai xuất khẩu.
2.2.2.4. Thông quan
Bước 1 Mở tờ khai Hải quan : Lô hàng thuộc luồng đỏ.
- Kết quả kiểm hóa được ghi lại trên “Phiếu ghi kết quả kiểm tra hàng
hóa” như sau:
- Quyết định của chi cục Hải quan về hình thức, mức độ kiểm tra hàng
hoá : « máy soi »
- Kết luận : « Hàng chờ kết quả kiểm tra an toàn»
Vì đây là hàng nguyên vật liệu cần phải kiểm tra an toàn hàng hóa nên nhân
viên giao nhận phải làm đơn đăng ký hàng nguyên vật liệu nhập khẩu. Sau đó, nhận
kết quả kiểm tra và nộp lại cho hải quan. Nếu thấy hợp lệ, Hải quan chuyển qua bộ
phận tính thuế.
Bước 2 : Tính giá thuế
Hải quan cảng sau khi tham vấn giá đã đồng ý với giá và mức thuế Doanh
nghiệp khai trong tờ khai hải quan là hoàn toàn chính xác và hàng được ân hạn thuế.

36
Vì vậy doanh nghiệp đã có thể thông quan hàng và nộp thuế trong vòng 30 ngày từ
ngày mở tờ khai.
Thuế GTGT hàng nhập khẩu: 62.052.767
Hóa đơn tính GTGT của công ty Việt Hưng ngày 18/7/2014 với số lượng 40
cont hàng giá 485.000đ thanh toán tại công ty TNHH một thành viên Tân Cảng
2.2.2.5. In phiếu xuất nhập khẩu (phiếu EIR)
Nhân viên giao nhân đến phòng Thương vụ công ty TNHH Sao Nam Việt nộp D/O
(có dấu giao thẳng của Hãng tàu ) và đóng tiền nâng/ hạ, lưu container để xuất
phiếu EIR.
2.2.2.6. Thanh lý tờ khai
- Nhân viên công ty mang bộ chứng từ gồm :
 Lệnh giao hàng
 Phiếu EIR
 Tờ khai Hải quan( bản chính và copy)
- Hải quan sẽ vào sổ hải quan về lô hàng và đóng dấu vào tờ khai và
Phiếu EIR.
- Hải quan sẽ trả lại tờ khai Hải quan (bản chính) và phiếu EIR cho
nhân viên giao nhận.
2.2.2.7. Đóng thuế, phí cần thiết
Mọi cước phí trong quá trình giao nhận công ty phải thanh toán, được xem
như chi phí giao nhận. những chi phí mà công ty phải trả là: lệ phí hải quan, phí
nâng hạ di chuyển container tại cảng, kho hoặc icd, phí rút hàng ra khỏi
container, phí vận tải đường bộ. nếu như hàng hoá được rút ra khỏi container tại
cảng thì cty sẽ giảm bớt được chi phí giao trả container rỗng (vì việc giao trả
container rỗng cho đại lý hãng tàu ngay tại cảng), ngoài ra việc dỡ hàng tại cảng
có một số thuận lợi như hệ thống xếp dỡ hàng tại cảng hiện đại và có đủ
phương tiện xếp dỡ mọi loại hàng hoá cũng như nhân công bốc xếp làm việc tại
cảng tương đối đầy đủ.
Đối với đợt hàng này công ty chịu các phí sau:

37
- Phí xếp dỡ tại cảng: 2.8663.927
- Phí vệ sinh cont: 129.078
- Phí chứng từ: 381.818
- Thuế GTGT các loại phí trên: 195.709
2.2.2.8. Lấy hàng
Nhân viên giao nhận đến phòng thương vụ cảng nộp D/O có dấu Lệnh giao thẳng
của hãng tàu và đóng tiền nâng/hạ, lưu container để xuất phiếu EIR. Khi có phiếu
EIR, nhân viên giao nhận điều động xe riêng của mình vào cảng để nhận hàng và
tiến hành thanh lý cổng.
2.2.2.9. Giao hàng
Nhân viên giao nhận cho xe vào Cảng chở hàng ra giao đến kho cho khách
hàng.
Hàng hóa sau khi được vận chuyển về kho riêng của chủ hàng thì tiến hành
cắt seal container để mở cửa và rút hàng. Sau khi rút hàng xong, container rỗng sẽ
được vận chuyển đến địa điểm cảng do hãng tàu quy định để hoàn trả cho hãng tàu.
Container rỗng sau khi hạ bãi sẽ được nhân viên điều độ cảng kí xác nhận và ghi rõ
ngày, giờ lên “giấy cam kết mượn container” . Nhân viên giao nhận mang phiếu này
đến đại lý hãng tàu để lấy lại tiền cược container.
2.2.2.10. Trả công
Nhân viên giao nhận chuẩn bị bộ chứng từ gồm:
Lệnh giao hàng
phiếu EIR
Tờ khai Hải quan (bản chính và copy)
 Hải quan sẽ vào sổ và đóng dấu vào phiếu EIR, vào tiêu chí 36 (xác nhận của
Hải quan giám sát). Sau đó Hải quan sẽ trả lại tờ khai Hải quan (bản chính) và
phiếu EIR cho nhân viên giao nhận.
2.2.3. Giao hàng
Khi hàng hoá đã được thông quan, công ty sẽ tiến hành vận chuyển hàng đến
cho chủ hàng nhập khẩu đồng thời với quá trình làm thủ tục hải quan và nhận

38
hàng từ tàu cảng, công ty sẽ tiến hành thuê phương tiện vận tải nội địa để vận tải
hàng hoá đến cho chủ hàng. nhìn chung việc vận chuyển hàng hoá đến cho chủ
hàng nhập khẩu tương đối đơn giản, vì tại thành phố TP.HCM có một hệ thống vận
tải đường bộ tương đối đa dạng và hiện đại với sự có mặt của nhiều công ty
chuyên chở container đường bộ có uy tín và có đội ngũ xe hiện đại như vietfract,
viconship, gematrans, minh toàn, cựu kim sơn... tuy nhiên trong nhiều trường hợp
công tác thuê phương tiện vận tải đường bộ chưa được chú trọng đúng mức, công
ty chỉ dựa vào giá cước chuyên chở của các hãng vận tải để thuê phương tiện vận
tải đường bộ mà chưa đánh giá hết được tầm quan trọng của các yếu tố khác như
dịch vụ cung cấp, thời gian vận tải, mức độ an toàn trong quá trình vận tải... để đưa
ra quyết định chung.
Nhận xét chung:
Ưu điểm
- Sao Nam Việt hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ, là một trong những lĩnh vực
luôn đòi hỏi cao về nguồn nhân lực. Công ty đã có được đội ngũ nhân viên trẻ, năng
động, hết lòng vì công việc và luôn lấy sự hài lòng của khách hàng làm thước đo
mức độ hoàn thành công việc. Do đó, chất lượng dịch vụ của công ty luôn ổn định.
- Thêm nữa, đội ngũ nhân viên của công ty có tác phong làm việc chuyên nghiệp,
hiệu quả. Họ luôn giải quyết công việc một cách nhanh chóng, rõ ràng khi có bất kì
phản hồi nào từ phía khách hàng và các bên liên quan để có câu trả lời thoả đáng
nhất. Chính vì vậy mà công ty luôn được sự tín nhiệm của đối tác và có lượng
khách hàng ổn định.
- Bầu không khí làm việc là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu quả công việc và
người có ảnh hưởng quyết định đến yếu tố này là ban lãnh đạo của công ty. Sao
Nam Việt có ban lãnh đạo luôn thân thiện, nhiệt tình và tạo cơ hội khuyến khích
nhân viên phát huy năng lực của bản thân, thường xuyên tiếp xúc, lắng nghe và tạo
mối quan hệ tốt trong công việc.

39
- Công việc được phân công rõ ràng: Công ty có bộ phận phụ trách hàng nhập, hàng
xuất của từng khu vực địa lý. Nhờ đó các thông tin liên quan như: lịch tàu, giá cước
của các hãng tàu; chính sách, thủ tục của từng khu vực địa lý luôn được mỗi bộ
phận theo dõi đầy đủ, chính xác, kịp thời.
- Sao Nam Việt có rất nhiều đối tác . Do đó dịch vụ của công ty được trãi rộng qua
nhiều quốc gia, tạo điều kiện phục vụ được số lượng lớn khách hàng với chủng loại
mặt hàng đa dạng, phong phú.
- Hiện nay dịch vụ của công ty rất mạnh về thị trường Nam Mỹ với nhiều đối tác từ
các Hãng tàu lớn như Mearsk, APL, CSAV, Hapag Loyd, China shipping, CMA-
CGM….. và có quan hệ vững chắc, lâu dài với các hãng tàu này bằng hợp đồng tàu
chợ dài hạn nên giá cước của công ty rất cạnh tranh.
Nhược điểm:
- Chậm trễ trong việc tiếp nhận hồ sơ, nguyên nhân của việc chậm trễ như là người
XK gửi không đầy đủ bộ chứng từ cần thiết và các sai sót trên thông tin của chứng
từ.
- Việc vận chuyển nội địa còn gặp khó khăn và giá cước chưa cạnh tranh hết mức
được với các đối thủ trong lĩnh vực này. Trong việc giao dịch và vận tải nội địa
công ty chưa xem xét đúng mức đến các yếu tố như: Mức độ an toàn trong vận
chuyển; sự linh hoạt trong việc giải quyết các vấn đề phát sinh; sự phù hợp của
trọng tải xe so với khối lượng, trọng lượng thực tế hàng hóa phải chuyên chở…
- Nhiều thiết bị điện tử văn phòng của công ty đã lạc hậu cần được thay mới.
- Một số phần mềm nghiệp vụ mà công ty sử dụng thường gặp trục trặc làm cho quá
trình làm các chứng từ phục vụ khách hàng bị trì trệ.
- Công ty cũng chưa có hệ thống kho bãi thuộc sở hữu của công ty để phục vụ công
việc đóng hàng nếu được khách hàng yêu cầu. Việc thuê kho bãi sẽ làm giảm một
phần lợi nhuận của công ty cũng như làm mất đi tính chủ động khi làm dịch vụ.

40
- Công ty chưa trang bị các phương tiện vận tải phục vụ công tác giao nhận chuyên
chở hàng hoá mà chủ yếu sử dụng phương tiện thuê ngoài. Điều này ảnh hưởng
không nhỏ đến hoạt động của công ty vì phải phụ thuộc vào nhà cung cấp phương
tiện vận tải.
- Ở nước ta có rất nhiều các công ty hoạt trong cùng lĩnh vực với Sao Nam Việt ,
nên công ty luôn phải chịu sự cạnh tranh gay gắt của đối thủ trong khi đội ngũ Sales
của công ty không phải là hùng hậu.
- Thêm nữa, hoạt động Marketing của công ty chưa thực sự hiệu quả do công ty
chưa có phòng Marketing, việc quảng bá các thế mạnh của công ty đến khách hàng
chưa sâu rộng góp phần làm hạn chế khả năng cạnh tranh của công ty trên thị
trường

41
CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ ĐỂ GÓP PHẦN
HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT
NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH
SAO NAM VIỆT

Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Sao Nam Việt.doc

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Sao Nam Việt.doc

Similar to Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Sao Nam Việt.doc (20)

More from Dịch vụ viết thuê đề tài trọn gói 😊 Liên hệ ZALO/TELE: 0973.287.149

More from Dịch vụ viết thuê đề tài trọn gói 😊 Liên hệ ZALO/TELE: 0973.287.149 (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (20)

Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Sao Nam Việt.doc