PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT TRONG VẬN TẢI

Thị trường vận tải đường sắt của nước ta hiện nay
Ưu điểm và nhược điểm của vận tải đường sắt
Các loại đường ray
Các loại đầu máy và toa tàu
Các ga liên vận quốc tế
Các tuyến đường sắt VN
Các loại hàng hóa và hình thức vận chuyển đường sắt
Cước phí và vận đơn đường sắt
NỘI DUNG
01 Vận tải đường sắt
02
03
04
05
06
07
08
09

Vận tải đường sắt là loại hình vận chuyển hàng hoá/hành khách bằng phương tiện có
bánh, cụ thể là xe lửa. Phương tiện này có đặc điểm là có thể chạy được trên loại đường
đặc biệt, đó là đường ray.
Hình 1. Hình minh hoạ phương thức vận tải đường sắt
(nguồn: Pháp luật doanh nghiệp) 1
1.Vận tải đường sắt

Hình 2. Minh hoạ các thành phần cơ bản cấu tạo nên đường sắt
2
CẤU TẠO ĐƯỜNG SẮT

Hình 2. Minh hoạ các thành phần cơ bản cấu tạo nên đường sắt
Ray
Tà vẹt
Đinh ray, đinh ốc
Đá ba lát
2
CẤU TẠO ĐƯỜNG SẮT

Các loại tà vẹt
Tà vẹt bê tông Tà vẹt sắt Tà vẹt gỗ
2

Thị trường vận tải đường sắt của nước ta hiện nay
Ưu điểm và nhược điểm của vận tải đường sắt
Các loại đường ray
Các loại đầu máy và toa tàu
Các ga liên vận quốc tế
Các tuyến đường sắt VN
Các loại hàng hóa và hình thức vận chuyển đường sắt
Cước phí và vận đơn đường sắt
NỘI DUNG
01
02
03
04
05
06
07
08
09
Vận tải đường sắt

2.Thị trường vận tải đường sắt của nước ta hiện nay
2.1. Sản lượng vận tải hàng hoá bằng đường sắt so với các
phương thức khác
Hình 3: Vận tải hàng hóa 7 tháng đầu năm 2023 phân theo ngành vận tải (nguồn: VnEconomy)
3

2.2. Sản lượng luân chuyển hàng hoá bằng phương thức
vận tải đường sắt
Hình 4: Biểu đồ đường và cột về sản lượng luân chuyển hàng hóa đường sắt
giai đoạn 2018 -2022 (nguồn số liệu: Tổng cục thống kê)
4
2. Thị trường vận tải đường sắt của nước ta hiện nay

Hình 5: Công nghệ hơi nước
(nguồn: Vietnam Daily)
Hình 6: Công nghệ diesel
(nguồn: Vietnam Daily)
Hình 7: Công nghệ điện khí hóa
(nguồn: Rail Engineer)
Hình 8: Công nghệ đệm từ trường
(nguồn: Cardiﬀ Hotels)
5
Công nghệ
2.3. Cơ sở hạ tầng đường sắt

7
Hệ thống đường sắt
Hình 9: Bảo trì sửa chữa hệ thống đường sắt (nguồn: VN Economy)
Không xây dựng các tuyến mới, cũng không cải tạo, nâng cấp, mà chỉ duy tu, bảo trì để đảm bảo
nhu cầu hoạt động.

9
Hệ thống đường sắt
Hình 10: Khổ đường sắt đơn (nguồn: V?TV)
Hệ thống đường sắt hiện có đa số là đường đơn, với ray
và tà vẹt, hệ thống thông tin tín hiệu cũ.

Giai đoạn 2015-2020 thực hiện đầu tư trong 5
lĩnh vực giao thông, thì đường sắt được cấp 4%,
Chính phủ sẽ đầu tư khoảng 7.000 tỷ, nâng cấp
đường sắt quốc gia.
(Quyết định số 1769/QĐ-TTg của Thủ tướng
Chính phủ về việc phê duyệt quy hoạch mạng
lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030)
10

3. Ưu điểm và nhược điểm của vận tải đường sắt
ƯU ĐIỂM
Giá cước
• Giá cước tốt hơn nhiều so với loại hình vận chuyển đường bộ,
hàng không
Khả năng
Độ an toàn
• Vận chuyển được các hàng khối lượng lớn trên những tuyến
đường xa.
Thời gian
• Thời gian ít bị biến động so với vận tải bằng đường bộ.
• Chạy cố định và liên tục nên đảm bảo hàng hóa được an toàn và
khả năng mất mát hao hụt là tối thiểu
11

3. Ưu điểm và nhược điểm của vận tải đường sắt
Sự linh hoạt
• Chỉ hoạt động trên đường ray có sẵn, tuyến đường cố định nên phải kết
hợp với các hình thức vận chuyển khác, tần suất khai thác chuyến không
cao.
11
Cơ sở hạ tầng
• Chất lượng đường sắt kém và việc kết nối đang có nhiều khó khăn do hạn
chế về hạ tầng khổ đường sắt.
Tốc độ vận chuyển
• Phương tiện vận chuyển có khả năng tải được khối lượng hàng hoá lớn,
giá cước tốt nhưng tốc độ vận chuyển chậm so với phương thức vận
chuyển khác như đường bộ, hàng không.
NHƯỢC ĐIỂM

4. CÁC LOẠI ĐƯỜNG RAY
Hình 11. Các loại đường ray (nguồn: Vận tải Quyết Hưng)
12

Khổ 1000 Khổ 1435 Khổ 1435 & 1000
100
75
50
25
0
Thống kê các khổ đường sắt tại thị trường Việt Nam
Biểu đồ 1: Thống kê các khổ đường sắt tại thị trường Việt Nam
(nguồn số liệu VNEconomy)
85%
6%
9%
4. CÁC LOẠI ĐƯỜNG RAY
13

5. Các loại đầu máy và toa tàu
Hình 12. Mô phỏng động cơ đầu máy hơi nước (nguồn: EVBN)
Đầu máy hơi nước
8
14
5.1 Các loại đầu máy

Hình 13. Mô phỏng động cơ đầu máy diesel cổ điển
(nguồn: Cục đăng kiểm Việt Nam)
Đầu máy diesel cổ điển
9
15

Hình 14. Mô phỏng động cơ đầu máy diesel truyền động điện
(nguồn: Cục đăng kiểm Việt Nam)
Đầu máy diesel truyền động điện
10
16

Các loại đầu máy tại Việt Nam
Đầu máy D11H(Romania)
• Số lượng: 23 chiếc
• Thông số: 1000 mã lực
Hình 15: Đầu tàu D11H(nguồn: Vov Giao thông)
17

Đầu máy D12E(Tiệp Khắc)
Hình 16: Đầu tàu D12E (nguồn: Flickr)
18

Đầu máy D13E(Ấn Độ)
Hình 17: Đầu tàu D13E (nguồn: Báo Giao thông)
19

Đầu máy D9E (Mỹ)
Hình 18: Đầu tàu D9E (nguồn: Báo Kinh tế và Đô Thị)
20

Đầu máy D18E (Bỉ)
Hình 19: Đầu tàu D18E (nguồn: Vietnam Daily)
21

Đầu máy D4H(Liên Xô)
Hình 20: Đầu tàu D4H (nguồn: Vietnam Daily)
22

Đầu máy D5H(Úc)
Hình 21: Đầu tàu D5H (nguồn: Vietnam Daily
23

Đầu máy D20E(Đức)
Hình 22: Đầu tàu D20E
(nguồn: An toàn giao thông - Báo giao thông)
24

Hình 23: Toa xe hàng không có mui
(nguồn: Pixelsquid )
Hình 24: Toa xe hàng có mui
(nguồn: Agico group)
25
5.2 Các loại toa tàu
TOA XE HÀNG THÔNG DỤNG

Hình 25: Toa xe mặt bằng
(nguồn: Railway pro)
Hình 26: Toa xe xitec
(nguồn: Beaumont enterprise)
26
TOA XE HÀNG THÔNG DỤNG

Hình 27: Toa xe đông lạnh(nguồn: 3FJ) Hình 28: Toa xe chở container
(nguồn: Transport Environment)
27
TOA XE HÀNG CHUYÊN DÙNG

Hình 29: Toa xe chở thn(nguồn: Istock) Hình 30: Toa xe chở hàng siêu trường, siêu trọng
(nguồn: Xlprojects Network)
28
TOA XE HÀNG CHUYÊN DÙNG

Các ga
liên vận
quốc tế
Theo nguồn tin từ báo Nhân Dân (2023) tính
đến nay Đường sắt Việt Nam có tổng cộng 7
ga liên vận hàng hóa quốc tế gồm:
• Lào Cai
• Kép/ Yên Viên
• Hải Phòng
• Đồng Đăng
• Giải Bát
• Đà Nẵng
• Sóng thần
29

6. Các ga liên vận quốc tế
Ga Đồng Đăng
• Địa điểm: nằm ở thị trấn Đồng Đăng,
huyện Cao Lộc.
• Ga có 10 đường sắt, tất cả đều là đường sắt
khổ lớn có thể phục vụ tàu khổ 1.000mm
và 1.435mm.
• Ga chứa được 140 toa tàu. Tốc độ chạy tàu
trên tuyến này khoảng 60km/h và năng lực
thông qua tối đa là 19 đôi tàu/ngày đêm.
• Hàng hóa vận chuyển chủ yếu là
quặng sắt, nhôm thỏi, hoá chất, thép. Hình 31. Ga Hà Nội - Đồng Đăng
(nguồn: Vietnamnet)
17
30

Hình 32: Ga Hà Nội - - Lào Cai
(nguồn: báo Giao Thông)
17
Ga Lào Cai
• Địa điểm: nằm ở phường Phố Mới, thị xã
Lào Cai, Tỉnh Lào Cai.
• Ga có 5 đường đón gửi tàu hàng, 7 đường
xếp dỡ, bãi hàng container và bãi hàng rời
rộng, nhà kho quy mô lớn.
• Ga có năng lực thông qua tối đa là 20 đội
tàu mỗi ngày đêm, năng lực xếp dỡ 3 triệu
tấn hàng hóa mỗi năm.
• Hàng hóa vận chuyển chủ yếu là hóa chất,
quặng, hàng nhập chủ yếu là phân bón, hóa
chất và một số nguyên liệu sản xuất khác.
31

17
Hình 33. Ga Kép - Lưu Xá (nguồn: báo Lao Động)
Ga Kép
• Địa điểm: nằm ở Thị trấn Kép, tỉnh Bắc Giang.
• Ga có 9 đường đón gửi tàu, 2 bãi xếp dỡ nền
đất rộng, một bãi hàng bê tông lớn, 2 kho
quy mô lớn.
• Ga có năng lực xếp dỡ khoảng từ 80-100
toa xe/container bình quân/ngày,
• Hàng hóa vận chuyển chủ yếu là hàng điện
tử, công nghiệp, nguyên vật liệu xây dựng,
gỗ công nghiệp, quặng thô.
32

17
Hình 34. Ga Sóng Thần (nguồn: báo Pháp Luật)
Ga Sóng Thần
• Địa điểm: nằm ở thị xã Dĩ An - Bình Dương
• Ga có 13 đường xếp dỡ, 7 bãi hàng hóa với
tuyến đường sắt Bắc - Nam, đường đơn khổ
1.000 mm, chạy trục Bắc – Nam.
• Ga có năng lực vận tải đáp ứng được 1,6
triệu tấn hàng hóa/năm.
• Hàng hóa vận chuyển chủ yếu là hàng tiêu
dùng, dệt may, điện tử, ô tô - xe máy và
nông sản, thực phẩm
33

Tiềm năng Hạn chế
• Giảm áp lực cho các ga liên vận bằng cách
giảm thời gian làm thủ tục hải quan.
• Tạo thuận lợi cho việc hình thành một
đầu mối trung chuyển hàng hóa cho khu
vực chính và các tỉnh phụ cận.
• Giúp hạ thấp chi phí logistics, tạo điều
kiện hoạt động cho các doanh nghiệp
xuất nhập khẩu doanh nghiệp logistics.
• Hạ tầng khổ đường sắt kết nối lạc hậu
làm tăng chi phí, thời gian vận
chuyển, không thể kết nối với hệ
thống đường sắt quốc gia khác.
• Chất lượng đường sắt quốc gia có
dấu hiệu xuống cấp, làm giảm tính
hấp dẫn của vận tải đường sắt.
34

7. Các tuyến đường
sắt Việt Nam
Hình 35. bản đồ đường sắt Việt Nam (nguồn: Quy hoạch Việt Nam)
22
Mạng lưới đường sắt Việt Nam
đến năm 2022 có tổng chiều
dài 3.315 km.
35

7. Các tuyến đường sắt Việt Nam
Hình 36 : Chiều dài của các đường chính tuyến của mạng lưới đường sắt Việt nam
36

Hình 37 : Mặt hàng dầu gội, sữa tắm
(nguồn: tổng hợp Internet)
8. Các loại hàng hóa và hình thức vận chuyển đường sắt
Hàng hóa thông thường Hàng hóa siêu trường, siêu trọng
Hình 38 : Mặt hàng siêu trường, siêu
trọng (nguồn: tổng hợp Internet)
37
8.1 Các loại hàng hóa

Hình 39: Mặt hàng nông sản(nguồn: tổng hợp Internet)
Hàng hóa cần bảo quản trong
điều kiện tiêu chuẩn
Hàng hóa có giá trị cao
Hình 40: Mặt hàng đồ điện tử (nguồn: Vietnamese)
38

Mặt hàng đặc biệt bắt buộc phải vận chuyển theo toa
1. Máy móc, thiết bị, dụng cụ
không thể xếp vào toa có mui
Điều 7, Thông tư số 22/2018/TT-BGTVT quy định những hàng hóa phải vận tải theo hình thức nguyên toa
2. Hàng rời xếp đống, hàng không
thể đóng bao, kiện, hàng khó xác
định số lượng
3. Động vật sống
4. Hàng nguy hiểm, trừ trường hợp
pháp luật có quy định khác
5. Thi hài
6. Hàng hóa vận tải theo những yêu cầu
đặc biệt của người thuê vận tải hoặc cần
điều kiện chăm sóc, bảo vệ đặc biệt
7. Hàng hóa vận chuyển theo những yêu
cầu đặc biệt của người thuê vận tải hoặc
cần điều kiện sóc, bảo vệ đặc biệt
39

Những yêu cầu hàng hoá thông dụng khi vận chuyển bằng đường sắt
1. Các loại hàng hóa không được sắp xếp và vận chuyển chung trong
một toa tàu (Điều 20, Thông tư số 22/2018/TT-BGTVT).
40

2. Khi gửi hàng hoá đều phải được đóng gói theo đúng tiêu chuẩn đã
được bên vận tải quy định (Điều 21, Thông tư số 22/2018/TT-BGTVT).
Hình 41: Minh họa đóng gói theo đúng tiêu chuẩn
(nguồn: Moveme)
Hình 42: Minh họa đóng gói không đúng
tiêu chuẩn (nguồn: indochina)
41

3. Một số mặt hàng có
thể bảo quản trong điều
kiện thông thường, nhưng
nhiều hàng hóa do có đặc
tính dễ hư hỏng nên cần
phải bảo quản trong điều
kiện tiêu chuẩn (Điều 28,
Thông tư số
22/2018/TT-BGTVT).
Hình 43: Minh họa mặt hàng dễ hư hỏng
(nguồn: Luxury Container)
42

Hàng hoá nguy hiểm vận chuyển qua đường sắt
Hình 44: 9 loại hàng hóa nguy hiểm (nguồn: Sài gòn plastic) 43

Những yêu cầu về hàng hoá nguy hiểm khi vận chuyển bằng đường sắt
• Xuất trình giấy phép vận chuyển hàng nguy hiểm
• Cung cấp bảng phân tích thành phần lý hóa (MSDS)
• Xuất trình phiếu an toàn hóa chất:
• Quy định về đóng gói hàng hóa nguy hiểm
44

Hình thức vận
chuyển hàng hóa
Hàng nguyên toa
Hàng lẻ
Theo điều 10 chương II thông tư 83/2014/TT-BGTVT quy định về việc vận
tải hàng hoá trên đường sắt quốc gia.
45
8.2 Các hình thức vận chuyển

9. Cước phí và vận đơn đường sắt
9.1. Cước phí
Theo khoản 1 điều 59 chương VI Bộ Giao Thông Vận Tải,
cước vận tải và các chi phí khác được xác định căn cứ vào:
• Bậc cước
• Trọng lượng
• Khoảng cách vận chuyển
• Chất lượng dịch vụ
46

9.1. Cước phí
Bậc cước vận tải
Căn cứ vào tính chất, giá trị,
điều kiện bảo quản,..
Do doanh nghiệp quy định
47

9.1. Cước phí
Trọng lượng tính
cước vận tải
Hàng lẻ Hàng nguyên toa
• Tính theo trọng lượng thực tế
• Trọng lượng ≥20kg, nếu >20kg
thì phần lẻ dưới 5kg được quy
tròn thành 5kg. Từ 5 đến 10kg
sẽ quy tròn thành 10kg.
• Tính theo trọng tải kỹ
thuật cho phép của toa xe
• Hàng không cồng kềnh xếp
chung hàng hóa cồng kềnh
=> tính như hàng cồng
kềnh.
Nhiều loại hàng
• Ghi rõ trọng lượng -> cước phí sẽ tính riêng cho từng
hàng hóa
• Trọng lượng chưa đủ trọng tải kỹ thuật => tính theo
bậc cước loại hàng có trọng lượng lớn nhất
48

9.1 Cước phí
Khoảng cách tính cước vận tải
• Là quãng đường vận chuyển bằng đường sắt
• Khoảng cách giữa các ga do tổ chức có thẩm
quyền công bố
• Khoảng cách tối thiểu 30 km.
• Khoảng cách vận chuyển dưới 30 km sẽ tính là
30 km.
49

Chi phí giải quyết
tranh chấp
(nếu có)
Chi phí bảo quản
hàng hóa, tiền lưu
kho, bãi
Chi phí thay
đổi thủ tục
Mức phí còn phụ
thuộc vào do
doanh nghiệp
quy định
9.1 Cước phí
Các chi phí khác
50

Bài toán
Hình 45: Biểu cước phổ thông nguyên toa chung (Theo Quy định giá cước vận
chuyển hàng hóa bằng đường sắt của Công ty Vận tải Đường sắt Hà Nội)
Cách xác định giá cước
51
9.1 Cước phí

Công ty ABC có lô hàng nước suối đóng chai, gửi theo hình thức nguyên toa bằng
đường sắt từ Hà Nội vào Sài Gòn. Giả sử khoảng cách giữa Hà Nội - Sài Gòn dài
1726 km là một chặng tính cước, trọng tải của toa xe là 10 tấn. Vậy tiền cước
công ty ABC phải trả là bao nhiêu? (không tính các loại phụ phí khác)
Bài giải
Công thức: Cước phí vận chuyển = trọng lượng x khoảng cách x giá cước
Vậy tiền cước công ty ABC phải trả là = 4.746.500 VND
= 10 x 1726 x
275
= 4.746.500
52
Bài toán
9.1 Cước phí

9.1 Cước phí
Theo khoản 1 điều 59 chương VI Bộ Giao Thông Vận
Tải, cước vận tải cước hàng lẻ được tính:
• Vận chuyển ở cự ly < 200km: Tính bằng 1,5 lần cước phổ
thông nguyên toa.
• Vận chuyển ở cự ly ≥ 200km: Tính bằng 1,3 lần cước phổ
thông nguyên toa.
53

Công ty ABC có lô hàng nước ngọt, gửi theo hình thức hàng lẻ bằng đường sắt từ Hà Nội
vào Sài Gòn. Giả sử hoảng cách giữa Hà Nội - Sài Gòn dài 1726 km là một chặng tính cước,
trọng lượng hàng hóa 10 tấn. Vậy tiền cước công ty ABC phải trả là bao nhiêu?
(không tính các loại phụ phí khác).
Bài giải
Công thức: Cước phí vận chuyển = trọng lượng x khoảng cách x giá cước
Vậy tiền cước công ty ABC phải trả là 6170.450VND
= 10 x 1726 x (1.3 x 275)
= 6.170.450
54
Bài toán
9.1 Cước phí

9.1 Cước phí
Các yếu tố ảnh hưởng đến việc tính cước
Hàng hóa thông thường, có thể cân đo để xác định trọng lượng thực tế và cước phí
vận chuyển sẽ được tính dựa trên trọng lượng đó.
Trọng lượng hàng hóa
Cước phí vận chuyển = trọng lượng thực x đơn giá
55

)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Trọng lượng hàng hóa
Cước phí vận chuyển hàng cồng kềnh, hàng nặng = CBM x đơn giá
CBM= (chiều dài x chiều rộng x chiều cao) x số kiện đơn hàng
100kg
56
9.1 Cước phí

Số lượng hàng hóa cần vận chuyển
Số lượng hàng hóa vận chuyển càng lớn thì giá cước
càng rẻ và ngược lại.
57
9.1 Cước phí

Loại hàng gửi vận chuyển
Các loại hàng hóa khác nhau sẽ có những yêu cầu, tính chất khác nhau để
vận chuyển phù hợp => chi phí cho mỗi loại hàng hóa có sự khác nhau.
58
9.1 Cước phí

Quãng đường vận chuyển
59
9.1 Cước phí

Đơn vị cung cấp dịch vụ Các yếu tố khác
• Giá nhiên liệu biến động
• Mùa cao điểm
• Quy định mức giá cước khác
nhau.
• Phụ thuộc vào tình hình,
chiến lược kinh doanh
60
9.1 Cước phí

• Chứng từ do đơn vị vận chuyển cung cấp cho người
gửi, xác nhận rõ các nội dung liên quan về hàng hóa.
• Những quy định cho người gửi hàng và phía đơn vị
vận chuyển.
• Ngoài tiếng của nước gửi hàng còn phải dịch ra một
trong 2 thứ tiếng chính thức của tổ chức OSZD là
tiếng Nga hoặc tiếng Trung Quốc.
61
9.2 Vận đơn đường sắt

Hình 46: Vận đơn đường sắt (nguồn: Nhat Tin express)
Về mặt hình thức
Vận đơn
chở nhanh
Vận đơn
chở chậm
63
9. Vận đơn đường sắt

Hình 47: Vận đơn đường sắt (nguồn: Nhất Tin Express)
65

Theo Hiệp định liên vận hàng hóa đường sắt quốc tế SMGS sẽ bao gồm những giấy tờ
quan trọng sau:
Tờ 1: Giấy gửi hàng bản chính được gửi kèm với hàng hoá đến ga và giao cho chủ nhận
Tờ 2: Giấy theo hàng được lập tuỳ theo số lượng đường sắt tham gia chuyên chở, trong đó đường
sắt gửi 2 bản, các đường sắt quá cảnh và đường sắt đến, mỗi nơi lưu một bản
Tờ 3: Giấy gởi hàng bản sao được giao cho chủ gửi sau khi đường sắt nhận hàng để chở
Tờ 4: Giấy giao hàng đi theo hàng đến ga đến và được lưu ở ga đến.
Tờ 5: Giấy báo tin hàng đến đi theo hàng đến ga và giao cho người nhận.
66

Một số giấy tờ đi kèm
Giấy phép xuất nhập khẩu, giấy chứng
nhận xuất xứ, tờ khai hải quan,.. (Theo
Giáo trình Thương vụ Vận tải, NXB
Giao thông Vận tải)
Hình 48: Giấy chứng nhận xuất xứ (nguồn: Vinalogs) 67

Hình 49: Giấy kiểm dịch thực vật (nguồn: Interone Logistics)
Giấy kiểm dịch thực vật
68

67
Hình 50: Chứng nhận chất lượng sản phẩm (nguồn: Viet Quality)
Giấy chứng nhận chất lượng sản phẩm

Tài liệu tham khảo
1. Cục đường sắt Việt Nam. (2023, 09 30). Hiện trạng kết cấu hạ tầng đường sắt. Retrieved from Cục đường sắt Việt Nam:
http://vnra.gov.vn/ket-cau-ha-tang-duong-sat/hien-trang-ket-cau-ha-tang-duong-sat-a1514
2. VNreview. (2023, 09 30). Tại sao lại rải các viên đá trên đường ray xe lửa? Retrieved from Khoa học phát triển:
https://khoahocphattrien.vn/Giai%20ma/nuoc-dap-lua-nhu-the-nao/2023081011363415p879c938.htm
3. Cục đăng kiểm Việt Nam. (2023, 09 30). Tìm hiểu về động cơ của tàu hỏa. Retrieved from Cục đăng kiểm Việt Nam:
http://www.vr.org.vn/tin-tuc-su-kien/Pages/ListNews.aspx?ItemID=6430&OriginalUrl=vn/tin-tuc-su-kien/duong-bo--
duong-sat/tim-hieu-ve-dong-co-cua-tau-hoa-6430.html
4. Đoàn tổng công ty đường sắt Việt Nam. (2023, 09 30). Khai thác có hiệu quả đầu máy lắp ráp trong nước. Retrieved from
Đoàn tổng công ty đường sắt Việt Nam: https://thanhnienduongsat.vn/index.php?language=vi&nv=news&op=khoa-hoc-
cong-nghe/khai-thac-co-hieu-qua-dau-may-lap-rap-trong-nuoc-126.html
5. EVBN. (2023, 09 30). NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA ĐỘNG CƠ HƠI NƯỚC. Retrieved from EU-Vietnam business network:
https://evbn.org/nguyen-ly-hoat-dong-dong-co-hoi-nuoc/

6. BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI-TỔNG CỤC HẢI QUAN. (2023, 09 30). Quy định Công tác phối hợp kiểm tra, giám
sát đối với hàng hoá xuất nhập khẩu, hành lý của hành khách xuất nhập cảnh bằng phương tiện vận tải trên tuyến
đường sắt liên vận quốc tế. Retrieved from BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI-TỔNG CỤC HẢI QUAN:
https://vbpl.vn/bogiaothong/Pages/vbpq-print.aspx?dvid=315&ItemID=6813
7. ALS. (2023, 09 30). Tổng quan về Ga Đồng Đăng (Ga đường sắt liên vận quốc tế). Retrieved from ALS:
https://als.com.vn/ga-duong-sat-dong-dang
8.Lào Cai. (2023, 09 30). Từ Đề pô Phố Mới đến ga liên vận quốc tế. Retrieved from Lào Cai:
https://baolaocai.vn/tu-de-po-pho-moi-den-ga-lien-van-quoc-te-post357574.html
9.Bắc Giang gov. (2023, 09 30). Ga Kép - Ga đường sắt liên vận quốc tế tại Bắc Giang. Retrieved from Bắc Giang
gov: https://sct.bacgiang.gov.vn/chi-tiet-tin-tuc/-/asset_publisher/xlu7j0ZrAR4z/content/ga-kep-ga-uong-sat-
lien-van-quoc-te-tai-bac-giang/pop_up?inheritRedirect=true

10.Báo đầu tư. (2023, 09 30). Cho phép ga đường sắt Kép được tạm khai thác hoạt động liên vận quốc tế.
Retrieved from Báo đầu tư: https://www.tinnhanhchungkhoan.vn/cho-phep-ga-duong-sat-kep-duoc-
tam-khai-thac-hoat-dong-lien-van-quoc-te-post313953.html
11.Báo Nhân Dân. (2023, 09 30). Ra mắt đoàn tàu liên vận quốc tế từ ga Sóng Thần đi Trung Quốc.
Retrieved from Báo Nhân Dân: https://nhandan.vn/ra-mat-doan-tau-lien-van-quoc-te-tu-ga-song-
than-di-trung-quoc-post774706.html
12.ALS. (2023, 09 30). Các tuyến đường sắt chính tại Việt Nam hiện nay. Retrieved from ALS:
https://als.com.vn/cac-tuyen-duong-sat-chinh-tai-viet-nam-hien-nay
13.VNEconomy. (2023, 10 01). Vực dậy đường sắt, sớm lấy lại vị thế “đầu tàu”. Retrieved from
VNEconomy: https://vneconomy.vn/vuc-day-duong-sat-som-lay-lai-vi-the-dau-tau.htm

CẢM ƠN CÔ VÀ CÁC
BẠN ĐÃ LẮNG NGHE
Nhóm 6

PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT TRONG VẬN TẢI

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Similar to PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT TRONG VẬN TẢI

Similar to PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT TRONG VẬN TẢI (13)

Recently uploaded

Recently uploaded (20)

PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT TRONG VẬN TẢI