Nghiên cứu năng lực cạnh tranh của công ty cổ phần ô tô Trường Hải.doc

Viết đề tài giá sinh viên – ZALO: 0917.193.864 -
VIETKHOALUAN.COM
Tải tài liệu tại kết bạn zalo :
0917.193.864
ĐẠI HỌC ĐÀ N ẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ
VÕ HỒNG MINH
NGHIÊN CỨU NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA
CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TRƯỜNG HẢI
TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ
QUẢN TRỊ KINH DOANH
Mã số: 8.34.01.02
Đà Nẵng - 2020

VIETKHOALUAN.COM
Tải tài liệu tại kết bạn zalo : 0917.193.864
Công trình được hoàn thành t ại
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ, ĐHĐN
Người hướng dẫn KH: PGS.TS. Nguyễn Thanh Liêm
Phản biện 1: TS. Nguyễn Quốc Tuấn
Phản biện 2: TS. Bùi Ng ọc Như Nguyệt
Luận văn được bảo vệ trước Hội đồng chấm Luận văn tốt nghiệp
Thạc sĩ Quản trị Kinh doanh họp tại Trường Đại học Kinh tế, Đại
học Đà Nẵng vào ngày 20 tháng 01 năm 2020
Có th ể tìm hiểu luận văn tại:
- Trung tâm Thông tin - Học liệu, Đại học Đà Nẵng
- Thư viện trường Đại học Kinh tế, Đại học Đà Nẵng

VIETKHOALUAN.COM
1
MỞ ĐẦU
1. Tính cấp thiết của đề tài
Mục tiêu của doanh nghiệp là đạt được cạnh tranh đòi h ỏi các
doanh nghiệp là phải phát hiện ra các nguồn lực, năng lực tạo ra lợi
thế cạnh tranh rồi từ đó duy trì và phát triển nhằm đảm bảo lợi thế
cạnh tranh bền vững trong tương lai.
Với những yêu cầu thực tiễn trên, tôi th ực hiện nghiên cứu
này nhằm mục đích tìm hiểu, đánh giá hiện trạng năng lực cạnh tranh
của Công ty c ổ phần ô tô Trường Hải, đồng thời tìm ra các nhân tố
ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp từ đó đưa ra
các giải pháp nhằm góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh trong
tương lai của công ty. Vì vậy tác giả lựa chọn đề tài:"Nghiên cứu
năng lực cạnh tranh của công ty cổ phần ô tô Trường Hải" làm
nội dung nghiên cứu của luận văn.
2. Mục tiêu nghiên cứu
2.1. Mục tiêu chung
Mục tiêu chung của nghiên cứu là phân tích đánh giá hiện
trạng năng lực cạnh tranh của công ty. Đồng thời xác định các nhân
tố cốt lõi ảnh hưởng đến năng lực cạnh của công ty từ đó đề xuất các
giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty cổ phần ô
tô Trường Hải.
2.2. Mục tiêu cụ thể
Mục tiêu 1. Phân tích đánh giá thực trạng năng lực cạnh tranh
của Công ty cổ phần ô tô Trường Hải ở hiện tại.
Mục tiêu 2. Phân tích và xác định các nhân tố cốt lõi ảnh
hưởng đến năng lực cạnh tranh của Công ty cổ phần ô tô Trường
Hải.
Mục tiêu 3. Đề xuất giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh

VIETKHOALUAN.COM
2
tranh của Công ty cổ phần ô tô Trường Hải.
3. Đối tượng nghiên cứu và phạm vi nghiên cứu
3.1. Đối tượng nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu của toàn luận văn là tập trung nghiên
cứu thực trạng năng lực cạnh tranh và các nhân t ố ảnh hưởng đến
năng lực cạnh tranh của Công ty cổ phần ô tô Trường Hải.
3.2. Phạm vi nghiên cứu
Về không gian: Phạm vi nghiên được thực hiện tại Công ty c
ổ phần ô tô Trường Hải.
Về thời gian: Thông tin d ữ liệu thứ cấp và sơ cấp trong luận
văn được thu thập và xử lý trong giai đoạn 2017-20198.
Về lĩnh vực: Dựa trên năng lực và nguồn thông tin thực tế,
lĩnh vực nghiên cứu được tập trung nghiên cứu là lĩnh vực Sản xuất
và kinh doanh xe ô tô du l ịch.
4. Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp nghiên cứu được sử dụng chính trong luận văn
là phương pháp nghiên cứu định tính.
5. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài
6. Bố cục đề tài
Nội dung luận văn gồm có các phần sau:
Mở đầu : Phần này giới thiệu một cách sơ lược về đề tài
nghiên cứu.
Chương 1: Cơ sở lý lu ận về cạnh tranh và năng lực cạnh tranh
của doanh nghiệp.
Chương 2: Phân tích thực trạng năng lực cạnh tranh của Công
ty cổ phần ô tô Trường Hải.
Chương 3: Một số giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của
Công ty c ổ phần ô tô Trường Hải.

VIETKHOALUAN.COM
3
7. Tổng quan các công trình nghiên cứu về năng lực cạnh
tranh và nhân tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của doanh
nghiệp
7.1 Các nghiên c ứu về năng lực cạnh tranh
Các hướng nghiên cứu về năng lực cạnh tranh được chia thành
5 hướng chính:
(1) Năng lực cạnh tranh tiếp cận theo quan điểm của lý thuyết
cạnh tranh truyền thống.
(2) Năng lực cạnh tranh tiếp cận theo chuỗi giá trị.
(3) Năng lực cạnh tranh tiếp cận theo định hướng thị trường.
(4) Năng lực cạnh tranh tiếp cận theo lý thuyết nguồn lực
doanh nghiệp.
(5) Năng lực cạnh tranh tiếp cận theo lý thuyết năng lực.
7.2 Nghiên cứu về các nhân tố ảnh hưởng đến năng lực
cạnh tranh của doanh nghiệp
Nghiên cứu năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp “Lý thuyết,
khung phân tích và mô hình”
7.3 Các nghiên c ứu tại Việt Nam
Nguyễn Thành Long (2016) trong luận văn tiến sỹ "Nghiên
cứu các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp
du lịch Bến Tre", đại học kinh tế thành phố Hồ Chí Minh [9].
Hồ Trung Thành (2012) đã đề xuất các tiêu chí đánh giá năng
lực cạnh tranh động của các doanh nghiệp ngành công thương, bao
gồm năng lực sáng tạo, định hướng học hỏi, sự hội nhập toàn diện,
năng lực marketing, định hướng kinh doanh, và kết quả kinh doanh.
Nguyễn Đình Thọ & Nguyễn Mai Trang (2009) đã thực hiện
việc đo lường một số nhân tố tạo thành năng lực động của các doanh

VIETKHOALUAN.COM
4
nghiệp trên địa bàn thành ph ố Hồ Chí Minh bằng phương pháp định
lượng.
CHƯƠNG 1
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CẠNH TRANH
VÀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DOANH NGHIỆP
1.1. Cạnh tranh và vai trò của cạnh tranh trong nền kinhtế
1.1.1. Khái niệm về cạnh tranh
1.1.2. Vai trò của cạnh tranh trong nền kinh tế
1.1.2.1. Vai trò c ủa cạnh tranh đối với doanh nghiệp
Cạnh tranh sẽ kích thích các doanh nghiệp năng động hơn,
mạnh mẽ hơn và hoạt động có hi ệu quả hơn.
1.1.2.2. Vai trò c ủa cạnh tranh đối với người tiêu dùng
Cạnh tranh thúc đẩy các doanh nghiệp sản xuất đa dạng chủng
loại các mặt hàng, sản phẩm có chất lượng tốt hơn mà giá lại rẻ hơn,
các dịch vụ ngày càng thuận tiện,....
1.1.2.3. Vai trò c ủa cạnh tranh đối với nền kinh tế
Cạnh tranh là động lực làm cho nền kinh tế tăng trưởng và
phát triển vì cạnh tranh loại bỏ những doanh nghiệp hoạt động kém.
1.1.3. Các hình thức cạnh tranh chủ yếu
1.1.3.1. Căn cứ theo tính chất và m ức độ cạnh tranh
1.1.3.2. Căn cứ vào ch ủ thể tham gia thị trường
1.1.3.3. Căn cứ theo phạm vi lãnh thổ
1.1.3.4. Căn cứ theo phạm vi ngành kinh tế
1.2 Khái niệm năng lực cạnh tranh và năng lực cạnh tranh
của doanh nghiệp
1.3 Các tiêu chí xác định năng lực cạnh tranh của doanh
nghiệp
1.3.1 Khả năng duy trì và mở rộng thị phần của doanh

VIETKHOALUAN.COM
5
nghiệp
Đây là chỉ tiêu tổng hợp phản ánh năng lực cạnh tranh theo kết
quả đầu ra của doanh nghiệp, cho đù đó là cạnh tranh trong nước hay
cạnh tranh quốc tế.
1.3.2 Năng lực cạnh tranh của sản phẩm
Các tiêu chí: Chất lượng sản phẩm cao, giá cả hợp lí, mẫu mã
hợp thời, đáp ứng nhu cầu khác hàng, dịch vụ sau bán hàng…
1.3.3 Hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp
Hiệu quả kinh doanh thông qua các ch ỉ số: Tỷ suất lợi nhuận,
chỉ số ROA, ROE.
1.3.4. Khả năng thích ứng và đổi mới của doanh nghiệp
Dựa trên số lượng cải tiến, sáng tạo sản phẩm, cải tiến quy
trình sản xuất, tái cơ cấu doanh nghiệp, sáng kiến, cải tiến kỹ thuật...
1.3.5. Khả năng thu hút nguồn lực
Khả năng thu hút nguồn lực thông qua thu hút các đầu vào có
chất lượng cao như nguồn nhân lực có trình độ, tay nghề cao, công
nghệ hiện đại, vật tư - Nguyên liệu, nguồn vốn...
1.4. Các nhân tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của
doanh nghiệp
1.4.1 Các yếu tố vĩ mô
1.4.1.1 Môi trường chính trị- pháp lu ật
1.4.1.2 Môi trường kinh tế
1.4.1.3 Môi trường văn hoá xã h ội
1.4.1.4 Môi trường công nghệ
1.4.2 Các yếu tố vi mô
1.4.2.1 Đối thủ cạnh tranh trực tiếp
1.4.2.2 Khách hàng
1.4.2.3 Nhà cung c ấp

VIETKHOALUAN.COM
6
1.4.2.4 Sản phẩm thay thế
1.4.2.5 Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn
1.4.3 Các yếu tố bên trong doanh nghiệp
1.4.3.1 Nguồn nhân lực và năng lực tổ chức quản lý doanh
nghiệp
1.4.3.2 Năng lực sản xuất
1.4.3.3 Năng lực Marketing
1.4.3.4 Năng lực tài chính
có n ếu muốn doanh nghiệp thành công trong kinh doanh và
nâng cao năng lực cạnh tranh.
1.4.3.5 Năng lực nghiên cứu và phát tri ển (R&D)
1.4.3.6 Năng lực tổ chức dịch vụ
TỔNG KẾT CHƯƠNG 1
CHƯƠNG 2:
PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH
TRANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TRƯỜNG HẢI.
2.1 Tổng quan về quá trình hình thành và phát triển của
Công ty cổ phần ô tô Trường Hải
2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của công ty
2.1.2 Lĩnh vực hoạt động kinh doanh
THACO hoạt động trong 5 lĩnh vực chính: Ô tô và cơ khí,
Nông - lâm nghiệp, Đầu tư - Xây dựng, Thương mại dịch vụ và
Logistic.
2.1.3 Hệ giá trị của công ty
2.1.3.1 Tầm nhìn và sứ mệnh công ty
2.1.3.2 Giá tr ị cốt lõi
2.1.3.3 Hệ thống nhận diện
2.1.4 Văn hóa tổ chức

VIETKHOALUAN.COM
7
2.1.5 Cơ cấu tổ chức
2.1.6 Tình hình kết quả kinh doanh
2.2 Phân tích đánh giá các nhân tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh
tranh của công ty cổ phần ô tô Trường Hải
2.2.1 Môi trường vĩ mô
2.2.1.1 Môi trường kinh tế
Tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế:
Năm 2018, GDP cả nước tăng 7,08%, 9 tháng đầu năm 2019 tăng
7,31% so với cùng k ỳ năm 2018 và là mức cao nhất hơn 10 năm qua.
Tốc độ tăng trưởng trung bình xe sản xuất lắp ráp trong nước giai đoạn
2015-2018 đạt 10% và năm 2019 tăng 19% so với tháng
6/2018.
Lãi suất và xu hướng của lãi xuất trong nền kinh tế:
Nhằm tiếp tục hỗ trợ doanh nghiệp tiếp cận vốn tín dụng ngân
hàng nhiều ngân hàng thương mại giảm lãi suất tái cấp vốn từ
6,25%/năm xuống 6%/năm.
Chính sách tiền tệ và tỷ giá hối đoái:
Tỷ giá VNĐ trong nước vẫn được duy trì ổn định so với các
nước trong khu vực như đồng NDT, đồng WON, đồng USD…
Lạm phát:
Năm 2018 chỉ số CPI tăng ở mức 3,54%, bằng một nửa so với
mức tăng của GDP là 7,08%. Trong những tháng đầu năm 2019, các
dự báo lạm phát được điều chỉnh giảm từ 3,5% xuống còn 3,0%
trong năm 2019 và từ 3,8% xuống còn 3,5% cho n ăm 2020.
2.2.1.2 Môi trường chính trị pháp luật
Chính trị
So sánh với các thị trường khác, Việt Nam có nhiều ưu thế rất
phù h ợp cho các doanh nghiệp đầu tư nước ngoài vào Vi ệt Nam đặc

VIETKHOALUAN.COM
8
biệt là sự ổn định chính trị và mức tăng trưởng cao.
Luật pháp
Có nhi ều kết quả nhưng còn t ồn tại nhiều hạn chế
Chính sách, cơ chế
- Đối với ngành công nghiệp:
Hoàn thiện các chính sách tài chính, tiền tệ, thuế để hỗ trợ và
thúc đẩy- phát triển công nghiệp.
Đối với ngành công nghiệp ô tô: Bên cạnh đó, điều chỉnh
thuế suất về 0% đối với một số chi tiết quan trọng xe ô tô dưới 9 chỗ
như động cơ, hộp số, áp dụng có th ời hạn đến 2025; áp dụng thuế
0% với máy móc, thi ết bị, khuôn, đồ gá
2.2.1.3 Môi trường công nghệ
Việt Nam đang tụt hậu về mức độ sẵn sàng công ngh ệ so với
một số nước ở châu Á như: Trung Quốc, Ấn Độ, Thái-lan, Malaysia
và Singapore.
2.2.1.4 Môi trường văn hóa
Tỷ lệ nhóm tuổi mua nhiều nhất
Theo thống kê 56% dân s ố Việt Nam dưới 30 tuổi, và có
khoảng 17 triệu người tiêu dùng trung lưu, tầng lớp đóng góp lớn
vào năng lực mua sắm.
Văn hóa tiêu dùng ô tô tại Việt Nam
Mua ô tô theo tâm lý đám đông, sắm ô tô để bán lại hơn là để
đi, đề cao hình thức hơn tiện nghi, an toàn, người Việt ngày càng
chuộng xe nhập khẩu.
2.2.2 Môi trường vi mô
2.2.2.1 Đối thủ cạnh tranh trực tiếp
Cấu trúc ngành
Tính đến hết năm 2018, cả nước có 358 doanh nghiệp sản xuất

VIETKHOALUAN.COM
9
liên quan đến ô tô. Trong đó dẫn đầu trong dòng s ản phẩm xe du
lịch gồm có: Toyota Việt Nam, THACO Trường Hải, Huyndai
Thành Công, Ford Vi ệt Nam, Honda Việt Nam.
=> THACO có l ợi thế lớn vì là công ty hàng đầu trong
ngành. Tốc độ tăng trưởng của ngành
Trong giai đoạn 2011-2017, tăng trưởng tiêu thụ xe ô tô của
Việt Nam đạt bình quân 7,4%/năm, con số này sẽ nhanh chóng chạm
ngưỡng hơn 25% với nhiều tiềm năng phát triển mới cho toàn ngành
trong những năm 2020-2030.
Các rào cản ngăn chặn việc ra khỏi ngành của doanh
nghiệp
Rào cản rời ngành là r ất cao phần lớn là về quy mô và chi phí
quá lớn.
=> Rào c ản nhập ngành cao giúp THACO ch ịu ít áp lực
cạnh tranh trong ngành trong tương lai.
Phân tích đối thủ cạnh tranh trực tiếp
 Công ty cổ phần Huyndai Thành Công (TC MOTOR)

Doanh số 55.994 xe bán ra năm 2018 (Số liệu xe du lịch), đưa
thị phần tăng gấp 3 lần từ 7% năm 2009 lên 22% năm 2018.
(1) Nguồn nhân lực
TC MOTOR có hơn 20.000 nhân sự, TC MOTOR đã đầu tư
xây dựng trung tâm đào tạo chuyên ngành v ề ô tô tên HTC Thành
Công .
=> Nguồn nhân lực của Huyndai Thành Công và THACO là
ngang nhau về số lượng.
(2) Năng lực sản xuất
Nhà máy trong giai đoạn đầu, công suất 40.000 chiếc/năm và
có th ể năng công suất lên 80.000 chiếc/năm.

VIETKHOALUAN.COM
10
=> Năng lực sản xuất của Huyndai nhỏ hơn so với THACO.
(3) Năng lực tài chính
Doanh nghiệp này có v ốn điều lệ 3.500 tỷ đồng. Khu phức
hợp nhà máy s ản xuất lắp ráp xe ô tô mà Huyndai Thành Công đã
xây dựng với tổng vốn đầu tư 460 triệu USD,
(4) Nghiên cứu và phát triển R&D
Công ty đã và đang xây dựng các trung tâm nghiên cứu &
phát triển (R&D), có di ện tích hơn 5.000 m2.
(5) Năng lực tổ chức dịch vụ
Hiện tại năm 2019 có 81 đại lý cho đến thời điểm hiện tại năm
2019 với đông đảo nhân sự tại các đại lý.
=> Xét về quy mô kênh phân ph ối, THACO vẫn vượt trội hơn.
 Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV)
Công ty ô tô Toyota Vi ệt Nam (TMV) được thành lập vào
tháng 9 năm 1995, trong năm 2018, thị phần của Toyota tăng nhẹ so
với năm trước, từ 23,6% lên 24%.
Từ 11 nhân viên trong ngày đầu thành lập, tới năm 2019 số
lượng cán bộ công nhân viên c ủa công ty đã lên t ới hơn 8.600 cán
bộ, công nhân viên làm vi ệc tại TMV.
=> THACO có năng lực cạnh tranh hơn nếu xét về quy mô.
Công su ất sản xuất tối đa của đạt khoảng 65.000 - 70.000 xe
mỗi năm và tối đa 65.000-75.000 xe.
=> Năng lực sản xuất của THACO vượt trội hơn Toyota khi
năng suất đạt hơn 170.000 xe/ Năm
Tổng số tiền đầu tư của TMV đã lên t ới 154 triệu USD. Trong

VIETKHOALUAN.COM
11
3 năm gần đây (2015, 2016, 2017) doanh thu sau thuế của TMV lần
lượt là: 1.255.000.719 USD; 1.484.791.804 USD và 1.587.002.180
USD.
Tinh thần Kaizen - liên tục cải tiến
Khi mới thành lập TMV chỉ đạt trung bình 2 xe/ngày, đến nay
lên đến 200 xe/ngày tương đương 54.000 xe/năm.
Tính đến nay, đã có 62 shoroom đại lý, hệ thống dịch vụ đón
nhận trên 688 nghìn lượt khách hàng /năm vào làm d ịch vụ.
=> Năng lực phân phối của THACO vượt trội so với Toyota
khi sở hữu kênh phân ph ối lớn hơn đến 2,4 lần (148 showroom đại
lý).
 Công ty Honda Việt Nam
Công ty Honda Vi ệt Nam được thành lập năm 1996, Honda
Việt Nam hiện chiếm khoảng 7,6% thị phần ô tô.
Hiện nay Honda Việt Nam đang có đội ngũ nhân viên khoảng
5.000 người.
=> Quy mô ng ồn lực chỉ bằng 25% so với THACO
(2) Năng lực sản xuất ô tô
Nhà máy s ản xuất Ô tô duy nhất của Honda Việt Nam công
suất khoảng 10.000 xe một năm.
=> Ngoài năng lực nhập khẩu thì năng lực sản xuất là r ất
khiêm tốn so với THACO
Tổng số vốn đầu tư của Honda vào Việt Nam đạt khoảng 530
triệu USD. Nếu như năm 2012, doanh thu đạt 11.000 - 12.000 tỷ đồng

VIETKHOALUAN.COM
12
thì đến năm 2018, doanh thu của Công ty đã đạt xấp xỉ 70.000 tỷ
đồng, tỷ suất lợi nhuận gộp bình quân của Honda Việt Nam mảng ô
tô thường khoảng 15%.
Honda đã thành l ập Honda R&D một phần trực thuộc tập
đoàn Honda. Tại Việt Nam, Honda R&D đặt ra văn phòng đại diện
nhằm nghiên cứu thị trường Việt Nam.
Với hệ thống bao gồm 32 đại lý đạt tiêu chuẩn 5S trên toàn
quốc. Đặc biệt, tất cả các Đại lý đều đạt tiêu chuẩn 5S chặt chẽ của
Honda Việt Nam.
=> Hệ thống phân phối của Honda chỉ bằng 22% của
THACO.
 Công ty TNHH sản xuất và kinh doanh Vinfast
(Vingroup)
Thành lập vào năm 2017, VinFast hướng tới mục tiêu trở
thành nhà s ản xuất xe hàng đầu Đông Nam Á cũng như trở thành
một doanh nghiệp nặng ký trong ngành công nghi ệp ô tô toàn cầu.
Nếu năm 2010, tập đoàn này ch ỉ có 936 nhân viên thì tới năm
2018 con số này đã là 17,3 nghìn người.
=> Nguồn nhân lực của tập đoàn Vin group vẫn chỉ chiếm
85% so với nguồn nhân lực của THACO.
Công su ất thiết kế giai đoạn 1 là 250.000 xe mỗi năm, giai
đoạn 2 là 500.000 xe, tốc độ sản xuất 38 xe một giờ.
=> Năng lực sản xuất của Vinfast vượt trội hơn hẳn so với
ngành, so v ới THACO xét về năng suất thì Vinfast vẫn cạnh tranh

VIETKHOALUAN.COM
13
hơn.
Dự án VinFast dự kiến có t ổng vốn đầu tư lên tới 4,2 tỷ USD,
VinFast hiện cũng là dự án dở dang lớn nhất của Vingroup chiếm
24% tổng tài sản dài hạn dở dang và khoảng 5% tổng tài sản của tập
đoàn.
=> Nguồn lực tài chính của Vinfast là r ất lớn khi được
Vingroup chú tr ọng đầu tư.
VinFast đã thành l ập Viện Nghiên cứu và Phát tri ển để làm cầu
nối chuyển giao công nghệ từ các đối tác hàng đầu thế giới, góp phần
đào tạo nhân sự chuyên môn ca o tự vận hành nhà máy s ản xuất.
Hệ thống đại lý đã đã được 88 đại lý showroom b ao gồm của
GM Việt Nam vượt qua cả Huyndai và Toyota. VinFast hiện cũng có
thể đặt hàng tại 15 showroom thương mại Vincom.
=> Hệ thống phân ph ối của Vinfast mặc dù chưa thật sự hoàn ch
ỉnh nhưng về số lượng trong tương lai sẽ là m ột năng lực cạnh tranh
lớn giống như THACO đang làm.
2.2.2.2 Khách hàng
- Khách hàng tiêu dùng cuối cùng
- Khách hàng là các tổ chức phân phối
2.2.2.3 Nhà cung c ấp
- Nhóm th ứ nhất
- Nhóm th ứ hai
=> THACO có năng lực thương lượng với nhà cung c ấp là
vượt trội so với các đối thủ vì sở hữu 5 thương hiệu xe, quy mô s ản
xuất lớn, số lượng đầu vào cao.

VIETKHOALUAN.COM
14
2.2.2.4 Sản phẩm thay thế
Dịch vụ vận tải như xe bus, taxi và dịch vụ chia sẽ xe ô tô như
Grab. Trong tương lai thì có thể thêm đó là ô tô chạy bằng năng
lượng điện.
=> Sản phẩm thay thế hiện tại vẫn chưa có áp lực cao nhưng
trong dài h ạn thì điều đó THACO cần chú trọng đầu tư hơn.
2.2.2.5 Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn
- Rào cản nhập cuộc và sự cạnh tranh là rất cao, lợi thế về
năng lực vận hành sản xuất và phân ph ối của các công ty hi ện tại có
thể gây áp l ực lớn.
=> Đối thủ tiềm năng tương đối thấp cho các công ty trong
ngành ô tô Vi ệt Nam như THACO.
2.2.3 Các yếu tố bên trong doanh nghiệp
(1) Nguồn nhân lực và năng lực tổ chức quản lý doanh
nghiệp
Quy mô
Công ty ô tô Trường Hải đến hiện tại trong toàn bộ công ty
tổng số nhân sự hiện nay khoảng hơn 20.000 người, trong khi Toyota
Việt Nam chỉ có 8.600 người, Honda Việt Nam có 5.000 người, tập
đoàn Vingroup cũng chỉ 17.300 người.
Văn hóa
THACO luôn hướng đến việc xây dựng môi trường văn hóa
doanh nghiệp lành mạnh, định hình được bản sắc văn hóa riêng.
Cơ cấu nghiệp vụ
- Đội ngũ quản lý: Với đội ngũ ban lãnh đạo cấp quản lý đến
480 người, năng lực chuyên môn c ũng như kinh nghiệm công tác lâu
năm tại THACO.
- Về đội ngũ nhân sự tác nghi ệp: Đội ngũ nhân viên có độ

VIETKHOALUAN.COM
15
tuổi trung bình chỉ 26,2 tuổi giúp tăng tính sáng tạo, sáng kiến giúp
năng suất tăng lên gấp 2,6 lần, mang lại cho công ty hàng ch ục tỷ
đồng/năm.
Đào tạo
- THACO – Trường Hải đã quyết định thành lập Trường Cao
đẳng nghề ở ngay Khu Công nghi ệp Cơ khí Chu Lai
- THACO đã tổ chức nhiều khóa đào tạo
Hạn chế
Tại bộ phận kinh doanh của công ty vẫn còn m ột vấn đề cần
được quan tâm và tìm ra giải pháp hơn đó là tình trạng nhảy việc.
=> Nguồn lực có quy mô l ớn hơn rất nhiều so với đối thủ, có
một nền tảng văn hóa hiệu quả giúp tăng năng lực cạnh tranh.
Năng lực sản xuất lắp ráp xe ô tô du lịch
THACO Mazda – Nhà máy s ản xuất xe du lịch lớn nhất và
hiện đại nhất Đông Nam Á, đạt chuẩn toàn cầu của Mazda Nhật Bản
với công suất 100.000 xe/năm.
THACO Kia- Nhà máy có công suất đã lên t ới 50.000
xe/năm theo tiêu chuẩn của tập đoàn KIA toàn c ầu.
Nhà máy xe du lịch cao cấp THACO - Với công suất thiết kế
20.000 xe/năm
Năng lực sản xuất linh phụ kiện phụ trợ
Khu công nghi ệp được THACO đầu tư xây dựng với 12 nhà
máy sản xuất linh kiện - phụ tùng bao
Tại nhà máy Nhíp có năng lực sản xuất của nhà máy t ừ
6.000 tấn/năm lên 10.000 tấn/năm
Tại nhà máy Khuôn đã triển khai áp dụng giải pháp cấp phôi
tự động trên các máy ti ện CNC và số hóa dữ liệu tại dây chuyền.

VIETKHOALUAN.COM
16
Tại nhà máy sản xuất dây điện ô tô và nhà máy sản xuất
ghế ô tô đầu tư các thiết bị tự động hiện đại xuất xứ từ châu Mỹ và
châu Âu như máy thử nghiệm và thí nghiệm, robot cắt bằng tia
nước….
=> Vậy tổng năng lực sản xuất THACO hiện tại đạt 170.000
xe/năm cho nhiều thương hiệu là lợi thế rất lớn trong năng lực cạnh
tranh của THACO.
(3) Năng lực Marketing
Product (Sản phẩm) Sản xuất và phân ph ối nhiều thương
hiệu: Kia, Mazda, Peugeot, BMW, MINI
=> Tạo năng lực cạnh tranh sản phẩm lớn so với đối thủ nhờ
kết hợp nhiều thương hiệu ô tô ở các phân khúc.
Price (Giá c ả) THACO luôn định giá sản phẩm cạnh tranh
hơn đối thủ từ 50-100 triệu đồng, niêm yết giá
=> THACO có năng lực cạnh tranh về giá so với các đối thủ
khi định giá dẫn đạo và có nhi ều thương hiệu để lựa chọn.
Place (Phân ph ối)
Hệ thống đại lý và showroom trực thuộc với với số lượng 148
vượt trội so với đối thủ
=> Khả năng vượt trội về kênh phân ph ối, tạo năng lực
lớn. Promotions (xúc tiến thương mại)
- Chiến lược truyền thông l ớn nhằm thiết lập mối quan hệ tích
cực với bên hữu quan là chính phủ.
- THACO còn th ể hiện “trách nhiệm với xã hội” với việc tài
trợ hàng trăm tỷ đồng cho các chương trình cộng đồng.
- THACO triển khai các chương trình ra mắt sản phẩm mới
trên truyền thông đại chúng như chương trình VTV. Tổ chức chương
trình xúc tiến như “Lái thử, cảm nhận xe”.

VIETKHOALUAN.COM
17
- Tổ chức chương trình đào tạo “Giải pháp marketing hỗ trợ
bán hàng” nhằm trang bị thêm kiến thức về hoạt động marketing cho
nhân viên kinh doanh.
=> THACO có năng lực biểu hiện cạnh tranh hơn với các thương
hiệu còn l ại vì quy mô và nh ận được sự ủng hộ của nhà nước.
(4) Năng lực tài
chính Tổng tài sản
Tính đến hết ngày 31/12/2018, tổng tài sản của THACO đạt
74.835 tỷ đồng, tính đến hết ngày 30/6/2019, tổng tài sản của
THACO đạt 86.248 tỷ đồng, tăng 15% so với hồi đầu năm 2019.
=> Tiềm lực về tài s ản lớn và th ực hiện đầu tư dài
hạn Tổng nguồn vốn
Vào thời điểm 31/12/2018, tổng nguồn vốn của THACO đạt
mức 74.835 tỷ đồng tăng 23,6% so với năm 2017, đến hết ngày
30/6/2019 ở mức 34.913 tỷ đồng, tăng 12% so với đầu năm.
Các chỉ số tài chính
- Chỉ số thanh toán: Tỷ số thanh toán hiện hành, chỉ số khả
năng thanh toán lãi vay lần lượt ở mức 1,2 và 11,0
- Chỉ số sinh lợi: Tỷ số lợi nhuận gộp biên đạt trung bình 19%
so với 9% của ngành, ROE đạt 21%, ROAđạt 28%
=> Năng lực thanh khoản vượt trội, cạnh tranh đầu tư dài hạn
- Đầu tư xây dựng nhà máy thông minh
- Gia tăng hàm lượng công nghệ và tỷ lệ nội địa hóa
- Thành lập trung tâm Nghiên cứu và Phát tri ển (R&D)
=> THACO đầu tư chú trọng phát triển R&D
- Năng lực phục vụ

VIETKHOALUAN.COM
18
- Khả năng đáp ứng
=> Khả năng tổ chức dịch vụ vượt trội so với đối thủ
Mức độ sẵn của nhân viên:
Chỉ mất 3- 15 ngày để bàn giao xe mới so với 15 ngày-2 tháng
của các đối thủ hiện tại.
=> Năng lực phục vụ của THACO là vượt trội trong ngành .
2.3 Phân tích đánh giá thực trạng năng lực cạnh tranh của Công
ty cổ phần ô tô Trường Hải theo các tiêu chí
2.3.1 Khả năng duy trì và mở rộng thị phần của doanh
nghiệp
Tổng thị phần ô tô: Nếu xét trên t ổng thị phần ô tô thì thị
phần của THACO liên tục dẫn đầu thị trường từ năm 2014 đến nay.
Thị phần ô tô du lịch: Nếu xét riêng trên th ị phần ô tô du lịch
thì thị phần của luôn nằm ở vị trí thứ 2 có những lúc dẫn đầu thị
trường.
=> Năng lực cạnh tranh THACO là l ớn thông qua thị phần.
2.3.2 Năng lực cạnh tranh của sản phẩm
- Về chất lượng sản phẩm
- Giá cả sản phẩm
- Mức độ đáp ứng nhu cầu của khách hàng
- Dịch vụ đi kèm
=> Năng lực cạnh tranh về sản phẩm của THACO là vượt trội
so với các đối thủ.
2.3.3 Hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp Tăng
trưởng doanh thu và tăng trưởng lợi nhuận
Doanh thu năm 2018 của THACO từ sản xuất và lắp ráp ô tô
đạt 52.487 tỷ đồng, tăng hơn 17% so với năm 2017 cao hơn mức
tăng trung bình của ngành là 8,7%. Cùng v ới đó lợi nhuận sau thuế

VIETKHOALUAN.COM
19
năm 2018 của THACO đạt 10.290 tỷ đồng tăng 36% so với năm
2017.
Tỷ suất lợi nhuận: THACO có t ỷ suất lợi nhuận trên doanh
thu thuần đạt trung bình 10,5% so với ngành 10% tương đối cạnh
tranh.
Các chỉ số lợi nhận: Tỷ số sinh lợi trên vốn chủ sở hữu bình
quân (ROE) đạt 21%, tỷ suất sinh lợi trên tổng tài sản bình quân
(ROA) đạt 28% là ở mức cạnh tranh tương đối so với các công ty
trong ngành hiện tại.
=> Hiệu quả kinh doanh và đầu tư dài hạn của THACO là
vượt trội.
2.3.4. Khả năng thích ứng và đổi mới của doanh nghiệp
- Đầu tư xây dựng nhà máy thông minh
- Gia tăng hàm lượng công nghệ và tỷ lệ nội địa hóa
- Thành lập trung tâm Nghiên cứu và Phát tri ển (R&D)
2.3.5. Khả năng thu hút nguồn lực
Khả năng thu hút nguồn nhân lực
- Nguồn nhân lực: So với các công ty cùng ngành và các đối
thủ cạnh tranh của THACO hiện tại thì nguồn nhân lực của THACO
là lớn hơn nhiều.
Khả năng thu hút hợp tác đầu tư và chuyển giao công nghệ
- Trong khi các doanh nghiệp trong ngành chỉ sản xuất phân
phối một thương hiệu xe thì THACO phân phối cả 5 thương hiệu xe
- THACO đã được 3 thương hiệu lớn có doanh s ố bán cao
thực hiện chuyển giao công ngh ệ từ tập đoàn KIA, Mazda, Peugeot.
=> Năng lực cạnh tranh trong thu hút ngu ồn lực Vượt trội.
2.4 Xác định các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh
tranh của Công ty cổ phần ô tô Trường Hải

VIETKHOALUAN.COM
20
(1) Nguồn nhân lực và năng lực tổ chức quản lý doanh
nghiệp
(4) Năng lực Marketing
(5) Nghiên cứu và phát tri ển R&D
(7) Yếu tố chính sách và cơ chế thuộc môi trường vĩ mô
(8) Yếu tố nhà cung cấp thuộc môi trường vi mô
CHƯƠNG 3
MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH
CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TRƯỜNG HẢI.
3.1 Nhận diện những điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và đe
dọa đối với sự phát triển của Công ty cổ phần ô tô Trường Hải
trong ngành công nghiệp ô tô
3.1.1 Những điểm mạnh của công ty
- Sở hữu nguồn lực có quy mô l ớn hơn rất nhiều so với đối
thủ.
- Năng lực sản xuất và lắp ráp ô tô , sản xuất linh phụ kiện của
THACO được đầu tư và có kết quả vượt trội hơn hẳn các đối thủ
trong ngành.
- Năng lực tổ chức dịch vụ của THACO đang vượt trội và
khác biệt trên thị trường khi sở hữu riêng một hệ thống Logistics
chuyên biệt, một kênh phân ph ối rất lớn.
- Năng lực marketing của THACO có năng lực cạnh tranh lớn
và THACO có s ức mạnh cạnh tranh về giá là r ất cao khi các sản

VIETKHOALUAN.COM
21
phẩm được đính giá thấp hơn các đối thủ nhờ tỷ lệ nội địa hóa c ũng
như hiệu quả chi phí.
- THACO có tỷ nội địa hóa về công ngh ệ cao hơn cao hơn
ngành khi đạt tỷ lệ nội địa hóa 15 -25% trong khi đó trung bình
ngành chỉ đạt 8,7%.
- Năng lực tài chính và khả cạnh tranh về chi phí theo quy mô.
3.1.2 Những điểm yếu của công ty
- Khả năng R&D so với các đối thủ trong nước là tương đối
cạnh tranh, nhưng so với các nước trong khu vực như Thái Lan,
- THACO vẫn đang triển khai sản xuất kinh doanh xe ô tô
truyền thống chạy bằng xăng hoặc dầu nhưng chưa đầu tư công nghệ
sản xuất xe chạy bằng năng lượng khác như điện, xe tự vận hành…
- Trong hệ thống bảo trì dịch vụ ở một số thành phố lớn vẫn còn
quá tải, thời gian chờ của khách hàng còn l ớn điều đó ảnh hướng
đến sự hài lòng c ủa những khách hàng đang sử dụng các thương hiệu
ô tô c ủa THACO.
- Tại bộ phận kinh doanh của công ty v ẫn còn m ột vấn đề cần
được quan tâm và tìm ra giải pháp hơn đó là tình trạng nhảy việc của
bộ phận nhân viên kinh doanh .
3.1.3 Những cơ hội phát triển của công ty
- Mức tăng trưởng của thị trường trong nước là còn r ất lớn,
đạt 10% từ 2015-2019, và kế hoạch đạt 25-30% năm 2030.
- Hội nhập khu vực đặc biệt với trong bối cảnh thuế suất nhập
khẩu ô tô khu v ực ASEAN đã về 0% giúp THACO xu ất khẩu.
- Chính phủ ban hành nhiều chính sách bảo hộ khuyến khích
các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp như THACO phát triển
3.1.4 Những mối đe dọa cản trở sự phát triển của công ty

VIETKHOALUAN.COM
22
- Thuế suất nhập khẩu ô tô khu v ực ASEAN đã về 0% thì xe
nhập khẩu có nhi ều điều kiện để thâm nhập vào thị trường Việt Nam.
- Văn hóa chuộng xe nhập khẩu và nghi ngờ chất lượng xe sản
xuất lắp ráp trong nước.
- Những sản phẩm thay thế như ô tô công ngh ệ cao chạy bằng
điện, sản phẩm ô tô t ự hành và d ịch vụ chia sẽ ô tô c ũng là mối đe
doạn tiềm ẩn đối với sự phát triển của THACO.
3.2 Chiến lược phát triển của Công ty cổ phần ô tô Trường
Hải
3.2.1 Chiến lược chung cho tổng công ty:
- Tầm nhìn: “Trở thành tập đoàn công nghiệp đa ngành hàng
đầu Asean góp ph ần phát triển kinh tế đất nước”
- Sứ mệnh: “Mang lại giá trị cho khách hàng, xã h ội và góp
phần phát triển kinh tế đất nước”
3.2.2 Chiến lược phát triển cho lĩnh vực sản xuất và phân
phối ô tô
Về xe du lịch, ông Trần Bá Dương và công ty định hướng
chiến lược của THACO đã định vị rõ ràng theo t ừng thương hiệu
quốc tế là xe Kia đến từ Hàn Quốc, Mazda- Nhật Bản, Peugeot- Pháp
và BMW- Đức và MINI đến từ Anh nhằm mang lại cho khách hàng
sự lựa chọn đa dạng và phong phú nh ằm nâng cao năng lực cạnh
tranh của công ty.
Về sản xuất ô tô: Tiếp tục đầu tư và nâng cấp các nhà máy l
ắp ráp ô tô theo hướng tự động hóa, ứng dụng số hóa trong quản trị
để sản xuất hàng loạt theo yêu cầu riêng biệt của khách hàng.
Về sản xuất linh kiện phụ tùng ô tô: Đẩy mạnh liên doanh-
liên kết và đầu tư xây dựng các nhà máy s ản xuất linh kiện phụ tùng
ô tô chính y ếu.

VIETKHOALUAN.COM
23
Về phân phối và bán lẻ ô tô: Tiếp tục đẩy mạnh đầu tư xây
dựng nhanh hệ thống đại lý và showroom trực thuộc đã được quy
hoạch và chuẩn hóa theo địa bàn thị trường, theo nhóm thương hiệu.
3.3 Đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của
Công ty cổ phần ô tô Trường Hải
3.3.1 Giải pháp nâng cao chất lượng nguồn nhân
lực Tổ chức tuyển dụng có tính truyền thông cao
Phương pháp có thể thông qua công tác tuyển dụng rộng rãi
qua website, fanpage của chi nhánh, đặc biệt tổ chức tuyển dụng tại
các ngày h ội việc làm để truyền thông tốt hơn về thương hiệu
THACO đến nguồn nhân lực.
Nâng cao chất lượng ở bộ phận kinh doanh
- Xây dựng văn hóa chất lượng dịch vụ trong nhận thức của
nhân viên ở hai bộ phận này.
- Đào tạo hướng dẫn những kỹ năng thiết thực để khi tiếp xúc
với khách hàng th ể hiện được sự chuyên nghiệp và tăng khả năng
khai thác lợi ích từ sản phẩm dịch vụ.
- Nâng cao chất lượng đào tạo bán hàng và đặc biệt là năng
lực marketing tiếp thị đến khách hàng cu ối cùng cho t ừng nhân sự
kinh doanh thông qua các khóa đào tạo chuyên nghiệp.
Nâng cao tính cam kết làm việc dài hạn
- Đầu tiên về chính sách lương thưởng phải được điều chỉnh
cân đối để phù h ợp và cạnh tranh hơn trong mặt bằng chung.
- Nâng cao nhận thức về sự phát triển nghề nghiệp khi làm
việc tại THACO…
- Xây dựng các hoạt động nhằm gắn kết các bộ phận khác
nhau thông qua các cu ộc teambuilding, các hoạt động xã hội…
3.3.2 Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ phân phối và

VIETKHOALUAN.COM
24
dịch vụ sau bán hàng
- Đầu tư mở rộng xưởng dịch vụ ở những thị trường trọng
điểm là các thành ph ố lớn: Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng… cả
về quy mô d ịch tích, nhân lực, công d ụng cụ.
- Áp d ụng công ngh ệ trong việc kết nối và luân chuy ển luồng
thông tin c ủa khách hàng m ột cách chủ động hơn giữa các bộ phận
liên quan.
- Nên xây d ựng một kế hoạch đặt hàng từ sản phẩm là ô tô
cho đến linh phụ kiện một cách khoa học.
- Sẵn sàng xây d ựng hệ thống phân phối ở những nước trong
khu vực nhằm gia tăng mở rộng thị khi xu thế hội nhập đã bắt đầu
cuộc chơi.
3.3.3 Đầu tư nâng cao năng lực nghiên cứu và phát triển
R&D
- Đẩy mạnh liên doanh - liên kết và đầu tư xây dựng các nhà
máy sản xuất linh kiện phụ tùng ô tô chính y ếu, trong đó có nhà máy
sản xuất động cơ nhằm gia tăng tỷ lệ nội địa hóa cho các ch ủng loại
xe.
- Tiến hành tham gia vào các d ự án của các tập đoàn lớn
trong việc nghiên cứu sản xuất lắp ráp xe chạy bằng năng lượng
khác, xe tự vận hành…
- Bên cạnh nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, ph ải phát triển công
nghệ thông qua s ự chuyển giao công ngh ệ từ các tập đoàn lớn như
KIA, MAZDA, PSA.. để nâng cao chất lượng sản phẩm, có tiêu
chuẩn không thua kém các đối thủ trong khu vực.

Nghiên cứu năng lực cạnh tranh của công ty cổ phần ô tô Trường Hải.doc

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Similar to Nghiên cứu năng lực cạnh tranh của công ty cổ phần ô tô Trường Hải.doc

Similar to Nghiên cứu năng lực cạnh tranh của công ty cổ phần ô tô Trường Hải.doc (20)

More from dịch vụ viết đề tài trọn gói 0973287149

More from dịch vụ viết đề tài trọn gói 0973287149 (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (20)

Nghiên cứu năng lực cạnh tranh của công ty cổ phần ô tô Trường Hải.doc