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公共交通オープンデータの現状と将来展望
- 1. 公共交通オープンデータの現状と将来展望 東京大学 生産技術研究所 伊藤 昌毅 平成30年度 オープンガバメント推進協議会 公開シンポジウム 2018年10月26日 静岡県浜松市 グランドホテル浜松
- 2. 伊藤 昌毅 (Twitter @niyalist) • 東京大学 生産技術研究所 助教 – ユビキタスコンピューティング – 地理情報システム技術 – ヒューマン・コンピュータ・インタラクション • 経歴 – 静岡県掛川市出身 – 2008-2010 慶應義塾大学大学院 政策・メディア研究科 特別研究助教 – 2010-2013 鳥取大学 大学院工学研究科 助教 – 2013- 現職 • 委員など – くらしの足をみんなで考える全国フォーラム 実行委員 – 国土交通省 バス情報の効率的な収集・共有に向けた検討会 座長 – 国土交通省 公共交通分野におけるオープンデータ推進に関 する検討会 委員 – 経済産業省 官民データの相互運用性実現に向けた検討会 座長
- 4. • 標準的なバス情報フォーマット関連 – バス情報の効率的な収集・共有に向けた検討会 座長(H28年度) – 標準的なバス情報フォーマット利活用検討会 座長(H29年度) – 動的データ（バスロケ）標準化検討会 座長（予定・H30年度） • オープンデータ関連 – 公共交通分野におけるオープンデータ推進に関する検討会 委員（H29年度-30年 度） • MaaS関連 – 都市と地方における新たなモビリティサービスのあり方懇談会 委員（H30年 度） 伊藤×国土交通省
- 5. • オープンデータ関連 – 官民データの相互運用性実現に向けた検討会 座長(H29年度) – 情報共有基盤 利用促進ワーキンググループ 委員（H30年度） 伊藤×経済産業省
- 6. • 沖縄観光2次交通の利便性向上に向けた検討委員会 座長（H30 年度） • その他自治体主催のイベントでの講演多数 – 静岡県掛川市、石川県能美市、群馬県、島根県安来市、沖縄県、富山県、岐阜県 など 伊藤×地方自治体
- 7. • 浜松駅からの移動手段は？ – タクシー？バス？ • どうやって調べましたか？ – 公式Web？地図アプリ？乗換案内？現地？ グランドホテル浜松にどのように来ましたか？
- 8. • いつ来るか分からない（時刻） • 何分かかるか分からない（乗車時間） • バスが遅れるかもしれない • バス停から遠いかもしれない 現状のバス案内の不安
- 10. 海外事例: 交通事業者がGTFS形式オープンデータ を提供 • 路線図、時刻表、リアルタイム車両位置情報などのデータの利用を開放 • 自由に使ってもらうことで、アプリの作成や工夫を凝らした印刷物などの情 報提供を促進 • アメリカ、ヨーロッパでは当たり前になりつつある
- 13. 2005年 TriMet（オレゴン州ポートランド） とGoogle エンジニアが開始 • GTFSはその時開発された時刻表データフォーマット http://qiita.com/niyalist/items/5eef5f9fef7fa1dc6644 成立経緯をまと めた記事を和訳
- 14. オープン化・標準化の二本立てでデータ整備 オープン化 • 誰もが自由にダウンロード出来る データ • コンピュータ処理しやすい形式 • ほぼ無制限に利用を許可 – 商用利用も歓迎 標準化 • データ形式を統一 • 一度アプリを作れば、データを差 し替えるだけで様々な国・地域・ 事業者に対応可能 • 公共交通データではGTFS形式が 世界標準
- 15. 日本ではどうなっている？
- 16. • 1988年：乗換案内サービスの商用化（駅すぱあと） • 1996年： 時刻表を利用した検索（ジョルダン） • →乗換案内事業者がコストを掛けてデータを整備するモデルが 定着 乗換案内サービスの長い歴史
- 18. 地域の公共交通は乗換案内に出てこない データ整備にはコストが掛かるため 利用者数が少ない地域のバスにまで 手が回らない 交通事業者が自ら 標準形式のオープンデータを用意して 乗換案内に提供する
- 21. 「交通ジオメディアサミット 〜 IT×公共交通 2020年とその先の未来を考える〜」 開催 • 2016年2月12日開催（東大駒場第2キャンパス コンベンションホール） 195人来場 • 産（現場寄り）： JR東日本、バイタルリード（出雲市の交通コンサルタント） • 産（IT寄り）： ジョルダン、ナビタイム、ヴァル研究所（駅すぱあと） • 官： 国土交通省、学： 東京大学（私） • コミュニティ： Code for Japan、 路線図ドットコムなど
- 22. バス情報の効率的な収集・共有に向けた 検討会（2016年12月〜2017年3月） • 事務局： 総合政策局公共交通政策部交通計画課 • 外部委員 – 伊藤昌毅 東京大学生産技術研究所（座長） – ー川雄一 株式会社構造計画研究所 – 伊藤浩之 公共交通利用促進ネットワーク – 井上佳国 ジョルダン株式会社 – 遠藤治男 日本バス協会 – 櫻井浩司 株式会社駅探 – 篠原雄大 株式会社ナビタイムジャパン – 丹賀浩太郎 株式会社工房 – 別所正博 公共交通オープンデータ協議会 – 山本直樹 株式会社ヴァル研究所
- 25. • 全国27事業者が整備・公開 • 4県が県を挙げたデータ整備中 バス事業者や自治体による公共交通 オープンデータ整備が活発化 2018年8月現在 伊藤調べ http://tshimada291.sakura.ne.jp/transport/gtfs-list.html
- 26. 「標準的なバス情報フォーマット 広め隊」結成 • このフォーマットに基づいた公共 交通データの整備を推進する自主 的な活動が全国で同時多発的に発 生 • バス事業者との協業 • 自治体との協業 • ツールの開発 • 公共交通利用促進の一環として 2017年11月 「くらしの足をみんなで考える全国 フォーラム2017」ポスター出展→
- 27. 全国でさまざま講演
- 28. • 標準的なバス情報フォーマット/GTFSの手作りは現実的で ない • 標準的なバス情報フォーマットの公開後、有志によってツー ルが開発される • 商用のダイヤ編成システムにおいても、「標準的なバス情報 フォーマット」出力機能を備えるように ツール開発の進展
- 30. • 無償配布されているダ イヤ編集システム • プロ向けダイヤシステ ムと同等の機能を備え、 バス事業の運営に利用 出来る • GTFS/標準的なバス情 報フォーマット出力機 能を備える その筋屋 http://www.sinjidai.com/sujiya/
- 31. • 「標準的なバス情報フォーマッ ト」について議論 • コンテンツプロバイダ、大学研究 者、国、自治体職員、ITエンジニ アなどがメンバー メーリングリスト: discuss@gtfs.jp https://gtfs.jp/about_ml/
- 32. • 2018年3月3日（土） 東大生研 コンベンションホールにて 180名の参加者 – 22件の発表：国土交通省、トラフィックブレイン、その筋屋、みちのりHD、九 州産業大学、青森市営バス、NEXCO西日本、ヴァル研究所など 公共交通オープンデータ最前線 in インター ナショナルオープンデータデイ2018 開催
- 34. • Lev. 0: 情報が掲載されていないバス – コミュニティバスの多く、一部の民間バス – 「分かっている地元の人しか乗らないのでバス情報を載せる意味が無い」から前 に進みたい • Lev. 1: 乗換案内事業者がデータを整備しているバス – 一定規模以上の民間バス事業者、一部のコミュニティバス • 乗換案内サービスによって扱いはまちまち – 「既に載っているから何もする必要がない」から前に進みたい 交通事業者（コミュバスは自治体）自身が オープンデータを作ることを目指すべき
- 35. • いつ来るか分からない（時刻） • 何分かかるか分からない（乗車時間） • バスが遅れるかもしれない • バス停から遠いかもしれない 乗換案内事業者がデータを整備している バスを再確認
- 37. • あ 乗換案内各社で検索可能 Yahoo!路線情報ジョルダン乗換案内 ナビタイム Apple Maps
- 38. 死角もあり バス停位置が不正確 • 乗り場が複数あっても代表点 – Googleではなく元データが原因 – ひとつ先のバス停を案内した理由 乗り場が分からない • バスターミナルのどこから乗れば いいか不明 データの品質向上で改善可能
- 39. • 減便になった8-33 伊佐美線 17:45発で確認（10月26日 伊藤調べ） 10月1日のダイヤ改正は反映されているか？ Navitime 駅探 Yahoo! 駅すぱあと Google Appleジョルダン 対応済み 未対応
- 42. • お盆の日のみ走る臨時便を事 前に情報提供 • その日を設定した検索にだけ 案内される • Google Mapsはデータを送信 してからほぼ48時間以内で更 新されるらしい 臨時便への対応
- 44. • 事業者職員が「その筋屋」で データ整備 • 5月にGoogle Maps掲載 群馬県 永井運輸：水野羊平氏
- 45. • 2018年9月25日（火） 東大生研 コンベンションホールにて 230名超の参加者 – 東京2020交通の実務と学のトップ × Google 乗換案内トップ × 国内経路検索3 社経営陣と考える東京オリンピック・パラリンピックの交通情報のあり方 – 路線バスオープンデータの最新情報 第3回交通ジオメディアサミット 〜東京2020の交通をITで支えるために〜
- 46. トリの発表として･･･
- 52. • GoogleにGTFSデータを提供する と、検索の統計情報を得られるよ うに – 公共交通に対する需要を把握 • Anthony Bertuca氏（Product Manager for Google Transit）の 第3回交通ジオメディアサミット における講演より Google Mapsからの情報提供 https://twitter.com/niyalist/status/1044469625264648192
- 54. • 時刻表だけでなくバスロケまで オープンデータに • 7月14日： 全国から111名を集 めた「公共交通オープンデータ 最先端都市フォーラム」開催 岡山： 民間バス事業者のオープンデータ競争 バス事業者 バスロケ 時刻表 オープン化 バスロケ オープン化 宇野バス バスまだ? /その筋屋 済 済 下電バス 済 両備グループ （岡電・両備） リオス （両備G） 済 済 中鉄バス 済（β版） 八晃運輸(めぐりん) - ？ ？
- 55. 宇野バス –バスIT化のリーディングカンパニー – • ダイヤ編成支援システム「その筋 屋」とのコラボレーションにより、 GTFS、GTFS Realtimeによるオー プンデータ提供を実現 • 自前のWebに表示するだけでなく、 Google Mapsの検索結果に遅れが 反映される https://twitter.com/Sujiya_System/status/855220939637665794/photo/1https://twitter.com/sujiya_system/status/670240735615041537
- 59. • 2018年5月20日公開 • ヴァル研究所、永井運輸、 その筋屋、青森市営バス の取り組み紹介 • 伊藤が一度も出てこない のに記事が成り立つ！ 東洋経済記事がバズる
- 62. バス会社にデータ作成は可能か？
- 63. • 地元のCode for 団体や東大と連携しオープンデータを推進 富山県: 2018年度 オープンデータによる経路検 索の充実 第３回富山県地域交通活性化推進会議 資料1より http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1403/kj00017365-003-01.html
- 65. • Excelツールや「その筋屋」 の使い方講座を開催 • 2018年度に既に3回実施 地域のCode for 団体が講師となり、バス事業者や 自治体職員にデータ整備技術を指導
- 66. • バス会社にとってダイヤ作成は本業中の本業 • 業務の根幹をデジタル化することで、継続的なデータの作成が 可能になる • ツールがさらにバス事業を補助する未来も近い？ データ作成から業務そのもののデジタル化へ • 仕業編成 • 車両・労務管理 • バスロケ向けデータ出力 • バス停時刻表出力 • スターフ出力 • 運賃管理 • ･･･
- 68. ワンソース・マルチユース • データを使った様々なアプリ開発や 交通分析が実現 • データ分析やアプリ開発によって公 共交通の利便性が向上 公共交通 オープンデータ 乗り換え案内 マイ路線図・マイ時刻表 交通分析 service_id 平日 route_name ２５０号線 [3102](片上→岡山駅) 行ラベル 計画 最小 中央値最大 06:52 83 92 102 106 08:40 78 78 83 90 10:35 76 76 80 84 15:11 75 79 81 88 17:05 85 87 98 111 総計 79.4 82 89 96 0 20 40 60 80 100 120 06:52 08:40 10:35 15:11 17:05 計画 最小 中央値 最大
- 71. • バスロケ運行データとＡＩを用いた自動ダイヤ改正 – 太田恒平氏（（株）トラフィックブレイン）開発 – 2018年4月発表 岡山: オープンイノベーションによるダイヤ改善 が実現
- 72. 早発を防ぎつつ遅延を抑えるダイヤを生成 73 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 8:00 8:10 8:20 8:30 8:40 8:50 9:00 西大寺 自動車 学校入口 東山 天満屋 岡山駅 時間調整 降車専用 旧ダイヤ 新ダイヤ 実績(2018年1〜3月) 新旧ダイヤとバスロケ運行実績 （両備バス 平日8:00西大寺発 岡山駅行） 時間調整 時間調整 実績に合わせて 便ごとにダイヤを 自動修正
- 74. 不動産情報との連携
- 75. 不動産情報との連携
- 76. 不動産情報との連携
- 77. • 概要： – 2018年10月13日(土)、岡山市にて、参加者約20名 • 実習内容： – アプリ開発（講師： 伊藤昌毅） Node.jsでWebアプリ – データ分析（講師： 太田恒平） QGISで路線図作成 公共交通オープンデータ技術実習 〜はじめよう！GTFSを使ったアプリ開発とデータ分析〜
- 79. Mobility as a Service (MaaS) • 移動の「所有から利用へ」を突き詰めた究極のサービス • ひとつのインタフェースから様々な交通手段を一貫して利用可能に – 「検索」「選択」「予約」「支払い」「チケット」などを総合的に扱うプラットフォーム – 統一的で利用しやすい料金制度 • 出発地から目的地まで、交通サービスを一人一人の利用者のために仕立て て提供 – 一人の快適だけでなく都市の渋滞解消なども視野に入れたサービス提供 徒歩 鉄道 カーシェアリング バス タクシー シェアサイクル
- 81. • 町の構造や移動のパターンは交通が決める • 都市計画の実現には、交通ネットワークが機能することが必要 • 公共交通オープンデータはそのための第一歩 – 交通事業のデジタル化による継続的な基礎データの整備 – リアルタイム・リッチ・インタラクティブな交通案内 – データを利用したサービス作りを誰にでも – データ分析による交通作りを誰にでも 究極的には交通作りはまちづくりそのもの