2. S0CIALISTICKÁ REPUBLIKA
Vydáno 15. srpna 1961
Vyloženo 15. října 1960
PATENTNÍ SPIS č. 100527
Právo k využití vynálezu přísluší státu podle 3 odst. 6 zák. . 34/1957 Sb.
Inž. KAMIL SMOLKA a JAN JIRUŠE, oba BRNO
na 45a, 2001
Zemní pluh k vytváření v půdě
Přihlášeno . března 1960 (PV 1480-60) Platnost patentu od . března 1960
Vynález se týká zemního pluhu, jímž se vytvářejí v půdě. zvláště příkopy, jejichž hloubka je
větší než šířka. Vyorávání příkopů, jejichž šířka na povrchu je větší než hloubka, se provádí
zemními pluhy s výsuvným klínovitým nosníkem radlice. Příkopy, jejichž hloubka je větší než
šířka, se dosud většinou provádějí složitými a těžkými stroji, jako jsou korečkové rýhovače,
zemní frézy, lopatová rýpadla apod. Tyto stroje jsou značně nákladné, jejich výkon je však malý.
Nelze jich především použít bez dalších nákladných pomocných zařízení v méně únosných
půdách, např. v mokřinách, na vlhkých loukách apod. Mimo to přeprava těchto strojů je na větší
vzdálenosti značně nákladná a zdlouhavá a práce s nimi je nehospodárná pro časové ztráty
vznikající manipulací a dopravními zařízeními a, jako je tomu např. u lopatových rýpadel,
vzhledem k ztrátovým fázím. Pokud se příkopy s větší hloubkou než je jejich povrchová šířka
provádějí zemními pluhy, nevyhovuje jejich konstrukce všem pracovním podmínkám a jejich
pohyblivost na větší vzdálenosti je značně omeZená. - : Tyto nevýhody odstraňuje zařízení
podle vynálezu, neboť ač je jednoduché, lehké konstrukce, je schopno pracovat i v těžkých
podmínkách jako v kamenitých půdách; zvětralých skalách xapod. Pracovní .. výkon pluhu
podle vynálezu závisí v podstatě na tažném výkonu ta- hače, na nějž je pluh připojen. Zvláštní
výhodou zařízení je jeho
3.
4. - pojena odpružená náprava 18 s koly a s pneu
snadná přemístitelnost i na velké vzdálenosti a rychlé uvedení z polohy dopravní do
pracovní a naopak. -
Podstata vynálezu záleží v tom, že na nosné prostorové konstrukci, skládající se ze
základní desky s nahoru ohnutým předním a zadním okrajem a s podélným výřezem a z
několika příčných a podélných prutů, je sklopně a nastavitelně uložen klínovitý nosník
radlice tak, že při pracovní poloze prochází jeho spodní část s ostřímradlice podélným
výřezem v základní desce a boční odhrnovací plochy radlice jsou
rozloženy mezi hlavními podélnými pruty nosné konstrukce, kdežto
při přepravě nosník radlice je nad úrovní základní desky.
Zařízení podle vynálezu je příkladem zobrazeno na připojených výkresech, na nichž
obr. 1 je nárys, obr. 2 půdorys, obr. 3 řez v ro
vině II podle obr. 1, obr. 4 je nárys zařízení podle vynálezu na
odpojitelném, obr. 5 na neodpojitelném podvozku v přepravní poloze.
Zařízení podle vynálezu spočívá na základní desce 1 se šikmo pozvednutými konci pro
usnadnění. pohybu při práci a s podlouhlým výřezem 2, který je buď uzávřen, nebo směrem
nazad otevřen (obr. 2). K desce 1 je připojena nosná prostorová konstrukce sestávající z
dolních podélných prutů 3 a horních podélných prutů , příčníků 5 a 15, dvou bočních
vyztužovacích skříní 6 s ložisky 7 a z dalších výztuh a nosníků. Na příčníku 5 je uložen pracovní
vidlicový závěs 8 a transportní pevný závěs . Pracovní závěs 8 je volně výkyvný kolem příčníku
. Při transportu je tento závěs sklopen téměř o 180° do
roviny horních prutů . V ložiskách 7 je sklopně uložen nosník 10.
radlice 11 s vyměnitelným ostřím 12. Nosník 10 má tvar dolů obráceného klínu, jehož horní
strana ponenáhlu přechází v tvar střechovitý a navazuje na boční stěny radlice 11. Nosník 10
může být proveden jako dutý. K dolní části radlice 11 je připevněno vyměnitelné ostří 12.
Spodní část radlice s ostřím 12 ponenáhlu přechází do bočních, válcovitě zakřivených
rozhrnovacích stěn s nazad směřujícím vydutím. Při sklopení nosníku 10 radlice 11 v ložiskách
7 do pracovní polohy prochází klín nosníku 10 s dolní částí radlice 11 výřezem 2 v základní
desce 1 a boční odhrnovací plochy radlice 11 jsou rozloženy mezi nosníky 3 a 4. Při transportu
je nosník 10 s radlicí 11 zvednut nad základní desku 1. V obou krajních polohách je nosník 10
možno zajistit nezakresleným ovládacím zařízením.. Z horní části nosníku 10 vybíhá rameno
13, na jehož konci je uložena horní kladnice 14 lanového kladkostroje ovládajícího nosník 10
radlice 11. Dolní kladnice kladkostroje je uložena na příčníku 15. Namísto kladkostroje může být
nosník 10 radlice 11 ovládán hydraulicky, pohybovým šroubem nebo ozubenou tyčí. Tyto části
mohou být umístěny buď stejně jako kladkostroj, nebo též mezi jinými částmi příčníku bočních
skříní a nosníku 10 radlice 11 v prostoru za radlicí 11. Působením lanového kladkostroje
(hydraulického válce, šroubu, ozubené tyče) se plynule mění vzdálenost kladnic nebo závěsů,
čímž se určuje úhel sklopení nosníku 10 s radlicí 11 v ložiskách 7 v mezích krajní polohy
5. potřebné pro maximální hloubku orby do opačné krajní polohy přepravní, kdy nosník 10 s radlicí
11 včetně ostří 12 je zdvižen nad základní deskou 1. Úhel sklopení nosníku 10 radlice 11 lze
měnit nejen v klidu, nýbrž i v pracovním pohybu.
, Pro přepravu se zařízení podle vynálezu , ukládá na odpojitelný jednonápravový
podvozek podle obr. 4 nebo je připevněno neodpojitelně na podvozek: podle obr.: 5. Při
provedení podle obr. 4 spočívá żąřízení základní deskou 1 na rámu 16 podvozku a je
zajištěno svor
- níky 17, jež procházejí dolními, pruty . K rámu 16 podvozku..je při
matikami. Do pracovní -
|
6.
7. 100
110
120
3 100527
polohy, při níž základní deska 1 se smýká po povrchu půdy, se zařízení podle vynálezu dostává
stažením z rámu 16 podvozku. Při provedení podle obr. 5 je odpružená náprava 18 s koly a
pneumatikami připevněna k horním podélným prutům , takže při přepravě je základní deska 1
nahoře. Do pracovní polohy přejde zařízení stranovým obrácením o 180o tak, že základní
deska 1 spočívá na povrchu půdy, kdežto podvozek je nahoře.
Krátké přesuny v terénu se provádějí s nosníkem 10 radilce
zdviženým do horní polohy vlekem po základní desce 1, tj. bez použití podvozku. Do orby
přechází stroj tažením v krátkém úseku, kdy radlice 11 svým ostřím 12 postupně vniká do větší
hloubky za současného natáčení v ložiskách . Orba se ukončuje ponenáhlým zdvižením
nosníku 10 radlice 11 do horní polohy, což se může stát za jízdy nebo v klidu. Do transportní
polohy se dostane zařízení podle vynálezu v provedení podle obr. 4 vtažením na podvozek
tahačem pomocí lana. Jak při skládání, tak přinakládání na odpojitelný podvozek je tento
podvozek zajištěn proti pojezdu špalky. Po zajištění podvozku 16 svorníky 17 a po připojení za
tažný prostředek lze zařízení podle vynálezu přepravovat i na velké vzdálenosti. U provedení s
neodpojitelným podvozkem nutno zařízení podle vynálezu převrátit o 180° do transportní
polohy, což se opět děje tahem tahače.
Zařízení podle vynálezu lze provésti v různé velikosti podle požadovaného výkonu. Zařízení
k vytvoření 1 m hluboké a široké u dna 250 mm a u povrchu 400 mm je asi % m dlouhé a váží
asi 3 tuny. Zařízení podle vynálezu v provedení podle obr. 5 je vhodné pro lehčí konstrukce.
Předmět patentu
1. Zemní pluh k vytváření v půdě s výsuvným klínovitým nosníkem radlice, vyznačený tím, že na
nosné prostorové konstrukci skládající se ze základní desky (1) s podélným výřezem (2), z několika
příčných (5, 15) a podélných (3, 4) prutů a bočních vyztužovacích skříní (6) je uložen klínovitý nosník (10)
radlice (11) sklopně a nastavitelně tak, že při pracovní poloze prochází jeho spodní část s ostřím. 12]
radlice (11) podélným výřezem (2) v základní desce (1) a boční odhrnovací stěny radlice (11) jsou
rozloženy mezi hlavními podélnými pruty (3, 4] nosné konstrukce a že při přepravě se nosník (10) radlice
(11) nachází nad úrovní základní desky (1).
2. Zėmní pluh k vytváření v půdě podle bodu 1, vyznačený
tím, že nosník (10) radlice (11) je plynule ovládán lanovým, hydrau
lickým, šroubovým, zubovým nebo jiným zařízením, uloženým mezi
příčníkem (15) bočních skříní (6) a nosníkem 10] radlice (11) nebo.
mezi příčníkem (15) bočních skříní (6) a ramenem 13] nosníku (10). 3. Zemní pluh k vytváření v půdě
podle bodů 1 a 2, vyzna
čený tím, že v přední části nosné konstrukce jsou uspořádány dva .
závěsy (8, 9), z nichž pracovní závěs (8) je volně výkyvný kolem
8. předního příčníku (5), kdežto transportní závěs (9) je pevný.
4. Zemní pluh k vytváření v půdě podle bodů 1 až 3, vyzna
čený tím, že se pro přepravu ukládá podélnými dolními pruty (3) na
rám 16] podvozku s odpruženou nápravou (18) nebo je trvale spojen
horními podélnými pruty (4) s odpruženou nápravou (18) podvozku.
Severografia, n. p, závod 03 .
