2. 20
ČEskoslovENSKÁ sociALISTICKÁ
REPUBLIKA
ÚŘAD PR o EAT ENTx A VYNÁLEzy
Třída 20 d., 31
Vydáno 15. srpna 1961 Vyloženo 15. ledna 1961
PATENTNÍ SPIS č. 100447
Právo k využití vynálezu přísluší státu podle 3 odst. 6 zák. . 34/1957 Sb.
Ing. ERWIN KRAMER, BERLÍN a Ing. FRITZ RICHTER, LIPSKO (NDR)
Soukolí s měnitelným rozchodem, zejména pro kolejová vozidla
Přihlášeno 12. ledna 1960 (PV 229-60) Platnost patentu od 12. ledna 1960
Vynález se týká soukolí s měnitelným rozchodem kol, zejména pro kolejová vozidla s kolovými kotouči,
osově posuvnými po nápravovém hřídeli a zůstávajícími v nastavené pevné vzájemné vzdálenosti. Jsou
již známa přestavovatelná soukolí, jejichž kola jsou při trvalém neotočném spojení s nápravovým
hřídelem na něm osově posuvná a jsou ve svých konečných polohách uzávorována závorovacími
ústrojími, jako na příklad západkovými kroužky a podobně.
U těchto známých přestavovatelných soukolí jsou kolové kotouče uzávorovány po přestavení na jiný
rozchod pouze mechanickými ústrojírni.
čelem vynálezu je vytvoření přestavovatelného soukolí, u kterého by byla jeho kola uzávorována
na nápravovém hřídeli ve svých koncových polohách tlakovou kapalinou.
Podle vynálezu se dosáhne bezvadného uzávorování kola v jeho právě používané koncové
poloze tlakovou kapalinou, která přitéká na příklad podélným vrtáním a ventily nápravového
hřídele do příslušných tlakových prostorů před kolem nebo za ním. Ventily jsou pře
stavovány ventilovými tyčemi tak, že při měnění rozchodu kol jsou
tlakové prostory spolu spojeny k umožnění přetoku tlakové kapaliny,
zatím co přívod tlakové kapaliny přípojným hrdlem, je přitom uzavřen.
Po opuštění přestavovací dráhy se opět uvolní přívod tlakové kapaliny přípojným hrdlem, takže
příslušný tlakový prostor zůstává
zcela naplněn tlakovou kapalingu. -
- : .
|
3.
4. 40
2 100447
Ventilové tyče jsou přestavovány otáčením Vaček, které jsou pevně s nimi spojenou pákou
uváděny na přestavovací dráze při měnění rozchodu kol do své výchozí, po případě koncové
polohy.
Příklad proyedení soukolí podle vynálęzu je znázorněn na připojeném výkresu, kde obr. 1
je nárys soukolí, částęčně kreşlený y vém řezu, v poloze širokéhorozchodu, kdežto obr. 2 je
pohled na ventilovou tyč s jejími vrtáními a řídicími zesíleními a obr. 3 je příčný řez touto tyčí,
vedený podél čáry AB z obr. 2 a kreslený ve větším měřítku.
Kolové kotouče 1 jsou upraveny na nápravovém hřídeli 2 osově posuvně a jsou na něm
neptočně zajištěny spojkovými ozubeními nebo podobnými opatřeními męzi náboji kolových
kotoučů 1 a unášeči . Unášeče 5 jsou uvolnitelně spojeny s přírubami , nasazenými na
nápravový hřídel 2 za horka a zachycenými na něm svým smrštěním. V podélném vrtání
nápravového hřídele je uložena posuvně ventilová tyč, která je při měnění rozchodu şoukolí
přestavována do své výchozí, po případě koncové polohy vačkou 7 pohybem páky , opatřené
tlačnou kladkou. Ventily 9 a. 10 jsou otevírány, po případě uzavírány zesíleními ventilové tyče 8
a otevírají přitom spojení mezi tlakoyými prostory , po případě , kdežto ventily 11 a 12 slouží k
vypouštění vzduchu z těchto prostprů. Kapaliną, potřebná k uzávorpyáņí, přițéká přípojkņų 13
do podélného vrtání 14 nápravového hřídele 2 a tímto vrtáním do tlakových prostorů , po
případě 3.
Změna rozchodu soukolí se provádí nad přestavovací drahou, jejíž zařízení jsou známa.
Při vjezdu do zařízení ke změně rozchodu způsobí vodicí kolejnice, v tomto zařízení upravené,
nadzvednutí páky 6 s její tlačnou kladkou a tím i natočení vačky . Tímto natočením se ventilová tyč 8
vytáhne o určitou míru z podélného vrtání nápravového hřídele. Zároveň s posunutím ventilové tyče 8 se
uzavře i přívod tlakové kapaliny přípojkou 13.
Ventilová tyč 8 má podélné vrtání 14 a vstupní otvor 15 a je opatřena třemi zesíleními 16 s
výstupními otvory 17 a přetokovými drážkami 18. Zesíleními 16 jsou otevírány ventily 9 a 10 k otevření
spojení mezi tlakovými prostory 3 a .
Vodicími kolejnicemi, upravenými v přestavovacím zařízení, se posunou kolové kotouče 1 osově do
polohy, odpovídající jejich žádanému rozchodu, přičemž buď odtéká kapalína z tlakových prostorů 3a
před kolovými kotouči 1 a proudí do vznikajících tlakových prostorů 3 za kolovými kotouči 1, nebo přetéká
v opačném směru, jsou-li kola soukolí přestavována z normálního rozchodu na široký. K zadržení
kolových kotoučů 1 v jejich koncové poloze, odpovídající nově nastaveném rozchodu, jsou kolové
kotoučę vedeny při pojíždění
přestavovací drahou tak dlouho vodicími kolejnicemi této dráhy
svém nastaveném rozchodu, až tlačná kladečka páky 6 sběhne z vodicí kolejnice, upravené pro
ni na přestavovací dráze, načež se vačka 7 natočí zpět. Pro toto natočení se posune ventilová
tyč B v podélném vrtání nápravového hřídele zpět do své výchozí polphy. Při tomto osovém
posuvu ventilové tyče 8 jsou ventily 9 a 10 navráceny svými pružinami do své zavírací polohy a
uzavřou přitom spojení mezi podélným vrtáním nápravového hřídele a tlakovými prostóry 3 a .
Ventilová tyč8 uvolní zároveň při tomto svém oşovém posuvu přívod tląkové kapaliny, která
5. vtéká přípojkou 13 do podélného vrtání nápravového
hřídele a při podtlaku, vznikajícím v tiąkových prostorech , po pří
padě, , nadzvednę ventily 9 nebo 10, takže do příslųšņého prostoru
může vniknout, ještě další množství tlakové kapaliny a tím zadržet · kolové
kotouče 1. E . . .
6.
7. 100
3 100447
Jsou-li tlakové prostory , po případě 3a a osové vrtání nápravového hřídele naplněny tlakovou
kapalinou, je v těchto prostorech konstantní provozní tlak. Tento tlak způsobuje, že kolové kotouče jsou
tlakovou kapalinou zadržovány bezprostředně ve svých odpovídajících koncových polohách. Případné
ztráty tlakové kapaliny unikáním jsou plynule doplňovány měničem tlaku, spojeným se zásobní nádržkou
na kapalinu.
Uzávorování kolových kotoučů 1 je takto skončeno a soukolí s přestavovatelným rozchodem může
nyní opustit s nastaveným svým rozchodem přestavovací zařízení. - -
Předmět patentu
1. Soukolí s měnitelným rozchodem, zejména pro kolejová vozidla s kolovými kotouči navzájem
neotočnými, osově však na nápravovém hřídeli posouvatelnými, vyznačené tím, že kolové kotouče 1]
jsou v koncové poloze nastaveného rozchodu zadržovány tlakovou kapalinou, která proudí podélnými
vrtáními (14) nápravového hřídele (2) a ven
tily (9, 10) do tlakového prostoru (3a, ) před kolovým kotoučem. 1]
nebo za ním.
2. Soukolí s měnitelným rozchodem podle bodu 1, vyznačené tím, že v podélném vrtání
(14) nápravového hřídele (2) je uložena ventilová tyč (8), osově posouvatelná pohybem vačky
(7) a sloužící jednak k řízení přívodu tlakové kapaliny do tlakových prostorů (3a, ), jėdnak k
uzavření přívodu tlakové kapaliny při měnění rozchodu soukolí.
3. Soukolí s měnitelným rozchodem podle bodů 1 a 2, vyznačené tím, že s tlakovými prostory (3a, )
je spojen přes ventily (9, 10), podélná vrtání (14) nápravového hřídele (2) a přípojné hrdlo (13) měnič
tlaku, spojený se zásobní nádržkou na kapalinu.
Severografia, n. p, závod 03
