Nguyễn Ngọc Phan Văn

1. ĐỀ THI TUYỂN CÔNG CHỨC TỈNH QUẢNG BÌNH NĂM 2016
MÔN THI TRẮC NGHIỆM NGHIỆP VỤ CHUYÊN NGÀNH
XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG
Thời gian làm bài: 45 phút (không kể thời gian giao đề)
Hình thức thi: Thi trắc nghiệm
Họ và tên thí sinh……………………………………………….Số BD……………
(Thí sinh làm bài ngay trên đề thi)
Cán bộ coi thi 1 (ký, họ tên) Cán bộ coi thi 2 (ký, họ tên) Số phách
GIÁM KHẢO 1 (ký, họ tên) GIÁM KHẢO 2 (ký, họ tên) Số phách
Số câu trả lời đúng…………; Điểm bằng số……….;Điểm bằng
chữ………………
(Đề thi gồm ………trang, 25 câu).
Đề thi số 09
Anh (chị) hãy chọn phương án đúng trong các phương án của các câu hỏi sau đây:
(Cách chọn: A B C D: Chọn A
A B C D: Chọn C, bỏ chọn A
A B C D: Chọn lại A, bỏ chọn C)
Câu 1: Đối tượng được hưởng ưu đãi khi tham gia đấu thầu trong nước để
cung cấp dịch vụ tư vấn, dịch vụ phi tư vấn, xây lắp bao gồm:
A. Nhà thầu có từ 25% trở lên số lượng lao động là nữ giới.
B. Nhà thầu có từ 25% trở lên số lượng lao động là thương binh, người khuyết
tật.
C. Nhà thầu là doanh nghiệp nhỏ.
D. Các ý trên đều đúng.

2. Câu 2: Nguyên tắc lập kế hoạch lựa chọn nhà thầu:
A. Kế hoạch lựa chọn nhà thầu được lập cho toàn bộ dự án, dự toán mua sắm.
Trường hợp chưa đủ điều kiện lập kế hoạch lựa chọn nhà thầu cho toàn bộ
dự án, dự toán mua sắm thì lập kế hoạch lựa chọn nhà thầu cho một hoặc
một số gói thầu để thực hiện trước.
B. Trong kế hoạch lựa chọn nhà thầu phải ghi rõ số lượng gói thầu và nội dung
của từng gói thầu.
C. Việc phân chia dự án, dự toán mua sắm thành các gói thầu phải căn cứ theo
tính chất kỹ thuật, trình tự thực hiện; bảo đảm tính đồng bộ của dự án, dự
toán mua sắm và quy mô gói thầu hợp lý.
D. Tổng hợp các ý trên.
Câu 3: Theo quy định của Luật đấu thầu, văn bản sửa đổi hồ sơ mời thầu đến
các nhà thầu đã nhận hồ sơ mời thầu đối với đấu thầu trong nước:
A.Bất cứ lúc nào sau khi phát hành Hồ sơ mời thầu.
B. Trước thời điểm đóng thầu.
C. Ít nhất 10 ngày trước thời điểm đóng thầu.
D.Tất cả các ý trên.
Câu 4: Các trường hợp tăng, giảm nguyên giá tài sản hạ tầng đường bộ:
A. Đánh giá lại nguyên giá theo quyết định của cơ quan nhà nước có thẩm
quyền.
B. Được nâng cấp, mở rộng theo dự án được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

3. C. Bị hư hỏng nghiêm trọng do thiên tai, địch họa, sự cố bất khả kháng hoặc
những tác động đột xuất khác phải hạch toán giảm nguyên giá theo quy định
của pháp luật.
D. Tất cả các ý trên.
Câu 5: Các công trình xây dựng trên đất hành lang an toàn đường bộ chỉ được
thi công khi:
A. Đã được cơ quan quản lý đường bộ có thẩm quyền cấp Giấy phép thi công
và đã tổ chức bảo đảm giao thông theo quy định
B. Đã có hồ sơ thiết kế và đã tổ chức bảo đảm giao thông theo quy định.
C. Đã được chủ đầu tư cho phép thi công và đã có biện pháp bảo đảm giao
thông theo quy định.
D. Đã được nhà thầu chuẩn bị đầy đủ trang thiết bị và đã có hồ sơ an toàn giao
thông theo quy định.
Câu 6: Theo Luật Giao thông đường bộ hiện hành, đường bộ gồm:
A. Đường.
B.Đường, cầu đường bộ.
C. Đường, cầu đường bộ, hầm đường bộ
E. Đường, cầu đường bộ, hầm đường bộ, bến phà đường bộ.
Câu 7: Bảo dưỡng thường xuyên công trình đường bộ là:
A. Hoạt động sửa chữa những hư hỏng lớn, duy tu thiết bị đã lắp đặt vào công
trình được tiến hành đột xuất để duy trì tài sản hạ tầng đường bộ ở trạng thái
khai thác, sử dụng bình thường và hạn chế phát sinh hư hỏng.
B. Hoạt động đầu tư xây dựng mới hàng năm để đảm bảo chất lượng công
trình.
C. Hoạt động khắc phục hư hỏng do mưa lũ gây ra trên công trình.
D. Các hoạt động theo dõi, chăm sóc, sửa chữa những hư hỏng nhỏ, duy tu thiết
bị lắp đặt vào công trình đường bộ, được tiến hành thường xuyên, định kỳ để
duy trì công trình đường bộ ở trạng thái khai thác, sử dụng bình thường và
hạn chế phát sinh các hư hỏng công trình đường bộ.
Câu 8: Tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ gồm:
A. Công trình đường bộ.
B. Bến xe, bãi đỗ xe.
C. Nhà hạt quản lý đường bộ, trạm dừng nghỉ và các công trình khác phục vụ
giao thông và hành lang an toàn đường bộ.
D. Công trình đường bộ, bến xe, bãi đỗ xe, nhà hạt quản lý đường bộ, trạm
dừng nghỉ và các công trình khác phục vụ giao thông và hành lang an toàn
đường bộ.
Câu 9: Tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ gồm:
A. Công trình đường bộ.
B. Bến xe, bãi đỗ xe.

4. C. Nhà hạt quản lý đường bộ, trạm dừng nghỉ và các công trình khác phục vụ
giao thông và hành lang an toàn đường bộ.
D. Công trình đường bộ, bến xe, bãi đỗ xe, nhà hạt quản lý đường bộ, trạm
dừng nghỉ và các công trình khác phục vụ giao thông và hành lang an toàn
đường bộ.
Câu 10: Chủ đầu tư công trình sử dụng, khai thác phạm vi bảo vệ kết cấu hạ
tầng giao thông đường bộ có trách nhiệm:
A. Thực hiện đầy đủ các thủ tục về thoả thuận, chấp thuận thiết kế (thiết kế cơ
sở, thiết kế kỹ thuật hoặc thiết kế bản vẽ thi công - tùy theo quy mô, tính
chất của công trình xây dựng, sau đây gọi chung là thiết kế), thẩm định thiết
kế (nếu cần thiết) và cấp Giấy phép thi công theo quy định của Nghị định
này và quy định liên quan khác của pháp luật
B. Cam kết di chuyển hoặc cải tạo công trình đúng tiến độ theo yêu cầu của cơ
quan quản lý đường bộ có thẩm quyền.
C. Không được yêu cầu bồi thường và phải chịu hoàn toàn trách nhiệm, kinh
phí liên quan.
D. Tổng hợp các ý trên.
Câu 11: Đối với công trình đường bộ xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo, thẩm
quyền quyết định thẩm định an toàn giao thông?:
A. Người có thẩm quyền quyết định đầu tư.
B. Chủ đầu tư.
C. Tư vấn thiết kế.
D. Tư vấn giám sát.
Câu 12: Các đường đấu nối vào quốc lộ bao gồm:
A. Đường tỉnh, đường huyện, đường xã, đường đô thị.
B. Đường chuyên dùng.
C. Đường gom.
D. Tất cả các ý trên.
Câu 13: Khái niệm “Bản vẽ hoàn công” được hiểu là:
A. Bản vẽ hoàn công là bản vẽ được tư vấn thiết kế lập, chủ đầu tư phê duyệt.
B. Bản vẽ hoàn công là bản vẽ phục vụ tổ chức thi công công trình.
C. Bản vẽ hoàn công là bản vẽ công trình xây dựng hoàn thành, trong đó thể
hiện vị trí, kích thước, vật liệu và thiết bị được sử dụng thực tế.
D. Bản vẽ hoàn công là bản vẽ theo kết luận của hội đồng xử lý kỹ thuật.
Câu 14: Khái niệm “Bảo trì công trình xây dựng” được hiểu là:
A. Bảo trì công trình xây dựng là tập hợp các công việc nhằm bảo đảm và duy
trì sự làm việc bình thường, an toàn của công trình theo quy định của thiết
kế trong quá trình khai thác sử dụng
B. Bảo trì công trình xây dựng là tập hợp các công việc nhằm đầu tư thêm vào
công trình trong quá trình khai thác sử dụng để công trình tốt hơn.

5. C. Bảo trì công trình xây dựng là việc kéo dài thời gian bảo hành nhằm bảo
đảm và duy trì sự làm việc bình thường, an toàn của công trình theo quy
định của thiết kế trong quá trình khai thác sử dụng
D. Bảo trì công trình xây dựng là khắc phục các hư hỏng do thiên tai, bão lụt
gây ra nhằm bảo đảm và duy trì sự làm việc bình thường, an toàn của công
trình theo quy định của thiết kế trong quá trình khai thác sử dụng
Câu 15: Khái niệm “Quản lý chất lượng công trình xây dựng” được hiểu là:
A. Hoạt động quản lý của các chủ đầu tư tham gia các hoạt động xây dựng theo
quy định của Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12 tháng 05 năm 2015 của
Chính phủ về quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng.
B. Hoạt động quản lý của tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát tham gia các hoạt
động xây dựng theo quy định của Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12 tháng
05 năm 2015 của Chính phủ về quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây
dựng.
C. Hoạt động quản lý của các chủ thể tham gia các hoạt động xây dựng theo
quy định của Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12 tháng 05 năm 2015 của
Chính phủ về quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng và pháp luật
khác có liên quan trong quá trình chuẩn bị, thực hiện đầu tư xây dựng công
trình và khai thác, sử dụng công trình nhằm đảm bảo các yêu cầu về chất
lượng và an toàn của công trình.
D. Hoạt động quản lý của các nhà thầu thi công công trình xây dựng.
Câu 16: Kiểm tra kỹ thuật phần đường GTNT gồm các công việc:
A. Kiểm tra nền đường tại các vị trí có khả năng lún, sụt lở ta luy, đá lăn tại khu
vực đường đi qua khu vực vách núi, các đoạn đường đèo, dốc cao nguy
hiểm, các vị trí có nguy cơ ngập nước; kiểm tra sự ổn định và đánh giá các
hư hỏng (nếu có) của các công trình kè, tường chắn
B. Kiểm tra sự làm việc của mặt đường thông qua đánh giá độ bằng phẳng, dốc
ngang, các hiện tượng trơn trượt; đánh giá các hư hỏng trên mặt đường, lề
đường.
C. Kiểm tra khả năng thoát nước và tình trạng làm việc của hệ thống thoát nước
(cống, rãnh dọc, hố thu, hố thăm, rãnh xương cá ở lề đường và các hạng mục
khác); đánh giá các hư hỏng khác (nếu có). Kiểm tra, đánh giá tình trạng hệ
thống biển báo hiệu đường bộ và các công trình an toàn giao thông
D. Tất cả các công việc trên.
Câu 17: Trách nhiệm của Chủ quản lý sử dụng đường GTNT:
A. Tổ chức quản lý, vận hành khai thác đường GTNT.
B. Thực hiện theo chỉ đạo, hướng dẫn của Ủy ban nhân dân và cơ quan nhà
nước có thẩm quyền các cấp trong quản lý, vận hành khai thác đường GTNT
để bảo đảm an toàn giao thông, an toàn cho công trình, phòng chống tai nạn
giao thông; báo cáo khó khăn vướng mắc trong quản lý, vận hành khai thác
đường GTNT cho Ủy ban nhân dân cấp xã.

6. C. Phát hiện và ngăn chặn các tổ chức, cá nhân phá hoại công trình trên đường
GTNT, xâm phạm hành lang an toàn đường bộ và các hành vi vi phạm các
nội dung bị nghiêm cấm.
D. Tất cả các công việc trên.
Câu 18: Đường giao thông nông thôn bao gồm:
A. Đường trục xã, đường liên xã.
B. Đường trục thôn; đường trong ngõ xóm và các điểm dân cư tương đương
C. Đường trục chính nội đồng.
D. Tất cả các loại đường trên.
Câu 19: Thỏa thuận quy hoạch các điểm đấu nối từ đường nhánh vào đường
quốc lộ:
A. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh gửi 02 bộ hồ sơ quy hoạch các điểm đấu nối (cả
dữ liệu điện tử của hồ sơ quy hoạch) về Bộ Giao thông vận tải và Tổng cục
Đường bộ Việt Nam.
B. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh gửi 03 bộ hồ sơ quy hoạch các điểm đấu nối (cả
dữ liệu điện tử của hồ sơ quy hoạch) về Bộ Giao thông vận tải và Tổng cục
Đường bộ Việt Nam.
C. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh gửi văn bản đề nghị thỏa thuận quy hoạch các
điểm đấu nối (cả dữ liệu điện tử của hồ sơ quy hoạch) về Bộ Giao thông vận
tải và Tổng cục Đường bộ Việt Nam.
D. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh gửi văn bản đề nghị thỏa thuận kèm theo 02 bộ hồ
sơ quy hoạch các điểm đấu nối (cả dữ liệu điện tử của hồ sơ quy hoạch) về
Bộ Giao thông vận tải và Tổng cục Đường bộ Việt Nam.
Câu 20: Khi thi công đường tránh, cầu tạm và hệ thống báo hiệu đường bộ
trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đang khai thác
phải thực hiện các yêu cầu:
A. Khi thi công cầu mới nếu tiếp tục sử dụng cầu cũ để thông xe, đơn vị thi
công cầu mới phải chịu trách nhiệm đảm bảo giao thông an toàn và thông
suốt trên cầu cũ cho đến khi cầu mới được bàn giao đưa vào khai thác sử
dụng.
B. Đường tránh, cầu tạm phải được hoàn thành trước khi thi công công trình
chính. Đường tránh, cầu tạm phải bảo đảm cho các loại phương tiện giao
thông có tải trọng và kích cỡ mà đường cũ đã cho phép qua lại an toàn.
Đường tránh, cầu tạm tại quốc lộ có tiêu chuẩn kỹ thuật từ cấp III trở lên
phải có ít nhất 02 làn xe.
C. Hệ thống báo hiệu bảo đảm an toàn giao thông phải được hoàn thành trước
khi thi công công trình chính theo đúng quy định của Quy chuẩn báo hiệu
đường bộ hiện hành.
D. Tất cả các ý trên.

7. Câu 21: Phạm vi bảo vệ trên không của công trình đường bộ quy định cho
đường dây tải điện đi phía trên đường bộ:
A. Đối với đường dây tải điện đi phía trên đường bộ phải bảo đảm khoảng cách
tối thiểu theo phương thẳng đứng từ điểm cao nhất của mặt đường (không kể
phần dự phòng cho tôn cao mặt đường khi sửa chữa, nâng cấp, cải tạo) tới
điểm thấp nhất của đường dây tải điện ở trạng thái võng cực đại đến tối thiểu
là 4,75 mét cộng với khoảng cách an toàn phóng điện theo cấp điện áp do
pháp luật về điện lực quy định.
B. Đối với đường dây tải điện đi phía trên đường bộ phải bảo đảm khoảng cách
tối thiểu theo phương thẳng đứng từ điểm cao nhất của mặt đường (không kể
phần dự phòng cho tôn cao mặt đường khi sửa chữa, nâng cấp, cải tạo) tới
điểm thấp nhất của đường dây tải điện ở trạng thái võng cực đại đến tối thiểu
là 5,75 mét cộng với khoảng cách an toàn phóng điện theo cấp điện áp do
pháp luật về điện lực quy định.
C. Đối với đường dây tải điện đi phía trên đường bộ phải bảo đảm khoảng cách
tối thiểu theo phương thẳng đứng từ điểm cao nhất của mặt đường (không kể
phần dự phòng cho tôn cao mặt đường khi sửa chữa, nâng cấp, cải tạo) tới
điểm thấp nhất của đường dây tải điện ở trạng thái võng cực đại đến tối thiểu
là 6,75 mét cộng với khoảng cách an toàn phóng điện theo cấp điện áp do
pháp luật về điện lực quy định.
D. Đối với đường dây tải điện đi phía trên đường bộ phải bảo đảm khoảng cách
tối thiểu theo phương thẳng đứng từ điểm cao nhất của mặt đường (không kể
phần dự phòng cho tôn cao mặt đường khi sửa chữa, nâng cấp, cải tạo) tới
điểm thấp nhất của đường dây tải điện ở trạng thái võng cực đại đến tối thiểu
là 3,75 mét cộng với khoảng cách an toàn phóng điện theo cấp điện áp do
pháp luật về điện lực quy định.
Câu 22: Tổng cục Đường bộ Việt Nam chịu trách nhiệm lập kế hoạch bảo trì
hệ thống đường trung ương sử dụng vốn nhà nước bao gồm:
A. Quỹ bảo trì đường bộ trung ương.
B. Vốn ngân sách nhà nước, vốn ODA.
C. Các nguồn vốn từ việc khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường
bộ.
D. Quỹ bảo trì đường bộtrung ương, vốn ngân sách nhà nước, vốn ODA, các
nguồn vốn từviệc khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ và
các nguồn vốn hợp pháp.
Câu 23: Đối với công trình, bộ phận công trình đường bộ hư hỏng không bảo
đảm an toàn cho khai thác, công trình hết tuổi thọ thiết kế, Nhà thầu quản lý,
bảo dưỡng và khai thác công trình có trách nhiệm:
A. Thường xuyên theo dõi, kiểm tra công trình và thực hiện tuần đường để kịp
thời phát hiện công trình, bộ phận công trình, thiết bị lắp đặt vào công trình hư
hỏng, xuống cấp về chất lượng, không đảm bảo an toàn cho việc khai thác, sử
dụng và báo cáo ngay với cơ quan quản lý đường bộ, chủ sở hữu công trình
đường bộ;

8. B. Khi có hư hỏng, xuống cấp về chất lượng ảnh hưởng đến an toàn khai thác,
phải thực hiện các công việc: tổ chức trực đảm bảo giao thông, điều tiết giao
thông khi cần thiết; thực hiện các giải pháp nhằm khắc phục các hư hỏng để
đảm bảo giao thông; trường hợp cần thiết, đề nghị cơ quan quản lý đường bộ tổ
chức cắm biển hạn chế tải trọng, tốc độ phương tiện, thực hiện các biện pháp
thích hợp để hạn chế hoặc tạm ngừng khai thác công trình nếu không đảm bảo
an toàn;
C. Khi thực hiện các biện pháp hạn chế hoặc tạm ngừng khai thác công trình
công trình đường bộ theo quy định, nhà thầu quản lý, bảo dưỡng và khai thác
công trình có trách nhiệm tham gia thực hiện các biện pháp phân luồng, đảm
bảo an toàn cho người và các phương tiện tham gia giao thông theo sự phân
công, chỉ đạo của cơ quan quản lý đường bộ, cảnh sát giao thông và cơ quan
nhà nước có thẩm quyền.
D. Các ý trên đều đúng.
Câu 24: Hệthống đường địa phương gồm:
A. Đường tỉnh, đường huyện.
B. Đường xã, đường đô thị.
C. Đường tỉnh, đường huyện, đường xã, đường đô thị và đường khác thuộc phạm
vi quản lý của Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương,Ủy ban
nhân dân huyện, quận, thịxã, thành phố thuộc tỉnh, Ủy ban nhân dân xã,
phường, thị trấn.
D. Đường tỉnh, đường đô thị.
Câu 25: Đối với công trình, bộ phận công trình đường bộ hư hỏng không bảo
đảm an toàn cho khai thác, công trình hết tuổi thọ thiết kế, Nhà thầu quản lý,
bảo dưỡng và khai thác công trình có trách nhiệm:
A. Thường xuyên theo dõi, kiểm tra công trình và thực hiện tuần đường để kịp
thời phát hiện công trình, bộ phận công trình, thiết bị lắp đặt vào công trình hư
hỏng, xuống cấp về chất lượng, không đảm bảo an toàn cho việc khai thác, sử
dụng và báo cáo ngay với cơ quan quản lý đường bộ, chủ sở hữu công trình
đường bộ;
B. Khi có hư hỏng, xuống cấp về chất lượng ảnh hưởng đến an toàn khai thác,
phải thực hiện các công việc: tổ chức trực đảm bảo giao thông, điều tiết giao
thông khi cần thiết; thực hiện các giải pháp nhằm khắc phục các hư hỏng để
đảm bảo giao thông; trường hợp cần thiết, đề nghị cơ quan quản lý đường bộ tổ
chức cắm biển hạn chế tải trọng, tốc độ phương tiện, thực hiện các biện pháp
thích hợp để hạn chế hoặc tạm ngừng khai thác công trình nếu không đảm bảo
an toàn;
C. Khi thực hiện các biện pháp hạn chế hoặc tạm ngừng khai thác công trình
công trình đường bộ theo quy định, nhà thầu quản lý, bảo dưỡng và khai thác
công trình có trách nhiệm tham gia thực hiện các biện pháp phân luồng, đảm
bảo an toàn cho người và các phương tiện tham gia giao thông theo sự phân
công, chỉ đạo của cơ quan quản lý đường bộ, cảnh sát giao thông và cơ quan
nhà nước có thẩm quyền.
D. Các ý trên đều đúng.