Dokumen tersebut membahas berbagai teori penyebab kecelakaan kerja dan program pencegahan kecelakaan, termasuk teori domino, faktor manusia, sistem, dan kombinasi. Dokumen ini juga menjelaskan kerugian langsung dan tidak langsung akibat kecelakaan serta strategi untuk mencegah kecelakaan melalui engineering, pendidikan, dan penegakan aturan.

1. Pencegahan Kecelakaan Kerja
Halinda Sari Lubis, dr., MKKK
Departemen Keselamatan dan Kerja
Fakultas Kesehatan Masyarakat

2. 2
Empire State Building
Lifting

3. 3
Empire State Building
Supervisi

4. COM - Safety Principles 4Golden Gate Bridge
Pemintalan kabel

5. 5
Empire State Building
Pemancangan

6. COM - Safety Principles 6
Pemasangan baut
Empire State Building

7. 7
Slinging
Empire State Building

8. 8
Inspeksi
Empire State Building

9. 9
Electrical work
Eiffel Tower

10. 10
Hanging
about
Empire State Building

11. 11
Golden Gate Bridge
Lifting

12. 12
PROGRAM PENCEGAHAN
KECELAKAAN
 Perang Dunia I dan II – ditemukan hubungan antara
kualitas dan keselamatan
 Perang Dunia II – kekurangan pekerja (wanita
bekerja)
 Merangsang pekerja untuk menciptakan selamat di
tempat kerja
Mengorganisasi program keselamatan melalui
dimasukkan dalam pengelolaan tiga E dari
keselamatan :
• ENGINEERING (keahlian permesinan)
• EDUCATION (pendidikan)
• ENFORCEMENT (aturan/undang-undang)

13. 13
KERUGIAN LANGSUNG DAN TAK
LANGSUNG AKIBAT KECELAKAAN
Kerugian langsung
 Hilang penghasilan
 Biaya pengobatan
 Premi asuransi dan administrasi
 Kerusakan alat
Kerugian tak langsung
 Hilang produksi
 Pelatihan ulang
 Penggajian tambahan akibat kecelakaan

14. 14
PEMBIAYAAN KECELAKAAN
 $$$$$ dana sehubungan kecelakaan $$$ dapat
diinvestasikan dalam
teknologi, penelitian, memperbaharui fasilitas dll
 Kenapa KITA perlu mencegah kecelakaan ?
 Karena ekonomi
 Karena moral
 Karena legalitas

15. 15
TEORI PENYEBAB
KECELAKAAN
 DOMINO THEORY
 HUMAN FACTORS THEORY
 ACCIDENT INCIDENT
 SYSTEMS THEORY
 COMBINATION THEORY
 DRUGS, ALCOHOL, AND DEPRESSION
 MANAGEMENT FAILURE

16. 16
TEORI DOMINO
 1920’s - Herbert Heinrich, Travelers Insurance
 88% disebabkan UNSAFE ACTS
 10% disebabkan UNSAFE CONDITIONS
 2% TAK TERHINDARKAN
 **menurut teori lain ini merupakan kesalahan.

17. 17
AKSIOMA HEINRICH
1. Cedera berasal dari serangkaian faktor .
2. Kecelakaan terjadi hanya dari suatu tindakan
tak aman/ unsafe act seseorang dan/atau
kondisi berisiko.
3. Sebagian besar kecelakaan hasil dari perilaku
tak aman.
4. Unsafe act tidak selalu ada dalam kecelakaan
5. Alasan suatu tindakan tak aman dapat
menjadi penuntun untuk perbaikan

18. 18
LANJUTAN AXIOMA
6. Keparahan kecelakaan adalah suatu
kebetulan dan kecelakaan dapat dicegah
7. Pencegahan kecelakaan terbaik = kualitas
terbaik & teknik yang dilakukan
8.Manajemen bertanggung jawab memberikan
respon terhadap keselamatan.
9. Supervisor adalah kunci dalam pencegahan
10. Kecelakaan memiliki kerugian langsung
dan tak langsung.

19. 19
5 DOMINO’S
 5 FACTOR dalam rangkaian pencetus
kecelakaan:
1. Keturunan dan lingkungan sosial
2. Kesalahan manusia
3. Unsafe act/ Hazardous condition
4. Kecelakaan
5. Cedera /Injury

20. 20
TEORI DOMINO - 2 POIN
1. Cedera disebabkan melalui aksi faktor-
faktor terdahulu
2. Mengeluarkan faktor utama (unsafe act or
hazardous condition) meniadakan kejadian
faktor terdahulu , mencegah kecelakaan dan
cedera.
Bagaimana saudara menggunakan model
untuk mencegah kecelakaan-kecelakaan?

21. 21
TEORI HUMAN FACTORS
Kecelakaan diakibatkan rangkaian kejadian
disebabkan kesalahan manusia.
1. Beban berlebih/Overload
 Faktor lingkungan
 Faktor internal
 Faktor keadaan
2. Respon tidak tepat
3. Kegiatan tak tepat

22. COM - Safety Principles 22
KECELAKAAN/INCIDENT
THEORY
 Suatu perluasan dari teori Human Factor
 Dikembangkan oleh Dan Petersen
 Elemen baru “ergonomic traps/jebakan
ergonomi”
 Sadar atau tak sadar bertindak salah
 Penyebab berupa hubungan antara keputusan
manajemen, manajemen perilaku dan
keselamatan .
 MULTIPLE CAUSES/PENYEBAB BANYAK

23. 23
TEORI SUSUNAN/SYSTEMS
THEORY
 Suatu susunan /jaringan merupakan kelompok
interaksi komponen yang berinteraksi bersama
menjadi lengkap.
 Kemungkinan suatu determinan kecelakaan
melalui bagaimana komponen-komponen
berinteraksi.
 Komponen-komponen berinteraksi:
 Mesin
 Manusia
 Lingkungan

24. COM - Safety Principles
TEORI KOMBINASI
 Penyebab kecelakaan tidak dapat
ditentukan oleh satu model teori
 Kombinasi dari bagian beberapa model
teori yang berbeda
 Menghindari kecendrungan untuk
menggunakan satu model untuk semua
kecelakaan.

25. 25
FAKTOR- FAKTOR LAIN
 Obat-obatan, alkohol, depresi, masalah
keluarga
 Niat
 Kegagalan manajemen