SlideShare a Scribd company logo
Inducerad trafikefterfrågan och dess
                konsekvenser




    Lena Smidfelt Rosqvist
    Trivector Traffic AB


1
Om projektet
    • Finansierat av: Trafikverket (fd Vägverket)
      som SNE-projekt
    • Partners: Trivector Traffic, Chalmers, WSP &
      Tfk Borlänge
    • Från 2009 – feb 2011




2
Om projektets olika delar
    • Litteratursammanställning (publicerad)
    • Granskning av användningen i besluts- och
      planeringsprocessen (kort sist i sessionen)
    • Tester av befintliga och alternativa modeller
      (presenteras i sessionen)
    • Förslag på hantering i EVA (presenteras i
      sessionen)
    • Slutsatser för ett bättre hanterande i
      planeringsprocessen (sist i sessionen)

3
Inducerad trafik betyder att
        ökad vägkapacitet
     skapar ny trafikefterfrågan

dvs trafikefterfrågan är utbudselastisk
Inducerad biltrafik definierar den extra biltrafik
      som nygenereras av utökad vägkapacitet och
      är alltså biltrafik utöver omfördelningen i tid
      och rum av den som redan finns i systemet.
    Den inducerade trafiken består av resor som
      kunde ha gjorts med annat färdmedel, längre
      bilresor samt av bilresor som inte hade gjorts
      alls utan den nya vägkapaciteten. Inducerad
      trafik inkluderar inte ökad trafik på grund av att
      befolkning eller ekonomiskt utrymme ökar.


5
Inducerad efterfrågan
    (beteendeförändring)
            31%
                                                    Externa factorer
                                                 (t ex ekonomisk och
                                                  befolkningstillväxt)
                                                          40%




     Inducerad efterfrågan
       (markanvändning)
             9%


                             Bevarad kapacitet
                                   20%                      Källa: Cervero 2003




6
Det är hastigheten som har betydelse
för hur många och långa resor




7
Väginvesteringar ändrar även ofta
         förhållandet mellan färdsätt!




              Relativ attraktivitet

8
Kollektivtrafikandel beroende på kolltidskvot, Stockholms län 1997

                                 1,00




                                 0,75
Kollresor/(Bilresor+Kollresor)




                                 0,50




                                 0,25
                                                                                                               -1,2639
                                                                                                 y = 0,9116x




                                 0,00
                                        0          1             2               3           4                           5   6
                                                                           Kolltid/Biltid




9
Inducerad efterfrågan




     Vägutbud
                                  Transportefterfrågan




                Inducerad investering



10
Väginvesteringar gör nya
 exploateringslägen tillgängliga (längre bort)

                           Trafiksystem




      Aktivitetsmönster                    Tillgänglighet




                          Markanvändning




11
Effekter på kort sikt
 • Överföringar från belastade länkar till nya länkar
 • Omfördelning mellan målpunkter då vissa blir mer
   tillgängliga
 • Generell omfördelning av trafik över stort område när
   bilister anpassar sig till ny tillgänglighetsstruktur
 • Längre resor på grund av nya rutter och nya resmål
   för samma antal resor
 • Överflyttning från kollektivtrafik till vägtrafik



12
Effekter på medellång sikt
 • Nya resor då målpunkter som tidigare inte
   upplevdes tillgängliga blir det
 • Nyttan av att ha bil ökar bilinnehavet
 • Bilanvändningen ökar




13
Effekter på lång sikt
 Tillgängligheten till arbetskraft, marknader etc. förändrar
    företagens preferenser för lokaliseringen av arbetsplatser.
    Hushållens val av bostadsplats förändras även om effekten inte
    anses lika stor som verksamheters benägenhet att omlokalisera
 Ökad tillgänglighet i en vidgad region leder till att allt mer
    perifert boende (lägre bostadskostnader), vilket leder till ökad
    boendeutspridning som ger längre avstånd och mer trafikarbete
    – t ex resor mellan bostad och arbete.
 Ökad utspridning leder till försämrade förutsättningar för bra
    och kostnadseffektiv kollektivtrafik, vilket ökar
    bilanvändningen, försämrar utbudet av kollektivtrafik, försämrad
    tillgänglighet för grupper utan bil. För samhället betyder det att
    man står mindre robust för yttre inverkan på transportkostnader
    som till exempel en uppgång i oljepris.


14
Planering är en process
   som innebär att nå ett framtida mål
 genom ett systematiskt och målinriktat
              handlande.




15                                Urville av Gilles Trehin
Det transportpolitiska målet med
           planeringen
    …är att erbjuda val som möjliggör
     en samhällsekonomiskt effektiv
och långsiktigt hållbar transportförsörjning

More Related Content

What's hot

Trafiksituationen i klagshamn (2011 11-17)
Trafiksituationen i klagshamn (2011 11-17)Trafiksituationen i klagshamn (2011 11-17)
Trafiksituationen i klagshamn (2011 11-17)Klagshamnsbyalag
 
Skärgårdslinjen 2020 och 2030 publicerad 6.9 2013
Skärgårdslinjen 2020 och 2030 publicerad 6.9 2013Skärgårdslinjen 2020 och 2030 publicerad 6.9 2013
Skärgårdslinjen 2020 och 2030 publicerad 6.9 2013
EritoCap Ltd
 
Session 16 Malin Eriksson
Session 16 Malin ErikssonSession 16 Malin Eriksson
Session 16 Malin Erikssonmalintanja
 
Session 59 Mårten Levin
Session 59 Mårten LevinSession 59 Mårten Levin
Session 59 Mårten Levin
Mårten Levin
 
Session 58, Krister Sandberg
Session 58, Krister SandbergSession 58, Krister Sandberg
Session 58, Krister SandbergKristerSandberg
 
Vad betyder Hamnarna för infrastrukturen i Södra Sverige? Björn Alvengrip
Vad betyder Hamnarna för infrastrukturen i Södra Sverige? Björn AlvengripVad betyder Hamnarna för infrastrukturen i Södra Sverige? Björn Alvengrip
Vad betyder Hamnarna för infrastrukturen i Södra Sverige? Björn Alvengrip
Sveriges Byggindustrier
 
Om skärgårdstrafiken insändare 1. 7 2015 trekvarts fart halv kostnad tom...
Om skärgårdstrafiken    insändare 1. 7 2015  trekvarts fart halv kostnad  tom...Om skärgårdstrafiken    insändare 1. 7 2015  trekvarts fart halv kostnad  tom...
Om skärgårdstrafiken insändare 1. 7 2015 trekvarts fart halv kostnad tom...
EritoCap Ltd
 
Session 33 fredrik svensson
Session 33 fredrik svenssonSession 33 fredrik svensson
Session 33 fredrik svenssonMariaMelkersson
 
Session 33 Fredrik Svensson
Session 33 Fredrik SvenssonSession 33 Fredrik Svensson
Session 33 Fredrik Svensson
Fredrik Svensson
 
Götalandsbanan och rv40
Götalandsbanan och rv40Götalandsbanan och rv40
Götalandsbanan och rv40
Ulricehamnsbloggen
 
Session 16 peter huledal
Session 16 peter huledalSession 16 peter huledal
Session 16 peter huledalPeterHuledal
 

What's hot (19)

Presentation av Mer Koll
Presentation av Mer KollPresentation av Mer Koll
Presentation av Mer Koll
 
Trafiksituationen i klagshamn (2011 11-17)
Trafiksituationen i klagshamn (2011 11-17)Trafiksituationen i klagshamn (2011 11-17)
Trafiksituationen i klagshamn (2011 11-17)
 
Session 38 Anna Djärv
Session 38 Anna DjärvSession 38 Anna Djärv
Session 38 Anna Djärv
 
Skärgårdslinjen 2020 och 2030 publicerad 6.9 2013
Skärgårdslinjen 2020 och 2030 publicerad 6.9 2013Skärgårdslinjen 2020 och 2030 publicerad 6.9 2013
Skärgårdslinjen 2020 och 2030 publicerad 6.9 2013
 
Session 16 Malin Eriksson
Session 16 Malin ErikssonSession 16 Malin Eriksson
Session 16 Malin Eriksson
 
Session 59 Mårten Levin
Session 59 Mårten LevinSession 59 Mårten Levin
Session 59 Mårten Levin
 
Session 43 Karl Kottenhoff
Session 43 Karl KottenhoffSession 43 Karl Kottenhoff
Session 43 Karl Kottenhoff
 
Session 43 Mats Hollander
Session 43 Mats HollanderSession 43 Mats Hollander
Session 43 Mats Hollander
 
Session 13 Bo Enquist
Session 13 Bo EnquistSession 13 Bo Enquist
Session 13 Bo Enquist
 
Session 58, Krister Sandberg
Session 58, Krister SandbergSession 58, Krister Sandberg
Session 58, Krister Sandberg
 
Session 44 Stefan Persson
Session 44 Stefan PerssonSession 44 Stefan Persson
Session 44 Stefan Persson
 
Vad betyder Hamnarna för infrastrukturen i Södra Sverige? Björn Alvengrip
Vad betyder Hamnarna för infrastrukturen i Södra Sverige? Björn AlvengripVad betyder Hamnarna för infrastrukturen i Södra Sverige? Björn Alvengrip
Vad betyder Hamnarna för infrastrukturen i Södra Sverige? Björn Alvengrip
 
Om skärgårdstrafiken insändare 1. 7 2015 trekvarts fart halv kostnad tom...
Om skärgårdstrafiken    insändare 1. 7 2015  trekvarts fart halv kostnad  tom...Om skärgårdstrafiken    insändare 1. 7 2015  trekvarts fart halv kostnad  tom...
Om skärgårdstrafiken insändare 1. 7 2015 trekvarts fart halv kostnad tom...
 
Session 33 fredrik svensson
Session 33 fredrik svenssonSession 33 fredrik svensson
Session 33 fredrik svensson
 
Session 33 Fredrik Svensson
Session 33 Fredrik SvenssonSession 33 Fredrik Svensson
Session 33 Fredrik Svensson
 
Götalandsbanan och rv40
Götalandsbanan och rv40Götalandsbanan och rv40
Götalandsbanan och rv40
 
Session 42 Ulrik Berggren
Session 42 Ulrik BerggrenSession 42 Ulrik Berggren
Session 42 Ulrik Berggren
 
Session 16 peter huledal
Session 16 peter huledalSession 16 peter huledal
Session 16 peter huledal
 
Session 15 Carl-Johan Engström
Session 15 Carl-Johan EngströmSession 15 Carl-Johan Engström
Session 15 Carl-Johan Engström
 

Viewers also liked

Gaf newsletter
Gaf newsletterGaf newsletter
Gaf newsletter
Anand Pai
 
Agua coca cola
Agua coca colaAgua coca cola
Agua coca cola
nelly_nelly
 
Protocolo 1
Protocolo 1Protocolo 1
Protocolo 1
heln28
 
Cadius que es_moo_tools_
Cadius que es_moo_tools_Cadius que es_moo_tools_
Cadius que es_moo_tools_
epplestun
 
Session 13 Caroline Jansson, Anja Quester
Session 13 Caroline Jansson, Anja QuesterSession 13 Caroline Jansson, Anja Quester
Session 13 Caroline Jansson, Anja Quester
AnjaQu
 
Get Buy-In to Invest in Experimentation by Nate Weisz - The Lean Startup Conf...
Get Buy-In to Invest in Experimentation by Nate Weisz - The Lean Startup Conf...Get Buy-In to Invest in Experimentation by Nate Weisz - The Lean Startup Conf...
Get Buy-In to Invest in Experimentation by Nate Weisz - The Lean Startup Conf...
Lean Startup Co.
 
Tarea 9
Tarea 9Tarea 9
Tarea 9
EJavier
 
7 Ways to Make Money Through the Internet
7 Ways to Make Money Through the Internet7 Ways to Make Money Through the Internet
7 Ways to Make Money Through the Internet
The Internet Show ME 2011
 
Session 61 Anna Vadeby
Session 61 Anna VadebySession 61 Anna Vadeby
Session 61 Anna Vadeby
SusanneG
 
35mm
35mm35mm
35mm
iranyela
 
Chemotherapy and Prostate Cancer
Chemotherapy and Prostate CancerChemotherapy and Prostate Cancer
Chemotherapy and Prostate Cancer
Lindsay Rosenwald
 
Future environment
Future environmentFuture environment
Future environment
jbabst69
 
Tema 10 2 a
Tema 10 2 aTema 10 2 a
Tema 10 2 a
javierlana
 
Presentación del protocolo
Presentación del protocoloPresentación del protocolo
Presentación del protocolo
LuisGalicia92
 
Sesion 5 curso historia
Sesion 5 curso historiaSesion 5 curso historia
Sesion 5 curso historia
Reyna Castle
 
Ejercicios de la 80 a 89
Ejercicios de la 80 a 89Ejercicios de la 80 a 89
Ejercicios de la 80 a 89
NORMA
 
Vägledning - Hövlig Tillkännagivelse
Vägledning - Hövlig TillkännagivelseVägledning - Hövlig Tillkännagivelse
Vägledning - Hövlig Tillkännagivelse
Jane-Doe
 
Como detectar fraude_electoral
Como detectar fraude_electoralComo detectar fraude_electoral
Como detectar fraude_electoral
larrycito
 
Revoluția română din memoria socială
Revoluția română din memoria socialăRevoluția română din memoria socială
Revoluția română din memoria socialăiresibc
 

Viewers also liked (20)

Gaf newsletter
Gaf newsletterGaf newsletter
Gaf newsletter
 
Agua coca cola
Agua coca colaAgua coca cola
Agua coca cola
 
Protocolo 1
Protocolo 1Protocolo 1
Protocolo 1
 
Cadius que es_moo_tools_
Cadius que es_moo_tools_Cadius que es_moo_tools_
Cadius que es_moo_tools_
 
Session 13 Caroline Jansson, Anja Quester
Session 13 Caroline Jansson, Anja QuesterSession 13 Caroline Jansson, Anja Quester
Session 13 Caroline Jansson, Anja Quester
 
Get Buy-In to Invest in Experimentation by Nate Weisz - The Lean Startup Conf...
Get Buy-In to Invest in Experimentation by Nate Weisz - The Lean Startup Conf...Get Buy-In to Invest in Experimentation by Nate Weisz - The Lean Startup Conf...
Get Buy-In to Invest in Experimentation by Nate Weisz - The Lean Startup Conf...
 
Tarea 9
Tarea 9Tarea 9
Tarea 9
 
7 Ways to Make Money Through the Internet
7 Ways to Make Money Through the Internet7 Ways to Make Money Through the Internet
7 Ways to Make Money Through the Internet
 
Session 61 Anna Vadeby
Session 61 Anna VadebySession 61 Anna Vadeby
Session 61 Anna Vadeby
 
35mm
35mm35mm
35mm
 
Chemotherapy and Prostate Cancer
Chemotherapy and Prostate CancerChemotherapy and Prostate Cancer
Chemotherapy and Prostate Cancer
 
Future environment
Future environmentFuture environment
Future environment
 
Scotland
ScotlandScotland
Scotland
 
Tema 10 2 a
Tema 10 2 aTema 10 2 a
Tema 10 2 a
 
Presentación del protocolo
Presentación del protocoloPresentación del protocolo
Presentación del protocolo
 
Sesion 5 curso historia
Sesion 5 curso historiaSesion 5 curso historia
Sesion 5 curso historia
 
Ejercicios de la 80 a 89
Ejercicios de la 80 a 89Ejercicios de la 80 a 89
Ejercicios de la 80 a 89
 
Vägledning - Hövlig Tillkännagivelse
Vägledning - Hövlig TillkännagivelseVägledning - Hövlig Tillkännagivelse
Vägledning - Hövlig Tillkännagivelse
 
Como detectar fraude_electoral
Como detectar fraude_electoralComo detectar fraude_electoral
Como detectar fraude_electoral
 
Revoluția română din memoria socială
Revoluția română din memoria socialăRevoluția română din memoria socială
Revoluția română din memoria socială
 

Similar to Session 11 Lena Smidfelt Rosqvist

Session 46 Anders Gullberg
Session 46 Anders GullbergSession 46 Anders Gullberg
Session 46 Anders Gullberg
Anders Gullberg
 
Vierth effekter av internalisering_20130109
Vierth effekter av internalisering_20130109Vierth effekter av internalisering_20130109
Vierth effekter av internalisering_20130109Inge Vierth
 
Session 4 Mattias Lundberg
Session 4 Mattias LundbergSession 4 Mattias Lundberg
Session 4 Mattias Lundberg
Mattias Lundberg
 
Session 4 Mattias Lundberg
Session 4 Mattias LundbergSession 4 Mattias Lundberg
Session 4 Mattias Lundberg
Mattias Lundberg
 
Transportforum fredrik svensson 2014 session 48
Transportforum fredrik svensson 2014 session 48Transportforum fredrik svensson 2014 session 48
Transportforum fredrik svensson 2014 session 48
Fredrik Svensson
 
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SLSession 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SLMalin Gibrand
 
Spårvägs och stomnätsstrategi trivector
Spårvägs  och stomnätsstrategi trivectorSpårvägs  och stomnätsstrategi trivector
Spårvägs och stomnätsstrategi trivectorMalin Gibrand
 
Session 66 petter hill
Session 66 petter hillSession 66 petter hill
Session 66 petter hill
Samgods
 
MM i byggskedet frukostseminarie 140617
MM i byggskedet frukostseminarie 140617MM i byggskedet frukostseminarie 140617
MM i byggskedet frukostseminarie 140617
Jesper Johansson
 
Session 54 Helena Braun Thörn
Session 54 Helena Braun ThörnSession 54 Helena Braun Thörn
Session 54 Helena Braun Thörnhelenabraunt
 
Session 34 Carina R Nilsson, WSP
Session 34 Carina R Nilsson, WSPSession 34 Carina R Nilsson, WSP
Session 34 Carina R Nilsson, WSPCarinaRNilsson
 
Session 42 Håkan Grahn
Session 42 Håkan GrahnSession 42 Håkan Grahn
Session 42 Håkan Grahnhakan_grahn
 

Similar to Session 11 Lena Smidfelt Rosqvist (20)

Session 46 Anders Gullberg
Session 46 Anders GullbergSession 46 Anders Gullberg
Session 46 Anders Gullberg
 
Vierth effekter av internalisering_20130109
Vierth effekter av internalisering_20130109Vierth effekter av internalisering_20130109
Vierth effekter av internalisering_20130109
 
Session 8 Gunilla Björklund
Session 8 Gunilla BjörklundSession 8 Gunilla Björklund
Session 8 Gunilla Björklund
 
Session 13 Bo Enquist
Session 13 Bo EnquistSession 13 Bo Enquist
Session 13 Bo Enquist
 
Session 43 Gunnar Malm
Session 43 Gunnar MalmSession 43 Gunnar Malm
Session 43 Gunnar Malm
 
Session 4 Mattias Lundberg
Session 4 Mattias LundbergSession 4 Mattias Lundberg
Session 4 Mattias Lundberg
 
Session 4 Mattias Lundberg
Session 4 Mattias LundbergSession 4 Mattias Lundberg
Session 4 Mattias Lundberg
 
Transportforum fredrik svensson 2014 session 48
Transportforum fredrik svensson 2014 session 48Transportforum fredrik svensson 2014 session 48
Transportforum fredrik svensson 2014 session 48
 
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SLSession 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
Session 21 Malin Gibrand Trivector, Marcus Andersson SL
 
Spårvägs och stomnätsstrategi trivector
Spårvägs  och stomnätsstrategi trivectorSpårvägs  och stomnätsstrategi trivector
Spårvägs och stomnätsstrategi trivector
 
Session 52 Bengt Stålner
Session 52 Bengt StålnerSession 52 Bengt Stålner
Session 52 Bengt Stålner
 
Session 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran ErskérsSession 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran Erskérs
 
Session 66 petter hill
Session 66 petter hillSession 66 petter hill
Session 66 petter hill
 
MM i byggskedet frukostseminarie 140617
MM i byggskedet frukostseminarie 140617MM i byggskedet frukostseminarie 140617
MM i byggskedet frukostseminarie 140617
 
Session 11 Bertil Hallman
Session 11 Bertil HallmanSession 11 Bertil Hallman
Session 11 Bertil Hallman
 
Session 11 Staffan Algers
Session 11 Staffan AlgersSession 11 Staffan Algers
Session 11 Staffan Algers
 
Session 54 Helena Braun Thörn
Session 54 Helena Braun ThörnSession 54 Helena Braun Thörn
Session 54 Helena Braun Thörn
 
Session 34 Carina R Nilsson, WSP
Session 34 Carina R Nilsson, WSPSession 34 Carina R Nilsson, WSP
Session 34 Carina R Nilsson, WSP
 
Session 11 Jesper Nordlund
Session 11 Jesper NordlundSession 11 Jesper Nordlund
Session 11 Jesper Nordlund
 
Session 42 Håkan Grahn
Session 42 Håkan GrahnSession 42 Håkan Grahn
Session 42 Håkan Grahn
 

More from Transportforum (VTI)

Opening session José Viegas
Opening session José ViegasOpening session José Viegas
Opening session José Viegas
Transportforum (VTI)
 
Session 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo OlofssonSession 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo Olofsson
Transportforum (VTI)
 
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-HellmanSession 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Transportforum (VTI)
 
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundTransportforum (VTI)
 
Session 69 Jana Sochor
Session 69 Jana SochorSession 69 Jana Sochor
Session 69 Jana Sochor
Transportforum (VTI)
 
Session 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de WijsSession 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de Wijs
Transportforum (VTI)
 
Session 69 Bengt Andersson
Session 69 Bengt AnderssonSession 69 Bengt Andersson
Session 69 Bengt Andersson
Transportforum (VTI)
 

More from Transportforum (VTI) (20)

Opening session José Viegas
Opening session José ViegasOpening session José Viegas
Opening session José Viegas
 
Session 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlundSession 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlund
 
Session 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo OlofssonSession 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo Olofsson
 
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-HellmanSession 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
 
Session 40 simon gripner
Session 40 simon gripnerSession 40 simon gripner
Session 40 simon gripner
 
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof Bylund
 
Session 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof BylundSession 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof Bylund
 
Session 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif BlomqvistSession 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif Blomqvist
 
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.pptSession 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
 
Session 28 Per Tyllgren
Session 28 Per TyllgrenSession 28 Per Tyllgren
Session 28 Per Tyllgren
 
Session 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor SkoglundSession 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor Skoglund
 
Session 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von HeidenstamSession 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von Heidenstam
 
Session 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise LundgrenSession 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise Lundgren
 
Session 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak JarlebringSession 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak Jarlebring
 
Session 69 Christian Udin
Session 69 Christian UdinSession 69 Christian Udin
Session 69 Christian Udin
 
Session 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika JenstavSession 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika Jenstav
 
Session 69 Jana Sochor
Session 69 Jana SochorSession 69 Jana Sochor
Session 69 Jana Sochor
 
Session 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de WijsSession 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de Wijs
 
Session 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn DramsvikSession 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn Dramsvik
 
Session 69 Bengt Andersson
Session 69 Bengt AnderssonSession 69 Bengt Andersson
Session 69 Bengt Andersson
 

Session 11 Lena Smidfelt Rosqvist

  • 1. Inducerad trafikefterfrågan och dess konsekvenser Lena Smidfelt Rosqvist Trivector Traffic AB 1
  • 2. Om projektet • Finansierat av: Trafikverket (fd Vägverket) som SNE-projekt • Partners: Trivector Traffic, Chalmers, WSP & Tfk Borlänge • Från 2009 – feb 2011 2
  • 3. Om projektets olika delar • Litteratursammanställning (publicerad) • Granskning av användningen i besluts- och planeringsprocessen (kort sist i sessionen) • Tester av befintliga och alternativa modeller (presenteras i sessionen) • Förslag på hantering i EVA (presenteras i sessionen) • Slutsatser för ett bättre hanterande i planeringsprocessen (sist i sessionen) 3
  • 4. Inducerad trafik betyder att ökad vägkapacitet skapar ny trafikefterfrågan dvs trafikefterfrågan är utbudselastisk
  • 5. Inducerad biltrafik definierar den extra biltrafik som nygenereras av utökad vägkapacitet och är alltså biltrafik utöver omfördelningen i tid och rum av den som redan finns i systemet. Den inducerade trafiken består av resor som kunde ha gjorts med annat färdmedel, längre bilresor samt av bilresor som inte hade gjorts alls utan den nya vägkapaciteten. Inducerad trafik inkluderar inte ökad trafik på grund av att befolkning eller ekonomiskt utrymme ökar. 5
  • 6. Inducerad efterfrågan (beteendeförändring) 31% Externa factorer (t ex ekonomisk och befolkningstillväxt) 40% Inducerad efterfrågan (markanvändning) 9% Bevarad kapacitet 20% Källa: Cervero 2003 6
  • 7. Det är hastigheten som har betydelse för hur många och långa resor 7
  • 8. Väginvesteringar ändrar även ofta förhållandet mellan färdsätt! Relativ attraktivitet 8
  • 9. Kollektivtrafikandel beroende på kolltidskvot, Stockholms län 1997 1,00 0,75 Kollresor/(Bilresor+Kollresor) 0,50 0,25 -1,2639 y = 0,9116x 0,00 0 1 2 3 4 5 6 Kolltid/Biltid 9
  • 10. Inducerad efterfrågan Vägutbud Transportefterfrågan Inducerad investering 10
  • 11. Väginvesteringar gör nya exploateringslägen tillgängliga (längre bort) Trafiksystem Aktivitetsmönster Tillgänglighet Markanvändning 11
  • 12. Effekter på kort sikt • Överföringar från belastade länkar till nya länkar • Omfördelning mellan målpunkter då vissa blir mer tillgängliga • Generell omfördelning av trafik över stort område när bilister anpassar sig till ny tillgänglighetsstruktur • Längre resor på grund av nya rutter och nya resmål för samma antal resor • Överflyttning från kollektivtrafik till vägtrafik 12
  • 13. Effekter på medellång sikt • Nya resor då målpunkter som tidigare inte upplevdes tillgängliga blir det • Nyttan av att ha bil ökar bilinnehavet • Bilanvändningen ökar 13
  • 14. Effekter på lång sikt Tillgängligheten till arbetskraft, marknader etc. förändrar företagens preferenser för lokaliseringen av arbetsplatser. Hushållens val av bostadsplats förändras även om effekten inte anses lika stor som verksamheters benägenhet att omlokalisera Ökad tillgänglighet i en vidgad region leder till att allt mer perifert boende (lägre bostadskostnader), vilket leder till ökad boendeutspridning som ger längre avstånd och mer trafikarbete – t ex resor mellan bostad och arbete. Ökad utspridning leder till försämrade förutsättningar för bra och kostnadseffektiv kollektivtrafik, vilket ökar bilanvändningen, försämrar utbudet av kollektivtrafik, försämrad tillgänglighet för grupper utan bil. För samhället betyder det att man står mindre robust för yttre inverkan på transportkostnader som till exempel en uppgång i oljepris. 14
  • 15. Planering är en process som innebär att nå ett framtida mål genom ett systematiskt och målinriktat handlande. 15 Urville av Gilles Trehin
  • 16. Det transportpolitiska målet med planeringen …är att erbjuda val som möjliggör en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning