Presentation av arbete med framtagande av underlag för Trafikförsörjningsprogram om regional tågtrafik i Stockholm - Mälarregionen.
För mer information och kontaktuppgifter, se www.malab.se
Presentation av arbete med framtagande av underlag för Trafikförsörjningsprogram om regional tågtrafik i Stockholm - Mälarregionen.
För mer information och kontaktuppgifter, se www.malab.se
Näringslivets syn på järnvägens roll i framtiden - presentation om järnväg och godstransporter. En presentation för Riksdagens järnvägsgrupp om industrins beroende av fungerande järnväg.
10 Insightful Quotes On Designing A Better Customer ExperienceYuan Wang
In an ever-changing landscape of one digital disruption after another, companies and organisations are looking for new ways to understand their target markets and engage them better. Increasingly they invest in user experience (UX) and customer experience design (CX) capabilities by working with a specialist UX agency or developing their own UX lab. Some UX practitioners are touting leaner and faster ways of developing customer-centric products and services, via methodologies such as guerilla research, rapid prototyping and Agile UX. Others seek innovation and fulfilment by spending more time in research, being more inclusive, and designing for social goods.
Experience is more than just an interface. It is a relationship, as well as a series of touch points between your brand and your customer. Here are our top 10 highlights and takeaways from the recent UX Australia conference to help you transform your customer experience design.
For full article, continue reading at https://yump.com.au/10-ways-supercharge-customer-experience-design/
Näringslivets syn på järnvägens roll i framtiden - presentation om järnväg och godstransporter. En presentation för Riksdagens järnvägsgrupp om industrins beroende av fungerande järnväg.
10 Insightful Quotes On Designing A Better Customer ExperienceYuan Wang
In an ever-changing landscape of one digital disruption after another, companies and organisations are looking for new ways to understand their target markets and engage them better. Increasingly they invest in user experience (UX) and customer experience design (CX) capabilities by working with a specialist UX agency or developing their own UX lab. Some UX practitioners are touting leaner and faster ways of developing customer-centric products and services, via methodologies such as guerilla research, rapid prototyping and Agile UX. Others seek innovation and fulfilment by spending more time in research, being more inclusive, and designing for social goods.
Experience is more than just an interface. It is a relationship, as well as a series of touch points between your brand and your customer. Here are our top 10 highlights and takeaways from the recent UX Australia conference to help you transform your customer experience design.
For full article, continue reading at https://yump.com.au/10-ways-supercharge-customer-experience-design/
How to Build a Dynamic Social Media PlanPost Planner
Stop guessing and wasting your time on networks and strategies that don’t work!
Join Rebekah Radice and Katie Lance to learn how to optimize your social networks, the best kept secrets for hot content, top time management tools, and much more!
Watch the replay here: bit.ly/socialmedia-plan
http://inarocket.com
Learn BEM fundamentals as fast as possible. What is BEM (Block, element, modifier), BEM syntax, how it works with a real example, etc.
Content personalisation is becoming more prevalent. A site, it's content and/or it's products, change dynamically according to the specific needs of the user. SEO needs to ensure we do not fall behind of this trend.
Presentation från frukostseminarie om hur Mobility Management kan användas för att minska trafikstörningar under byggtiden av större infrastrukturprojekt.
3. Utmaningar i Stockholmstrafiken
Stockholm växer! Fler ska samsas på samma yta!
Stockholms stads och SLs mål om att kollektivtrafikens
marknadsandelar ska öka
Stomnätet är ryggraden i transportsystemet när yt- och
transporteffektiva trafikslag måste främjas
Råder redan idag kapacitets- och framkomlighetsproblem i
stomnätet
Framkomlighetsproblem i det ytliggande stomnätet
Kapacitetsproblem i tunnelbanan
4.
5. Varför en strategi?
Strategin ska ge underlag för den framtida fysiska planeringen i
Stockholm:
För utveckling och utbyggnad av stombuss-, spårvägs- och
tunnelbanetrafik (infrastruktur, fordon, depåer)
För utveckling av stomtrafikens kvalitet (framkomlighet, turtäthet,
hållplatsavstånd)
För utveckling av bebyggelseplaneringen
För att kunna avlasta tunnelbanans belastade centrala snitt
För SL är strategin en första etapp av en strategi som ska omfatta
hela länets stomnät
För Stockholms stad är strategin en del i Framkomlighetsstrategin
6. Vad blir nästa steg
Stomnätsstrategin har varit på remiss och
remissynpunkter bearbetas
Kompletterande utredning av dubbelledade
bussar har genomförts
Stockholms stads framkomlighetsstrategi är
på remiss
Fördjupade studier av Hagastaden,
Ostsektorn, nya stomlinjer
Trafiknämnden (SLL) tog i september även
beslut om att ge SL:s vd i uppdrag att ta fram
förslag till Etapp 2 av stomnätsstrategin som
omfattar hela länet.
7. Strategins grundbultar
Tre huvudprinciper för att utveckla en attraktiv och en
ekonomiskt effektiv kollektivtrafik som en del i ett
hållbart transportsystem:
1. God regional tillgänglighet
2. Attraktiv och konkurrenskraftig kollektivtrafik
3. Integrerad planering för en attraktiv stadsmiljö
8. 1. God regional tillgänglighet
Grovmaskigt nät som täcker in
hela länet – starka stråk utan
konkurrerande stomlinjer
Radiella och tvärgående linjer
Binder samman länets
kommuncentra med Stockholms
stad
Inom staden förbinder stomnätet
de olika stadsdelarna med
stadens centrala delar och det
radiella nätet
9. 2. Attraktiv och konkurrenskraftig
kollektivtrafik
Stomlinjerna ska ha:
Mål om medelhastighet på minst 20 km/h (inkl hpl-stopp)
Prioriteras på bilens bekostnad och ges eget utrymme i gatan
Hållplatsavstånd på ca 500 m
Resandeunderlag på minst 500 resenärer i det mest belastade snittet
under maxtimmen (i en riktning)
Turtäthet på minst 7,5-minuterstrafik och inte tätare än 2-minuterstrafik
Stomlinjenätet ska dessutom vara robust och strukturerande och
därför sällan förändras.
11. 3. Integrerad planering för en attraktiv
stadsmiljö
Attraktiv stadsmiljö – ses som ett stadsbyggnadselement och en
del av samhällets grundläggande infrastruktur
Hög trafiksäkerhet – tydlig och säker detaljutformning med
anpassade hastigheter för all trafik
Positiva miljöeffekter
– minskat buller genom detaljutformning av fordon och infrastruktur samt
god drift- och underhåll.
- minskade utsläpp genom användande av energieffektiva drivlinor och
fossilbränslefria drivmedel
12. Analys av framtida stomnät
- Applicering av de 3 huvudprinciperna
2012-01-17 12
15. Strategi för trafikering och val av trafikslag
Val av trafikslag ska grundas på:
Resandeunderlag och vad som
lämpar sig i trafiksystemet
Därefter vägas mot:
Möjlighet till god framkomlighet
Depålägen
Drift- och investeringskostnader
Samordning med andra infrastruktur,
exploateringsprojekt och utnyttjande
av befintlig infrastruktur
Prioritering av befintliga resurser
16. Överlappande kapacitetsintervaller
Baseras på komfortmått och attraktiv turtäthet!
Innerstadsstombuss
(ca 18 meter)
Dubbelledade bussar
(ca 24 m)
Stadsspårvagn
(ca 40 meter)
Snabbspårvagn
(ca 30x2 meter)
Tunnelbana
(46,5x3 meter)
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 6500 7000 7500 8000 8500 9000 9500 10000 20000
17.
18. Resultat: ett stomnät där linjerna kompletterar
varandra i de mest belastade snitten
2012-01-17 18
19. Effekter - blev det som vi hade tänkte?
Kapacitet att ta emot befolkningsökningen + 28 %
kollektivtrafikresor jämfört med idag
Tydlig avlastning av tunnelbanan – 40 000 sittplatser per dygn
Nya kollektivtrafikresenärer utöver det ökade resandet som
genereras av befolkningsökningen:
17 000 nya resenärer per dygn, varav ca 50 % är fd bilister
Ger en ökning av resandet i innerstaden med 8 %
CO2 minskning på 3750 ton per år
Kapacitet att ta emot ytterligare 20 % ökat
kollektivtrafikresande, motsvarar en ökad marknadsandel med
7,5 %, men för detta krävs lockande och styrande åtgärder!