Vad betyder Hamnarna för infrastrukturen i Södra Sverige? Björn AlvengripSveriges Byggindustrier
Under Sveriges Byggndustriers dag om infrastruktur i Alvesta 130111, programpunkten: Vad betyder Hamnarna för infrastrukturen i Södra Sverige? Sveriges Hamnars ordförande Björn Alvengrip
Pressträff Trädgårdsgatan blir stadsgata 2015Björn Sundin
På förmiddagen presenterade vi i kommunledningen planerna för att göra om Trädgårdsgatan till stadsgata, med mer plats för handel och restauranger och med tryggare trafikmiljö för gående och cyklister.
Näringslivets syn på järnvägens roll i framtiden - presentation om järnväg och godstransporter. En presentation för Riksdagens järnvägsgrupp om industrins beroende av fungerande järnväg.
Ramsö nord och bab presentation 15.11 2015 tom grahnEritoCap Ltd
This is how a unique seaside milieu 2 hours from vity of Turku looks like in the planned reality of ours. Please come and have a look. You will not be disappointed
H e l a ålands skärgårdslinje ; tack till evald häggblom 19.6 52 år senareEritoCap Ltd
Sottung - 44 %, Kumlinge -39 %, Kökar - 31 %, Brändö - 25 %, Föglö - 18 % and Vårdö + 5 %. What serie is this. Only the change in population in these municipalities between 2000 and July 2015. The thesis of Prof Em Erland Eklund is tested
Vad betyder Hamnarna för infrastrukturen i Södra Sverige? Björn AlvengripSveriges Byggindustrier
Under Sveriges Byggndustriers dag om infrastruktur i Alvesta 130111, programpunkten: Vad betyder Hamnarna för infrastrukturen i Södra Sverige? Sveriges Hamnars ordförande Björn Alvengrip
Pressträff Trädgårdsgatan blir stadsgata 2015Björn Sundin
På förmiddagen presenterade vi i kommunledningen planerna för att göra om Trädgårdsgatan till stadsgata, med mer plats för handel och restauranger och med tryggare trafikmiljö för gående och cyklister.
Näringslivets syn på järnvägens roll i framtiden - presentation om järnväg och godstransporter. En presentation för Riksdagens järnvägsgrupp om industrins beroende av fungerande järnväg.
Ramsö nord och bab presentation 15.11 2015 tom grahnEritoCap Ltd
This is how a unique seaside milieu 2 hours from vity of Turku looks like in the planned reality of ours. Please come and have a look. You will not be disappointed
H e l a ålands skärgårdslinje ; tack till evald häggblom 19.6 52 år senareEritoCap Ltd
Sottung - 44 %, Kumlinge -39 %, Kökar - 31 %, Brändö - 25 %, Föglö - 18 % and Vårdö + 5 %. What serie is this. Only the change in population in these municipalities between 2000 and July 2015. The thesis of Prof Em Erland Eklund is tested
Lå oss föra en visionärs dröm i hamn skrivet för fb gruppen framtiden i åla...EritoCap Ltd
60 years is two lifetimes. 60 years ago a pioneer started the Åland Archipelago ferryline with one 2nd hand wooden ship from Norway. Today we have 7 ships but the population trend is still negative. This is the solution to turn that trend around
Lavorazione dell'acciaio per la formazione di armature per strutture in cemento armato
da Pianeta scuola http://www.pianetascuola.it/risorseweb/scheda/materiali-incantiere
LEAN is a worn out word. Lean management is mastered by a few persons. In ceramics I am one. I was asked to write a paper for a magazine. I have performed lean management since 2003. Feel free to test me
Ramsö nord ja sen as oy esitys 10.2 2016 tom grahn suomeksiEritoCap Ltd
Ramsö Nord on rantakaava-alue Fiskön kylässä, Brändön kunnassa 35 min Kustavista ja 2 tuntia Turusta. Se muodostaa merellisen viiden tontin a noin 2.5 ha kokonaisuuden ( 13 ha ) jonka AsOy nimi on " Bab Ramsö Nordstrand i Brändö " Tervetuloa ihastumaan. Osakekanta myydään
H e l a ålands skärgårdslinje ; tack till evald häggblom 19.6 52 år senareEritoCap Ltd
I want to see the traffic volume between Finland and Åland Islands grow with 50 % during the next decade ie from 1 million passengers to 1.5 million passengers, from 0.5 million vehicles to 0.75 million vehicles.
Väg 850 Falun - Svärdsjö, en typisk svensk medelvägRune Fredriksson
Vägen Falun - Svärdsjö är en typisk svensk medelväg där det dagligen rullar omkring 3000 bilar. En trafikled som gör att människor kan åka till jobbet eller skolan, handla och besöka doktorn, hälsa på vänner eller gå på bio.
Totalt är det svenska vägnätet 42 000 mil långt. Den här vägstumpen är inte ens tre mil.
Men det är fullt tillräckligt ur statistisk synvinkel. Både när Svärdsjöborna ska åka till stan. Och för att visa hur klokt det är att vi sköter våra vägar.
Alla transporter mellan Svärdsjö och Falun går på landsväg. Här finns det nämligen ingenting annat att välja på. Så är det faktiskt nästan överallt i vårt land – och trots att vi har både järnvägar, flyg och båtar sker nio av tio persontransporter i Sverige på väg. Och över 80 procent av allt gods fraktas med lastbil.
Därför år det självklart att vi har vägar. Och att vi har bra vägar.
Den typiska svenska medelvägen ur trafikantsynpunkt.Rune Fredriksson
Vägen Falun - Svärdsjö är en typisk svensk medelväg där det dagligen rullar omkring 3000 bilar. En trafikled som gör att människor kan åka till jobbet eller skolan, handla och besöka doktorn, hälsa på vänner eller gå på bio.
Totalt är det svenska vägnätet 42 000 mil långt. Den här vägstumpen är inte ens tre mil.
Men det är fullt tillräckligt ur statistisk synvinkel. Både när Svärdsjöborna ska åka till ”stan”. Och för att visa hur klokt det är att vi sköter våra vägar.
Alla transporter mellan Svärdsjö och Falun går på landsväg. Här finns det nämligen ingenting annat att välja på. Så är det faktiskt nästan överallt i vårt land – och trots att vi har både järnvägar, flyg och båtar sker nio av tio persontransporter i Sverige på väg. Och över 80 procent av allt gods fraktas med lastbil. Därför år det självklart att vi har vägar. Och att vi har bra vägar.
Skärgårdslinjen 2020 2.0 3.11 2014 tom grahnEritoCap Ltd
Reinventing what was already invented in 1957. My excuse is that I at that point just had started my school career. However if nobody ever does anything nothing happens. - "HOME FOR THE EVENING" should be on every archipelagian priority list. ILLAKSI KOTIIN worked well for Finnair. Why not " hem till kvällen "
Det fina med denna graf är att den visar hur ISTIDEN för 15000 år sedan skapade vår skärgård och de röda cirklarna visar var bosättning finns med diametern visande volym. Man behöver inet vara en Einstein för att inse hur detta pärlband kan utvecklas logistiskt.
Landsbygdsvägarna – en förutsättning för att hålla ihop landet är ett uttryck som hörs allt oftare, men varför ger det så dåliga avtryck i praktiskt handlande?
Det som gör att bra landsbygdsvägar blir viktigare är att:
• människors rörlighet ökar.
• avståndet till marknaderna ökar med ökande urbanisering.
• transportkostnaderna ökar med 1000-tals mkr/år om bashastigheten sänks till 60 km/tim och udda hastighetsgränser (50, 70, och 90) avvecklas.
Dessutom leder de jämna och lägre skyltade hastighetsgränserna (40, 60 och 80) till sämre vägstandard och det medför också ojämnare landsbygdsvägar speciellt i mellersta och norra Sverige.
• vägolyckorna, kostnaderna och produktionsbortfallet minskar med jämnare vägar.
• miljön för såväl trafikanter som närboende förbättras med jämnare vägar.
• energiförbrukningen minskar med jämnare vägar.
Förkortad väglivslängd - Orsaker och kostnaderJohan Granlund
Vägar ska vara rätt dimensionerade, byggda & underhållna så att de inte slits onormalt snabbt. Men många vägar är underdimensionerade och vägmaterialet är felvalt. De flesta orsaker till vägars förkortade livslängd beror inte på trafiklast. Snarare handlar det om fel som byggs in från start, och därefter om bristande vägunderhåll, minskad bärighet på grund av otillräcklig dränering, tjälskador, m.m.
Asfalt av normal kvalitet tål till vägsalt, men det gör inte asfalt av dålig kvalitet. Vägsaltet kan i det senare fallet skapa ett osmotiskt tryck som spränger beläggningen inifrån. Asfalt av bättre kvalitet skulle inte heller nötas ned av dubbdäck i samma omfattning som i dag är en realitet på många vägar.
Av 11 analyserade typer av lastbilsekipage, ger 74-tons ekipage på välbyggd väg lägst vägslitagekostnad per ton last och kilometer. Det beror på att lasten fördelas över så många axelpar att marktrycket blir lågt. Dyrast vägslitage vållas av 40-tons EU-semitrailers.
Bara en fjärdedel av Trafikverkets underhållskostnader på det statliga vägnätet härrör från trafiklast, till exempel dubbdäck från personbilar och nedbrytning under tunga fordon. Utredningen visar att tre fjärdedelar av vägslitaget beror på andra orsaker som t.ex. brister i underhåll, försenat underhåll, byggfel med underdimensionering, brist på planfräsning före asfaltering, åldring och oxidation av asfalt, otillräcklig dränering, tjälsprickor och tjäldeformationer, samt sättningar i undergrunden.
Dokumentets datum 2016-09-27
Ska Sverige och svenska företag klara av den allt tuffare internationella konkurrensen krävs konkurrenskraftiga villkor. Det är varken bolagsskatt eller arbetskraftskostnader som orsakar jobbflytten från Sverige utan snarare en undermålig infrastruktur och höga logistikkostnader. I Västsverige tappar vi dagligen affärsmöjligheter på grund av vår dåliga infrastruktur.
Tom grahn, finland, short curriculum vitae, 2019EritoCap Ltd
Four decades of global whiteware ceramics. Whiteware covers both tableware and sanitaryware. I have travelled around the world in this industry, and I still do. There are no shortcuts to experience. None. Wen you combine that with innovations at their best, it is me, Tom. Call me or write to me, and test me.
Harvest time 2018 letter from the finland archipelagoEritoCap Ltd
The same in Engoish as in Finnish and Swedish. This time of the year on the northern hemisphere it is always harvest time. We , as other farmers and fisherman who have lain their nets during the season, see what the input produced in 2018.
Ramso nordsyd tomtgranser 6.3 2014 sigge kim eklund och grahnsEritoCap Ltd
26 ha seaside property means 260 000 m2. 2 km seaside shore means 2000 m. Each seaside planned property is over 2 ha ie more than 20 000 m2. You do not sea or hear your neighbour, but he is out there somewhere. Still 6 our 11 for sale. Now it is to act. One acting now is living here next spring and bathing in 20 m2 real seaside sauna. Just call me. Tom
The grahn dea all inclusive book 3.0, january 24. 2018 finalEritoCap Ltd
If SOMEONE has worked 16 years on a multitherapeutical and gives it away free-of-charge, it is too-good-to-be-true. However, it is TRUE. I WANT to do this before it is too late. Have a look at presentation on DEA on this site, and the CONTENT of the " GIVE AWAY " file enclosed
Saaristokeidas fiskö ramsö, 2017, tom grahnEritoCap Ltd
Keidas ei ole ainostaan aavikon viljeltävä paikka, tai kangastus, vaan myöskin paikka joka tarjoaa luontoa ulkosaariston kaikissa muodossa, puhdasta ilmaa puhdasta vettä, aurinkoa, kalastusta, metsästystä, silmää hiveleviä maisemia. Carpe Diem
Oas i finlands yttre skärgård, 2017, tom grahnEritoCap Ltd
En oas är inte bara en odlngsbar plats i öknen, eller hägring i öknen, UTAN även " rekreationsplats, fristad, tillflykt; park". Det är dessa unika element vi erbjuder i yttre skärgården endast 2 timmar från Åbo med bilväg fram. Carpe Diem
Kuvasarja ramsö syd ja ramsö nord pääsiäisenä 2017EritoCap Ltd
One picture more than 1000 words. How many words would be needed to tell and explain accommodation in our archipelago paradise? The unbuilt sites and a few more are for sale here, at oikotie 10091634 and in Fiskö. Carpe Diem.
This picture is taken at the Turku Building & Interior exhibition in 2015 by Turun Sanomat. Now we return to the same city and Stockmann neighbour, the HANSA square, one week prior to Black Friday 2016.
Parasta ahvenanmaata vain kahden tunnin päästä turustaEritoCap Ltd
Ken haluaa rauhaa, puhdasta luontoa, puhdasta ilmaa, puhdasta vettä ympärilleen täällä sitä on, Ramsössamme, Fiskön kylässä, Brändön kunnassa, vain 2 h Turusta.
Läheisyys mantereelle ja Saaristomeren rauhallinen idylliyys on ainutlaatuinen yhdistelmä.
Sumu tekee parastaikaa kevättä. Aurinko hälventää sumun ja avaa saariston kaikille. Oheisen flyerin 200 ha kalastusalue on vaihtunut 13867 ha:ksi eli lähes 140 km2. Se on Ahvenanmaan suurimpia, edelleen ainoastaan 2 tuntia Turusta. TERVETULOA
Kristiina ja tom grahn houkuttelevat lisää väkeä brändöhön ahvenanmaalleEritoCap Ltd
99 sadasta kysyi meiltä messuilla: " Eihän tämä ole mahdollista" " Se on mahdollista, erittäin mahdollista". Katso lisää kotisivuiltamme www.rantatonttialand.com ja tämän pilvipalvelun annista. Soita, tule käymään, ihastu. Olet erittäin tervetullut milloin tahansa
Valreklam 2 och Löfte 2 idag den 2.10 2015 ... och Valreklam 3 och Löfte 3 EritoCap Ltd
I promise my voters only promises I perform in majority or opposition in the Åland Parliament. These are promises nr 2 and 3. The precondition is that I get enough votes on Sunday 18.10 2015 election.
Without a target no wind is the correct wind. I have that target. It has matured during the past four years. Now I present my promisese one by one before the October 18. deadlin
Bluffarna uppdagade i tid 19.8 2015 tom grahnEritoCap Ltd
A target is a target, and a mean is a mean. People do not easily differentiate which one is which. For some a bridge is the target, when it is a mean to travel over the bridge from A to B. Therefore on the political arena bluffing is a mean. Here is four political bluffs unvealed on these Åland Islands
Tom grahn kandidatpresentation lib i valet 2015 18.8 version
Om skärgårdstrafiken insändare 1. 7 2015 trekvarts fart halv kostnad tom grahn
1. Insändare 1.7 2015 Tom Grahn 0500 828486 tpgrahn@gmail.com
" TREKVARTS FART HALV KOSTNAD "
Jag lånar en klok brändöbo i våras: " Det är ingen skillnad för mig hur jag kommer till fasta
Åland, om det bara går snabbare, är billigare och ger bättre service ( tätare turer ). " Jan
Grönstrand i måndagens Ålandstidning fortsatte med kostnadsbildens beroende av
fartygsskrovets utformming. Därav bilderna av m/s Saarenmaa ( 2007 ) och landskapets
Alfågeln ( 1990 ). Jan skriver: " Omsatt i dieselbränsle per år på linjen Åva-Osnäs med ca
4400 driftstimmar drar Skarven cirka 800 ton mer än ett fartyg med konventionellt
skrov." Jag fortsätter " Ett fartyg oberoende av skrovet sparar halva energikostnaden till
trekvartsfart ".
Nya fartyg [M1]kan jämföras med nya flygplan. Deras enda uppgift är att transportera
passagerar och gods från punkt A till B. Effektivt, säkert, i alla väder, hållbart,
tidtabellsmässigt tätt och så billigt ekvationen tillåter. M/s Saarenmaa och sina två
systerfatyg gjorde intryck på mig i ifjol sommar. Inte för att de kunde snurra på stället utan
att de svängde i hamn på 7 minuter, och att de utanför högsäsongen sparade 50 % energi
genom att sänka farten från 12 till 9 knop. Den ekvationen är oberoende av fartygsskovets
utformning. Ävenom www.laevakompanii.ee trafik med dessa tre fartyg i skytteltrafik tar
slut i höst (?) så har denna 90 MEUR investering visat hur Ösels öbruttonationalprodukt
3-faldigats medan trafiken fördubblats under en tioårsperiod.
2. Den frigående Ålandstrafiken kostade referensåret 2011 (
Kortruttsrapporten bilaga 8, sida 23/31) 14.8 MEUR. Lönekostnader 52 %, bränsle 33 %
och övriga 15 %. Åtta fartyg är redovisade. Jag efterlyser årens 2012, 2013 och 2014
redovisning därför att vi ålänningar är berättigade att erfara hur kostnadsbilden för att
transportera 1 000 000 miljon passagerare och 500 000 fordon utvecklat sig efter
ultimatumet för tre år sedan.
Skärgårdslinjens plan med sina 5 fartyg i reguljär trafik 2020 och 4 fartyg i reguljär trafik
2013 fyller 2 år i höstens valtider. Skärgårdslinjens dragning minskar antalet körtimmar
dvs fartyg med 28 % ( 2020 ) och 42 % ( 2030 ). Skärgårdslinjens fartyg kan under
högsäsong juni- augusti göra 6 turochreturer på 60 min pass under två arbetsskift. I
mellansäsong 5 och under lågsäsong 4 skytteltrafik-turochreturer. Den kloka brändöbon (
och alla andra och jag) kommer fortfarande " HEM till KVÄLLEN ". Årskostna-derna har
sjunkit maximalt i två steg: 2020 - 4 MEUR och 2030 - 6 MEUR från 2011-nivå. Fartygen
är i trafik mest hela tiden utan övertidsersättning för besättning och under 9 av 12
månader körs de korta passen på 30 min / 60 min till trekvarts fart och halv
energikostnad.
Därför kan framtidens skärgårdstrafik under högsäsong köra alla de turer som den
reguljära åretomtrafiken inte kan klara av. Trafik Kökar - Galtby, trafik Snäckö -
Hummelvik för att nämna de mest uppenbara. M/s Odin, trots sin ålder med med sitt
långa skrov kommer att visa vägen vad som kan åstadkommas med högsäsongtrafik.
Med dessa tankar och planer som utarbetats under tre år i Facebookgrupperna
Skärgårdstrafiken framtid ( 1437 medlemmar ) och FRAMTIDEN i Ålands Skärgård ( 264
medlemmar ) unisont och privat av medlemmar, ser jag alla de möjligheter att 1 500 000
passagare och 750 000 fordon transporteras årligen på 2020-talet och att skärgårdens