การเลือกลำเลที่ตั้ง

2. Location
สถานที่สาหรับประกอบกิจกรรมทาง
ธุรกิจขององค์การ เช่น โรงงาน โกดัง
สินค้า สานักงานใหญ่ หรือสาขา เป็นต้น

3. ความสาคัญของทาเล
ที่ตั้ง
การลงทุน (Investment) เช่า/ซื้อ
ต้นทุนการบริหาร (Management Cost)
ค่าขนส่ง, สื่อสาร, ค่าจ้าง
การขยายกิจการ (Growth) พื้นที่คับแคบ/สูญเปล่า
ความได้เปรียบในการแข่งขัน (Competitive

4. ปัจจัยที่มีผลต่อการเลือก
ที่ตั้ง1. แรงงานและค่าจ้าง
2. ตลาดเป้าหมาย
ตลาดรวม ตลาดใหญ่ ลูกค้าเป็นกลุ่ม เลือกใกล้ลูกค้าที่
ต้องการสูง
ตลาดกระจาย ลูกค้ากระจายตัว จะต้องคานึงถึง คชจ. ต่าสุด
เป็นเกณฑ์

5. ปัจจัยที่มีผลต่อการเลือก
ที่ตั้ง3. แหล่งทรัพยากร วัตถุดิบ
ผ่านกรรมวิธีการผลิตแล้วน้าหนักไม่เปลี่ยนแปลงหรือเปลี่ยน
น้อยมาก
ผ่านกรรมวิธีการผลิตแล้วน้าหนักลดลงหรือเปลี่ยนแปลงมาก
มีอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่ง (ใกล้ตลาด)
เน่าเสียง่าย

6. 4. การขนส่ง ระยะทาง วิธี เวลา ภูมิอากาศ ภูมิประเทศ ปลอดภัย
5. แหล่งพลังงาน รูปแบบ ปริมาณ
6. คุณภาพชีวิต ค่าครองชีพ อาชญากรรม สิ่งแวดล้อม
7. สาธารณูปโภคสิ่งอานวยความสะดวก ขนส่งสื่อสาร ไฟฟ้ าประปา
8. แหล่งน้าและการถ่ายเทของเสีย คุณสมบัติ ปริมาณ บาบัด
9. สานักงานใหญ่ สื่อสาร ควบคุม ประสานงาน
10. ปัจจัยอื่น ๆ กฎหมาย ที่ดิน โครงสร้างดิน ภาษี พรบ.โรงงาน
ปัจจัยที่มีผลต่อการเลือก
ที่ตั้ง

7. วิธีการประเมินการเลือกทาเล
ค้าปลีก
บริการ
ผลิต

8. วิธีการประเมินการเลือกทาเลที่ตั้ง
ธุรกิจค้าปลีกและธุรกิจบริการ ธุรกิจการผลิต
1. การแข่งขัน ทาเลที่ตั้งของร้านคู่แข่ง
2. สามารถจัดหาทาเล/อาคารที่อยู่ใกล้ทาเลที่ตั้งที่ต้องการ
3. การจราจร สะดวกในการเข้าออก ใกล้ขนส่งมวลชน
4. ทาเลที่ตั้งต้องสามารถมองเห็นได้ชัดเจน เด่นชัด
5. ความสะดวกของที่จอดรถที่ต้องมีเพียงพอ
6. กฎเกณฑ์ควบคุมการก่อสร้างอาคาร ลักษณะภายนอก
อาคาร ป้ายโฆษณา
7. ปัจจัยอื่นๆ เช่น สถานีตารวจ ธนาคาร หน่วยดับเพลิง
1. ควรอยู่ใกล้ตลาดเพื่อตอบสนองลูกค้าได้เร็ว
2. เขตส่งเสริมการลงทุนที่ได้รับสิทธิ์พิเศษ
3. ต้นทุนทางตรง ทางอ้อม และเงินลงทุนระยะยาว
4. ความพร้อมของสิ่งอานวยความสะดวกพื้นฐาน
5. คุณภาพของแรงงานในพื้นที่ ปริมาณแรงงานเพียงพอ
6. มีผู้ขายปัจจัยการผลิตให้ได้ และตั้งอยู่ใกล้ๆ
7. สิ่งอานวยความสะดวก เช่น ศูนย์การขนส่ง
8. เขตการค้าเสรี พื้นที่เขตปลอดภาษีทางการค้า
9. ความเสี่ยงทางการเมืองต่า
10. ไม่มีอุปสรรคในกฎระเบียบ กีดกันทางการค้า
11. กฎระเบียบทางด้านสิ่งแวดล้อม
12. ทัศนคติชุมชนในพื้นที่ คุณภาพคนในชุมชน
13. ข้อได้เปรียบการแข่งขันจากจุดแข็งในพื้นที่

9. การวิเคราะห์ปัจจัยเลือกทาเล
ที่ตั้ง วิธีให้คะแนน (Point rating )
 วิธีวิเคราะห์จุดคุ้มทุนของทาเลที่ตั้ง (Location break-even analysis)
 วิธีเปรียบเทียบระยะทาง (Distance Comparison)
 วิธีวิเคราะห์ตัวแบบการขนส่ง (Transportation Model)
- North-West corner
- Vogel’s approximation (VAM)

10. วิธีให้คะแนน (Point rating)
ปัจจัย คะแนนเต็ม ทาเล ก. ทาเล ข.
1. ความเพียงพอของพลังงานในอนาคต 300 200 250
2. ความยืดหยุ่นในการขนส่ง 200 150 150
3. ความเพียงพอของน้า 100 100 100
4. บรรยากาศด้านแรงงาน 250 220 200
5. ข้อกาหนดด้านสิ่งแวดล้อมและภาษี 30 20 20
6. คุณลักษณะของทาเลที่ตั้ง 50 40 30
7. ทัศนคติของชุมชน 150 100 125
รวม 830 875

11. ปัจจัย ค่า
น้า
หนัก
คะแนนที่ได้
จากการประเมิน
คะแนนเต็ม100
คะแนนน้าหนัก
ฝรั่งเศส เดนมาร์ก ฝรั่งเศส เดนมาร์ก
การหาแรงงานและ
ทัศนคติ
อัตราส่วนประชากร
กับรถยนต์
รายได้ต่อประชากร
โครงสร้างภาษี
การศึกษาและสุขภาพ
0.25
0.05
0.10
0.39
0.21
70
50
85
75
60
60
60
80
70
70
(0.25)(70) = 17.5
(0.05)(50) = 3.0
(0.10)(85) = 8.5
(0.39)(75) = 29.3
(0.31)(60) = 12.6
(0.25)(60) = 15.0
(0.05)(60) = 3.0
(0.10)(80) = 8.0
(0.39)(70) = 27.3
(0.31)(70) = 14.7
1.00 70.4 68.0
วิธีให้คะแนน (Point rating - Weight scores

12. วิธีวิเคราะห์ตัวแบบการขนส่ง
(Transportation Model)
1. วิธี North-West corner
2. วิธี Vogel’s approximation (VAM)

13. 200
วิธี North-West corner
100?
200200 300 100
300
300
200
100
100 200
100
100 100
ต้นทุนการขนส่งรวม 2,800 บาท
200x2 = 400 100x4 = 400
100x2 = 200 200x6 = 1200
100x4 = 400 100x2 = 200

14. วิธีวิเคราะห์ตัวแบบการขนส่ง (Transportation Mo
โรงงาน คลังสินค้า กาลัง
การผลิต1 2 3 4
A 7 2 4 5 100
B 3 1 5 2 75
C 6 9 7 4 80
อุปสงค์ 70 90 45 50 255
วิธี North West Conner

15. วิธีวิเคราะห์ตัวแบบการขนส่ง (Transportation Mo
โรงงาน คลังสินค้า กาลัง
การผลิต1 2 3 4
A 7 2 4 5 100
B 3 1 5 2 75
C 6 9 7 4 80
อุปสงค์ 70 90 45 50 255
วิธี Vogel’s approximation

16. วิธีวิเคราะห์ตัวแบบการขนส่ง (Transportation Mo
โรงงาน คลังสินค้า กาลัง
การผลิต1 2 3 4
A 7 2 4 5 100 2
(4-2)
B 3 1 5 2 75 1
(2-1)
C 6 9 7 4 80 2
(6-4)
อุปสงค์ 70 90 45 50 225
3 1 1 2
วิธี Vogel’s approximation # 1
70?

17. วิธีวิเคราะห์ตัวแบบการขนส่ง (Transportation Mo
โรงงาน คลังสินค้า กาลัง
การผลิต1 2 3 4
A 7 2 4 5 100 2
(4-2)
B
70
3 1 5 2 (75-70)
5
1
(2-1)
C 6 9 7 4 80 3
(7-4)
อุปสงค์ 70 90 45 50 225
1 1 2
วิธี Vogel’s approximation # 2
50?

18. วิธีวิเคราะห์ตัวแบบการขนส่ง (Transportation Mo
โรงงาน คลังสินค้า กาลัง
การผลิต1 2 3 4
A 7 2 4 5 100 2
(4-2)
B
70
3 1 5 2 (75-70)
5
4
(5-1)
C 6 9 7 4 (80-50)
30
2
(9-7)50
อุปสงค์ 70 90 45 50 225
1 1
วิธี Vogel’s approximation # 3
5?

19. วิธีวิเคราะห์ตัวแบบการขนส่ง (Transportation Mo
โรงงาน คลังสินค้า กาลัง
การผลิต1 2 3 4
A 7 2 4 5 100 2
(4-2)
B
70
3 1 5 2 (75-5)
55
C 6 9 7 4 (80-50)
30
2
(9-7)50
อุปสงค์ 70 (90-5) 85 45 50 225
7 3
วิธี Vogel’s approximation # 4
85?

20. วิธีวิเคราะห์ตัวแบบการขนส่ง (Transportation Mo
โรงงาน คลังสินค้า กาลัง
การผลิต1 2 3 4
A 7 2 4 5 (100-85)
1585
B
70
3 1 5 2 75
5
C 6 9 7 4 (80-50)
3050
อุปสงค์ 70 90 45 50 225
วิธี Vogel’s approximation # 5
15?
? 30

21. วิธีวิเคราะห์ตัวแบบการขนส่ง (Transportation Mo
วิธี Vogel’s approximation ต้นทุนการขนส่งรวม 855 บาท
(70x3)+(85x2)+(5x1)+ (15x4)+ (30x7)+(50x4)
โรงงาน คลังสินค้า กาลัง
การผลิต1 2 3 4
A 7
85
2
15
4 5 100
B
70
3
5
1 5 2 75
C 6 9
30
7
50
4 80
อุปสงค์ 70 90 45 50 225

22. วิธีวิเคราะห์ตัวแบบการขนส่ง (Transportation Mo
โรงงาน คลังสินค้า กาลัง
การผลิต1 2 3 4
A 17 20 13 12 70
B 15 21 26 25 90
C 16 13 15 17 115
อุปสงค์ 50 60 70 95 275
วิธี Northwest Corner และ Vogel’s approximation