AI、IoT、ビッグデータの公共交通への活用と社会変革への影響
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2019年11月19日開催の「スマートモビリティチャレンジ前橋 前橋の未来の交通を考える」における基調講演の発表資料です。
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- 2. 伊藤 昌毅 (Twitter @niyalist) • 東京大学 生産技術研究所 特任講師 – ユビキタスコンピューティング – 地理情報システム技術 – ヒューマン・コンピュータ・インタラクション • 経歴 – 静岡県掛川市出身 – 2008-2010 慶應義塾大学大学院 政策・メディア研究科 特別研究助教 – 2010-2013 鳥取大学 大学院工学研究科 助教 – 2013-2019 東京大学 生産技術研究所 助教 – 2019- 現職 • 委員など – くらしの足をみんなで考える全国フォーラム 実行委員 – 国土交通省 バス情報の効率的な収集・共有に向けた検討会 座長 – 国土交通省 公共交通分野におけるオープンデータ推進に関 する検討会 委員 – 経済産業省 官民データの相互運用性実現に向けた検討会 座長
- 3. • 標準フォーマット関連 – バス情報の効率的な収集・共有に向けた検討会 座長(H28年度) – 標準的なバス情報フォーマット利活用検討会 座長(H29年度) – バス情報の静的・動的データ利活用検討会 座長（H30年度） • オープンデータ関連 – 公共交通分野におけるオープンデータ推進に関する検討会 委員（H29年度-R1年度） • MaaS関連 – 都市と地方における新たなモビリティサービスのあり方懇談会 委員（H30年度） – 新モビリティサービス推進事業有識者委員会 委員（R1年度） 伊藤×国土交通省
- 4. • オープンデータ関連 – 官民データの相互運用性実現に向けた検討会 座長(H29年度) – 情報共有基盤 利用促進ワーキンググループ 委員（H30年度） 伊藤×経済産業省
- 5. • 沖縄観光2次交通の利便性向上に向けた検討委員会 座長（H30 年度-R1年度） • 群馬県バスロケーションシステム実証実験 アドバイザー（R1 年度） • その他自治体主催のイベントでの講演多数 – 静岡県掛川市、石川県能美市、群馬県、島根県安来市、沖縄県、富山県、岐阜県、 北海道など 伊藤×地方自治体
- 7. • 2016年頃?：バス情報のオープンデータ化を検討開始 • 2017年夏：公共交通情報のオープンデータ化に関する説明 会・データ入力研修会 • 2018年度：「公共交通情報のオープンデータ化システム」構 築・情報提供業務 – ジョルダン株式会社が受注、実施（約6,000万円） • 2019年度：「バスロケーションシステム実証実験」業務 群馬県事業： 公共交通オープンデータの整備事業
- 8. 出張先・旅行先での公共交通機関の利用: 利用手段・経路をどう調べるか • どれにおいても1位はインターネット等の経路検索サービス • 交通事業者の窓口や事業者が提供する情報は2位以下 2016年12月 内閣府調査 http://survey.gov-online.go.jp/h28/h28-kotsu/2-2.html
- 9. 乗換検索アプリ：パソコンで・スマホで NAVITIME 駅すぱあと 駅探 乗換案内 ジョルダン 乗換案内 Yahoo!乗換案内 Google Maps Apple Maps
- 10. 群馬県内のデータ整備状況（2017年8月当時） ジョルダン（乗換案内） • 関越交通 • 群馬バス • 日本中央バ ス • 上信電鉄 • 永井運輸 • 群馬中央バ ス • ＪＲバス関 東 • 草軽交通 • 西武観光バ ス • 前橋市コ ミュニティ • 高崎市コ ミュニティ • 館林市コ ミュニティ • 渋川市コ ミュニティ • 沼田市コ ミュニティ • みなかみ町 コミュニ ティ ナビタイム • 関越交通 • 日本中央バス • 日本中央交通 • 群馬バス • 西武高原バス※ • 永井運輸 • 矢島タクシー • 上信電鉄 • JRバス関東 • あおぞら（伊勢崎 市） • 館林市内路線バス （館林市） http://www.jorudan.co.jp/bus/rosen/#群馬県 https://www.navitime.co.jp/bus/ 2017年8月9日現在・伊藤調べ ※西武高原バスは2017年4月1日に 西武観光バスに吸収合併されている
- 12. 海外の事例: 交通事業者がオープンデータを提供 • 路線図、時刻表、リアルタイム車両位置情報などのデータの利用を開放 • 自由に使ってもらうことで、アプリの作成や工夫を凝らした印刷物などの情 報提供を促進 • アメリカ、ヨーロッパでは当たり前になりつつある
- 16. 「交通ジオメディアサミット 〜 IT×公共交通 2020年とその先の未来を考える〜」 開催 • 2016年2月12日開催（東大駒場第2キャンパス コンベンションホール） 195人来場 • 産（現場寄り）： JR東日本、バイタルリード（出雲市の交通コンサルタント） • 産（IT寄り）： ジョルダン、ナビタイム、ヴァル研究所（駅すぱあと） • 官： 国土交通省、学： 東京大学（私） • コミュニティ： Code for Japan、 路線図ドットコムなど
- 17. バス情報の効率的な収集・共有に向けた 検討会（2016年12月〜2017年3月） • 事務局： 総合政策局公共交通政策部交通計画課 • 外部委員 – 伊藤昌毅 東京大学生産技術研究所（座長） – ー川雄一 株式会社構造計画研究所 – 伊藤浩之 公共交通利用促進ネットワーク – 井上佳国 ジョルダン株式会社 – 遠藤治男 日本バス協会 – 櫻井浩司 株式会社駅探 – 篠原雄大 株式会社ナビタイムジャパン – 丹賀浩太郎 株式会社工房 – 別所正博 公共交通オープンデータ協議会 – 山本直樹 株式会社ヴァル研究所
- 21. 「標準的なバス情報フォーマット 広め隊」結成 • このフォーマットに基づいた公共 交通データの整備を推進する自主 的な活動が全国で同時多発的に発 生 • バス事業者との協業 • 自治体との協業 • ツールの開発 • 公共交通利用促進の一環として 2017年11月 「くらしの足をみんなで考える全国 フォーラム2017」ポスター出展→
- 22. • GTFSリアルタイムをベースにバスロ ケデータの標準化にも対応 • GTFS-JPの改定作業 – 2年経って40項目以上の検討、見直し事項が蓄 積 • 国交省バス情報の静的・動的データ利 活用検討会 – バスロケ事業者も委員に 2019年3月 標準的なバス情報フォーマット 第2版
- 23. 全国でさまざま講演
- 24. 2018年3月：7事業者 石川県能美市「のみバス」 2017年1月からGTFS形式でオープン データ公開。Google Mapsから検索 も可能に。 福岡県新宮町 2016年末からGTFS形式でバス、 渡船のデータ整備。Google Mapsから検索を可能に。 山梨県 主要2事業者（山梨交通、富 士急行）及び一部のコミュニ ティバスデータを2017年2月 よりGTFS形式で公開。 静岡県島田市・焼津市 OpenTrans.itによって2016年から GTFS形式でデータ公開。Google Mapsから検索も可能に。 宇野バス（岡山） フリーのダイヤ編成システム「その筋屋」を 利用し、GTFSデータとGTFS Realtimeデータ を公開。Google Mapsからリアルタイム位 置を加味した検索が可能に。 北海道室蘭市 独自形式で公開していたオープンデー タをCode forがGTFS化、公式にも反映。
- 25. 2018年7月：23事業者
- 26. 2018年11月：30事業者
- 27. 2019年2月：90事業者
- 28. 2019年7月：126事業者
- 29. 2019年11月：162事業者
- 32. Google Mapsで検索可能に • いつも使ってるスマホアプリから自然にバス 情報にアクセス可能 • 外国人も使っているアプリ
- 33. • あ 両備バス・岡電バスの事例
- 36. ワンソース・マルチユース • データを使った様々なアプリ開発や 交通分析が実現 • データ分析やアプリ開発によって公 共交通の利便性が向上 公共交通 オープンデータ 乗り換え案内 マイ路線図・マイ時刻表 交通分析 service_id 平日 route_name ２５０号線 [3102](片上→岡山駅) 行ラベル 計画 最小 中央値最大 06:52 83 92 102 106 08:40 78 78 83 90 10:35 76 76 80 84 15:11 75 79 81 88 17:05 85 87 98 111 総計 79.4 82 89 96 0 20 40 60 80 100 120 06:52 08:40 10:35 15:11 17:05 計画 最小 中央値 最大
- 37. サイネージでの活用
- 41. • 無償配布されているダ イヤ編集システム • プロ向けダイヤシステ ムと同等の機能を備え、 バス事業の運営に利用 出来る • GTFS/標準的なバス情 報フォーマット出力機 能を備える 永井運輸では その筋屋を用いてデータ自作 http://www.sinjidai.com/sujiya/
- 42. • 2018年9月25日（火） 東大生研 コンベンションホールにて 230名超の参加者 – 東京2020交通の実務と学のトップ × Google 乗換案内トップ × 国内経路検索3 社経営陣と考える東京オリンピック・パラリンピックの交通情報のあり方 – 路線バスオープンデータの最新情報 第3回交通ジオメディアサミット 〜東京2020の交通をITで支えるために〜
- 43. トリの発表として･･･
- 48. • 日本中央バスもデータ自作！ – 2019年3月の東大でのイベントで発表 • 本年度「バスロケーションシステム実証実験」業務では交通事 業者のデータ自作が柱の1つに – 「魚を与えるのではなく、魚の釣り方を教えよ」方式 – 遠回りに見えるが継続のためには重要 県内へ波及効果 9月25日開催の勉強会
- 51. • 多数の最寄りバス停 – 千代田町2丁目 – 本町 – 日銀前 – 前橋中央駐車場入口 – 市営パーク千代田北 – 立川町通り西 前橋テルサ
- 52. • 運行： 7社 – 群馬中央バス – 日本中央バス株式会社 – 関越交通 – 前橋市コミュニティ – 上信電鉄 – 永井運輸株式会社 – 群馬バス • 行き先： 25方面 – 高崎駅前行き – 上野田四つ角ゆき – 渋川駅行き – 新前橋駅西口行き – 高崎駅行き – 前橋公園ゆき – 群馬大学荒牧行き – 渋川駅方面 – 箕郷営業所行き – 川原町北行き – しんとう温泉ゆき – 小児医療センター行き – 前橋公園行き – 金古王塚台団地行き – 土屋文明文学館行き – 群大病院行き – 桃泉ゆき – 敷島公園BTゆき – 群馬温泉行き – イオンモール高崎行き – 南橘団地行き – 関越交通前橋営業所行き 前橋駅→前橋テルサ: 平日253便！ 本町： 150本 千代田町二丁目 ： 90本 立川町通り西： 13本
- 53. 各時間帯まんべんに？ 0 5 10 15 20 25 30 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 時間帯別本数 関越交通 7:00 群馬大学荒牧行き 群馬中央バス 7:15 高崎駅前行き 関越交通 7:17 渋川駅方面 上信電鉄 7:22 高崎駅行き 関越交通 7:25 群馬大学荒牧行き 前橋市コミュニ ティ 7:25 新前橋駅西口行き 日本中央バス 7:30 前橋公園ゆき 日本中央バス 7:37 前橋公園ゆき 永井運輸 7:38 前橋公園ゆき 関越交通 7:39 渋川駅行き 群馬バス 7:40 箕郷営業所行き 関越交通 7:41 川原町北行き 関越交通 7:42 群馬大学荒牧行き 日本中央バス 7:43 前橋公園ゆき 永井運輸 7:48 前橋公園ゆき 永井運輸 7:50 前橋公園ゆき 日本中央バス 7:50 しんとう温泉ゆき 関越交通 7:53 小児医療センター行き 上信電鉄 7:57 高崎駅行き 永井運輸 8:00 前橋公園ゆき 前橋市コミュニ ティ 8:00 新前橋駅西口行き • 6:15発〜22:53発まで • 最多は24本/h – ラッシュの山手線は22本/h ただしほぼ等間隔
- 55. 「日赤病院」バス停のダイヤ例 着 発 7:25 7:30 8:15 9:00 9:50 10:00 11:00 11:10 12:00 13:00 13:50 14:00 14:50 16:30 17:20 17:30 着 発 9:52 10:05 10:52 11:05 11:52 12:05 12:52 13:05 13:52 14:05 15:22 15:30 16:22 16:30 前橋駅～日赤病院線 （群馬バス） 前橋大島駅～日赤病院線 （群馬中央バス）
- 56. 群馬バス 前橋駅～日赤病院線 8往復 群馬中央バス 前橋大島駅～日赤病院線 7往復 群馬バス 高崎駅東口～日赤病院線 4往復 日本中央バス 広瀬線 5往復 日本中央バス 高崎駅～大胡駅線 8往復？
- 60. • 公共交通オープンデータの紹介 や、それを利用したプログラミ ング方法を解説 – GTFSとODPTデータを紹介 – QGIS、SQL、Processing、Lineボット などで活用 • 122ページの書籍を300部以上 販売 技術書典6で同人誌を販売
- 61. インパクト3: MaaS基盤
- 62. MaaS（Mobility as a Service）とは？ • 移動の「所有から利用へ」を突き詰めたサービス • ひとつのインタフェースから様々な交通手段を一貫して利用可能 に – 「検索」「選択」「予約」「支払い」「チケット」などを総合的に扱うアプリ – 統一的で利用しやすい料金制度 • 出発地から目的地まで、交通サービスを一人一人の利用者のため に仕立てて提供 徒歩 鉄道 カーシェアリング バス タクシー シェアサイクル
- 63. Whim by MaaS Global • ヘルシンキ（フィンランド）でMaaSを実現 • Whim というアプリを通して鉄道、バス、タ クシー､自転車などの組み合わせ検索や予約決 済を実現 https://time-space.kddi.com/digicul-column/world/20161209/1772
- 68. 国土交通省のMaaS事業
- 74. • AI – 多くの場合人間の知性が教師役。圧倒的大規模、低コストに情報処理できるのが 強み – 「人工」知能を使わなくても、適切に視覚化（地図化）すれば人間の知能が問題 を見つけられる、解ける • IoT – 「バスロケ」は30年以上歴史のあるIoTだが、投資が全く足りていない – 利用者の側が変わっていることが大きい • ビッグデータ – 知りたいことど真ん中のデータではないことが多く、扱いは難しい – 小さなデータでもど真ん中なら大きな力になる そのバズワード、ほんとうに必要ですか？
- 75. • 地域公共交通活性化再生法（2007年 制定）により、行政が主導して地域 公共交通を計画、実現する枠組みが 明確化。 • 特徴（伊藤の理解） – 地域のことは地域（事業者、住民、行政な ど）で – 全体をネットワークで考える – やる気のある地域を金や制度でサポート – まちづくりとの連携 行政の役割の高まり