Successfully reported this slideshow.
Your SlideShare is downloading. ×

GTFS-JPを活用した総合的な路線時刻表作成の取組

Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Loading in …3
×

Check these out next

1 of 13 Ad

GTFS-JPを活用した総合的な路線時刻表作成の取組

Download to read offline

2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における何玏氏/高瀬翼氏(一般財団法人計量計画研究所/富山大学シミュレーション工学研究室)の発表資料です。

2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における何玏氏/高瀬翼氏(一般財団法人計量計画研究所/富山大学シミュレーション工学研究室)の発表資料です。

Advertisement
Advertisement

More Related Content

Slideshows for you (20)

Similar to GTFS-JPを活用した総合的な路線時刻表作成の取組 (13)

Advertisement

More from Masaki Ito (20)

Recently uploaded (20)

Advertisement

GTFS-JPを活用した総合的な路線時刻表作成の取組

  1. 1. GTFS-JPを活用した 総合的な路線時刻表 作成の取組 何 玏 (一般財団法人計量計画研究所) 高瀬翼 (富山大学シミュレーション工学研究室) 1 か ろく
  2. 2. 路線時刻表 2
  3. 3. 「路線時刻表」の存在意義 ⚫時刻検索は「知りたいことを教えてくれる」 ⚫表形式の時刻表は「知らないことを教えてくれ る」 ⚫都市部では移動ニーズが先にあり、それに合致 した輸送サービスを選択する →時刻検索 ⚫地方部では残念ながら輸送サービスに移動ニー ズを合わせる →時刻表であたりをつける 3
  4. 4. 総合的な時刻表 ⚫モード横断・事業者横断の時刻表発行の取り組 みが増加 4
  5. 5. 総合的な時刻表 ⚫基本的にデータ手打ちで作成しているとみられ、 作成コストが非常に高いのが課題 5
  6. 6. 前橋市中心部バス時刻表 ⚫市内中心部の回遊性向上 ➢中心部3方面のバス時刻を横断的に掲載 6 前橋市中心部バス時刻表(前橋市HP) https://www.city.maebashi.gunma.jp/soshiki/seisaku/kotsuseisaku/gyomu/5/2/1/26517.html
  7. 7. 前橋市中心部バス時刻表 ⚫前橋市中心部の路線イメージ 7
  8. 8. GTFS活用の時刻表作成フロー 8 始発 系統 停留所 A 停留所 B 停留所 C 鉄道 接続 終着 事業者 便1 ●● 東01 10:00 10:15 10:20 △△ ※※※ 便2 ▲▲ 循18 10:10 → 10:25 10:30 ○○ ★★★ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ 事業者ごとの GTFSデータ エリア全体の GTFSデータ 複数事業者が 乗り入れる 停留所等の集約 条件に適合する データを抽出 ・平日/休日 ・方面 ・上り/下り 各行が1便(運行)に 対応する表形式 列項目の決め方が 使い勝手・利用価値を 大きく左右する (列項目の決定後は、 プログラムによる自動抽出)
  9. 9. GTFS活用の時刻表作成フロー ⚫停留所の集約 と 方面選択 9 A B C D 1000 → 1010 --- 1020 1030 1035 1040 1030 → 1045 --- 1035 1045 1050 1055 A B C D E A から C 方面 サンプル
  10. 10. GTFS活用の時刻表作成フロー 10
  11. 11. GTFS活用の時刻表作成の利点 ⚫低コスト ⚫短工期 ⚫正確 ⚫→更新間隔の短縮 11
  12. 12. 交通政策のツールとしての総合的時刻表 ⚫事業者と行政の間で役割の再配分が必要 ⚫案内ツールを行政側が保持することの政策的重 要性 12 既存バス会社 サービス設定機能 集客(案内)機能 車両保有 運行管理機能 運転手 行政 サービス設定機能 案内機能 運行専門会社 車両保有 運行管理機能 運転手
  13. 13. 今後の課題 ⚫汎用性の向上 → 次回発表できるように頑張ります 13 ⚫技術的アイデア ➢毎年5,000kmが新規開業する中国 の鉄道に対して、駅列さえデザイ ンすれば時刻が全自動で流し込ま れるシステム。個別路線に全く依 存しないコーディングを実現。

×