2. Landing gear/ roda pesawat adalah penopang utama pesawat
pada waktu parkir, taxi (bergerak di darat), lepas landas atau pada waktu
mendarat.
Landing gear berfungsi untuk:
1.
Menahan beban pesawat saat pesawat berada di darat.
2.
Menahan beban Impact saat pesawat melakukan Touch Down.
3.
Menyerap energi kinetik yang terjadi sehubungan dengan kecepatan
jatuh.
4.
Merubah gerakan terbang menjadi gerakan meluncur.
5.
Menghentikan pesawat pada saat mendarat.
3. Landing Gear terbagi dalam 6 jenis, yaitu :
1. Landing Gear Conventional atau Taildragger
2. Tricycle Landing Gear
3. Bicycle Landing Gear
4. Single Main Landing Gear
5. Quadricycle Landing Gear
6. Multi Bogey Landing Gear
4. Landing gear conventional yaitu, posisi dua roda
utama di bagian depan pesawat yang terletak dekat pusat
gravitasi(CG) yang menopang sebagian besar berat pesawat
dan satu roda yang lebih kecil di bagian belakang pesawat.
Desain taildragger umum selama era propeller
awal, karena memungkinkan lebih banyak ruang untuk
pembersihan propeller. Pesawat paling modern memiliki
tricycle landing gear. Karena Taildraggers dianggap sulit
untuk mendarat dan lepas landas(karena susunannya tidak
stabil) dan biasanya memerlukan pelatihan pilot khusus.
5.
6. Desain ini pada dasarnya tidak stabil karena pusat
gravitasi pesawat terletak di belakang gigi utama. Jika
pesawat landing dan satu roda utama menyentuh tanah
terlebih dahulu, maka pesawat memiliki kecendrungan utuk
mengarah kea rah roda tersebut. Hal ini dapat menyebabkan
pesawat “Ground Loop” yang pada akhirnya dapat
mengakibatkan gesekan ujung sayap di tanah, ambruknya
roda, atau membelok dari landasan.
7. Sedangkan Tricycle Landing Gear yaitu, dua roda
bagian utama berada di belakang bagian bawah badan
pesawat yang terletak di belakang pusat gravitasi dan
satu roda tambahan berada di dekat nose. Keuntungan
yang paling utama dari desain Tricycle adalah susunan
ini dapat menghilangkan masalah “Ground Loop” yang
terdapat pada taildragger.
8.
9. Susunan ini juga tidak stabil karena letak roda utama
berkenaan dengan pusat gravitasi. Keuntungan dari desain
ini adalah pesawat berada pada sudut serang yang kecil
sehingga thrust mesin lebih sejajar dengan arah perjalanan
yang memungkinkan akselerasi pesawat lebih cepat selama
takeoff.
10.
11. Desain Landing gear yang relatif jarang adalah
Bicycle Gear. Desain ini memiliki dua roda utama yang
terletak sepanjang garis tengah pesawat atau lower
fuselage dari pesawat, satu roda terletak di depan dan
satu roda lainnya terletak di belakang. Dan kedua roda
tersebut terletak dari tengah pusat gravitasi. Untuk
mecegah pesawat miring ke samping, sepasang outrigger
gear disapang di sepanjang sayap.
12.
13. Satu satunya keuntungan yang paling jelas adalah
susunan ini memiliki berat dan hambatan yang lebih
sedikit daripada susunan Taildragger maupun Tricycle
Gear. Sedangkan kelemahannya adalah susunan ini
sangat menuntut pilot untuk mempertahankan
posisinya selama lepas landas maupun saat mendarat.
14. Desain ini adalah subkategori khusus dari Bicycle
Undercarriage yaitu, Single Main Landing Gear. Desain
ini memiliki satu unit roda terbesar yang terletak di
bagian depan pesawat dekat dengan pusat gravitasi dan
satu unit roda tambahan yaitu, Tailwheel atau roda
belakang yang jauh lebih kecil yang terletak di bagian
belakang pesawat, tepatnya dibawah Vertical Stabilizier.
Dan dua unit outriggers gear yang terletak di bawah
sayap yang berfungsi untuk meningkatkan stabilitas
pesawat.
15.
16. Desain ini sangat sederhana, ringan, dan memiliki
hambatan yang kecil. Kesederhanaan ini membuat
susunan roda yang menarik untuk digunakan pada
pesawat ringan seperti glider dan sailplanes, tetapi
Single Main Landing Gear umumnya tidak praktis untuk
pesawat yang berukuran lebih besar.
17.
18. Quadricycle gear sangat mirip dengan desain
Bicycle Gear, kecuali dalam susunan Quadricycle Gear
ada empat main landing gear yang secara kasat mata
sama dalam ukuran dan dipasang di sepanjang lower
fuselage. Dan juga susunan Quadricycle landing gear
tidak terdapat outriggers gear di bawah sayap.
Quadricycle landing gear biasanya digunakan pada
pesawat kargo.
19.
20. Keuntungan yang paling signifikan dari
Quadricycle Gear adalah bagian bawah pesawat bisa
sangat dekat dengan tanah sehingga dapat
memudahkan untuk bongkar dan muat muatan pada
kargo. Namun manfaat ini mengambil harga yang lebih
tinggi dan hambatan yang lebih besar dibandingkan
Bicycle gear.
21. Sebuah variasi susunan yang terakhir adalah
penggunaan beberapa roda per landing gear strut. Posisi roda
ini sama seperti Tricycle Landing Gear, namun dalam
penggunaannya roda pada Multi-Bogey Landing Gear lebih
banyak dibandingkan dengan Tricycle Landing Gear.
Hal ini sangat umum untuk menempatkan dua roda
pada nose strut dalam susunan tricycle gear untuk
memberikan keamanan dalam kasus ledakan ban. Ban
tambahan ini sangat berguna pada pesawat berbasis kapal
indukyang kedua nosewheels adalah syaratnya. Beberapa
roda juga sering digunakan pada unit main landing gear
untuk keselamatan tambahan, terutama pada pesawat
komersial.
22.
23. Ketika beberapa roda ditempatkan pada gear unit
yang sama, mereka terpasang pada perangkat structural
yang disebut “BOGEY”.
