Phân Tích Hoạt Động Giao Nhận Hàng Hóa Xuất Nhập Khẩu Miễn Thuế Tại Công Ty.docx

Viết thuê đề tài giá rẻ trọn gói - KB Zalo/Tele : 0973.287.149
Luanvanmaster.com – Cần Kham Thảo - Kết bạn Zalo/Tele : 0973.287.149
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP.HCM
KHOA NGOẠI THƯƠNG
ĐỀ TÀI:
Phân Tích Hoạt Động Giao Nhận Hàng Hóa Xuất Nhập Khẩu Miễn
Thuế Tại Công Ty “Cổ phần Dịch vụ hàng không Sân bay Tân Sơn
Nhất”
Sinh viên: Ngô Mai Thùy Quyên
Lớp: VB20AFT01
Khóa: K20
Giảng viên hướng dẫn: PGS.TS Bùi Thanh Tráng

NĂM 2020
ĐỀ TÀI:
Phân tích hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu miễn thuế tại
Công ty “Cổ phần Dịch vụ hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất”
Sinh viên: Ngô Mai Thùy Quyên
Lớp: VB20AFT01
Khóa: K20
Giảng viên hướng dẫn: PGS.TS Bùi Thanh Tráng

NĂM 2020
LỜI CẢM ƠN
Tôi xin cảm ơn trường Đại Học Kinh Tế Thành Phố Hồ Chí Minh đã giúp tôi
hoàn thành khóa học này một cách thành công nhất.
Tôi cũng xin cảm ơn thầy Bùi Thanh Tráng đã nhiệt tình hướng dẫn và hỗ trợ
trong quá trình tôi làm luận văn tốt nghiệp với đề tài được chọn. Môi trường học tập,
nghiên cứu thân thiện và lý tưởng đã góp phần không nhỏ để tôi có được bài luận văn
tốt nghiệp này.
Tôi xin chân thành cảm ơn!
Ngô Mai Thùy Quyên

LỜI CAM ĐOAN
Tôi xin cam đoan đây làcông trình nghiên cứu của cá nhân tôi, không sao chép
của bất cứ ai.Tôi xin chịu mọi trách nhiệm về công trình nghiên cứu của riêng mình !
Tp. Hồ Chí Minh, ngày 29 tháng 03 năm 2020
Ngô Mai Thùy Quyên

BẢNG ĐÁNH GIÁ QUÁ TRÌNH THỰC TẬP CỦA SINH VIÊN
Khoa Kinh doanh Quốc tế - Marketing rất cảm ơn doanh nghiệp đã tiếp nhận sinh viên:
Ngô Mai Thùy Quyên lớp: VB20AFT01
Đến thực tập tại doanh nghiệp trong thời gian từ: ngày 03.12.2019 đến ngày 16.03.2020
Chúng tôi xin đề nghị Ông/bà là người phụ trách thực tập của sinh viên giúp Trường đánh giá sự
hài lòng của công ty đối với các kỹ năng của sinh viên với các tiêu chí dưới đây.
Ông/Bà có hài lòng với các kỹ năng sau của SINH VIÊN thực tập trong doanh nghiệp của Ông/Bà không? (Trong đó, 1 =
Quá tệ, 2 = Không hài lòng, 3 = Không có ý kiến, 4 = Hài lòng, 5 = Tốt)
Tiêu chí 1 2 3 4 5
1. THÁI ĐỘ, NĂNG LỰC HÀNH VI
- Sáng tạo
- Sự liêm chính, trung thực
- Sự chuyên cần, chăm chỉ làm việc
- Tuân thủ các chuẩn mực đạo đức (Ethical Standards & Norms)
- Đi làm việc đúng giờ theo qui định
2. KỸ NĂNG PHÁT TRIỂN NGHỀ NGHIỆP & PHÁT TRIỂN CÁ NHÂN
- - Kỹ năng nhận định/xác định nguyên nhân – hệ quả khi giải quyết vấn đề
- - Kỹ năng phân tích/đánh giá/tổng hợp thông tin
- Thái độ, hành vi và tư duy tích cực khi làm việc
- Kỹ năng làm việc độc lập
- Kỹ năng làm việc nhóm
- Kỹ năng học và tự học (Learning to learn)
- Kỹ năng lắng nghe (Listening skill)
- Kỹ năng ứng xử và tạo lập quan hệ (Interpersonal Skill)
- Kỹ năng tạo ảnh hưởng (Influencing Skill)
- Kỹ năng tổ chức công việc hiệu quả (Organizational Effectiveness)
- Kỹ năng thích nghi & đáp ứng mong đợi của tổ chức (Adaptability & Agility)
Nhận xét khác về sinh viên thực tập tại doanh nghiệp:
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
__________________
Và cuối cùng, mong ông/bà hãy cung cấp thông tin cá nhân:
1. Họ và tên: ________________________________ Chức vụ: _________________
2. Email: ___________________________________________________________
(Ký tên và đóng dấu)

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
TP. Hồ Chí Minh, ngày ….. tháng ..…năm 2020.
Giảng viên hướng dẫn
NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN CHẤM 2
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………

TP. Hồ Chí Minh, ngày ….. tháng ..… năm 2020.
Giảng viên chấm 2
MỤC LỤC
MỞ ĐẦU.......................................................................................................................1
1. Lý do chọn đề tài........................................................................................................................... 1
2. Mục tiêu nghiên cứu...................................................................................................................... 1
3. Phương pháp nghiên cứu............................................................................................................... 1
4. Phạm vi nghiên cứu....................................................................................................................... 1
5. Kết cấu đề tài:................................................................................................................................ 2
CHƯƠNG 1..................................................................................................................3
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ VIỆC GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU.3
1.1. Khái quát chung về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu.............................3
1.1.1 Khái niệm về giao nhận hàng hóa............................................................................................ 3
1.1.2 Khái niệm về người giao nhận ................................................................................................. 3
1.1.3. Khái niệm xuất nhập khẩu....................................................................................................... 4
1.1.4. Phạm vi các dịch vụ giao nhận................................................................................................ 5
1.1.4.1. Thay mặt người xuất nhập khẩu: ..................................................................................... 5
1.1.4.2. Thay mặt người nhập khẩu .............................................................................................. 6
1.1.4.3. Những dịch vụ khác.......................................................................................................... 6
1.2. Mối quan hệ của người giao nhận với các bên...................................................6
1.2.1. Chính phủ và các nhà đương cục khác.................................................................................... 6
1.2.2. Các bên tư nhân....................................................................................................................... 7
1.3. Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu miễn thuế bằng đường hàng không.....8

1.3.1 Các tổ chức quốc tế về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu miễn thuế bằng đường hàng không
.................................................................................................................................................. 8
1.3.2. Quy định về các trường hợp hàng miễn thuế xuất khẩu, miễn thuế nhập khẩu .................... 10
1.4. Nội dung chủ yếu của dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu chuyên
chở bằng đường không..............................................................................................12
1.5. Các nhân tố ảnh hưởng đến giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu ................14
1.5.1. Nhân tố khách quan............................................................................................................... 14
1.5.1.1. Môi trường luật pháp..................................................................................................... 14
1.5.1.2. Môi trường chính trị, xã hội ........................................................................................... 15
1.5.1.3. Môi trường công nghệ ................................................................................................... 16
1.5.1.4 Thời tiết........................................................................................................................... 16
1.5.1.5 Đặc điểm của hàng hoá................................................................................................... 16
1.5.2. Nhân tố chủ quan................................................................................................................... 17
1.5.2.1. Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc.......................................................................... 17
1.5.2.2. Lượng vốn đầu tư........................................................................................................... 17
1.5.2.3. Trình độ người tổ chức điều hành, tham gia quy trình.................................................. 17
CHƯƠNG 2................................................................................................................18
THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XNK
MIỄN THUẾ TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ HÀNG KHÔNG SÂN BAY
TÂN SƠN NHẤT.......................................................................................................18
2.1. Giới thiệu chung về công ty cổ phần dịch vụ hàng không Sân Bay Tân Sơn
Nhất.............................................................................................................................18
2.1.1 Qúa trình hình thành và phát triển của công ty cổ phần dịch vụ hàng không Sân Bay Tân Sơn
Nhất ................................................................................................................................................ 18
2.1.2. Cơ cấu tổ chức, văn hóa, giá trị cốt lõi.................................................................................. 20
2.1.2.1. Cơ cấu tổ chức................................................................................................................ 20
2.1.2.2. Giá trị cốt lõi................................................................................................................... 23
2.1.3. Lĩnh vực hoạt động kinh doanh của công ty ......................................................................... 24

2.2. Thực trạng hoạt động dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu miễn thuế
ở công ty “Cổ Phần Dịch Vụ Hàng Không Sân Bay Tân Sơn Nhất” ...................25
2.2.1 Tình hình kinh doanh của Công ty trong những năm gần đây............................................... 26
2.2.2. Thực trạng hoạt động dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK miễn thuếở công ty cổ phần dịch vụ
hàng không Sân Bay Tân Sơn Nhất ................................................................................................ 27
2.2.3. Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu XNK miễn thuế tại SASCO Sài gòn............ 29
2.2.3.1. Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu....................................................................... 29
2.2.3.2. Đối với hàng hóa nhập khẩu........................................................................................... 30
2.3. Những rủi ro tiềm ẩn mà công ty gặp phải khi giao nhận hàng hóa xuất nhập
khẩu miễn thuế...........................................................................................................34
2.3.1. Đối với hàng xuất.................................................................................................................. 34
2.3.2. Đối với hàng nhập................................................................................................................. 34
2.4. Phân tích và đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa XNK miễn thuế ........34
2.4.1. Phân tích thị trường............................................................................................................... 35
2.4.2. Phân tích đối thủ cạnh tranh.................................................................................................. 35
2.5. Đánh giá chung về kết quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập
khẩu miễn thuế ở công ty cổ phần dịch vụ hàng không Sân Bay Tân Sơn Nhất 39
2.5.1. Ưu điểm................................................................................................................................. 39
2.5.2. Hạn chế.................................................................................................................................. 40
CHƯƠNG 3................................................................................................................42
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ...................................................................................42
3.1. Kết luận ...............................................................................................................42
3.2. Một số đề xuất, kiến nghị...................................................................................43
3.2.1 Về thị trường......................................................................................................................... 43
3.2.2 Về cơ sở vật chất kỹ thuật...................................................................................................... 45
3.2.3. Về hỗ trợ từ phía Nhà nước................................................................................................... 46
KẾ HOẠCH THỰC TẬP .........................................................................................48

1
MỞ ĐẦU
1. Lý do chọn đề tài
Thương mại và vận tải có mối quan hệ chặt chẽ trong hoạt động kinh tế. Vận tải
là hoạt động vận chuyển hàng hóa đến các vùng miền, giúp hoạt động thương mại phát
triển.
“Khi kinh tế mở cửa và đổi mới, ngành vận tải đã có những bước tiến nhảy vọt,
đặc biệt là vận tải đường hàng không. Nhờ vận tải hàng không trong nước được phát
triển và nhiều đường bay quốc tế được mở ra, lượng hàng hoá xuất nhập khẩu bằng
đường hàng không đã tăng phi mã, kim ngạch buôn bán giữa Việt Nam và các nước
ngày càng tăng, thị trường được mở rộng, và thương mại quốc tế ngày một phát triển.”
Nhận thấy được tầm quan trọng của hoạt động giao nhận bằng đường hàng
không đối với sự phát triển của nền kinh tế đất nước nói chung và ở công ty “Cổ phần
Dịch vụ Hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất (SASCO)” nói riêng, em đã chọn đề tài:
Phân tích hoạt động giao nhận hàng hóa XNK miễn thuế tại Công ty “Cổ phần Dịch
vụ hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất”.
2. Mục tiêu nghiên cứu
Với mục đích phân tích hoạt động kinh doanh, và các biện pháp phát triển giao
nhận hàng xuất nhập khẩu miễn thuế nhằm cải thiện chất lượng giao nhận hàng hóa
của công ty SASCO.
3. Phương pháp nghiên cứu
Đề tài sử dụng các phương pháp thu thập thông tin, phỏng vấn trực tiếp, tra cứu
số liệu, tài liệu và tham gia vào quá trình làm việc tại công ty.
4. Phạm vi nghiên cứu
Phạm vi nghiên cứu của đề tài giới hạn trong việc nghiên cứu tình hình kinh
doanh dịch vụ giao nhận bằng hàng hóa xuất nhập khẩu miễn thuế trong khoảng thời
gian từ năm 2017 – 2019.

2
5. Kết cấu đề tài:
Đề tài kết cấu gồm 3 chương như sau:
CHƯƠNG 1: Cơ sở lý luận về việc giao nhận hàng hóa XNK.
CHƯƠNG 2: Thực trạng hoạt động dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK miễn thuế tại
Công ty Cổ phần Dịch vụ hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất
CHƯƠNG 3: Kết luận và kiến nghị

3
CHƯƠNG 1
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ VIỆC GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU
1.1. Khái quát chung về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
1.1.1 Khái niệm về giao nhận hàng hóa
Trong buôn bán quốc tế, vận chuyển hàng hoá quốc tế là một bộ phận quan
trọng với mục đích đưa hàng hoá từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng. Vậy dịch vụ
giao nhận là gì ? “Dịch vụ giao nhận hàng hoá là hành vi Thương mại, theo đó người
làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển , lưu kho,
lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho
người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc người làm dịch vụ
giao nhận khác ( gọi chung là khách hàng) - Điều 136 Luật Thương mại ” .
Nói một cách đơn giản, dịch vụ giao nhận là một dịch vụ vận chuyển hàng hóa
từ nơi nhận hàng đến nơi giao hàng. Năm 1552, hãng Vansai được biết dến như là
công ty đầu tiên trên thế giới cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa ở Badilay, Thuỵ
Sĩ. Trước kia, việc chuyên chở hàng hóa sẽ do chính bên nhập hàng, bên xuất hàng,
hoặc bên cung cấp dịch giao nhận đảm nhiệm một cách riêng lẻ. Tuy nhiên, khi tầm
quan trọng của dịch vụ giao nhận được nâng cao do sự phát triển của thương mại quốc
tế, đã có nhiều tổ chức, doanh nghiệp đứng ra cung cấp dịch vụ một cách chuyên
nghiệp, và từ đó nghề giao nhận ra đời.
+ Vai trò của giao nhận đối với sự phát triển của thương mại
- Giao nhận giúp cho người chuyên chở khai thác được tối đa công năng của
phương tiện chuyên chở giúp tiết kiệm thời gian và chi phí vận chuyển, từ đó
giúp doanh nghiệp giảm giá thành hàng hoá xuất nhập khẩu.
- Giao nhận giúp các doanh nghiệp cắt giảm chi phí kho bãi, từ đó giảm chi phí
đào tạo nhân lực.
1.1.2 Khái niệm về người giao nhận
“Trước đây, người giao nhận được xem là một đại lý trung gian, thay mặt cho
người nhập khẩu thực hiện xếp dỡ hàng hóa, sắp xếp phương tiện vận tải, thu tiền từ

4
khách hàng. Ngày nay, người giao nhận còn đảm nhiệm các dịch vụ như: làm thủ tục
hải quan, đặt chỗ, kê khai hải quan... với một lô hàng, ngoài ra có thể kiêm luôn cả
dịch vụ vận chuyển và phân phối.”
Theo Liên đoàn quốc tế các Hiệp hội giao nhận - FIATA thì: “Người giao nhận là
người lo toan để hàng hoá được chuyên chở theo hợp đồng uỷ thác và hành động vì lợi
ích của người uỷ thác mà bản thân anh ta không phải là người chuyên chở. Người giao
nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như
bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hoá …”
Người giao nhận phải có các nghiệp vụ chuyên môn như:
- Biết sử dụng linh hoạt các loại hình vận chuyển
- Biết cách tận dụng trọng tải tối đa của các công cụ vận tải
- Biết cách làm việc với các tổ chức liên quan đến vận chuyển như: hải quan, đại
lý hãng tàu, bảo hiểm, nhà ga, bến cảng...
1.1.3. Khái niệm xuất nhập khẩu
Theo Nghị định của hội đồng Bộ trưởng số 64-HĐBT ngày 10-6-1989 ban hành
bản quy định về chế độ và tổ chức quản lý hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu thì:
“Hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu phải nhằm phục vụ nền kinh tế trong nước
phát triển trên cơ sở khai thác và sử dụng có hiệu quả các tiềm năng và thế mạnh sẵn
có về lao động, đất đai và các tài nguyên khác của nền kinh tế, giải quyết công ăn việc
làm cho nhân dân lao động, đổi mới trang thiết bị kỹ thuật và quy trình công nghệ sản
xuất, thúc đẩy nhanh quá trình công nghiệp hoá đất nước, đáp ứng các yêu cầu cơ bản
và cấp bách về sản xuất và đời sống, đồng thời góp phần hướng dẫn sản xuất, tiêu
dùng và điều hoà cung cầu để ổn định thị trường trong nước.”
Xuất nhập khẩu là hoạt động thương mại trên phạm vi quốc tế. Xuất nhập khẩu
là một hệ thống mua bán với các tổ chức cả bên trong và bên ngoài với mục tiêu tạo
lợi nhuận, phát triển sản xuất, đổi mới kinh tế, và nâng cao mức sống trong xà hội.
Xuất nhập khẩu là hoạt động dễ đem lại hiệu quả to lớn, tuy nhiên nó lại có thể gây tổn
thất lớn khi phải đối mặt với các hệ thống kinh tế khác từ bên ngoài mà các chủ thể
trong nước tham gia xuất nhập khẩu không dễ dàng khống chế được.

5
Giao dịch với người ngoại quốc, thị trường khó kiểm soát khi được mở rộng,
chi phí thông qua trung gian cao, thanh toán bằng ngoại tệ với tỷ giá cao, rào cản luật
pháp luật quốc tế và văn hóa địa phương,… là một phần trong các nét phức tạp về việc
tham gia hoạt động xuất nhập khẩu.
“Hoạt động xuất nhập khẩu được tổ chức thực hiện với nhiều nghiệp vụ, nhiều
khâu từ điều tra thị trường, lựa chọn hàng hoá, các bên giao dịch, các bước đàm phán,
ký kết hợp đồng, đến khi hàng hoá chuyển đến cảng và chuyển giao quyền sở hữu cho
người mua, hoàn thành các thanh toán. Các khâu, các nghiệp vụ này phải được nghiên
cứu một cách đầy đủ và kỹ lưỡng, và phải đặt chúng trong mối quan hệ chặt chẽ lẫn
nhau, nhanh chóng tận dụng lợi thế nhằm đảm bảo hiệu quả cao nhất, phục vụ đầy đủ
kịp thời cho sản xuất, tiêu dùng trong nước. Đối với người tham gia hoạt động xuất
nhập khẩu thì việc phải nắm bắt được các thông tin về nhu cầu hàng hoá thị hiếu, tập
quán tiêu dùng khả năng mở rộng sản xuất, tiêu dùng trong nước, xu hướng biến động
của nó là điều tiên quyết từ trong suy nghĩ
Mặc dù xuất nhập khẩu đem lại nhiều thuận lợi song vẫn còn tồn tại nhiều hạn
chế. Thứ nhất, cạnh tranh dẫn đến tình trạng tranh mua, tranh bán hàng xuất nhập
khẩu. Nếu Nhà nước không có sự quản lý một cách chặt chẽ kịp thời sẽ gây các thiệt
hại khi buôn bán với nước ngoài. Các hoạt động buôn lậu, trốn thuế, ép cấp, ép giá sẽ
phát triển và gây ảnh hưởng xấu đến nền kinh tế. Thứ hai, cạnh tranh không lành mạnh
sẽ dẫn đến việc thôn tính lẫn nhau giữa các chủ thể kinh tế, các doanh nghiệp nhỏ
trong nước sẽ chịu sự chèn ép từ các tập đoàn lớn từ nước ngoài.”
1.1.4. Phạm vi các dịch vụ giao nhận
1.1.4.1. Thay mặt người xuất nhập khẩu:
Dựa vào nhu cầu của khách hàng, người giao nhận sẽ:
 Lên lộ trình chi tiết, lựa chọn phương tiện vận chuyển và người cung
cấp dịch vụ vận chuyển
 Liên hệ với bên chuyên chở để thực hiện lưu cước
 Chuẩn bị các chứng từ cần thiết để nhận hàng

6
 Kiểm tra những điều khoản của L/C và những quy định liên quan tại
nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, nước quá cảnh và chuẩn bị những
chứng từ cần thiết
 Đón hàng và lưu kho nếu cần
 Mua bảo hiểm hàng hóa tùy theo yêu cầu của khách hàng
 Đưa hàng hóa đến cảng, kê khai thủ tục hải quan, chuẩn bị các giấy
tờ cần thiết và giao cho chủ phương tiện
 Giám sát và cập nhật thông tin về quá trình chuyên chở hàng hóa cho
đến khi đại lý giao nhận của mình ở nước ngoài nhận được hàng
1.1.4.2. Thay mặt người nhập khẩu
 Giám sát quá trình vận chuyển hàng hóa từ nước xuất khẩu sang
nước nhập khẩu
 Nhận hàng tại cảng và kiểm tra các chứng từ có liên quan
 Thực hiện kê khai hải quan và thanh toán thuế, phí hải quan theo
đúng qui định.
 Nhận hàng và thanh toán cước phí cho bên vận chuyển nếu cần
 Lưu kho hàng hóa nếu cần
 Giao hàng cho người nhận hàng và giúp người nhận hàng giải quyết
những khiếu nại nếu có
1.1.4.3. Những dịch vụ khác
“Bên cạnh những dịch vụ cơ bản trên, những dịch vụ khác như:”gom hàng (tập
hợp những lô hàng lẻ lại), hàng công trình, công trình chìa khóa trao tay, cung cấp
thiết bị, xưởng…, tư vấn cho khách hàng về nhu cầu thị trường, tình hình cạnh tranh
trong và ngoài nước, tư vấn hợp đồng ngoại thương.””
1.2. Mối quan hệ của người giao nhận với các bên
1.2.1. Chính phủ và các nhà đương cục khác
“Trong xuất nhập khẩu, đối với bất kì loại hình vận chuyển nào thì toàn bộ quy
trình vận chuyển hàng về đến cửa khẩu, cũng như đưa hàng ra thị trường để tiêu thụ
đều chịu sự quản lí của Nhà nước và các cơ quan có thẩm quyền.”

7
“Trước khi tiến hành xuất nhập khẩu hàng hóa,”người giao nhận sẽ làm việc với
Cơ quan Hải quan để khai báo hải quan, cung cấp thông tin về doanh nghiệp, hàng hóa
xuất nhập khẩu, khai báo thuế… Khi đã hoàn thành thủ tục khai báo hải quan với Cơ
quan Hải quan, người giao nhận sẽ làm thủ tục thông quan với Cơ quan Cảng Vụ để,
đưa hàng về hay xuất hàng lên phương tiện vận chuyển.””
“Đối với các chủng loại hàng hóa như thiết bị y tế, dược phẩm, động thực vật…
Người giao nhận cần phải liên hệ với Bộ y tế , Cục Thú Y …để xin giấy phép y tế,
kiểm dịch động vật và thực vật. Ngoài ra, người giao nhận sẽ phải liên hệ với Phòng
Thương Mại và Công Nghiệp Việt Nam (VCCI) để xin giấy chứng nhận xuất xứ cho
hàng hóa của mình, liên hệ với Bộ Công thương để xin giấy phép nhập khẩu tự động,
và liên hệ với cơ quan cấp giấy phép vận tải để vận chuyển hàng hóa đến khu vực khác
hoặc kho bãi để lưu trữ.””
1.2.2. Các bên tư nhân
Để hàng hóa được đem ra tiêu thụ ngoài thị trường, bên người giao nhận cần
phải:
- Liên hệ với người chuyên chở hoặc các công ty vận chuyển
- Liên hệ với bên kho bãi để thuê khu vực lưu trữ hàng hóa
- Mua bảo hiểm cho hàng hoá để giảm thiểu tổn thất nếu có rủi ro xảy ra trong
quá trình chuyên chở
- Làm việc với các công ty bao bì để đóng gói hàng hóa theo yêu cầu của khách
hàng.

8
Mối quan hệ này có thể được mô tả bởi sơ đồ sau :
1.3. Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu miễn thuế bằng đường hàng không
1.3.1 Các tổ chức quốc tế về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu miễn thuế bằng
đường hàng không
Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (INternational Civil Aviation
Organization – ICAO) –“Tổ chức trực thuộc Liên Hiệp Quốc, tổ chức được thành lập
năm 1994. Là một tổ chức liên chính phủ, mục tiêu hoạt động của ICAO là thúc đẩy sự
hợp tác của các nước trong lĩnh vực hàng không dân dụng nhằm:
Cơ quan Nhà nước có
thẩm quyền
Các cơ quan Cảng Cơ quan Hải quan
Cơ quan cấp giấy
phép y tế, cơ quan
lãnh sự
Người giao
nhận
-Người gửi
-Người nhận
-Người vận chuyển /
Công ty vận chuyển
-Nơi thuê kho bãi
Bên bảo hiểm
trách nhiệm
Tố tụng

9
- Bảo đảm cho hàng không dân dụng quốc tế tăng trưởng an toàn và trật tự trên
toàn thế giới
- Khuyến khích nghệ thuật thiết kế và điều khiển máy bay cho mục đích hòa bình
- Khuyến khích phát triển đường bay, sân bay và các phương tiện không vận
- Đáp ứng yêu cầu đi lại của hành khách và nhu cầu chuyên chở hàng hóa bằng
đường hàng không an toàn, đều đặn, hiệu quả và tiết kiệm.”
Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (International Air Trans port Association –
IATA) –“IATA là một tổ chức tự nguyện phi chính trị của các hãng hàng không trên
thế giới được thành lập năm 1945. Thành viên của Hiệp hội này được dành cho tất cả
những hãng hàng không có danh sách đăng ký ở những nước là thành viên của ICAO
và một số thành viên khác. Mục đích của IATA là:
- Đẩy mạnh việc vận chuyển hàng không an toàn, thường xuyên và kinh tế vì lợi
ích của nhân dân thế giới, khuyến khích thương mại bằng đường hàng không và
nghiên cứu những vấn đề có liên quan đến vận chuyển hàng không.
- Cung cấp những phương tiện để phối hợp hành động giữa các vụ vận tải hàng
không quốc tế hợp tác với ICAO và các tổ chức khác.
- Nghiên cứu để thống nhất các quy định luật lệ quốc tế về hàng không, nghiên
cứu tập quán hàng không. Hoạt động của IATA bao gồm tất cả các vấn đề liên
quan đến các lĩnh vực kỹ thuật, pháp lý, tài chính của vận tải hàng không nhưng
quan trọng nhất vẫn là sự điều chỉnh cơ cấu giá cước và giá vé của các tổ chức
hội viên.”
Hiện nay SASCO đang chuẩn bị mọi điều kiện cần thiết cho bộ phận hàng không có
đủ trình độ để gia nhập IATA, làm đại lý hàng không cho IATA.
“Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế FIATA - Liên đoàn các hiệp hội
giao nhận quốc tế - FIATA được thành lập năm 1926, bao gồm các hội viên chính thức
là những hiệp hội quốc gia những người giao nhận và các hội viên công tác là những
hãng giao nhận cá thể trên thế giới. Tên viết tắt của FIATA bắt nguồn từ tên tiếng
Pháp: Fédération Internationale des associations de transitaires et assmilés. Mục tiêu
chính của FIATA là:”

10
- Bảo vệ và phát huy lợi ích của người giao nhận.
- Nghiên cứu các biện pháp, thủ tục giao nhận nhằm nâng cao hiệu quả.”
Việc vận chuyển hàng không của FIATA giải quyết những vấn đề cước hàng không
nhằm bảo vệ lợi ích chung của các đại lý hàng không FIATA & IATA cùng những tổ
chức quốc tế khác liên quan đến công nghệ chuyên chở hàng không có quan hệ với
nhau.
1.3.2. Quy định về các trường hợp hàng miễn thuế xuất khẩu, miễn thuế nhập
khẩu
Theo “Luật thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu 2016 quy định 23 đối tượng và
trường hợp miễn thuế bao gồm:
- Hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu của tổ chức, cá nhân nước ngoài được hưởng
quyền ưu đãi, miễn trừ; hàng hóa trong tiêu chuẩn hành lý miễn thuế của người
xuất cảnh, nhập cảnh; hàng hóa nhập khẩu để bán tại cửa hàng miễn thuế.
- Quà biếu, quà tặng trong định mức của tổ chức, cá nhân nước ngoài cho tổ
chức, cá nhân Việt Nam hoặc ngược lại.
- Hàng hóa mua bán, trao đổi qua biên giới của cư dân biên giới thuộc Danh Mục
hàng hóa và trong định mức để phục vụ cho sản xuất, tiêu dùng của cư dân biên
giới.
- Hàng hóa được miễn thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu theo Điều ước quốc tế mà
Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên.
- Hàng hóa có trị giá hoặc có số tiền thuế phải nộp dưới mức tối thiểu.
- Nguyên liệu, vật tư, linh kiện nhập khẩu để gia công sản phẩm xuất khẩu; sản
phẩm hoàn chỉnh nhập khẩu để gắn vào sản phẩm gia công; sản phẩm gia công
xuất khẩu.
- Nguyên liệu, vật tư, linh kiện nhập khẩu để sản xuất hàng hóa xuất khẩu.
- Hàng hóa sản xuất, gia công, tái chế, lắp ráp tại khu vực phi thuế quan không sử
dụng nguyên liệu, linh kiện nhập khẩu từ nước ngoài khi nhập khẩu vào thị
trường trong nước.
- Hàng hóa tạm nhập, tái xuất hoặc tạm xuất, tái nhập trong thời hạn nhất định.

11
- Hàng hóa không nhằm Mục đích thương mại trong các trường hợp sau: hàng
mẫu; ảnh, phim, mô hình thay thế cho hàng mẫu; ấn phẩm quảng cáo số lượng
nhỏ.
- Hàng hóa nhập khẩu để tạo tài sản cố định của đối tượng được hưởng ưu đãi
đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư
- Giống cây trồng; giống vật nuôi; phân bón, thuốc bảo vệ thực vật trong nước
chưa sản xuất được, cần thiết nhập khẩu theo quy định của cơ quan quản lý nhà
nước có thẩm quyền.
- Nguyên liệu, vật tư, linh kiện trong nước chưa sản xuất được nhập khẩu để sản
xuất của dự án đầu tư thuộc danh Mục ngành, nghề đặc biệt ưu đãi đầu tư hoặc
địa bàn có Điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn theo quy định của pháp
luật về đầu tư, doanh nghiệp công nghệ cao, doanh nghiệp khoa học và công
nghệ, tổ chức khoa học và công nghệ được miễn thuế nhập khẩu trong thời hạn
05 năm, kể từ khi bắt đầu sản xuất.
- Nguyên liệu, vật tư, linh kiện nhập khẩu trong nước chưa sản xuất được của dự
án đầu tư để sản xuất, lắp ráp trang thiết bị y tế được ưu tiên nghiên cứu, chế
tạo được miễn thuế nhập khẩu trong thời hạn 05 năm, kể từ khi bắt đầu sản
xuất.
- Hàng hóa nhập khẩu để phục vụ hoạt động dầu khí.
- Dự án, cơ sở đóng tàu thuộc danh Mục ngành, nghề ưu đãi theo quy định của
pháp luật về đầu tư được miễn thuế đối với: Hàng hóa nhập khẩu để tạo tài sản
cố định của cơ sở đóng tàu; Hàng hóa nhập khẩu là máy móc, thiết bị, nguyên
liệu, vật tư, linh kiện, bán thành phẩm trong nước chưa sản xuất được phục vụ
cho việc đóng tàu; Tàu biển xuất khẩu.
- Máy móc, thiết bị, nguyên liệu, vật tư, linh kiện, bộ phận, phụ tùng nhập khẩu
phục vụ hoạt động in, đúc tiền.
- Hàng hóa nhập khẩu là nguyên liệu, vật tư, linh kiện trong nước chưa sản xuất
được phục vụ trực tiếp cho hoạt động sản xuất sản phẩm công nghệ thông tin,
nội dung số, phần mềm.
- Hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu để bảo vệ môi trường

12
- Hàng hóa nhập khẩu chuyên dùng trong nước chưa sản xuất được phục vụ trực
tiếp cho giáo dục.
- Hàng hóa nhập khẩu là máy móc, thiết bị, phụ tùng, vật tư chuyên dùng trong
nước chưa sản xuất được, tài liệu, sách báo khoa học chuyên dùng sử dụng trực
tiếp cho nghiên cứu khoa học, phát triển công nghệ, phát triển hoạt động ươm
tạo công nghệ, ươm tạo doanh nghiệp khoa học và công nghệ, đổi mới công
nghệ.
- Hàng hóa nhập khẩu chuyên dùng phục vụ trực tiếp cho an ninh, quốc phòng,
trong đó phương tiện vận tải chuyên dùng phải là loại trong nước chưa sản xuất
được.
- Hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu để phục vụ bảo đảm an sinh xã hội, khắc phục
hậu quả thiên tai, thảm họa, dịch bệnh và các trường hợp đặc biệt khác.”
Như vậy, pháp luật đã quy định khá nhiều trường hợp miễn thuế xuất khẩu, miễn thuế
nhập khẩu nhằm tạo ưu đãi cho các cá nhân, tổ chức. Đặc biệt là tạo động lực cho các
doanh nghiệp phát triển.
1.4. Nội dung chủ yếu của dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu chuyên
chở bằng đường không
 Các chứng từ.
“Chứng từ thường dùng trong vận chuyển hàng không là:”
- Vận đơn hàng không - Vận đơn "chủ"/ Vận đơn nhà
- Thư chỉ dẫn của người, gửi hàng
- Hoá đơn thương mại
- Tờ khai của người gửi hàng về hàng nguy hiểm
- Giấy chứng nhận về súc vật sống
- Giấy chứng nhận về vũ khí đạn dược
 Quy trình làm giao nhận của các đại lý hàng không.

13
- Hỗ trợ người gửi hàng khi ký kết hợp đồng và khi đàm phán hợp đồng, tìm
hiểu các thông tin liên quan và cần thiết theo yêu cầu của nước nhập khẩu,
- Hỗ trợ khách hàng gom hàng
- Chuẩn bị đầy đủ các chứng từ hàng không, tính toán chi phí để đảm bảo đáp
ứng được tất cả qui định của việc vận chuyển hàng không của cơ quan hải quan.
- Đảm bảo là giấy chứng nhận đóng gói và bản kê khai của người gửi hàng
(trong trường hợp hàng nguy hiểm và súc vật sống) do người xuất khẩu cung cấp phù
hợp với thể lệ của IATA và của Nhà nước.
- Thu xếp bảo hiểm cho khách hàng
- Thu xếp vận chuyển và lưu khoang máy bay với hãng hàng không và lên lịch
trình giao hàng tại sân bay.
- Giám sát việc di chuyển hàng
- Tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp nhận những chuyến hàng nhập khẩu.
- Lo thu xếp bảo hiểm cho khách hàng
- Thu xếp vận chuyển và lưu khoang máy bay với hãng hàng không và định lịch
trình giao hàng tại sân bay.
 Quy trình làm giao nhận hàng không của người giao nhận
Đối với hàng xuất khẩu:
- Gom hàng là“việc tập hợp những lô hàng nhỏ, lẻ từ nhiều người gửi hàng
thành những lô hàng lớn và gửi nguyên đi theo cùng một vận đơn tới cùng một nơi đến
cho một hay nhiều người nhận. Việc gom hàng sẽ làm giảm chi phí, tăng khả năng vận
chuyển của phương tiện, đặc biệt là vận chuyển bằng đường hàng không bởi trong hệ
thống giá cước của các hãng hàng không, những lô hàng lớn thường được hưởng giá
cước thấp hơn những lô hàng nhỏ.””
-“Giám sát việc di chuyển hàng của khách bao gồm việc chuyển tải và chuyển
tiếp đến địa điểm giao hàng cuối cùng.”
-“Cung cấp chuyến hàng lớn để thuê toàn bộ, thuê một phần hoặc thuê từng
phần nhỏ của máy bay.

14
- Dán nhãn cho hàng hoá
- Xếp hàng vào Container của máy bay để giao cho hãng hàng không nhận chở.
-“Thu xếp việc thu hoàn lại các khoản thuế, phí trước đã thanh toán cho hàng
nhập, nay tái xuất.
Đối với hàng nhập khẩu:
-“Thu xếp dỡ hàng, chia hàng”
-“Khai báo hải quan”
-“Giao hàng”
-“Ứng tiền để thanh toán các khoản thuế, phí cho khách hàng”
-“Thực hiện lập lại chứng từ về hàng tái xuất”
-“Thực hiện việc trung chuyển hàng hoá trong nước đến địa điểm khai báo cuối
cùng.”
-“Thu xếp xin giảm các khoản thuế phí cho hàng tái nhập.”
1.5. Các nhân tố ảnh hưởng đến giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu
1.5.1. Nhân tố khách quan
1.5.1.1. Môi trường luật pháp
Hoạt động xuất nhập khẩu là hoạt động liên quan đến nhiều quốc gia, cho nên
môi trường luật pháp ở đây cần được hiểu là luật pháp quốc tế, người giao nhận không
chỉ phải tuân thủ luật pháp tại quốc gia hàng hoá được gửi đi mà còn phải tuân thủ luật
pháp tại các quốc gia hàng hoá đi qua, và tại quốc gia hàng hoá được gửi đến.
“Bất kỳ một sự thay đổi nào ở một trong những môi trường luật pháp nói trên
như sự ban hành, phê duyệt một thông tư hay nghị định của Chính phủ ở một trong
những quốc gia kể trên; hay sự phê chuẩn, thông qua một Công ước quốc tế cũng sẽ có
tác dụng hạn chế hay thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu. Các bộ luật
của các quốc gia cũng như các Công ước quốc tế không chỉ quy định về khái niệm,

15
phạm vi hoạt động mà quan trọng hơn nó quy định rất rõ ràng về nghĩa vụ, trách nhiệm
và quyền hạn của những người tham gia vào lĩnh vực giao nhận. Do đó, việc hiểu biết
về những nguồn luật khác nhau, đặc biệt là của những quốc gia khác sẽ giúp người
giao nhận tiến hành công việc một cách hiệu quả nhất.”
Năm 1992, Chính phủ Việt Nam đã ban hành luật hàng không dân dụng và các
văn bản có liên quan khác xác định môi trường pháp lý cho ngành hàng không dân
dụng Việt Nam: “Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam là cơ quan quản lý, chịu trách
nhiệm với các hoạt động có liên quan tới vận tải hàng không. Quan hệ giữa các hãng
hàng không khác nhau của các quốc gia dựa trên các hiệp định song phương được ký
kết giữa hai Chính phủ mà đại diện thường là Cục Hàng không Dân dụng của các quốc
gia. Tính cho đến nay, Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam đã chính thức ký hiệp
định chuyên chở hàng không tới 53 quốc gia và lãnh thổ. Việc ký kết các hiệp định
nhằm trao đổi thương quyền (quyền được chuyên chở hành khách, hàng hoá và bưu
kiện giữa các quốc gia), tải cung ứng, chỉ định các hãng hàng không khai thác dự trên
cơ sở bình đẳng và cùng có lợi, phù hợp với các công ước quốc tế về hàng không dân
dụng, có tính đến nhân tố về địa lý, kinh tế, chính trị và nhu cầu.”
Việc Luật Đầu tư nước ngoài được thông qua sửa đổi vào cuối năm 1996 cũng
đã tạo ra nhiều điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư nước ngoài, và tạo đà phát triển
cho ngành hàng không.
1.5.1.2. Môi trường chính trị, xã hội
Để thu hút các quốc gia nói chung và các doanh nghiệp nói riêng đến đầu tư
trong nước thì một môi trường chính trị, xã hội ổn đinh là một trong những điều kiện
tiên quyết.
Bất kì sự biến động chính trị, xã hôi nào dều cũng sẽ ảnh hưởng đến hoạt động
kinh tế trong và ngoài nước của một quốc gia. Quá trình vận chuyển hàng hóa cũng sẽ
vì thế mà ảnh hưởng. Nếu như trên đường vận chuyển mà phải đi qua các quốc gia có
chiến tranh, hoặc xung đột chính trị, hàng hóa sẽ mất nhiều thời gian hơn để được vận
chuyển đến nơi yêu cầu, dẫn đến ảnh hưởng chất lượng của hàng hóa.

16
1.5.1.3. Môi trường công nghệ
Công nghệ phát triển đã kéo theo sự phát triển của rất nhiều lĩnh vực liên quan,
trong đó có ngành hàng không.
Máy bay ngày nay đã có rất nhiều cải tiến so với các thế hệ trước. Bằng cách áp
dụng các công nghệ hiện đại vào việc chế tạo, máy bay ngày nay có thể vận chuyển
được với khối lượng hàng hóa lớn hơn, tốc độ nhanh hơn, và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Những thay đổi đó góp phần thay đổi bộ mặt của ngành hàng không nói chung, và hoạt
động vận chuyển hàng hóa bằng đường hang không nói riêng. Vận chuyển bằng đường
hàng không đang dần trở thành xu thể bởi sự nhanh chóng và hiệu quả trong dịch vụ
mà nó mang lại.
1.5.1.4 Thời tiết
Thời tiết là yếu tố không nhỏ ảnh hưởng đến hoạt động vận chuyển hàng hóa
bằng đường hàng không. Do thời tiết là yếu tố không thể can thiệp, người giao nhận
nên kiểm tra trước tình hình thời tiết để có thể lựa chọn được lộ trình, thời gian vận
chuyển, tránh làm ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa và yêu cầu của khách hàng.
1.5.1.5 Đặc điểm của hàng hoá
Bất cứ loại hàng hóa nào cũng có các đặc điểm riêng của nó, và người giao
nhận phải có hiểu biết rõ để giúp hàng hóa được vận chuyển an toàn và đảm bảo chất
lượng. Như các mặt hàng nông sản, hàng hóa tuy nhẹ, nhưng dễ hỏng, cần được bảo
quản trong môi trường đặc biệt, hoặc như các mặt hàng cơ khí máy móc thì tuy không
cần môi trường lưu trữ đặc biệt, nhưng chúng lại thường rất nặng và cồng kềnh, chiếm
nhiều diện tích trong khoang chứa.
Bên cạnh đó, mỗi một loại hàng hóa khác nhau sẽ cần đến các chứng từ khác
nhau, các quy định vận chuyển khác nhau, và các hình thức đóng gói bao bì khác nhau.
Do đó, người giao nhận buộc phải có kiến thức về các đặc điểm riêng của các loại
hàng hóa để quá trình kê khai Hải quan được thực hiện đúng và đủ.

17
1.5.2. Nhân tố chủ quan
1.5.2.1. Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc
Cơ sở hạ tầng tốt và trang thiết bị máy móc hiện đại là một nền tảng để hoạt
động giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không trở nên hiệu quả. Với trang thiết bị
hiện đại, cơ sở hạ tầng với kho bãi, phương tiện vận chuyển, phương tiện bóc dỡ hàng
hóa, và khu vực lưu trữ, người giao nhận sẽ dễ dàng quản lí được tất cả các đơn hàng,
thực hiện gom hàng một cách nhanh chóng, và kiểm tra kho hàng bất cứ khi nào cần.
Người giao nhận sẽ trở nên chủ động hơn trong viêc tiếp cận khách hàng, thực hiện
các yêu cầu đa dạng từ khách hàng, và giữ được mối quan hệ với các khách hàng tiềm
năng.
1.5.2.2. Lượng vốn đầu tư
Người giao nhận cần phải tính toán chi phí một cách chi tiết để xây dựng được
một cơ sở hạ tầng tốt, cùng với các trang thiết bị phù hợp để hoạt động giao nhận bằng
đường hàng không được thực hiện hiệu quả nhất. Vì vốn đầu tư cho cơ sở hạ tầng và
máy móc khá cao, nên nhiều người giao nhận đã liên kết với nhau để cùng sử dụng các
trang thiết bị, hoặc đi thuê từ bên ngoài để giảm bớt chi phí ban đầu.
1.5.2.3. Trình độ người tổ chức điều hành, tham gia quy trình
Trình độ của người tổ chức điều hành cũng như người trực tiếp tham gia quy
trình là yếu tố ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động giao nhận. Để có quy trình nghiệp
vụ giao nhận hàng hoá đến nơi khách hàng yêu cầu trong thời gian ngắn nhất phụ
thuộc rất nhiều vào trình độ của những người tham gia trực tiếp hay gián tiếp vào quy
trình. Sự am hiểu và kinh nghiệm trong lĩnh vực sẽ là chìa khóa để người giao nhận có
thể xử lý nhiều loại hàng hóa khác nhau trong khoảng thời gian bị hạn chế. Vì thế,
trình độ của người tham gia quy trình bao giờ cũng được chú ý trước tiên, nó là một
trong những nhân tố có tính quyết định đến chất lượng quy trình nghiệp vụ giao nhận
và đem lại uy tín, niềm tin của khách hàng.

18
CHƯƠNG 2
THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XNK
MIỄN THUẾ TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ HÀNG KHÔNG SÂN BAY
TÂN SƠN NHẤT
2.1. Giới thiệu chung về công ty cổ phần dịch vụ hàng không Sân Bay Tân Sơn
Nhất
2.1.1 Qúa trình hình thành và phát triển của công ty cổ phần dịch vụ hàng
không Sân Bay Tân Sơn Nhất
Loại hình công ty Công ty cổ phần
Giấy phép thành
lập
776/QĐ/TCCB-LĐ
Mã số thuế 0301123125
Trụ sở chính

19
• Địa chỉ
Tân Sơn Nhất International Airport - P.2 - Q.Bình Tân -
TP.HCM
• Điện thoại (84.28) 3844 8358
• Fax (84.28) 3844 7812
• Email sasco@sasco.com.vn
• Website http://sasco.com.vn
“Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất (Southern
Airports Services JSC – SASCO) trước đây là Công ty Dịch vụ cảng Hàng không Sân
bay miền Nam được thành lập ngày 22/04/1993. Năm 2015 SASCO đã chính thức đưa
cổ phiếu vào giao dịch tại Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội với mã chứng khoán
SAS (sàn UPCoM). SASCO được đánh giá hoạt động đạt hiệu quả cao, Thương hiệu
quốc gia Việt Nam 2016; Top 50 Doanh nghiệp xuất sắc nhất Việt nam (Top 50
Vietnam The Best); liên tiếp 11 năm liền nằm trong Top 500 Doanh nghiệp lớn nhất
Việt Nam; Top 10 Doanh nghiệp bán lẻ Uy tín nhất; Top 10 Thương hiệu phát triển
bền vững trong lĩnh vực thương mại dịch vụ; Top 500 Doanh nghiệp có lợi nhuận tốt
nhất Việt Nam (Profit 500).”
“Với tầm nhìn người dẫn đầu và 25 năm kinh nghiệm dày dặn trong lĩnh vực
thương mại dịch vụ sân bay, đến nay SASCO đã phát triển lớn mạnh, tạo dựng một vị
thế vững vàng trong chuỗi giá trị hoạt động hàng không tại sân bay Tân Sơn Nhất.
Cùng sự lớn mạnh của ngành hàng không Việt Nam, SASCO tiên phong phát triển các
loại hình dịch vụ thương mại sân bay chất lượng cao, bắt kịp xu thế hội nhập và mang
lại những giá trị thiết thực, cao nhất là sự hài lòng của các hãng hàng không, hành
khách khi đến sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.
Sự phát triển toàn diện của SASCO đã góp phần đổi mới mạnh mẽ các hoạt
động quản lý và sản xuất kinh doanh, đưa các dịch vụ tại Sân bay Tân Sơn Nhất từng
bước đi lên, ngang tầm các sân bay quốc tế trong khu vực.

20
Phát huy thành quả đạt được và trên cơ sở nhận diện rõ những khó khăn, thách
thức cùng cơ hội kinh doanh, SASCO tiếp tục chiến lược phát triển bền vững trong
giai đoạn mới.
Khẳng định và quyết tâm giữ vững vị thế là nhà cung cấp dịch vụ thương mại
sân bay hàng đầu. Thực hiện chiến lược cạnh tranh bằng sự khác biệt, đem lại nhiều
hơn giá trị gia tăng cho đối tác khách hàng, tạo ra nhiều giá trị mới cho các chủ thể có
liên quan và cộng đồng, xã hội.”
2.1.2. Cơ cấu tổ chức, văn hóa, giá trị cốt lõi
2.1.2.1. Cơ cấu tổ chức
Hình 1.1. Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty

21
(Nguồn: công ty SASCO)
- Đại hội đồng cổ đông
Với quyền quyết định những vẫn đề thuộc nhiệm vụ và quyền hạn được Luật
pháp và Điều lệ Công ty quy định, cơ quan có thẩm quyền cao nhất của Công ty là Đại
hội đồng cổ đông.
- Hội đồng quản trị
Hội đồng quản trị của công ty gồm 05 người được bầu bởi Đại hội đồng cổ
đông, là cơ quan quản trị của Công ty, nhân danh Công ty ra các quyết định liên quan
đến quyền lợi của Công ty, trừ những vấn đề thuộc thẩm quyền của Đại hội đồng cổ
đông. Hội đồng quản trị chịu trách nhiệm giám sát hoạt động kinh doanh, kiểm soát
nội bộ và quản lý rủi ro của Công ty.

22
- Ban kiểm soát
Theo quy định tại Điều 123 Luật doanh nghiệp số 60/2005/QH11 ngày
29/11/2005 của Quốc hội nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam, ban kiểm soát là
cơ quan kiểm soát mọi hoạt động của Công ty, dự kiến gồm 03 người do Đại hội đồng
cổ đông bầu ra.
Ban kiểm soát thẩm định tính chính xác và trung thực của sổ sách kế toán, báo
cáo tài chính hàng năm, chứng từ và giám sát hoạt động của hệ thống kiểm soát nội bộ.
Ngoài ra, khi có yêu cầu của Đại hội đồng cổ đông, Ban kiểm soát sẽ kiểm tra từng
vấn đề cụ thể liên quan đến hoạt động tài chính.
- Giám đốc và Phó giám đốc
Giám đốc do Hội đồng quản trị bổ nhiệm, là người quản lý và điều hành hoạt
động sản xuất kinh doanh hàng ngày của Công ty. Phó giám đốc là người hỗ trợ cho
Giám đốc và thay mặt cho Giám đốc khi cần.
- Phòng tài chính – kế toán:
Có chức năng tham mưu cho Lãnh đạo Công ty và tổ chức thực hiện các mặt
công tác sau: hạch toán kế toán kịp thời, đầy đủ toàn bộ tài sản, vốn chủ sở hữu, nợ
phải trả, các hoạt động thu, chi tài chính, lập kế hoạch kinh doanh và kế hoạch tài
chính của đơn vị; tham mưu cho lãnh đạo đơn vị chỉ đạo và thực hiện kiểm tra, giám
sát việc quản lý và chấp hành chế độ tài chính – kế toán…
- Phòng Công nghệ Thông tin (CNTT)
Phòng CNTT quản lý toàn bộ hệ thống công nghệ thông tin của công ty, bao
gồm: hệ thống mạng, hệ thống quản lý nội bộ, hệ thống ứng dụng công nghệ thông tin
phục vụ hoạt động nghiên cứu, đào tạo và quản trị công ty.
- Phòng Xuất nhập khẩu (XNK)
Phòng XNK phối hợp thực hiện các hợp đồng hợp tác kinh doanh của công ty
với đối tác, quản lý nghiệp vụ xuất nhập khẩu, và chịu trách nhiệm nhập khẩu trang
thiết bị, hàng hóa cho công ty. --> THÊM VÀO CÁC PHÒNG CÒN THIẾU
THEO CÂY SƠ ĐỒ
- Phòng Tổ chức hành chính – Nhân sự

23
Có nhiệm vụ quản lý nhân sự, chấm công, tính lương, đảm bảo các cơ chế bảo
hiểm đối với từng nhân sự trong công ty. Ngoài ra, Phòng nhân sự còn có chức năng
tham mưu cho các công tác Đảng, Đoàn thanh niên trong công ty; hỗ trợ tổ chức các
hoạt động văn nghệ, thể thao; tổ chức đào tạo nghiệp vụ, nâng cao chuyên môn cho
nhân viên trong công ty.
2.1.2.2. Giá trị cốt lõi
Giá trị cốt lõi của SASCO là theo đuổi sự phát triển bền vững. Đây là nguyên
tắc và niềm tin xuyên suốt mọi hành động của công ty, giúp công ty xác định đúng
mục tiêu cũng như con đường phát triển dài hạn.
Minh bạch, trung thực, cam kết chất lượng và tận tâm trong từng dịch vụ tạo
dựng uy tín doanh nghiệp, gia tăng giá trị thương hiệu, mang lại lợi ích cho khách
hàng, cộng đồng, hài hòa lợi ích của các cổ đông và người lao động.
- Sứ mệnh
“Chúng tôi có mặt ở đây để đem đến những dịch vụ thương mại sân bay tốt
nhất, với tiêu chuẩn Quốc tế, hướng tới sự hài lòng cao nhất của hành khách.”
- Văn hóa công ty
Thực hiện Nghị quyết số 15-NQ/BCSĐ ngày 29/4/2014 của Ban Cán sự đảng
Bộ Giao thông vận tải và Chỉ thị số 150-CV/TVĐU của Ban Thường vụ Đảng uỷ
Tổng công ty Hàng không Việt Nam ngày 14/5/2014, Công đoàn và Đoàn Thanh niên
SASCO đã xây dựng và triển khai tới các cơ quan, đơn vị, người lao động trên phạm
vi toàn Tổng công ty Chương trình phối hợp đẩy mạnh thực hiện văn hóa công sở, văn
hóa doanh nghiệp trong giao tiếp với phương châm “4 xin: Xin chào, Xin lỗi, Xin cảm
ơn, Xin phép” và “4 luôn: Luôn mỉm cười, Luôn nhẹ nhàng, Luôn thấu hiểu, Luôn
giúp đỡ”.
Từ ngày 28-31/5/2014, kết hợp với việc triển khai Nghị quyết về cổ phần hóa
Tổng công ty, Đảng ủy SASCO đã triển khai Chương trình phối hợp đẩy mạnh thực
hiện văn hóa công sở, văn hóa doanh nghiệp trong giao tiếp với phương châm “4 xin:
Xin chào, Xin lỗi, Xin cảm ơn, Xin phép” và “4 luôn: Luôn mỉm cười, Luôn nhẹ
nhàng, Luôn thấu hiểu, Luôn giúp đỡ” tại khu vực: Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng.

24
Để phong trào được triển khai đến từng cán bộ CNV trong SASCO và đạt hiệu
quả cao, ngày 29/5/2014, tại Hội nghị đại biểu người lao động về cổ phần hóa SASCO,
thay mặt Đảng ủy Tổng công ty, đồng chí Phạm Ngọc Vui, Ủy viên Ban Thường vụ
Đảng ủy, Chủ tịch Công đoàn Tổng công ty đã phát động cán bộ, nhân viên, đoàn viên
thanh niên phong trào thi đua, thực hiện văn hóa công sở, văn hóa doanh nghiệp theo
phương châm “4 xin: Xin chào, Xin lỗi, Xin cảm ơn, Xin phép” và “4 luôn: Luôn mỉm
cười, Luôn nhẹ nhàng, Luôn thấu hiểu, Luôn giúp đỡ”.
Nâng cao tính chuyên nghiệp của đội ngũ người lao động trong SASCO, đồng
thời “nâng cao chất lượng dịch vụ của SASCO lên 4 sao”; nâng cao kỹ năng trong giao
tiếp, ứng xử với khách hàng; trong xử lý công việc, thực hiện mọi nhiệm vụ được giao.
2.1.3. Lĩnh vực hoạt động kinh doanh của công ty
- Sản phẩm dịch vụ kinh doanh
Sản phẩm dịch vụ chính của SASCO là kinh doanh bán lẻ bao gồm bán hàng
miễn thuế, hàng hóa tại sân bay; kinh doanh dịch vụ bao gồm dịch vụ phòng khách,
ẩm thực, khách sạn....; và các hoạt động kinh doanh khác...
Là doanh nghiệp có vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực cung cấp hàng hóa và dịch vụ
tại sân bay Tân Sơn Nhất.
Trong thời gian qua SASCO đã phát triển và xây dựng bộ chuỗi nhận diện
thương hiệu của sản phẩm bao gồm SASCO Duty Free Tân Sơn Nhất, SASCO Shop,
SASCO Travel, SASCO Blue Lagoon Resort...
- Địa bàn hoạt động
Địa bàn hoạt động của SASCO tập trung chủ yếu ở thành phố Hồ Chí Minh,
khu vực sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, ngoài ra SASCO cũng thực hiện kinh doanh
dịch vụ tại khu vực Phú Quốc với dịch vụ taxi Phú Quốc, dịch vụ khách sạn Blue
Lagoon Resort.... Trong thời gian qua, SASCO đã không ngừng mở rộng thị trường
hoạt động kinh doanh và phát triển thêm các sản phẩm dịch vụ, thương mại để đáp ứng
nhu cầu thị trường. Dự kiến năm 2018, Công ty sẽ phát triển thêm dịch vụ suất ăn
đường sắt và mở rộng hoạt động phi hàng không sang sân bay quốc tế Cam Ranh mở
rộng.

25
SASCO Dutyfree là một thương hiệu của SASCO hoạt động trong lĩnh vực xuất
nhập khẩu và kinh doanh hàng miễn thuế tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất Với hơn 24
năm kinh nghiệm trong lĩnh vực kinh doanh miễn thuế tại sân bay quốc tế Tân Sơn
Nhất, SASCO đã từng bước khẳng định thương hiệu, mở rộng kinh doanh, đa dạng
hoá nguồn cung hàng hoá và nâng cao chất lượng dịch vụ nhằm tối đa hóa tiềm năng
của hình thức kinh doanh này có giá trị thương mại cao.
SASCO Shop là thương hiệu cho hệ thống cửa hàng bách hóa và lưu niệm – mỹ
nghệ nằm ở Sân bay Quốc tế tân Sơn Nhất. Đáp ứng tối đa nhu cầu của hành khách
với hơn 30.000 mặt hàng mang nét đặc trưng văn hóa của từng vùng miền Việt Nam.
Hệ thống phòng chờ hạng thương gia SASCO Business Lounge tại Sân bay
Quốc tế Tân Sơn Nhất gồm có 2 phòng chờ tại Ga Quốc nội và 4 phòng chờ tại Ga
Quốc tế. Tận hưởng từng khoảnh khắc quý giá trong sự yên tĩnh và riêng tư – nơi bạn
hoàn toàn làm chủ thời gian của chính mình và tách biệt khỏi sự ồn ào náo nhiệt của
sân bay – đó là cảm giác bạn muốn có tại một phòng chờ hạng thương gia.
Hệ thống nhà hàng, café và take-away của SASCO nằm ở sân bay Tân Sơn
Nhất, với dịch vụ ăn uống đa dạng và đáp ứng nhu cầu của tất cả các hành khách tại
sân bay. Dù bạn đi hay đến, du lịch một mình hay cùng bạn bè, người thân, chuỗi địa
điểm ăn uống của SASCO là nơi hoàn hảo để bạn bắt đầu và kết thúc hành trình của
mình với những trải nghiệm đáng nhớ: Ăn ngon – Bay khỏe.
SASCO Blue Lagoon Resort nhắc nhở chúng ta về bộ phim nổi tiếng "Blue
Lagoon" vào những năm 80. Dựa trên ý tưởng này, khu nghỉ dưỡng đã ra đời như là
một trải nghiệm ban đầu, nơi hòa bình cùng sự lặng hòa quyện vào một không gian
nhiệt đới đầy ánh nắng mặt trời, xen lẫn cát và gió.
SASCO Blue Lagoon tọa lạc trên khu đất rộng 2 ha trên bờ biển dài hơn 100
mét, cung cấp tổng cộng 80 phòng nghỉ sang trọng gồm 7 loại, trong đó có 2 phòng
VIP với thiết kế kiến trúc đặc biệt.
2.2. Thực trạng hoạt động dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu miễn thuế
ở công ty “Cổ Phần Dịch Vụ Hàng Không Sân Bay Tân Sơn Nhất”

26
2.2.1 Tình hình kinh doanh của Công ty trong những năm gần đây
Nhận thấy nhu cầu đi lại và vận chuyển hang hóa bằng đướng hàng không của
người dân ngày một tăng, công ty đã có những thay đổi đáng kể trong đường lối kinh
doanh. Bằng cách đẩy mạnh vốn để nâng cấp cơ sở hạ tầng, chuẩn hóa chất lượng dịch
vụ, tạo ra nhiều loại hình dịch vụ để phục vụ nhu cầu đa dạng từ khách hàng,…doanh
thu của công ty đã tăng mạnh trong các năm gần đây. Sự thay đổi tổng doanh thu của
công ty qua các năm sẽ được thể hiện qua bảng sau:
Bảng 2.1: Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty
Năm
Doanh
thu
(triệu
đồng)
Lượng tăng
giảm tuyệt đối
(triệu đồng)
Tốc độ phát
triển
(%)
Tốc độ tăng
(%)
1%
tăng
giảm
(triệu
đồng)
i i ti Ti ai Ai gi
2015 106,352 - - - - - - -
2016 117,694 11,342 11,342 110.66 110.66 10.66 10.66 1063,52
2017 144,234 26,540 37,882 122.55 135.62 22.55 35.62 1176,94
2018 203,680 59,446 97,328 141.21 191.51 41.21 91.51 1442,34
2019 258,860 55,180 152,508 127.09 243.4 27.09 143.4 2036,8
Bình
quân
166,164 38,127 - 124.9 - 24.9 - -
(Nguồn: Phòng kế toán)
Theo như số liệu tổng doanh thu của công ty trong giai đoạn 2015 – 2019,
chúng ta dễ dàng nhận thấy được tổng doanh thu hằng năm của công ty là khá cao với
trung bình là 166,164 triệu đồng/năm, trung bình tăng 38,127 triệu đồng/năm, và đạt
được tốc độ phát triển hằng năm là 124.9%.

27
Trong giai đoạn 2015 – 2019, tổng doanh thu của công ty đã có sự biến động
lớn trong hằng năm. Cuối năm 2016 thì tổng doang thu tăng 10.66%, đến cùng kì năm
2017 doang thu đã tăng 22.55%, và đến cùng kì năm 2018 thì tổng doanh thu của công
ty đã đạt được 203,680 triệu đồng, tăng hơn 40%. Mức tăng đột biến trong năm 2018
đã cho thấy tiềm năng khách hàng của công ty là rất lớn, và hơn hết, năm 2018 là giai
đoạn kỷ niệm 10 năm nhân ngày thành lập công ty, do đó tập thể cán bộ công nhân
viên của công ty đã nỗ lực tối đa để đem lại một năm kỷ niệm đầy thành công.
Ngành hàng không đã có một giai đoạn tăng trưởng vượt bậc, và hoạt động sản
xuất kinh doanh của công ty càng trở nên bền vững khi có được thị trường chủ lực tại
sân bay Tân Sơn Nhất. Trong năm 2017, lượng khách hàng tăng hơn 11% đã giúp cho
các hoạt động kinh doanh tăng số lượng giao dịch và thu được nhiều lợi nhuận hơn.
Với chủ trương đẩy mạnh phát triển các loại hình dịch vụ phi hàng không, các
dịch vụ của công ty đã phải chịu sự cạnh tranh gay gắt từ các doanh nghiệp khác. Thị
trường Phú Quốc là một ví dụ rõ nét cho sự cạnh tranh này. Mảng dịch vụ du lịch, và
dịch vụ khách sạn resort của công ty đang phải đối mặt với việc số lượng khách sạn tại
Phú Quốc đang tăng mạnh, dẫn đến bị giảm doanh thu do công suất phòng giảm xuống
chỉ còn 57%. Bên cạnh đó, dịch vụ vận chuyển tại Phú Quốc cũng đang bị cạnh tranh
gay gắt từ các hãng khác, dẫn đến giảm lượng khách sự dụng taxi của công ty.
Với chủ trương đẩy mạnh phát triển các loại hình dịch vụ phi hàng không, các
dịch vụ của công ty đã phải chịu sự cạnh tranh gay gắt từ các doanh nghiệp khác.Thị
trường Phú Quốc là một ví dụ rõ nét cho sự cạnh tranh này. Mảng dịch vụ du lịch, và
dịch vụ khách sạn resort của công ty đang phải đối mặt với việc số lượng khách sạn tại
Phú Quốc đang tăng mạnh, dẫn đến bị giảm doanh thu do công suất phòng giảm xuống
chỉ còn 57%. Bên cạnh đó, dịch vụ vận chuyển tại Phú Quốc cũng đang bị cạnh tranh
gay gắt từ các hãng khác, dẫn đến giảm lượng khách sự dụng taxi của công ty.
2.2.2. Thực trạng hoạt động dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK miễn thuếở công ty
cổ phần dịch vụ hàng không Sân Bay Tân Sơn Nhất
Trong những năm gần đây, Nhà nước đã có những chính sách nhằm khuyến
khích hoạt động xuất khẩu các mặt hàng nội địa ra nước ngoài, điển hình là khi nghị
định 57/1998/NĐ-CP và nghị định 44/2001/NĐ-CP được ban hành với nội dung “cho

28
phép các Thương nhân theo quy định của pháp luật được quyền xuất khẩu tất cả các
loại hàng hóa, không phụ thuộc ngành nghề, ngành hàng ghi trong giấy chứng nhận
đăng ký kinh doanh”. Nhận thấy được thời cơ trước mắt, cùng với mong muốn mở
rộng kinh doanh, SASCO đã gặp và làm việc với các hãng giao nhận lớn trên thế giới
như JH BACK, WUNJIN, và gần đây là EXCEL để ký kết hợp đồng đại lý, và từ đó
phòng đại lý giao nhận được ra đời. Với đội ngũ nhân viên trẻ, có trình độ chuyên
môn, và luôn được nhận sự lãnh đạo sáng suốt từ ban lãnh đạo, phòng giao nhận đã đạt
được những thành quả đầy khả quan trong thời gian đầu.
Trong giai đoạn 2018 – 2019, tuy thị trường thế giới chịu nhiều tác động từ các
biến động kinh tế, nhưng các mặt hàng miễn thuế vẫn được SASCO mạnh dạn đầu tư,
và hoạt động xuất nhập khẩu vẫn diễn ra đầy sôi động. Hoạt động giao nhận đã đóng
góp không hề nhỏ cho sự phát triển chung của công ty bằng cách mang lại doanh thu
23,540,825,100 đồng, chiếm tỉ trọng 20% tổng doanh thu đạt được của tổng công ty
Đại lý hàng không Việt Nam trong giai đoạn này.
Bằng sự kinh nghiệm lâu năm trong vai trò làm đại lý, và sự phân bố rộng lớn
của các đại lý trên khắp cả nước, uy tín của SASCO đã được khẳng định và ngày một
được nâng cao đối với các cơ quan chức năng, và khách hàng trong và nước. Các hãng
hàng không lớn như EVA Airlines, AirFrance, Thai Airway, China Airlines… đã hợp
tác với SASCO thông qua chính sách mở rộng hoạt động giao nhận bằng cách giảm
giá cước, hoa hồng hấp dẫn, v.v. Bên cạnh đó, trong năm 2017, công ty cũng đã mở
rộng mối quan hệ với các hãng giao nhận hàng không lớn trên thế giới để có thể bắt
kịp đà tăng trưởng không ngừng về nhu cầu vận chuyển bằng đường không. Bảng kê
tổng sản lượng giao nhận hang không dưới đây sẽ cho ta thấy rõ được sự thay đổi rõ
rệt khi liên kết với các hãng giao nhận.
Bảng 2.2 : Tổng sản lượng hàng hoá giao nhận hàng không.
Năm 2017 2018 2019
Tổng sản lượng giao
nhận (tấn)
5,207 4,890 4,507

29
Giao nhận hàng xuất
(tấn)
4,007 2,690 1,900
Giao nhận hàng nhập
(tấn)
1,200 2,200 2,607
Nguồn : Phòng Tổng hợp SASCO
Bằng mối quan hệ hợp tác với các hãng giao nhận như Translink, Sino
Transport, Pioneer Express, Gateway Express,… trong năm 2017, công ty đã tăng
được mức độ uy tín trong thị trường giao nhận vì đó đều là các hãng với mức độ uy tín
rất cao, và tuy tổng sản lượng giao nhận của của công ty có giảm nhưng doanh thu vẫn
tăng trong các năm tiếp theo.
2.2.3. Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu XNK miễn thuế tại SASCO
Sài gòn
2.2.3.1. Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu
Sơ đồ 2.3. Quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không
Đặt chỗ hàng hóa
Làm thủ tục khai hải
quan
Giao hàng cho công
ty giao nhận
Chuẩn bị hồ sơ và
đưa hàng vào TCS
Cân hàng
Lập không vận đơn
Thanh lý hải quan
Soi an ninh lô hàng Soi an ninh lô hàng

30
Bước 1: Liên hệ với bên giao nhận để đặt hàng
Khách hàng sẽ liên hệ với bên giao nhận để cung cấp các thông tin cần thiết của
bên gửi và bên nhận, thông tin hàng hoá cần gửi, hình thức thanh toán, sau đó bên giao
nhận sẽ kiểm tra thông tin do khách hàng cung cấp, và thông báo lịch trình chuyến bay
cho khách hàng.
Bước 2: Khai báo hải quan cho lô hàng và giao hàng cho bên giao nhận
Khai hải quan cho lô hàng:
- Hàng hoá Mậu Dịch / hàng hoá phi Mậu Dịch
- Hàng hoá gia công
- Hàng hoá kinh doanh
Bước 3: Nếu hàng hoá cần phải lưu kho của bên giao nhận trước được chuyển cho bên
hãng hàng không, bên giao nhận sẽ phải xuất hoá đơn kho hàng cho khách hàng.
Bước 4: Sau khi nhận hàng từ khách hàng, bên giao nhận cần phải chuẩn bị đầy đủ các
loại giấy tờ sau để giao hàng cho các hãng hàng không:
 Giấy phép xuất nhập khẩu
 Bản kê chi tiết hàng hóa
 Bản lược khai hàng hóa
 Giấy chứng nhận xuất xứ
 Tờ khai hàng hoá xuất nhập khẩu (khai hải quan)
 Vận đơn hàng không, hoá đơn thương mại
Bước 5: Xuất trình hồ sơ và đưa hàng vào bãi TCS
Bước 6: Xuống hàng và cân hàng
Bước 7: Nhập thông tin MAWB trên airlines
Bước 8: Thanh toán phí TCS
Bước 9: Kiểm tra an ninh lô hàng
2.2.3.2. Đối với hàng hóa nhập khẩu
Nếu xuất hàng, bên giao nhận sẽ đóng vai trò chủ hàng được uỷ thác từ khách
hàng và tiến hành làm thủ tục vận chuyển hàng đi với bên hãng hàng không, thì khi

31
nhập hàng, bên giao nhận sẽ đóng vai trò người nhận, sau đó thông báo cho khách
hàng đến nhận hoặc sẽ giao hàng tận nơi cho khách khi có yêu cầu.
Với vai trò là người nhập hàng được uỷ thác, bên giao nhận sẽ trực tiếp nhận
hàng với các hình thức sau:
a. Airport to Airport
Sơ đồ 2.4: Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng
không
CSU nhận thông báo
hàng đến từ đại lý
nước ngoài / Pre-alert
CSU theo dõi và kiểm
tra với Airlines, nhận
chứng từ gốc từ sân
bay
CSU kiểm tra chứng
từ và báo cho khách
Sai sót
CSU thông báo đại lý
nước ngoài
CSU theo dõi quá
trình sửa sai
Yêu cầu
khách hàng
Chuẩn bị giấy tờ cần
thiết, làm thủ tục hải
quan để lấy hàng ra
Thanh toán cước phí
nếu có và phát hành
chứng từ cho khách

32
 Các bước tiến hành
Khi nhận được thông tin lô hàng sắp được nhập từ đại lý bên nước ngoài, bên
giao nhận sẽ yêu cầu khách hàng chuẩn bị các giấy tờ và thủ tục cần thiết. Người giao
nhận sẽ chịu trách nhiệm giám sát lô hàng đó khi được chuyển đến sân bay Tân Sơn
Nhất. Nếu như có sai xót trong các chứng từ thủ tục hoặc lô hàng bị hạ cánh sai giờ,
bên giao nhận buộc phải thông báo đến đại lý bên nước ngoài để tránh tranh chấp
khiếu nại.
 Chứng từ hàng nhập”to airport”
- Pre-alert
- MAWB
- HAWB
- Giấy báo nhận hàng (Arrival notice)
- Giấy ủy quyền: khi lô hàng chỉ thuộc về một khách hàng và khách
hàng kí giấy ủy thúc quyền nhận hàng cho bên giao nhận
b. Door to door
 Các bước tiến hành:
“Với hình thức “Door to door”, bên giao nhận sẽ liên lạc với khách hàng để có
các giấy tờ cần thiết cho thủ tục khai quan và nhận hàng: Công văn xin nhận hàng,
Báo đại lý nước ngoài
về việc giao chứng từ
hàng và kết thúc hồ sơ
Quyết toán
với tài vụ

33
giấy ủy quyền cho SASCO làm thủ tục nhận hàng, bản sao giấy phép thành lập doanh
nghiệp, và giấy chứng nhận đăng kí mã số thuế.
Nếu như khách hàng vẫn chưa có giấy phép nhập khẩu, bên giao nhận sẽ nhanh
chóng hỗ trợ khách hàng và làm việc với cơ quan chức năng để xin giấp phép nhập
khẩu cho lô hàng của khách. Giấy phép nhập khẩu hiện nay có hai loại: Giấy phép
nhập khẩu do bộ thương mại cấp, và Giấy phép nhập khẩu do cơ quan hải Quan cấp.
Bên giao nhận sau khi có được đầy đủ các loại giấy từ cần thiết sẽ tiến hành
khai báo với bên Hải quan của cảng hang không Tân Sơn Nhất để nhập hàng. Hàng
hóa nhập khẩu sẽ được áp thuế theo hai cơ chế: hàng Mậu dịch và hàng phi Mậu dịch.
Quá trình nhận hàng chỉ kết thúc sau khi bên giao nhận hoàn thành thủ tục nộp thuế
cho cơ quan Hải quan. Hàng hóa sau đó sẽ được bên giao nhận đưa đến tận nơi theo
địa điểm khách hàng yêu cầu.”
Dịch vụ “Door to door” ngày càng trở nên phổ biến vì nhiều ưu điểm vượt trội
hơn so với dịch vụ “Airport to airport”. Bên giao nhận sẽ tốn ít chi phí để lưu kho hơn
vì thời gian lưu kho ngắn, và có thêm lợi nhuận từ việc giao hàng tận nơi cho khách
hàng, còn khách hàng sẽ tiết kiệm được thời gian nhận hàng.
 Bộ chứng từ hàng nhập”to door”
- Pre-alert
- Chứng từ làm hàng :
 Awb
 Giấy ủy quyền cho SASCO
 Tờ khai hàng nhập khẩu
 Đơn xin nhập hàng
 Invoice,Packing list
 Giấy phép thành lập công ty(photo)
 Hợp đồng thương mại(nếu nhập hàng mậu dịch)
Các ví dụ được nêu trên là một phần trong nhiều các chu trình giao nhận hàng
hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không tại SASCO, và các chu trình đó đòi hỏi
rất nhiều yếu tố để hoạt động một cách hiệu quả được. Thứ nhất, nhân viên phải được
đào tạo nghiệp vụ giao nhận bài bản, có kiến thức về luật pháp trong và ngoài nước, có

34
trình độ ngoại ngữ vững vàng, và hiểu về dịch vụ khách hàng. Thứ hai, bên giao nhận
phải có trong tay được các mối liên kết với các đại lý trên toàn cầu để có được kiến
thức về thị trường, từ đó đưa ra các phân tích chính xác về tình hình nhu cầu xuất nhập
khẩu trong tương lai.
2.3. Những rủi ro tiềm ẩn mà công ty gặp phải khi giao nhận hàng hóa xuất nhập
khẩu miễn thuế
2.3.1. Đối với hàng xuất
- Nếu lô hàng vì nhiều lý do không thể được vận chuyển đúng theo giờ bay thì lô
hàng đó buộc phải được lưu kho tại bãi của hãng bay. Phí lưu kho sẽ tùy thuộc
trọng lượng của lô hàng đó, càng nặng thì phí sẽ càng cao. Thời gian lưu kho
lâu cũng sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của lô hàng nếu lô hàng đó là thực phẩm,
dược phẩm, hoặc đồ có thời hạn sử dụng ngắn.
- Hàng hóa nên được đòng gói trong các loại bao bì chuyên biệt nếu buộc phải
lưu kho trong thời gian dài để hạn chế việc bị thất thoát do lấy cắp hàng.
- Thời gian xuất còn phụ thuộc vào bên Hải quan vì hàng xuất khẩu buộc phải
được soi an ninh trước khi lên máy bay. Nếu lượng hàng hóa nhiều thì thời gian
soi có thể sẽ kéo dài, dẫn đến chậm trễ chuyến bay.
2.3.2. Đối với hàng nhập
- Đối với lô hàng cần có các điều kiện bản quản đặc biệt, bên giao nhận buộc
phải lưu ý để thông tin chính xác cho bên nhập kho khi lưu trữ, nếu không sẽ
dẫn đến hư hỏng.
- Các lô hàng lớn đôi khi bị tách lẻ, nhập khẩu từng phần. Khách hàng chỉ được
nhận khi lô hàng được nhập hoàn tất, cho nên chi phí kho bãi là không thể tránh
khỏi.
2.4. Phân tích và đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa XNK miễn thuế

35
2.4.1. Phân tích thị trường
Thị trường trong nước được xem là thị trường chủ lực của công ty với các đại lý
được phân bố ở hầu hết ở các tỉnh thành. Do đó, SASCO đã tạo nên được một mạng
lưới giao nhận hàng hóa của công ty ở mọi vùng miền Tổ quốc, và trong đó thành phố
Hồ Chí Minh (Tp.HCM) là chi nhánh mang lại doanh thu cao nhất.
Với thị trường quốc tế, công ty có các thị trường chính như: khối ASEAN, Úc,
Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Đài Loan, Đan Mạch, Hà Lan, Pháp, Đức, Thụy
Điển, Cộng Hòa Séc, Mĩ, và Cu-ba. Trong đó, tổng sản lượng hàng hóa giao nhận của
các nước Đông Bắc Á chiếm tỷ trọng lớn nhất trong các khu vực, và tăng đều trong
các năm gần đây. Tuy thị trường các nước ASEAN chiếm tỷ trọng không cao, nhưng
đây lại là thị trường gần với Việt Nam nhất, cho nên tiềm năng phát triển là rất lớn.
SASCO đã đẩy mạnh phân tích thị trường và dịch vụ khách hàng để thu hút thêm
khách hàng từ khu vực này.
2.4.2. Phân tích đối thủ cạnh tranh
Hoạt động giao nhận trong nước đang ngày một trở nên phát triển với sự tham
gia của rất nhiều các tập đoàn, công ty, và tổ chức có uy tín trong và ngoài nước. Cạnh
tranh giữa các bên là điều không thể tránh khỏi, do đó SASCO đã có các phân tích chi
tiết về các đối thủ canh tranh chính để tránh việc bị mất thị trường vào tay đối thủ.
Những đối thủ chính của SASCO là:
 VINATRANS:
“Công ty cổ phần kho vận ngoại thương (Vinatrans) là doanh nghiệp Nhà nước
trực thuộc Bộ Thương mại, có tên giao dịch quốc tế: The Vietnam National trade
transport ware housing and service” được viết tắt là VINATRANS.
Công ty được cấp giấy phép thành lập năm 1975 là một công ty mới được thành
lập cách đây không lâu, ban đầu mới chỉ là những người gây dựng lên công ty nhưng
sau một thời gian dài hoạt động số thành viên của công ty hiện nay đã là 200 thành
viên đóng tại Hà Nội và được phân công hợp lý làm việc trong các phòng ban của
công ty.
Các nghiệp vụ kinh doanh có những bước tăng trưởng mạnh: dịch vụ về kho tăng
bình quân 15%/năm, dịch vụ giao nhận tăng 25%/năm, dịch vụ vận tải tăng 39%/năm.

36
Các chỉ tiêu kinh tế đều có mức tăng mạnh : doanh thu bình quân năm sau cao hơn
năm trước từ 60 - 70%/năm, các khoản nộp Ngân sách đều đạt vượt mức kế hoạch,
thu nhập của cán bộ công nhân viên cao và ổn định.
Đây chính là một trong những nguyên nhân làm cho sản lượng giao nhận hàng
hoá nhập khẩu của SASCO bị giảm sút trong những năm gần đây.”
 VIETRANS :
“Là một Công ty Nhà nước, có trụ sở tại Hà Nội, Bộ thương mại , hoạt động theo
chế độ hạch toán kinh tế, tự chủ tài chính. Đây là một tổ chức giao nhận đầu tiên tại
Việt Nam theo quyết định số 554/BNT ngày 13/8/1970 của Bộ Ngoại Thương. Năm
1993, quyết định số 337/ TCCB ngày 3/3/1993 của Bộ Thương mại, VIETRANS
chính thức được thành lập.
VIETRANS trước năm 1986 : Là đơn vị duy nhất hoạt động trong lĩnh vực kho
vận Ngoại thương phục vụ tất cả các tổng Công ty xuất nhập khẩu trong cả nước
nhưng hoạt động chủ yếu chỉ giới hạn ở ga, cảng, cửa khẩu.
Sau năm 1986 đất nước có những chuyển biến mới, VIETRANS đã vươn lên
thành một Công ty giao nhận quốc tế có quan hệ đại lý rộng khắp trên thế giới và tiến
hành cung cấp mọi dịch vụ giao nhận, kho vận đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của
khách hàng trong và ngoài nước.”
“Từ năm 1989 đến nay VIETRANS mất thế độc quyền và bước vào cuộc cạnh
tranh gay gắt với các tổ chức kinh tế khác cùng hoạt động trong lĩnh vực giao nhận -
kho vận. So với SASCO VIETRANS hơn hẳn về quy mô kinh doanh lẫn phương thức
hoạt động. Thế mạnh của VIETRANS là :
- Có các chi nhánh ở khắp các tỉnh thành trong cả nước.
- VIETRANS có rất nhiều văn phòng đại diện ở nước ngoài như Odessa,
Vladivostock…và hơn 70 đại lý trên toàn thế giới.
- VIETRANS đã tham gia hiệp hội các tổ chức giao nhận các nước thành viên
Hội đồng tương trợ kinh tế và trở thành hội viên chính thức chính thức của Liên đoàn
các hiệp hội giao nhận quốc tế FIATA, từ năm 1989.

37
Như vậy có thể nói VIETRANS là một đối thủ cạnh tranh lớn của SASCO , tuy
nhiên trong lĩnh vực giao nhận nội địa VIETRANS lại tỏ ra là hãng chiếm thị phần nội
địa khá khiêm tốn. Điều này có thể là do VIETRANS quá chú trọng đến thị trường
quốc tế mà lại vô tình bỏ qua thị trường nội địa.”
 KONOIKE :
“Là một Công ty của Nhật, cũng như NISSHIN, KONOIKE là một hãng giao
nhận quốc tế có mạng lưới bao phủ khắp thế giới. Trụ sở của KONOIKE đặt tại Thành
phố Hồ Chí Minh. VIETRANS cũng là một trong những đại lý của Công ty này.
KONOIKE luôn cung cấp những dịch vụ trọn gói cho khách hàng (door to door), được
khách hàng đánh giá rất cao về sự nhiệt tình phục vụ cũng như chất lượng phục vụ. Có
thể nói KONOIKE là một Công ty giao nhận có uy tín lớn trên thị trường quốc tế,
cũng như thị trường Việt Nam
Ngoài ra, trên thị trường giao nhận cũng còn một số Công ty lớn, có uy tín như
Vietfrach, Transimex…Thêm vào đó còn có một lực lượng lớn các Công ty tư nhân
hoạt động thường rất linh hoạt, nhanh nhạy, bộ máyquản lý gọn nhẹ, phương thức hoạt
động lại hết sức mềm dẻo, không bị ràng buộc bởi các quy định về tài chính của Nhà
nước, do đó họ gần như là độc lập và tự do kinh doanh.”
Từ việc phân tích và tìm hiểu các đối thủ cạnh tranh của SASCO, ta có thể đưa
ra một số nhận xét như sau:
“Với các Công ty Nhà nước: có thể nói mỗi Công ty đều có những đặc điểm,
những điều kiện thuận lợi riêng, tạo nên thế cạnh tranh riêng của mình. Nếu như
SASCO có lợi thế về cơ sở vật chất kỹ thuật , đội ngũ cán bộ giao nhận lành nghề,
VIETRANS có lợi thế về truyền thống lâu đời về giao nhận, là thành viên chính thức
của FIATA thì SASCO lại có ưu thế hơn hẳn trong lĩnh vực giao nhận thị trường nội
địa. Bên cạnh những lợi thế có được, mỗi Công ty lại có những hạn chế riêng. Do đó,
để có thể tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường, bản thân mỗi Công ty phải tích cực
phát huy thế mạnh, đồng thời khắc phục những hạn chế vốn có.”
“Với các Công ty nước ngoài và liên doanh, hầu hết các Công ty này đều có lợi
thế hơn hẳn so với SASCO cũng như so với các Công ty Nhà nước khác, khả năng
cạnh tranh của họ rất cao. Đó là do:

38
- Họ có thế mạnh về tiềm lực tài chính, do đó họ có thể đầu tư hiện đại
toàn bộ các trang thiết bị, cơ sở vật chất… nhằm nâng cao hiệu quả hoạt
động giao nhận.
- Với một lượng đại lý và chi nhánh dày đặc trên khắp thế giới, họ có thể
thâu tóm mọi nguồn hàng lớn mà không phải mất thời gian tìm kiến và
Marketing.
- Họ nắm trong tay những chuyên gia giỏi nghiệp vụ cấp quốc gia, kinh
nghiệm lâu năm…và điều đặc biệt là họ có uy tín rất lớn trong lĩnh vực
giao nhận trên thị trường, họ luôn đưa ra những chiến lược và giải pháp
kinh doanh phù hợp với tình hình thị trường, giá cước hợp lý…nên họ
đã thu được khá nhiều khách hàng ở mọi nơi trên thế giới.
Chính vì những lý do trên, cho dù hoạt động trong lĩnh vực giao nhận nhưng
chưa có Công ty nào của Việt Nam đủ sức để trở thành một hãng giao nhận hàng hoá
quốc tế đích thực. Để có thể tồn tại và phát triển, hầu hết các Công ty giao nhận của
Việt Nam trong đó có SASCO phải hợp tác, làm đại lý, các Công ty của Việt Nam sẽ
được hưởng hoa hồng theo một tỷ lệ thoả thuận.”
“Với các Công ty tư nhân: Tuy có được một số ưu điểm đã bêu ở trên nhưng so
với SASCO, các Công ty tư nhân lại kém hơn hẳn vì họ phải tự huy động vốn mà
không nhận được một sự hỗ trợ nào từ Nhà nước. Thông thường, các Công ty tư nhân
không có khả năng thực hiện các dịch vụ trọn gói từ A đến Z.
Khi có trường hợp bất khả kháng xảy ra, thiệt hại của khách hàng sẽ do chính
bản thân Công ty bồi thường Nhà nước không can thiệp về kinh tế, chỉ can thiệp về
mặt luật pháp trong khi cũng trong trường hợp như vậy ở VIETRANS có thì Nhà nước
sẽ tiến hành đứng ra chịu trách nhiệm bồi thường. Chính vì thế đối với những lô hàng
lớn hay những lô hàng có giá trị cao, khách hàng thường tìm đến SASCO (hoặc tìm
đến những Công ty Nhà nước khác) mà không tìm đến các Công ty tư nhân.
Hơn nữa về đội ngũ cán bộ của SASCO thì có thể nói là trội hơn hẳn so với các
Công ty tư nhân khác. Và với tư cách là thành viên của FIATA, SASCO có rất nhiều
thuận lợi mà các Công ty khác, không có được. Đó là hàng năm, FIATA thường xuyên
tổ chức các cuộc họp tổng kết tại đây, SASCO có điều kiện tiếp xúc, cập nhật những

39
thông tin mới nhất, khi cùng trao đổi với các thành viên của FIATA, đặc biệt là được
hưởng giá ưu đãi khi hợp tác làm ăn với các thành viên trong hiệp hội. Ngoài ra Công
ty còn được bảo trợ, được cử một số cán bộ sang Bỉ, Hà Lan để học nghiệp vụ do
FIATA tổ chức.”
2.5. Đánh giá chung về kết quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập
khẩu miễn thuế ở công ty cổ phần dịch vụ hàng không Sân Bay Tân Sơn Nhất
2.5.1. Ưu điểm
+ Từ phía chính sách, kinh tế vĩ mô
Với chủ trương mở rộng mới quan hệ và hợp tác phát triển kinh tế với tất cả các
nước, công ty đã tạo được một mạng lưới kinh doanh rộng lớn trên toàn cầu và gặt hái
được những thành công với hướng phát triển đó.
Nền kinh tế thị trường đã tạo nên một môi trường kinh tế năng động và đầy
cạnh tranh từ các công ty khác, và đó được xem như một động lực để công ty liên tục
phát triển bằng cách đẩy mạnh đầu tư phát triển khoa học kỹ thuật, nâng cấp trang thiết
bị ngành hàng không, và chú trọng đào tạo nghiệp vụ vận chuyển hàng hóa để ngành
vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu trở hơn hoàn thiện hơn. Cùng với sự khuyến
khích và các cải cách trong chính sách, quy định, và thủ tục xuất nhập khẩu của Nhà
nước đã tạo ra nhất nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển công ty nói chung, và dịch
vụ giao nhận nói riêng.
+ Từ phía Công ty “

Phân Tích Hoạt Động Giao Nhận Hàng Hóa Xuất Nhập Khẩu Miễn Thuế Tại Công Ty.docx

Phân Tích Hoạt Động Giao Nhận Hàng Hóa Xuất Nhập Khẩu Miễn Thuế Tại Công Ty.docx

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to Phân Tích Hoạt Động Giao Nhận Hàng Hóa Xuất Nhập Khẩu Miễn Thuế Tại Công Ty.docx

Similar to Phân Tích Hoạt Động Giao Nhận Hàng Hóa Xuất Nhập Khẩu Miễn Thuế Tại Công Ty.docx (16)

More from Nhận Viết Đề Tài Trọn Gói ZALO 0932091562

More from Nhận Viết Đề Tài Trọn Gói ZALO 0932091562 (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (20)

Phân Tích Hoạt Động Giao Nhận Hàng Hóa Xuất Nhập Khẩu Miễn Thuế Tại Công Ty.docx