Phân tích môi trường vi mô công ty cổ phần THACO

2. MONDAY’s GROUP

3. PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG VI MÔ
CÔNG TY CP TRƯỜNG HẢI

4. GIỚI THIỆU
• Cty CP ôtô Trường Hải tiền
thân là Cty TNHH ôtô
Trường Hải được thành lập
vào ngày 29/4/1997 tại số
19 đường 2A, Khu Công
nghiệp Biên Hòa 2, tỉnh
Đồng Nai
• Hiện nay, THACO có 5 văn
phòng quản trị đặt tại
TP.HCM, Biên Hòa, Hà Nội,
Đà Nẵng và Chu Lai.

7. NGUYÊN TẮC KINH DOANH
TẬN
TÂM
TRUNG
THỰC
TRÍ
TUỆ
TỰ TIN
TÔN
TRỌNG
TRUNG
TÍN
TẬN
TÌNH
THUẬN
TIỆN

8. Chung tay vì cộng đồng theo triết lý kinh doanh
“Có tâm với xã hội, có tầm với đất nước”

9. 1
• Các đối thủ cạnh tranh hiện tại
2 • Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn
3
• Sức ép từ nhà cung ứng
4
• Áp lực của khách hàng
5 • Nguy cơ của sản phẩm thay thế
QUÁ TRÌNH PHÂN TÍCH

10. 1. ĐỐI THỦ CẠNH TRANH HIỆN TẠI
Các doanh nghiệp đang kinh
doanh trong ngành cạnh tranh
trực tiếp với nhau tạo ra sức ép
trở lại lên ngành tạo nên một
cường độ cạnh tranh.
Rào cản chuyển đổi xảy ra một
lần phát sinh cùng với quá trình
chuyển đổi từ nhà cung cấp này
sang nhà cung cấp khác

11. Cạnh tranh trong ngành
• Các công ty lớn phát triển
trong lĩnh vực này thống
lĩnh thị trường Việt Nam
như THACO, TOYOTA,
HONDA,…
• Đối thủ luôn phải cạnh
tranh với nhau để tạo ra cái
mới, cái khác biệt
=> Đối thủ cạnh tranh trong ngành là tác lực mạnh

12. Các đối thủ cạnh tranh với Trường Hải
như Toyota, Mercedes-Benz,
Audi…công tác chiêu thị, thu hút khách
hàng không mạnh mẽ.
Tâm lý quen sử dụng và ngại thay đổi
của khách hàng không cao, chi phí mà
khách hàng đổi nhà cung cấp mới
không cao như trước đây,
Ngoại sinh
Nội sinh
Rào cản chuyển đổi
=> Rào cản chuyển đổi nhà cung cấp của khách hàng cao

13. 2.ĐỐI THỦ CẠNH TRANH TIỀM ẨN
• Ngành có quá nhiều thương
hiệu mạnh
• Chi phí đầu tư cao và cần rất
nhiều vốn
• Các chính sách của chính
phủ , thuế quan bảo hộ

14. Ngành có quá nhiều thương hiệu mạnh
Lợi thế thương hiệu , uy tín
Lòng trung thành của khách
hàng
Lợi thế kinh nghiệm

15. Chi phí đầu tư cao và cần rất nhiều vốn

16. Thuế bảo hộ
• Thuế suất rất cao
kèm theo thuế tiêu
thụ đặc biệt
Chính sách chính phủ
• Không khuyến khích
phát triển ô tô do hạ
tang giao thông
không đáp ứng
Các chính sách của chính phủ , thuế quan bảo hộ
=> Rào cản gia nhập ngành lớn
=> Kéo theo là sức ép từ đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn cũng vô cùng nhỏ

17. 3.SỨC ÉP TỪ NHÀ CUNG ỨNG
DOANH NGHIỆP NGÀNH CÔNG
NGHIỆP PHỤ TRỢ
Chiều thuận
• Chiều ngịch

18. Sức ép đối với ngành công nghiệp phụ trợ
Có quá ít nhà sản
xuất linh kiện tại
Việt Nam không
đáp ứng được
nhu cầu sản xuất
lắp ráp
Thiếu nguồn đầu
tư vào công
nghiệp sản xuất
linh kiện trong
nước
Theo lộ trình giảm
thuế nhập khẩu ô
tô, các doanh
nghiệp sản xuất
linh kiện ô tô Việt
Nam sẽ gặp khó
khăn khi phải đối
mặt với nhiều đối
thủ cạnh tranh
nước ngoài

19. Sức ép từ ngành công nghiệp phụ trợ
Thuế phụ tùng không hợp lý, có phụ
tùng trong nước không sản xuất được
nhưng vẫn duy trì ở mức thuế suất cao.
Doanh nghiệp phải nhập khẩu nhiều
linh kiện từ nước ngoài với mức giá
cao. Từ đó đẩy giá xe lên cao.

20. 4
Nhu cầu của
người tiêu
dùng tăngTính đổi mới
và thương hiệu
Dịch vụ hậu mãi
Giá cả hợp lý phù hợp
phân đoạn thị trường
Chất lượng là
yếu tố quan
trọng nhất
4.ÁP LỰC CỦA KHÁCH HÀNG

21. Nhu cầu của người tiêu dùng tăng
Ngành ô tô hiện đã vượt qua vùng đáy khủng hoảng.
Nền kinh tế đang trên đà phục hồi, các doanh nghiệp
bắt đầu đầu tư tài sản cố định trong khi nhu cầu của
người tiêu dùng tăng lên

22. Chất lượng là yếu tố quan trọng nhất

23. Giá cả hợp lí với phân đoạn thị trường

24. Dịch vụ hậu mãi

25. Tính đổi mới và thương hiệu

26. Xe lửa Xe đạp
Xe máy Xe bus
5.NGUY CƠ SẢN PHẨM THAY THẾ

27. THỰC HIỆN
Monday’s & Những người bạn

28. SLOGAN
“MỖI NGÀY ĐI HỌC LÀ MỘT NGÀY THỨ HAI!”

29. “Cảm ơn cô và các bạn đã
quan tâm theo dõi!"

30. TẠM BIỆT VÀ
KHÔNG HẸN GẶP
LẠI!