Supply Chain Logistics

1. ISYE6090 - Supply Cahin : Logistics
LECTURE NOTES
Supply Chain : Logistics
Week 2
Logistic System

2. ISYE6090 - Supply Cahin : Logistics
LEARNING OUTCOMES
// Sertakan juga outline materi
<<sample>>
1. Peserta diharapkan mampu memahami pengertian dari Sistem Logistik (C1).
2. Peserta diharapkan mengerti isu kunci mengenai Sistem Logistik (C1).
OUTLINE MATERI (Sub-Topic):
Introduction.
How Logistics Systems Work.
Logistics Managerial Issue.
Logistics Decisions

3. ISYE6090 - Supply Cahin : Logistics
ISI MATERI
PENDAHULUAN.
Logistik berhubungan dengan perencanaan dan pengendalian arus material dan informasi
terkait di organisasi, baik di sektor publik dan swasta. Secara garis besar, misinya adalah
untuk mendapatkan bahan yang tepat ke tempat yang tepat pada waktu yang tepat, sekaligus
mengoptimalkan ukuran kinerja yang diberikan (mis meminimalkan total biaya operasional)
dan memuaskan himpunan kendala (misalnya kendala anggaran). Dalam konteks militer,
logistik berkaitan dengan pasokan pasukan dengan makanan, persenjataan, amunisi dan suku
cadang, serta transportasi pasukan sendiri. Dalam organisasi sipil, masalah logistik yang
dihadapi dalam perusahaan yang memproduksi dan mendistribusikan barang fisik. Masalah
utama adalah untuk memutuskan bagaimana dan kapan bahan baku, barang setengah jadi dan
selesai harus diperoleh, dipindahkan dan disimpan. masalah logistik juga muncul dalam
perusahaan dan organisasi publik memproduksi jasa. Ini adalah kasus pengumpulan sampah,
pengiriman surat, utilitas umum dan layanan purna jual.
Logistik Sistem.
Sebuah sistem logistik terdiri dari seperangkat fasilitas yang dihubungkan oleh layanan
transportasi. Fasilitas adalah tempat di mana bahan diproses, misalnya diproduksi, disimpan,
disortir, dijual atau dikonsumsi. Mereka termasuk pusat manufaktur dan perakitan, gudang,
pusat distribusi (DC), poin antara, terminal transportasi, gerai ritel, pusat email pemilahan,
insinerator sampah, tempat pembuangan, dll jasa Transportasi memindahkan bahan-bahan
antara fasilitas menggunakan kendaraan dan peralatan seperti truk, traktor, trailer, kru, palet,
kontainer, mobil dan trains.A beberapa contoh akan membantu memperjelas konsep-konsep
ini.
Rantai Pasok.
Rantai pasokan. Sebuah rantai pasokan adalah sistem logistik yang kompleks di mana bahan
baku diubah menjadi produk jadi dan kemudian didistribusikan ke pengguna akhir
(konsumen atau perusahaan). Ini termasuk pemasok, pusat manufaktur, gudang, DC dan gerai
ritel. Gambar 1.1 menunjukkan rantai pasokan yang khas di mana sistem produksi dan
distribusi yang terdiri dari dua tahap masing-masing. Dalam sistem produksi, komponen dan

4. ISYE6090 - Supply Cahin : Logistics
suku cadang setengah jadi yang diproduksi di dua pusat manufaktur sementara barang jadi
dirakit di pabrik yang berbeda. Sistem distribusi terdiri dari dua pusat distribusi sentral
(CDC) yang disediakan langsung oleh pusat perakitan, yang pada gilirannya mengisi dua
pusat distribusi regional (RDC) masing-masing. Tentu saja,tergantung pada produk dan
permintaan karakteristik mungkin lebih tepat untuk merancang rantai pasokan tanpa
manufaktur dan perakitan pusat terpisah (atau bahkan tanpa fase perakitan), tanpa RDC atau
dengan berbagai jenis fasilitas (mis crossdocks, lihat Bagian 1.2.2). Masing-masing dari
jaringan transportasi pada Gambar 1.1 bisa menjadi garis transportasi sederhana (mis garis
truk) atau dari transportasi yang lebih kompleks proses yang melibatkan fasilitas tambahan
(misalnya terminal pelabuhan) dan perusahaan (truk mis operator). Demikian pula, setiap
fasilitas pada Gambar 1.1 terdiri dari beberapa perangkat dan subsistem. Misalnya, pabrik
berisi mesin, buffer, konveyor sabuk atau peralatan material handling lainnya, sementara DC
termasuk rak, forklift atau otomatis penyimpanan dan pengambilan sistem. Logistik tidak
biasanya terkait dengan rinci perencanaan material mengalir dalam manufaktur dan perakitan
tanaman. Sesungguhnya, topik seperti perencanaan produksi agregat dan penjadwalan mesin
berada di luar ruang lingkup logistik dan tidak diperiksa dalam buku ini. Masalah-masalah
logistik inti dijelaskan dalam buku ini adalah desain dan operasi dari DC dan terminal
transportasi.
BAGAIMANA LOGISTIK SISTEM BEKERJA.

5. ISYE6090 - Supply Cahin : Logistics
Sistem logistik terdiri dari tiga kegiatan utama: pemrosesan order, persediaan manajemen dan
transportasi barang.
1. Proses Pemesanan
Pemrosesan order secara ketat terkait dengan arus informasi dalam sistem logistik dan
mencakup sejumlah operasi. Pelanggan mungkin harus meminta produk dengan mengisi
formulir pemesanan. Perintah ini ditransmisikan dan diperiksa. Ketersediaan barang yang
diminta dan status kredit pelanggan kemudian diverifikasi. Kemudian, item yang diambil
dari saham (atau diproduksi), dikemas dan dikirim bersama dengan dokumentasi
pengiriman mereka. Akhirnya, pelanggan harus disimpan informasi tentang status
pesanan mereka.
Secara tradisional, pemrosesan order telah menjadi kegiatan yang sangat menyita waktu
(hingga 70% dari total waktu agar-cycle). Namun, dalam beberapa tahun terakhir ini telah
mendapatkan banyak manfaat dari kemajuan elektronik dan teknologi informasi. bar code
scanning memungkinkan pengecer untuk secara cepat mengidentifikasi produk yang
dibutuhkan dan catatan tingkat persediaan pembaruan. komputer laptop dan modem
memungkinkan penjual untuk check-in real time apakah suatu produk tersedia dalam stok
dan memasukkan perintah seketika. EDI memungkinkan perusahaan untuk memasukkan
pesanan untuk barang-barang industri langsung di komputer penjual tanpa dokumen
apapun.
2. Manajemen persediaan
Manajemen persediaan merupakan isu kunci dalam perencanaan dan operasi sistem
logistik. Persediaan stok barang yang menunggu untuk diproduksi, diangkut atau dijual.
Contoh umum adalah
 Komponen dan produk setengah jadi (work-in-proses) menunggu untuk diproduksi
atau dirakit di pabrik;
 Merchandise (rawmaterial, komponen, produk jadi) diangkut melalui rantai pasokan
(di-transit persediaan);
 Produk jadi ditebar di Distribution Center (DC) sebelum dijual;
 Produk jadi disimpan oleh pengguna akhir (konsumen atau pengguna industri) untuk
memenuhi kebutuhan masa depan.

6. ISYE6090 - Supply Cahin : Logistics
Ada beberapa alasan mengapa logistician mungkin ingin mengadakan persediaan di
beberapa fasilitas dari rantai pasokan.
 Meningkatkan tingkat layanan. Memiliki stok barang jadi di gudang dekat dengan
pelanggan sehingga waktu tempuh lebih pendek.
 Mengurangi biaya logistik secara keseluruhan. Angkutan transportasi ditandai
dengan skala ekonomi karena biaya tinggi. .As tetap tinggi hasilnya, daripada sering
memberikan perintah kecil jarak jauh, sebuah perusahaan mungkin merasa lebih
nyaman untuk memenuhi permintaan pelanggan dari gudang lokal (diisi ulang pada
frekuensi rendah).
 Mengatasi keacakan permintaan pelanggan dan lead time. Persediaan barang jadi
(safety stock) membantu memenuhi permintaan pelanggan bahkan jika puncak tak
terduga dari permintaan atau pengiriman penundaan terjadi (karena, misalnya, cuaca
atau kondisi lalu lintas tidak menguntungkan).
 Membuat barang musiman tersedia sepanjang tahun. produk musiman dapat
disimpan di gudang pada saat produksi dan dijual di bulan-bulan berikutnya.
 Berspekulasi pada pola harga. Merchandise yang harganya sangat bervariasi selama
tahun dapat dibeli saat harga rendah, kemudian disimpan dan akhirnya dijual ketika
harga naik.
 Mengatasi inefisiensi dalam mengelola sistem logistik. Persediaan dapat digunakan
untuk mengatasi inefisiensi dalam mengelola sistem logistik (misalnya perusahaan
distribusi dapat memegang saham karena tidak mampu untuk mengkoordinasikan
pasokan dan permintaan).
Tujuan dari manajemen persediaan adalah untuk menentukan tingkat stok dalam rangka
untuk meminimalkan total biaya operasi sementara memuaskan kebutuhan layanan
pelanggan. Dalam prakteknya, kebijakan manajemen persediaan yang baik harus
mempertimbangkan lima hal: (1) kepentingan relatif dari pelanggan; (2) signifikansi
ekonomi dari produk yang berbeda; (3) kebijakan transportasi; (4) proses produksi
fleksibilitas; (5) competitors'policies.

7. ISYE6090 - Supply Cahin : Logistics
Persediaan dan strategi transportasi. Kebijakan persediaan dan transportasi saling terkait.
Ketika mendistribusikan produk, tiga strategi utama dapat digunakan yaitu pengiriman
langsung, pergudangan, Crossdocking.
a) Strategi Pengiriman Langsung, barang dikirim langsung dari pabrik/manufaktur ke
pengguna akhir (pengecer dalam hal barang ritel) (lihat Gambar berikut). Pengiriman
langsung menghilangkan beban dari operasi DC dan mengurangi lead time. Di sisi
lain, jika ukuran pengiriman dari pelanggan tertentu adalah kecil dan pelanggan
tersebar di wilayah geografis yang luas, armada besar truk kecil mungkin diperlukan.
Pengiriman langsung ini biasa terjadi ketika truk terisi penuh diperlukan oleh
pelanggan atau ketika barang yang mudah rusak harus dikirim tepat waktu.
b) Pergudangan adalah pendekatan tradisional di mana barang diterima oleh gudang
dan disimpan dalam tangki, rak pallet atau di rak-rak (lihat Gambar 1.2b) .Ketika
pesanan tiba, barang akan diambil, dikemas dan dikirim ke customer.’Warehousing’
terdiri dari empat besar fungsi: penerimaan barang masuk, penyimpanan, agar
memetik dan pengiriman. Dari empat fungsi-fungsi ini, penyimpanan dan ketertiban
memetik yang paling mahal karena biaya penyimpanan barang dan biaya tenaga kerja,
masing-masing.
Gambar. Strategi Distribusi a) Direct Shippment b) Warehousing c) Crossdocking

8. ISYE6090 - Supply Cahin : Logistics
c) Crossdocking (juga disebut distribusi sebagai just-in-time) adalah teknik logistik
yang relatif baru yang telah berhasil diterapkan oleh beberapa rantai ritel (lihat
Gambar 1.2c). Sebuah Crossdock adalah fasilitas transshipment di mana pengiriman
masuk (mungkin berasal dari beberapa produsen) diurutkan, dikonsolidasikan dengan
produk lain dan ditransfer langsung ke trailer keluar tanpa penyimpanan menengah
atau perintah memetik. Akibatnya, pengiriman menghabiskan hanya beberapa jam di
fasilitas itu. Dalam predistribution Crossdocking, barang ditugaskan untuk outlet ritel
sebelum pengiriman daun vendor.
Agar dapat bekerja dengan baik, Crossdocking membutuhkan volume tinggi dan
variabilitas rendah dari permintaan (jika tidak sulit untuk mencocokkan penawaran
dan permintaan) serta produk yang mudah-ditangani. Selain itu, sistem informasi yang
sesuai yang diperlukan untuk mengkoordinasikan arus inbound dan outbound.
3. Transportasi Angkutan
Transportasi barang memainkan peran kunci dalam perekonomian saat ini karena
memungkinkan produksi dan konsumsi berlangsung di lokasi yang beberapa ratusan atau
ribuan kilometer jauhnya satu sama lain. Akibatnya, pasar lebih luas, sehingga
merangsang persaingan langsung antara produsen dari berbagai negara dan mendorong
perusahaan untuk mengeksploitasi skala ekonomi. Selain itu, perusahaan di negara-negara
maju dapat mengambil keuntungan dari upah produksi lebih rendah di negara-negara
berkembang. Akhirnya, barang yang mudah rusak dapat dibuat tersedia di seluruh dunia.
Pengangkutan sering menyumbang bahkan dua-pertiga dari total biaya logistik (lihat
Tabel 1.1) dan memiliki dampak besar pada tingkat layanan pelanggan. Oleh karena itu
tidak mengherankan bahwa perencanaan transportasi memainkan peran kunci dalam
sistem manajemen logistik.

9. ISYE6090 - Supply Cahin : Logistics
Gambar. Distribution Channel
Sebuah pabrik atau distributor dapat memilih di antara tiga alternatif untuk mengangkut
bahan-nya. Pertama, perusahaan dapat mengoperasikan armada kendaraan pribadi yang
dimiliki atau disewa (kendaraan pribadi). Kedua, pembawa mungkin bertugas
mengangkut bahan melalui pengiriman langsung diatur oleh kontrak (transportasi
kontrak). Ketiga, perusahaan dapat resor untuk pembawa yang menggunakan sumber
daya umum (kendaraan, kru, terminal) untuk memenuhi beberapa kebutuhan transportasi
klien (transportasi umum).
Ketika memilih pengangkut, pengirim harus mengambil dua parameter fundamental
memperhitungkan: harga (atau biaya) dan waktu transit. Biaya layanan transportasi yang
dioperasikan pengirim adalah jumlah dari semua biaya yang terkait dengan terminal
operasi dan kendaraan. Harga layanan transportasi hanya tarif yang dikenakan oleh
operator untuk pengirim.
ISU MANAJERIAL LOGISTIK.
Ketika merancang strategi logistik, manajer berupaya mencapai kompromi yang cocok antara
tiga tujuan utama: pengurangan modal, pengurangan biaya dan peningkatan tingkat
pelayanan.

10. ISYE6090 - Supply Cahin : Logistics
Pengurangan Modal. Tujuan pertama adalah untuk mengurangi sebanyak mungkin tingkat
investasi dalam sistem logistik (yang tergantung pada peralatan yang dimiliki dan
persediaan). Hal ini dapat dicapai dalam beberapa cara, misalnya, dengan memilih gudang
publik bukannya gudang milik pribadi, dan dengan menggunakan angkutan umum bukan
kendaraan pribadi. Tentu saja, pengurangan modal biasanya datang dengan mengorbankan
biaya operasi yang lebih tinggi.
Pengurangan Biaya. Tujuan kedua adalah untuk meminimalkan total biaya yang terkait
dengan transportasi dan penyimpanan. Sebagai contoh, salah satu dapat beroperasi gudang
dan kendaraan milik pribadi (asalkan volume penjualan cukup besar).
Perbaikan Tingkat Layanan. Tingkat layanan logistik sangat mempengaruhi kepuasan
pelanggan yang pada gilirannya memiliki dampak yang besar pada pendapatan. Dengan
demikian, meningkatkan tingkat layanan logistik dapat meningkatkan pendapatan, terutama
di pasar homogen dengan produk harga rendah di mana persaingan tidak didasarkan pada
fitur produk.
Tingkat layanan logistik sering dinyatakan melalui urutan waktu siklus, yang didefinisikan
sebagai waktu yang telah berlalu antara instan pesanan pembelian (atau permintaan layanan)
diterbitkan dan barang kali diterima oleh pelanggan (atau layanan yang diberikan kepada
pengguna) .Siklus waktu pesanan (order cycle time) adalah variabel random dengan distribusi
probabilitas multinomial. Untuk menggambarkan, fungsi kepadatan probabilitas dari rantai
pasokan Gambar 1.1 digambarkan pada Gambar 1.7. Ketika outlet pengecer mengeluarkan
perintah, peristiwa berikut akan terjadi:
(A) jika barang yang dibutuhkan oleh outlet yang tersedia di RDC Regional Distribution
Centres) terkait, barang akan dikirimkan segera;
(B) jika tidak, RDC harus memasok saham dengan menempatkan perintah untuk CDC
(Central Distribution Centres), dalam hal pengiriman ke pengecer akan lebih tertunda;
(C) jika barang tidak tersedia bahkan di CDC, pabrik akan diminta untuk menghasilkan
mereka.
Apabila pa, pb dan pc menjadi probabilitas kejadian a, b dan c, dan biarkan fa (t), fb (t), fc (t)
menjadi (bersyarat) kepadatan probabilitas fungsi dari waktu order-siklus dalam acara kasus
a, b dan c terjadi, masing-masing. Fungsi kepadatan probabilitas dari waktu order-siklus
kemudian f (t) = pafa (t) + pbfb (t) + pcfc (t).

11. ISYE6090 - Supply Cahin : Logistics
Gambar Probability Density Function untuk Order Cycle Time.
KEPUTUSAN LOGISTIK.
Keputusan logistik secara tradisional diklasifikasikan sebagai strategis, taktis dan
operasional, sesuai dengan horizon perencanaan.
Keputusan Strategis. Keputusan strategis memiliki efek jangka panjang (biasanya selama
bertahun-tahun). Mereka meliputi desain sistem logistik dan akuisisi sumber daya mahal
(lokasi fasilitas, kapasitas ukuran, tanaman dan tata letak gudang, armada ukuran). Karena
data seringkali tidak lengkap dan tidak tepat, keputusan strategis umumnya menggunakan
perkiraan berdasarkan data agregat (diperoleh, misalnya, dengan mengelompokkan produk
individu dalam keluarga produk dan menggabungkan nasabah individu menjadi zona
pelanggan).
Keputusan Taktis. Keputusan taktis yang dibuat secara jangka menengah (mis bulanan atau
kuartalan) dan termasuk produksi dan perencanaan distribusi, serta alokasi sumber daya
(alokasi penyimpanan, strategi agar memilih, transportasi pemilihan mode, strategi
konsolidasi).Keputusan taktis sering menggunakan perkiraan berdasarkan data terpilah.
Keputusan Operasional. Keputusan operasional yang dibuat setiap hari atau secara realtime
dan memiliki ruang lingkup yang sempit. Mereka termasuk gudang ‘order picking’ serta

12. ISYE6090 - Supply Cahin : Logistics
pengiriman dan kendaraan pengiriman. keputusan operasional yang lazim berdasarkan data
yang sangat rinci.
Metode Pendukung Keputusan
Analisis kuantitatif adalah penting untuk pengambilan keputusan logistik cerdas.Riset operasi
menawarkan berbagai alat perencanaan.
Ada tiga situasi dasar di mana analisis kuantitatif dapat membantu.
• Jika sistem logistik sudah ada, salah satu mungkin ingin membandingkan desain sistem
saat ini (atau kebijakan operasi saat ini) untuk standar industri.
• Satu mungkin ingin mengevaluasi alternatif tertentu. Secara khusus, salah satu mungkin
ingin menjawab sejumlah apa-jika pertanyaan mengenai alternatif ditentukan dengan
sistem yang ada.
• Satu mungkin ingin untuk menghasilkan konfigurasi (atau kebijakan) yang optimal (atau
setidaknya yang baik) sehubungan dengan ukuran kinerja yang diberikan.

13. ISYE6090 - Supply Cahin : Logistics
SIMPULAN.
Logistik berhubungan dengan perencanaan dan pengendalian arus material dan informasi
terkait di organisasi, baik di sektor publik dan swasta. Secara garis besar, misinya adalah
untuk mendapatkan bahan yang tepat ke tempat yang tepat pada waktu yang tepat, sekaligus
mengoptimalkan ukuran kinerja yang diberikan (mis meminimalkan total biaya operasional)
dan memuaskan himpunan kendala (misalnya kendala anggaran).
Logistik Sistem.
Sebuah sistem logistik terdiri dari seperangkat fasilitas yang dihubungkan oleh layanan
transportasi. Fasilitas adalah tempat di mana bahan diproses, misalnya diproduksi, disimpan,
disortir, dijual atau dikonsumsi. Mereka termasuk pusat manufaktur dan perakitan, gudang,
pusat distribusi (DC), poin antara, terminal transportasi, gerai ritel, pusat email pemilahan,
insinerator sampah, tempat pembuangan, dll
Rantai Pasok.
Rantai pasokan. Sebuah rantai pasokan adalah sistem logistik yang kompleks di mana bahan
baku diubah menjadi produk jadi dan kemudian didistribusikan ke pengguna akhir

14. ISYE6090 - Supply Cahin : Logistics
(konsumen atau perusahaan). Ini termasuk pemasok, pusat manufaktur, gudang, DC dan gerai
ritel.
DAFTAR PUSTAKA
 Ghiani, G., G. Laporte, and R. Musmanno. (2004). Introduction to Logistics
Systems Planning and Control. 1st Edition. John Wiley and Sons. . ISBN: 978-
0470849163.
 Goetschalckx, Marc. (2009). Supply chain engineering : version 0.8.0.0, 24 Dec
2009. SPRIN. . ISBN: 9781441965110.
 Ghiani, Gianpaolo, Laporte, Gilbert, Musmanno, Roberto. (2013). Introduction
to logistics systems management. 2nd Edition. JWS. . ISBN:
9781119943389.The book in the first list is a must to have for each student.