Lean Construction
Antonius P. Bramono
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
Investigations of the construction production 
process indicated that construction activities are 
typically only 10 percent value adding (VA). If a 
contractor could improve the VA portion to just 
15 or 20 percent, the lean contractor would have 
a significant competitive advantage. 
Reasons to Apply Lean Principles to 
Construction
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
However, when one looks at construction 
operations with “lean eyes,” little standardization 
or preplanning is evident. In fact, the construction 
process includes little that manufacturing 
engineers would recognize as production planning 
or production engineering.
Reasons to Apply Lean Principles to 
Construction – cont’d
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
Often, the design of construction operations is 
consigned to the individual crews. While the crew 
members often have the skill and experience to 
design specific construction operations, typically 
they do not have the training or the mind‐set that 
will lead to a lean operation.
Reasons to Apply Lean Principles to 
Construction – cont’d
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
Increased quality, increased safety, better 
schedule performance and decreased costs as 
some of the benefits of starting the lean journey 
in construction.
Reasons to Apply Lean Principles to 
Construction – cont’d
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
Path Forward to Becoming Lean
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
An engineering, procurement and construction 
(EPC) company that wants to start a lean process 
should start with its field operations.
Path Forward to Becoming Lean
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
1. Identify Waste in Field Operations
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
There is historical precedent for starting with 
production activities; Toyota started its lean work by 
concentrating on its shop floor. Starting lean activities 
with field operations also has a good rational basis 
because value is added (from the customer’s 
viewpoint) during the construction process. Finally, 
the strict value definition that was used for the field 
studies provides a lens through which one can start to 
identify waste in the field processes.
1. Identify Waste in Field Operations
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
2. Drive Out the Waste
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
After a type of waste has been identified, the next 
step is to drive it out. A given type of waste (e.g., 
rework) might have one or several different 
causes. To drive out the waste, the root cause 
must be understood. If the root cause is worker 
training, design errors or tolerance errors from an 
upstream crew, appropriate steps should be taken 
to eliminate or reduce the waste on future work. 
2. Drive Out the Waste
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
The process of driving out waste leads naturally to 
many of the other lean principles such as 
constructability reviews and Just‐In‐Time (JIT) 
scheduling. The EPC contractor should start by 
concentrating on the non‐value adding (NVA) (i.e., 
pure waste) activities. With construction averaging 50 
percent NVA activities, there are ample opportunities 
to reduce these wastes before turning to the non‐
value adding but required (NVAR) or VA activities.
2. Drive Out the Waste – cont’d
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
3. Standardize the Workplace
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
After lean practices have been identified, they 
should be formalized as company standards. 
Developing standard practices for construction 
processes reduces the information burden on the 
crew members. One early adopter contractor that 
was studied created identical gang boxes so that 
the crews knew what tools were commonly 
available and where to find them.
3. Standardize the Workplace
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
4. Develop a Lean Culture
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
Depending upon how much of the value stream a company 
controls (i.e., construction only or EPC), the processes 
should be formalized within the organization and with 
strategic partners, subcontractors and suppliers. One early 
contractor spent considerable effort training its entire staff 
and most of its supplier and subcontractor staffs. Other 
lean early adopters trained key partners on a project‐by‐
project basis. A key difference between manufacturing and 
construction is the rapidity with which construction 
partnerships and alliances change with time and location.
4. Develop a Lean Culture
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
5. Get the Client Involved with the 
Lean Transformation
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
After a company has experience with lean 
principles, its clients should be educated about 
the benefits, costs and risks of going lean. The 
company should start defining value from the 
customer’s viewpoint. In some cases, the impetus 
for going lean has actually originated with a client 
organization that had experience with the 
successes of lean manufacturing.
5. Get the Client Involved with the 
Lean Transformation
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
6. Continuously Improve
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
With all of the above steps under way, a company 
can start to improve on improvements. Everyone 
involved with the project should begin to 
understand their responsibility for reducing waste 
and improving quality. Continuous improvement 
requires that lean practices and lean culture be 
the common basis for doing business.
6. Continuously Improve
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com
Feel free to contact:
Antonius P. Bramono
 E: pbramono@gmail.com
Antonius P. Bramono ‐ pbramono@gmail.com

Lean Construction