2021 ЕВРОПЕЙСКА ГОДИНА НА ЖЕЛЕЗНИЦИТЕ ПОЛИТИЧЕСКА ПЛАТФОРМА ЗА МОДЕРНИЗАЦИЯ И УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ НА БЪЛГАРСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ 2021-2025-2030 136 ГОДИНИ ОТ ПРИЕМАНЕТО ОТ НАРОДНОТО СЪБРАНИЕ НА ПЪРВИЯ ПРОЕКТ ЗА РАЗВИТИЕ НА БЪЛГАРСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ

1. 1
ДВИЖЕНИЕ ЗА ЕВРОПЕЙСКО РАЗВИТИЕ НА
БЪЛГАРСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ
www.derbz.alle.bg
2021
ЕВРОПЕЙСКАГОДИНАНА ЖЕЛЕЗНИЦИТЕ
ПОЛИТИЧЕСКА ПЛАТФОРМА ЗА МОДЕРНИЗАЦИЯИ УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ
НА БЪЛГАРСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ
2021-2025-2030
136 ГОДИНИ ОТ ПРИЕМАНЕТО ОТ НАРОДНОТО СЪБРАНИЕ НА ПЪРВИЯ ПРОЕКТ ЗА
РАЗВИТИЕ НА БЪЛГАРСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ
ЦЕЛИ НА ПОЛИТИЧЕСКАТА ПЛАТФОРМА
 Структурноопределящи инфраструктурни, технологичнии управленскиприоритети
за конкурентна железопътна услуга, за по-активно участие на транспортния пазар,
растеж на превозите и собствените приходи за първите 5 години и за периода до
2030 г.
 Провеждане на бюджетна политика на устойчиво развитие и вместо оцеляване на
железниците,предлагане набългарската икономика и на гражданското общество на
високотехнологичнатранспортна услуга, устойчива и умна мобилност и намаляване
на парниковите газове и вредните въздействия на транспортавърху околнатасреда.
 Преминаване към интермодални технологии и превръщане на железниците в
алтернатива на пътната безопасност и пакета мобилност, като след 2030 г.
съществена част от сухопътните превози се осъществява с железници, като най-
екологичен, енергоефктивени безопасен транспорт.
 Удвояване към 2030 г. на пазарния дял на пътническите железопътни превози
спрямо сегашния размер.
 Извършване на променив Закона за железопътниятранспорт за повече автономност
на Българските държавни железници като пазарен субект, за стимулиране на
железопътния пазар и конкуренцията при разпореждане с бюджета на държавата с
цел железниците да бъдат истински мощен лост за икономическото и социално
развитие на страната и обществото.
 Разработване на Общ Национален план за развитие на железниците, в който да се
интегрират приоритетите в инфраструктурата, техническата и технологична база на
превозвачите, моделътза оперативно ръководство и управление на железопътната
услуга с цел да се използва по-ефективно капацитетът на железопътната
инфраструктура и да се осигури по-добра финансова стабилност.

2. 2
 Финансирането на стратегическите приоритетниполитикиза устойчиво развитие на
железниците да се разглеждат като инструмент за модернизация и
конкурентоспособност на железопътната услуга, а не като възможност за бързо
усвояване на финансовия ресурс,без да се постигнатевропейските стандарти и цели
за транспортната услуга и пътническа и товарна мобилност, заложени в „зелената
сделка“.
 Политически и обществен мониторинг за изпълнението на проекта за развитие на
железниците.
СТРАТЕГИЧЕСКИ ПРИОРИТЕТНИ ПРОЕКТИ (СТЪЛБОВЕ НА ПОЛИТИЧЕСКАТА ПЛАТФОРМА)
 Цифровизация на железниците и модернизация на железопътната инфраструктура
приоритетно по направленията, където се генерират трафикът и приходите в
железниците с цел железопътната услуга да бъде конкурентна и предпочитана за
осигуряване на значителен ръст на пазарния дял, превозите и собствените приходи,
конкурентни на автомобилните превози, съобразно изискванията на „зелената
сделка“ и пътната безопасност.
- Направленията успоредни на пътната инфраструктура;
- Направленията от транс-европейската мрежа;
- Направленията от интермодалната транспортна мрежа.
 Управление интензивността по пътната мрежа с цел решаване на проблема за
пътната безопасност чрез използване капацитета и предимствата на железниците.
 Технологично обезпечаване на пътническата услуга чрез доставка на нови влакове,
локомотиви и вагони и интелигентнатранспортна схема за свързаност и достъпност
до пътуванетос влак.
 Трансформация на товарната транспортна услуга и иновативни технологии в
железниците в полза на българската икономика
 Технологична и инфраструктурна свързаност на железниците с индустриалните и
урбанизираните зони чрез терминали за интермодална свързаност между
различните видове транспорт за по-екологичнаи по-безопасна мобилност.
 Ефективен модел за интегрирано управление на железопътната услуга между
управителя на железопътната инфраструктура и железопътните превозвачи в
рамките на единното европейскожелезопътнопространство.
 Балансирани такси за достъп и ползване на пътната и железопътнаинфраструктура,
основаващи се на анализ и оценка на въздействието върху климата и околната
среда, пътната безопасност, мобилността и ефективносттана транспортната услуга.
 Промяна на модела за финансиране на железниците – от оцеляване към устойчиво
развитие; от бюджетно субсидирана железопътна услуга към обществена услуга с
придадена стойност в подкрепа на бюджета.
 „Зелената сделка“, пакетът „Мобилност“ и пътната безопасност да бъдат водещи в
новата политика за българските железници презследващите години.
 Професионалната компетентност и подготовката на ръководни и изпълнителски
кадри да бъдат водещи в управлениетона железниците.

3. 3
В годината на железниците Европейската комисия определ железниците като най-
екологичен и енeргоефективен вид транспорт с решаваща роля за „зелената сделка“ и
постави пред страните – членкимного отговорни изисквания:
- Устойчива и умна мобилност за намаляване парниковите газове с 90% към 2050 г.
- Съществено прехвърляне на пазарния дял от сухопътните превози към
железниците.
- се
- Увеличаване пазарния дял на пътническите и товарните превози, като железниците
да станат по-привлекателни и да се намалят задръстванията, вредните емисии,
броят на пътно-транспортните произшествия и жертвите.
- Всяка страна- членка да приеме пакет от мерки за отразяване на година на
железниците – 2021 г.
НАЧАЛОТО
 24 май 1864 г. – започва строителството на железопътната линия Русе –Варна;
 1872 г. – Въведена е в експлоатация железопътнаталиния Цариград – Белово
 21 юли 1879 г. – Излиза първата статия за железниците в Княжеството.
 27 ноември 1880 г. от трибуната на Народното събрание вътрешният министър
Петко Рачов Славейков произнася историческите думи за българските железници
„Аз съм за една такавамрежа,която дасвърже тясно всички странина нашето
Отечество и ако интересите на Европа изискват да стане през България един
транзитен път, то и нашите интереси ще имат своята тежест. Въпрос,
който скопчва нашатадържаваи всички другидържави в Европа и оновакоето
трябва да се помнинай-добрее интересът на нашето Отечество”.
 Декември1884 г. – В Народното събрание се внася за разглеждане първият проект
за развитие на железниците в България.
 Януари 1885 г. – приете първият Закон за железниците.
 1886 г. – Петко Каравелов, министър-председател на България произнася от
трибуната на Народното събраниe „Съвсем друго е, когато железните пътища
се строят със средства на държавата и се експлоатират от нея. Държавата
се удовлетворява вече, когато линията не принася ущърб и даже се примирява
с незначителните ежегодни загуби, стига само пътят да способства за
местното развитие на страната и да доставя на населението удобства, от
които се нуждае една цивилизованадържава“.
Преди 132 години българските политици сложиха началото, определиха важността на
железниците за държавното устройство и европейската интеграция на страната ни,
проявиха мъдрост и отговорност поставяйки железниците в политическите приоритети.

4. 4
НАСТОЯЩЕТО И БЪДЕЩЕТО
СЕГАШНИ И КАНДИДАТИ ЗА БЪДЕЩИ УПРАВЛЯВАЩИ В ЕВРОПЕЙСКАТА ГОДИНА НА
ЖЕЛЕЗНИЦИТЕ 2021, проявете същата мъдрост и отговорност, като поставите в
политическите си приоритети българските железници да следват европейския път на
развитие.
Ние от ДВИЖЕНИЕ ЗА ЕВРОПЕЙСКО РАЗВИТИЕ НА БЪЛГАРСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ, създадено
преди осем години, предложихме в началото на 2020 г. за обсъждане „Политическа
платформа за модернизация и устойчиво развитие на българските железници“.
През месец март 2020 г. проведохме първия обществен дебат в присъствието на над 50
експертипожелезопътентранспорт.Беше обсъденаи подкрепенаидеята за нова политика
в железниците.Засъжаление прякоангажираните с проблемите нажелезниците не желаят
диалог и дебат за сегашното техническо, технологично и финансово състояние на
железниците.
Затова ние се обръщаме към сега управляващите и бъдещите такива, които ще се
ангажират с държавното управление на страната, да се включат в отговорен политически
дебат за състоянието и бъдещето на железниците в европейска България.
Ние от ДВИЖЕНИЕ ЗА ЕВРОПЕЙСКО РАЗВИТИЕ НА БЪЛГАРСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ избрахме за
запазен знак на „политическата платформа“ крилатото колело от края на XIX век, което
символизира възхода на железниците през тяхната „златна епоха“. То представлява
съчетание между крилете на птица и железопътно колело или по-точно това е птица
разперила криле за полет,чието тяло е заменено с железопътноколело.
БЪЛГАРИЯ НЯМА АЛТЕРНАТИВА, ОСВЕН ДА СЛЕДВА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПЪТ НА РАЗВИТИЕ НА
ЖЕЛЕЗНИЦИТЕ, АКО ИСКА ДА ВЛЕЗЕ В НОВИЯ ВЕК, КОЙТО МОЖЕ ДА НЕ Е ЗЛАТЕН, НО СЪС
СИГУРНОСТ ЩЕ БЪДЕ ЗЕЛЕН.