Cải thiện quy trình giao nhận hàng nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển tại Công ty ITI Logistic.doc

Viết thuê đề tài giá rẻ trọn gói - KB Zalo/Tele : 0973.287.149
Luanvanmaster.com – Cần Kham Thảo - Kết bạn Zalo/Tele : 0973.287.149
KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP GVHD: Th.S NGUYỄN MỸ CHƯƠNG

Thành phố Hồ Chí Minh – 2018
KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP
Ngành
Thượng mại quốc tế
Đề tài
Thực trạng và giải pháp cải thiện quy trình
giao nhận hàng nhập khẩu vận chuyển bằng
container đường biển tại Công ty TNHH ITI
Logistic (Việt Nam)
Giảng viên hướng dẫn
Th.S NGUYỄN MỸ CHƯƠNG
Sinh viên
Lâm Phi Long
MSSV: 84011400867

LỜI CẢM ƠN
Trong suốt thời gian khoảng thực tập ở Công Ty TNHH ITI Logistic (Việt Nam), đến
nay, tôi có thể hoàn thành đề tài của mình là nhờ công lớn ở sự giúp đỡ, hướng dẫn góp ý
nhiệt tình của quý thầy cô trường Đại học Quốc tế Sài Gòn và các thành viên công ty.
Trước hết, tôi muốn gửi lời cám ơn đến toàn thể giáo viên, cán bộ nhân viên nhà
trường Đại học Quốc tế Sài Gòn, nơi đã tạo điều kiện và cơ hội cho tôi được học tập, nghiên
cứu nắm vững được những kiến thức làm nền tảng cho quá trình thực tập cũng như quá trình
làm việc, công tác sau này. Trong đó, đặc biệt gửi lời cám ơn đến thầy Nguyễn Mỹ Chương
giảng viên trường Đại học Quốc tế Sài Gòn, là người thầy đã tận tình hướng dẫn và giải đáp
những thắc mắc còn vướng phải trong quá trình thực hiện đề tài này.
Tiếp theo đó, tôi xin cảm ơn toàn thể cán bộ, nhân viên Công Ty TNHH ITI Logistic
(Việt Nam) đã tin tưởng giao việc và hướng dẫn tận tình cho tôi, để tôi có những kinh nghiệm
thực tiễn công tác cho bản thân, được vận dụng những hiểu biết lý thuyết được học ở trường
vào thực tiễn công việc công ty và khám phá năng lực của bản thân.
Tôi xin chân thành cảm ơn đến tất cả những người đã tạo cơ hội, giúp đỡ tôi hoàn
thành quá trình thực tập và đề tài này. Tôi đã có những trải nghiệm thực tế và những kinh
nghiệm hữu ích để vận dụng vào công việc trong tương lai.
Kính chúc thầy Th.S Nguyễn Mỹ Chương dồi dào sức khỏe.
Kính chúc Công Ty TNHH ITI Logistic (Việt Nam) ngày càng phát triển và thịnh
vượng.
TPHCM, ngày tháng năm 2018
Lâm Phi Long 84011400867 i

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
...........................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
TP HCM, ngày tháng năm 2018
Giáo viên hướng dẫn
Th.S NGUYỄN MỸ CHƯƠNG
Lâm Phi Long 84011400867 ii

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN
...........................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
TP HCM, ngày tháng năm 2018
Lâm Phi Long 84011400867 iii

DANH MỤC BẢNG BIỂU
Bảng 1.1 : Lĩnh vực hoạt động của Công ty TNHH ITI Logistic (Việt Nam).....................21
Bảng 1.2 : Cơ cấu nhân sự ......................................................................................................................28
Bảng 1.3 : Kim ngạch xuất nhập khẩu trong 2 năm 2016 – 2017............................................31
Bảng 1.4 : Những mặt hàng xuất khẩu của công ty......................................................................32
Bảng 1.5 : Cơ cấu thị trường xuất nhập khẩu. ...............................................................................34
Lâm Phi Long 84011400867 iv

DANH MỤC SƠ ĐỒ
Sơ đồ 1.1 : Sơ đồ bộ máy Công ty TNHH ITI Logistic (Việt Nam)........................................27
Sơ đồ 1.2 : Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng container
đường biển.....................................................................................................................................................35
Sơ đồ 1.3 : Sơ đồ đường đi của chứng từ nhập khẩu ...................................................................36
Lâm Phi Long 84011400867 v

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT
C/O (Certificate of Original): Giấy chứng nhận xuất xứ
CFS (Container Freight Station): Trạm container làm hàng lẻ.
Cont : Container
COR (cargo outturn report): Biên bản đổ vỡ hàng hóa
D/O – delivery order: lệnh giao hàng
EIR (Equipment Interchange Receipt): Phiếu giao nhận container
H.B/L (House Bill of Lading): Vận đơn nhà của người thầu chuyên chở
LCL ( Less than a Container Load): Hàng lẻ
O.B/L (Original Bill of Lading): Vận đơn gốc
P/L (Packing List): Phiếu đóng gói
THC (Terminal Handing Charge): Phụ phí xếp dỡ tại cảng
TNHH: Trách nhiệm hữu hạn
WTO (World Trade Organization): Tổ chức Thương mại Thế giới
XNK : Xuất nhập khẩu
Lâm Phi Long 84011400867 vi

Mục lục
LỜI CẢM ƠN............................................................................................................................i
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ................................................................... ii
NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN .................................................................. iii
DANH MỤC BẢNG BIỂU.....................................................................................................iv
DANH MỤC SƠ ĐỒ................................................................................................................v
DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT .................................................................................................vi
CHƯƠNG 1: PHẦN MỞ ĐẦU...............................................................................................1
1.1. Lý do chọn đề tài .......................................................................................................1
1.2. Mục tiêu của đề tài ....................................................................................................2
1.3. Phạm vi nghiên cứu...................................................................................................2
1.4. Bố cục của đề tài........................................................................................................2
CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN.............................................................................................4
2.1. Khái niệm về giao nhận (Freight Forwarding) và người giao nhận (Freight
Forwarder)...........................................................................................................................4
2.1.1. Nhập khẩu ..............................................................................................................4
2.1.2. Khái niệm về nhập khẩu.........................................................................................4
2.1.3. Vai trò của nhập khẩu.............................................................................................4
2.2. Tổng quan về nghiệp vụ giao nhận..........................................................................5
2.2.1. Nghiệp vụ giao nhận ..............................................................................................5
2.2.2. Người giao nhận.....................................................................................................5
Lâm Phi Long 84011400867 vii

2.2.3. Phạm vi hoạt động của người giao nhận ................................................................6
2.2.4. Trách nhiệm đối với khách hàng............................................................................8
2.2.5. Trách nhiệm đối với hải quan.................................................................................9
2.2.6. Lợi ích của nghiệp vụ giao nhận. .........................................................................14
2.2.7. Quan hệ giữa người giao nhận với các bên liên quan ..........................................14
2.3. Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển
tại Việt Nam.......................................................................................................................15
CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU.................................................................16
3.1. Phương pháp thu thập dữ liệu ...............................................................................16
3.1.1. Phương pháp phi thực nghiệm .............................................................................16
3.1.2. Phương pháp tiếp cận thu thập thông tin..............................................................16
3.2. Phương pháp phân tích/xử lý dữ liệu....................................................................17
3.2.1. Phương pháp nghiên cứu tài liệu..........................................................................17
3.2.2. Phương pháp phân tích tổng hợp..........................................................................18
3.2.3. Phương pháp so sánh............................................................................................19
CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU ............................................................................20
4.1. Giới thiệu về Công ty ..............................................................................................20
4.1.1. Phạm vi hoạt động................................................................................................20
4.1.2. Mục đích thành lập công ty..................................................................................21
4.1.3. Lĩnh vực hoạt động ..............................................................................................21
4.1.4. Hệ thống chi nhánh ..............................................................................................22
Lâm Phi Long 84011400867 viii

4.1.5. Lịch sử hình thành và phát triển .......................................................................... 22
4.2. Tính chất, trách nhiệm và quyền hạn của công ty ............................................... 23
4.3. Những khó khăn và thuận lợi của công ty ............................................................ 25
4.4. Sơ đồ bộ máy quản lí công ty ................................................................................. 27
4.4.1. Tổ chức bộ máy ................................................................................................... 29
4.5. Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty từ năm 2016 – 2017 .................... 31
4.5.1. Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong hai năm 2016 và 2017 ............ 31
4.6. Phân tích thực trạng hoạt động quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận
chuyển bằng container đường biển tại Công ty TNHH ITI Logistic (Việt Nam) ........ 35
4.6.1. Phân tích thực trạng quy trình giao nhận.............................................................. 35
4.6.2. Kiểm tra, chuẩn bị chứng từ và chuẩn bị giao hàng ............................................ 36
4.6.3. Nhận hàng từ cảng về kho của công ty ................................................................ 44
4.6.4. Giai đoạn quyết toán chi phí giao nhận và tập hợp chứng từ .............................. 51
4.7. Đánh giá công tác giao nhận hàng nhập khẩu của công ty ................................. 52
4.7.1. Những kết quả đạt được ....................................................................................... 52
4.7.2. Hạn chế ................................................................................................................ 53
CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ ........................................................................ 54
5.1. Kết luận .................................................................................................................... 54
5.2. Giải pháp.................................................................................................................. 55
5.2.1. Giải pháp trong khâu nhận và kiểm tra chứng từ: ................................................ 55
5.2.2. Giải pháp đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng, phương tiện vận tải ........................... 56
Lâm Phi Long 84011400867 ix

5.2.3. Giải pháp hoàn thiện khâu mở tờ khai hải quan cửa khẩu ...................................57
5.2.4. Giải pháp về nguồn nhân lực liên quan đến hoạt động giao nhận. ......................58
5.2.5. Giải pháp đầu tư phát triển nguồn vốn.................................................................58
5.3. Kiến Nghị .................................................................................................................59
5.3.1. Đối với cơ quan chức năng: .................................................................................59
5.3.2. Đối với công ty.....................................................................................................61
TÀI LIỆU THAM KHẢO.....................................................................................................62
PHỤ LỤC................................................................................................................................63
Lâm Phi Long 84011400867 x

CHƯƠNG 1: PHẦN MỞ ĐẦU
1.1. Lý do chọn đề tài
Trong thời gian qua, sự phát triển của nền kinh tế thế giới đã đạt tới mức biên giới các
quốc gia chỉ còn ý nghĩa về mặt hành chính. Cùng với quá trình hội nhập vào nền kinh tế khu
vực và thế giới, hoạt động xuất nhập khẩu của nước ta không ngừng phát triển. Hoạt động
buôn bán xuất nhập khẩu diễn ra sôi động giữa các quốc gia. Mặc dù trên thế giới các nước
đều muốn tăng cường xuất siêu, hạn chế nhập siêu, nhưng nhập khẩu vẫn là một hoạt động tất
yếu và không thể thiếu đối với mỗi quốc gia. Ở cấp độ doanh nghiệp, đặc biệt là với doanh
nghiệp thương mại nói riêng thì hoạt động nhập khẩu có ý nghĩa quan trọng bởi nó giúp
doanh nghiệp có nguồn hàng để bán, đa dạng hóa và bồ sung những mặt hàng mà doanh
nghiệp muốn kinh doanh nhưng trong nước chưa có điều kiện sản xuất.
Từ thực tế trên, Công ty TNHH ITI Logistic (Việt Nam) đã được hình thành. Công ty
chuyên cung cấp dịch vụ làm thủ tục hải quan, dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
trong nước và quốc tế bằng đường biển, đường hàng không, đường bộ, môi giới hàng hải và
dịch vụ đại lý. Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại công ty là một chuỗi các
bước quy trình nghiệp vụ nối tiếp nhau và mỗi phương thức vận tải khác nhau lại có một quy
trình giao nhận khác nhau. Mỗi quy trình giao nhận có những ưu điểm và hạn chế nhất định,
nó tác động trực tiếp tới hiệu quả làm việc và sự phát triển của Công ty. Sau một thời gian
ngắn thực tập ở Công ty, được sự quan tâm giúp đỡ của các thành viên tại Công ty, kết hợp
với những kiến thức đã được học ở trường tôi nhận thức được vai trò quan trọng của hoạt
động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển đối với sự
hoạt động và phát triển của Công ty. Vì vậy, tôi đã quyết định chọn đề tài nghiên cứu với nội
dung: “Thực trạng và giải pháp cải thiện hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu vận
chuyển bằng container đường biển tại Công ty TNHH ITI Logistic (Việt Nam)”.
Lâm Phi Long 84011400867 1

1.2. Mục tiêu của đề tài
- Tìm hiểu về Công ty TNHH ITI Logistic (Việt Nam).
- Nghiên cứu về nghiệp vụ nhập khẩu giao nhận hàng nhập khẩu vận chuyển bằng
container đường biển được diễn ra tại Công ty TNHH ITI Logistic (Việt Nam), nhằm rút ra
những ưu điểm và hạn chế của quy trình. Từ đó, đưa ra các giải pháp để cải thiện nâng cao
hiệu quả quy trình này.
1.3. Phạm vi nghiên cứu
- Về thời gian: Đề tài cải thiện hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu vận chuyển bằng
container đường biển tại Công ty TNHH ITI Logistic (Việt Nam) từ năm 2016 đến nay.
- Về nội dung: Đề tài cải thiện hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu vận chuyển bằng
container đường biển tại Công ty TNHH ITI Logistic (Việt Nam).
1.4. Bố cục của đề tài
Ngoài phần mở đầu, các phụ lục và danh mục tài liệu tham khảo, danh mục bảng,
danh mục hình ảnh, đề tài được gồm bốn chương:
Chương 1: Phần mở đầu
Trình bày về mục đích, lý do chọn đề tài, phạm vi nghiên cứu đề tài, mục tiêu của đề
tài và bố cục tóm tắt đề tài nhằm giới thiệu sơ lược về những vấn đề liên quan đến quy trình
giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biển.
Chương 2: Cơ sở lý luận
Trình bày về: khái niệm về giao nhận và người giao nhận, dịch vụ giao nhận hàng hóa
nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển tại Việt Nam, quy trình giao nhận hàng hóa
xuất nhập khẩu bằng đường biển.
Lâm Phi Long 84011400867 2

Chương 3: Phương pháp nghiên cứu
Trình bày phương pháp thu thập dữ liệu và phương pháp phân tích, xử lý dữ liệu được
tác giả sử dụng trong đề tài.
Chương 4: Kết quả nghiên cứu
Giới thiệu một số thông tin về Công ty sinh viên thực tập và nghiên cứu đề tài như:
tên, lịch sử hình thành và phát triển, quá trình hoạt động, bộ máy tổ chức... và phân tích quy
trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển tại Công ty
TNHH ITI Logistic (Việt Nam).
Chương 5: Kết luận và kiến nghị
Tóm tắt đề tài, đưa ra một số giải pháp để cài thiện và kiến nghị với doanh nghiệp, với
Nhà nước nhằm nâng cao hiệu quả quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển
bằng container đường biển Công ty TNHH ITI Logistic (Việt Nam).
Lâm Phi Long 84011400867 3

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN
2.1. Khái niệm về giao nhận (Freight Forwarding) và người giao
nhận (Freight Forwarder)
2.1.1. Nhập khẩu
Ngoại thương là quá trình mua bán trao đổi hàng hóa – dịch vụ giữa các quốc gia với
nhau. Hoạt động ngoại thương là hình thức quan hệ kinh tế cổ điển, lâu đời nhất so với các
hình thức khác, nhưng ngày nay nó vẫn phát huy tác dụng một cách mạnh mẽ. Do đó ngoài
đẩy mạnh xuất khẩu để đem lại nguồn ngoại tệ thúc đẩy phát triển trong nước nâng cao vị thế
quốc gia thì chúng ta cũng nhận rõ được tác dụng to lớn của nhập khẩu trong đa dạng hóa sản
phẩm tiêu dùng và hỗ trợ xuất khẩu.
2.1.2. Khái niệm về nhập khẩu
Nhập khẩu bổ sung là nhập hàng hóa trong nước không sản xuất được hoặc sản xuất
không đáp ứng nhu cầu. Nhập khẩu bổ sung giúp cho nền kinh tế cân đối và ổn định.
Nhập khẩu thay thế là nhập khẩu những hàng hóa mà sản xuất trong nước không có
lợi bằng nhập khẩu, sẽ giúp cho sản xuất trong nước cạnh tranh với sản phẩm nước ngoài.
Do vậy nếu thực hiện tốt hai mặt này, nhập khẩu sẽ tác động tích cực đến sự phát triển
của nền kinh tế quốc dân.
2.1.3. Vai trò của nhập khẩu
Tạo điều kiện thúc đẩy quá trình chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng công nghiệp
hóa, hiện đại hóa. Bổ sung những mất cân đối của nền kinh tế, đảm bảo phát triển kinh tế cân
đối và ổn định.
Nhập khẩu góp phần cải thiện và nâng cao mức sống của nhân dân, thỏa mãn nhu cầu
Lâm Phi Long 84011400867 4

trực tiếp của nhân dân về hàng tiêu dùng, cung cấp đầu vào cho quá trình sản xuất, tạo việc
làm ổn định cho người lao động, nâng cao mức thu nhập của người dân.
Nhập khẩu có vai trò tích cực đến thúc đẩy xuất khẩu, nhập khẩu tạo đầu vào cho sản
xuất hàng xuất khẩu, nguyên nhiên vật liệu, máy móc thiết bị phục vụ xuất khẩu. Nhập khẩu
giúp thiết lập được quan hệ thương mại với nước xuất khẩu hàng, do đó có cơ hội để xuất
khẩu hàng hóa của mình sang nước này.
2.2. Tổng quan về nghiệp vụ giao nhận
2.2.1. Nghiệp vụ giao nhận
Giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải
nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng
(người nhận hàng). Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông
qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác. Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao
nhận:
2.2.2. Người giao nhận
Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là “ Người giao nhận – Forwarder – Freight
Forwarder – Forwarding Agent”, họ sắp xếp dịch vụ giao nhận vận tải cho chủ hàng xuất
nhập khẩu. Người giao nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu, người giao nhận chuyên nghiệp hoặc
bất kỳ ai đảm nhận nghiệp vụ giao nhận.
Người giao nhận có chuyên môn nghiệp vụ sau: Kết hợp nhiều phương thức vận tải,
tìm ra tuyến đường vận tải ngắn nhất. Biết gom hàng để tận dụng tối đa dung tích, trọng tải
của phương tiện vận tải. Kết hợp vận tải – giao nhận – xuất nhập khẩu, liên hệ với hãng vận
tải, cơ quan Hải quan, Công ty Bảo hiểm. Ngoài ra người giao nhận giúp người kinh doanh
xuất nhập khẩu tiết kiệm chi phí cho xây dựng kho bãi, quản lý hàng chính vì có thể sử dụng
Lâm Phi Long 84011400867 5

kho bãi, nhân sự của người giao nhận
Người giao nhận còn có thế có nhiều vai trò như :
- Môi giới hải quan
- Đại lý (Agent)
- Người gom hàng (Cargo Consolidator)
- Lưu kho hàng hóa , lo liệu chuyển tải và gửi tiếp hàng hóa (Transhipment and on
Carriage,Warehousing)
- Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO)
Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận
Theo điều 167 Luật thương mại quy định, người giao nhận có những quyền và nghĩa
vụ sau đây:
- Nguời giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác;
- Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng;
- Quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì
có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách
hàng;
- Sau khi ký kết hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện được chỉ dẫn của khách hàng
thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm.
2.2.3. Phạm vi hoạt động của người giao nhận
 Đại diện cho người gửi hàng ( Người xuất khẩu)
Chọn tuyến đường, phương thức vận tải, người vận chuyển phù hợp, lưu cước. Nhận
hàng và cung cấp chứng từ liên quan .
Lâm Phi Long 84011400867 6

Nghiên cứu kĩ điều khoản của thư tín dụng (L/C), luật pháp, luật lệ của nước xuất
nhập khẩu, kể cả nước chuyển tải và chuẩn bị các chứng từ cần thiết.
Đóng gói hàng hóa(trừ khi hàng hóa đã được đóng gói trước khi giao cho người giao
nhận),cân đo, kiểm đếm hàng hóa, nhắc nhở người gửi hàng về bảo hiểm và mua bảo hiểm (
nếu người gửi hàng yêu cầu) .
Vận chuyển hàng hóa tới cảng, làm thủ tục thông quan, giao hàng cho người vận
chuyển. Chi các khoản phí, lệ phí, cước phí. Nhận vận đơn từ người vận chuyển và giao cho
người xuất khẩu. Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hóa tới cảng đích thông qua các hợp
đồng với người vận chuyển và liên hệ với đại lý nước ngoài.
Ghi chú tổn thất, mất mát, hàng hóa (nếu có), giúp người gửi hàng khiếu nại những
mất mát, tổn thất này.
 Đại diện người nhận hàng (người nhập khẩu)
Thay mặt người nhận hàng giám sát việc vận chuyển hàng hóa khi người nhận hàng
giành được quyền vận tải.
Nhận hàng từ người vận chuyển, thanh toán cước phí (nếu cần). Thu xếp kho chuyển
tải (nếu cần). Làm thủ tục thông quan và giao hàng cho người nhận hàng.
Giúp người nhận hàng khiếu nại vơi người vận chuyển nếu hàng hóa bị hư hại, tổn
thất. Giúp người nhận hàng gửi hàng vào kho và phân phối hàng hóa (nếu cần) .
 Các dịch vụ khác
Ngoài các dịch vụ trên, người giao nhận còn cung cấp các dịch vụ phụ trợ khác như
gom hàng, tư vấn (có thể miễn phí) về thị trường XNK, canh tranh, logistics, hoạt động quản
lý chuỗi cung ứng, các điều kiện incoterms phù hợp, kênh thông tin hữu ích về thương mại
quốc tế cho doanh nghiệp XNK non trẻ mới vào ngành.
Lâm Phi Long 84011400867 7

Phương thức vận tải :
- Giao nhận hàng chuyên chở bằng đường biển , bằng đường sông , bằng đường sắt ,
bằng đường hàng không , bằng ô tô và kết hợp bằng nhiều phương thức vận tải khác nhau.
Tính chất giao nhận:
- Giao nhận riêng: hoạt động giao nhận do người xuất nhập khẩu tự tổ chức không sử
dụng dịch vụ của người giao nhận.
- Giao nhận chuyên nghiệp: hoạt động giao nhận của các tổ chức , công ty chuyên
kinh doanh giao nhận theo sự ủy thác của khách hàng.
2.2.4. Trách nhiệm đối với khách hàng
- Người giao nhận phải chịu trách nhiệm với khách hàng về những tổn thất mất mát
hoặc hư hỏng vật chất về hàng hoá thì anh ta là người đứng ra chịu trách nhiệm hoặc người
làm công cho anh ta. Mặc dù theo những điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn, người giao nhận
không phải chịu trách nhiệm về những tổn thất mất mát hoặc hậu quả gián tiếp nhưng người
giao nhận nên bảo hiểm cả những rủi ro đó vì khách hàng vẫn có thể khiếu nại.
- Người giao nhận hoặc người làm công của anh ta có thể có lỗi lầm hoặc sơ suất
không phải do cố ý nhưng gây thiệt hại về tài chính cho khách hàng của mình , ví dụ:
+ Giao hàng không đúng như chỉ dẫn của khách hàng;
+ Quên mua bảo hiểm cho hàng hóa của khách hàng dù đã có chỉ thị
mua; + Sai sót khi làm thủ tục hải quan
+ Chuyển hàng đến sai địa điểm;
+ Tái xuất hàng mà không tuân theo những thủ tục cần thiết để xin hoàn thuế
+ Giao hàng thiếu mà không có giám định của hải quan
Lâm Phi Long 84011400867 8

- Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về tổn thất do lỗi lầm, sai sót
của bên thứ ba (người chuyên chở, người ký hợp đồng phụ, nhận lại dịch vụ…) miễn là người
giao nhận đã thể hiện sự cần mẫn thích đáng trong việc lựa chọn bên thứ ba đó
2.2.5. Trách nhiệm đối với hải quan.
Hầu hết ở tất cả các quốc gia, người giao nhận có giấy phép được tiến hành thông qua
hải quan, phải chịu trách nhiệm trước cơ quan hải quan về sự tuân thủ những qui định hải
quan về sự khai báo đúng về trị giá số lượng và tên hàng nhằm tránh thất thu cho chính phủ.
Nếu vi phạm những qui định này người giao nhận có thể sẽ phải chịu phạt tiền mà tiền phạt
đó không đòi lại được từ phía khách hàng. Về chi phí, người giao nhận phải gánh chịu mọi
chi phí trong quá trình điều tra, khiếu nại để bảo vệ quyền lợi cho mình và hạn chế tổn thất
như chi phí giám định, chi phí pháp lý, phí lưu kho.
Ngoài ra, người giao nhận còn phải giao dịch với các bên thứ ba trong qúa trình phục
vụ khách hàng của mình như:
- Các cơ quan quản lý của nhà
nước: + Các bộ chủ quản;
+ Các tổ chức xuất nhập khẩu;
+ Cơ quan Hải quan;
+ Cơ quan Cảng vụ;
+ Các cơ quan kiểm soát xuất nhập khẩu.
- Các tổ chức dịch vụ liên quan:
+ Nguời chuyên chở hay các đại lý hãng tàu;
+ Dịch vụ xếp dỡ;
Lâm Phi Long 84011400867 9

+ Kho hàng;
+ Dịch vụ bảo hiểm;
+ Dịch vụ ngân hàng.
Người làm dịch vụ này trên cơ sở uỷ thác của chủ hàng, nguời vận tải, hoặc làm dịch
vụ tiếp vận khác (gọi chung là khách hàng) tổ chức thực hiện một số, hoặc tất cả các công
việc về vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, lập các chứng từ và làm các dịch
vụ khác có liên quan tới hàng hoá, kế cả bao bì đóng gói, ghi kỹ mã hiệu và phân phối hàng
hoá trong quá trình từ khâu sản xuất đến tay người tiêu dùng cuối cùng.
Với vai trò môi giới, người giao nhận chỉ là một trung gian giữa các khách hàng là
chủ hàng hoặc người chuyên chở, anh ta chỉ thực hiện nhiệm vụ như một chiếc cầu nối giữa
các khách hàng là chủ hàng hoặc người chuyên chở với nhau và nhờ đó anh ta được hưởng
phí môi giới hoặc tiền thưởng của khách hàng. Trách nhiệm của người giao nhận trong vai trò
môi giới này nói chung rất thấp và hầu như không đáng kể. Tuy nhiên, trong nhiều trường
hợp, người giao nhận làm môi giới nhưng lại nhận được sự uỷ thác của khách hàng để hành
động thay mặt họ trong một giới hạn nhất định. Khi đó người giao nhận trở thành như một đại
lý có quyền hạn nghĩa vụ và trách nhiệm của người đại lý đã đề cập ở phần trên.
Ngoài những vai trò đã nêu ở phần trên, người giao nhận còn có những vai trò mới
phát sinh thêm trong quá trình thực hiện nghiệp vụ giao nhận của mình:
- Người giao nhận với vai trò là người chuyên chở:
Khi người giao nhận đã cung cấp dịch vụ vận tải, tức là nhận chuyên chở hàng hoá từ
một điểm này tới một địa điểm khác dù bằng phương tiện của mình hay thuê của người khác
anh ta không còn đóng vai trò là đại lý nữa mà đóng vai trò là một người chuyên chở một bên
chính của hợp đồng. Do đó, anh ta không được lợi dụng những quyền bảo vệ và giới hạn
trách nhiệm dành cho đại lý nữa mà phải có trách nhiệm thực hiện hợp lý toàn bộ quá trình
Lâm Phi Long 84011400867 10

vận tải và chịu trách nhiệm về tổn thất hàng hoá dù là do lỗi của mình hay do hành vi hoặc
khuyết diểm của nhân viên hay đại lý của mình.
Nếu người giao nhận tự đứng ra vận chuyển hàng hoá và thực hiện các dịch vụ giao
nhận khác bằng phương tiện của mình hoặc thuê của người khác thì anh ta được gọi là người
chuyên chở thực sự. Trường hợp theo hợp đồng với khách hàng, anh ta là người chuyên chở
nhưng khi ký các hợp đồng phụ, thuê người chuyên chở hoặc người khác thực hiện các dịch
vụ giao nhận (người nhận lại dịch vụ giao nhận) thì anh ta được gọi là người chuyên chở theo
hợp đồng. Nhưng dù là người chuyên chở thực tế hay chuyên chở theo hợp đồng thì người
giao nhận vẫn mang vị trí của người chuyên chở.
Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở trong các trường hợp: anh ta cung
cấp dịch vụ gom hàng (gọi là người gom hàng), dịch vụ vận tải đa phương thức (gọi là người
kinh doanh vận tải đa phương thức) hoặc anh ta cung cấp dịch vụ vận tải trọn gói (tự vận
chuyển bằng các phương thức vận tải khác nhau và các dịch vụ để thực hiện quá trình vận
chuyển đó). Hay nói cách khác nguời gom hàng và nguời kinh doanh vận tải đa phuơng thức
thực chất cũng chính là nguời chuyên chở. Tuy nhiên với vai trò là nguời gom hàng hoặc
nguời kinh doanh vận tải đa phuơng thức, nguời giao nhận có những đặc trưng riêng do
những dịch vụ này mang những đặc điểm riêng biệt không giống những dịch vụ vận tải thông
thuờng.
Trừ một số trường hợp bản thân nguời gửi hàng/nguời nhận hàng muốn tự mình tham
gia bất cứ khâu thủ tục và chứng từ nào đó, còn thông thuờng, nguời giao nhận thay mặt anh
ta lo liệu quá trình vận chuyển hàng hoá qua các công đoạn. Người giao nhận có thể làm các
dịch vụ trực tiếp hay thông qua những người kí hợp đồng phụ hay những đại lý mà họ thuê,
người giao nhận cũng sử dụng những đại lý của họ ở nước ngoài. Những dịch vụ này bao
gồm:
Lâm Phi Long 84011400867 11

- Thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu)
Theo những chỉ dẫn của người gửi hàng người giao nhận sẽ:
+ Chọn tuyến đường, phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp;
+ Lưu cước với người chuyên chở đã chọn lọc;
+ Nhận hàng và cấp chứng từ thích hợp như: giấy chứng nhận hàng của người giao
nhận, giấy chứng nhận chuyên chở của người giao nhận...;
+ Nghiên cứu những điều khoản trong tín dụng thư và tất cả những luật lệ của chính
phủ áp dụng cho việc giao hàng ở nước xuất khẩu, nước nhập khẩu cũng như ở bất cứ nước
quá cảnh nào và chuẩn bị những chứng từ cần thiết;
+ Đóng gói hàng hoá (trừ phi việc này do người gửi hàng làm trước khi giao nhận) có
tính đến tuyến đường, phương thức vận tải, bản chất của hàng hoá và những luật lệ áp dụng
nếu có ở nước xuất khẩu, nước quá cảnh và nước gửi hàng đến;
+ Lo liệu việc lưu kho hàng hoá nếu cần;
+ Cân đo hàng hoá;
+ Lưu ý người gửi hàng cần phải mua bảo hiểm và nếu người gửi hàng yêu cầu thì
mua bảo hiểm cho hàng;
+ Vận chuyển hàng hoá đến cảng, lo liệu khai báo hải quan, lo các thủ tục chứng từ
liên quan và giao hàng cho người chuyên chở;
+ Lo việc giao dịch ngoại hối (nếu có);
+ Thanh toán phí bao gồm cả tiền cước;
+ Nhận vận đơn đã ký của người chuyên chở, giao cho người gửi hàng;
+ Thu xếp việc chuyển tải trên đường (nếu cần);
Lâm Phi Long 84011400867 12

+ Giám sát việc vận chuyển hàng hoá trên đường đưa tới người nhận hàng thông qua
những mối liên hệ người chuyên chở và đại lý của người giao nhận ở nước ngoài;
+ Ghi nhận những tổn thất của hàng hoá (nếu có);
+ Giúp đỡ người gửi hàng tiến hành khiếu nại người chuyên chở về những tổn thất
của hàng hoá (nếu có).
- Thay mặt người nhận hàng (ngưòi nhập khẩu)
Theo những chỉ dẫn giao hàng của người nhập khẩu người giao nhận sẽ:
+ Thay mặt người nhận hàng giám sát việc vận chuyển hàng hoá từ khi người nhận
hàng lo liệu vận tải hàng;
+ Nhận và kiểm tra tất cả chứng từ liên quan đến việc vận chuyển hàng hoá;
+ Nhận hàng của người chuyên chở và thanh toán cước (nếu cần);
+ Thu xếp việc khai báo hải quan, trả lệ phí, thuế và những chi phí khác cho hải quan
và những cơ quan liên quan khác;
+ Thu xếp việc lưu kho quá cảnh (nếu cần);
+ Giao hàng đã làm thủ tục hải quan cho người nhận hàng;
+ Nếu cần giúp đỡ người nhận tiến hành khiếu nại đối với người chuyên chở về
những tổn thất của hàng hoá (nếu có);
+ Giúp người giao nhận hàng trong việc lưu kho và phân phối (nếu cần);
+ Người giao nhận cũng có thể thông báo khách hàng của mình về nhu cầu tiêu dùng,
những thị trường mới, tình hình cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu, những điều khoản thích
hợp cần đưa vào hợp đồng mua bán ngoại thương và tóm lại tất cả những vấn đề có liên quan
đến công việc kinh doanh của khách hàng.
Lâm Phi Long 84011400867 13

2.2.6. Lợi ích của nghiệp vụ giao nhận.
- Giảm được đội ngũ nhân sự, giảm thiểu rủi ro và tiết kiệm thời gian.
- Đảm bảo giao hàng đúng thời gian quy định hợp đồng và trong thư tín dụng.
- Giảm chi phí lưu Cont và lưu bãi cho nhà nhập khẩu.
- Giao nhận giúp cho các nhà xuất nhập khẩu giảm bớt các chi phí không cần thiết.
2.2.7. Quan hệ giữa người giao nhận với các bên liên quan
 Cơ quan Nhà nước và đơn vị chức năng:

- Cơ quan hải quan để làm thủ tục hải quan.
- Cơ quan cảng để làm thủ tục thông cảng.
- Phòng quản lý xuất nhập khẩu địa phương.
- Phòng thương mại và công nghiệp Việt Nam (cấp C/O).
- Ngân hàng nhà nước.
- Cơ quan kiểm dịch động, thực vật.
- Cơ quan kiểm định hàng xuất nhập khẩu.
 Các tổ chức tư nhân

- Doanh nghiệp xuất nhập khẩu, người cần dịch vụ giao nhận
- Hãng vận tải và đại lý của họ
- Người quản lý kho hàng
- Ngân hàng thương mại
- Doanh nghiệp đóng gói hàng hóa
- Doanh nghiệp bảo hiểm
Lâm Phi Long 84011400867 14

2.3. Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng
container đường biển tại Việt Nam
Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là một nghề mới ở Việt Nam trong nhiều
năm gần đây . Người giao nhận còn là người thiết kế, tổ chức và làm mọi thủ tục liên quan
đến vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu. Dịch vụ này phải sử dụng các phương thức vận tải
bằng đường biển, đường hàng không, đường bộ, đường sắt.
Các công ty cung cấp dịch vụ giao nhận tại Việt Nam đa phần đều là doanh nghiệp
vừa và nhỏ, hạn chế về vốn, công nghệ và nhân lực. Phần lớn các doanh nghiệp cung cấp
dịch vụ giao nhận trong vận tải biển ở Việt Nam mới chỉ đóng vai trò là một nhà cung cấp
dịch vụ vệ tinh cho các đối tác nước ngoài. Hầu như chưa có một doanh nghiệp nào của Việt
Nam đủ sức để tổ chức và điều hành toàn bộ quy trình hoạt động giao nhận.
Theo tính toán mới nhất của Cục Hàng hải Việt Nam, lĩnh vực quan trọng nhất trong
Logistics là vận tải biển thì doanh nghiệp trong nước mới chỉ đáp ứng chuyên chở được 18%
tổng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu, phần còn lại đang bị chi phối bởi các Doanh Nghiệp
nước ngoài. Điều này thực sự là một thua thiệt lớn cho doanh nghiệp Việt Nam khi có đến
90% hàng hóa xuất nhập khẩu được vận chuyển bằng đường biển.
Gia nhập WTO, áp lực với cạnh tranh trong ngành giao nhận của Việt Nam ngày một
cao hơn. Theo cam kết gia nhập WTO, Việt Nam sẽ cho phép các công ty dịch vụ hàng hải
logistics 100% vốn nước ngoài hoạt động bình đẳng tại Việt Nam. Điều này đặt doanh nghiệp
Việt Nam trước thách thức cạnh tranh gay gắt .
Thị trường dịch vụ tại Việt Nam nói chung và dịch vụ giao nhận nói riêng đang ngày
càng trở nên sôi động. Điều này đồng nghĩa với việc công ty phải đối đầu với áp lực cạnh
tranh ngày càng trở nên gay gắt, không chỉ với các doanh nghiệp khác cùng quy mô hoặc các
đối thủ lớn dày dặn về kinh nghiệm mà còn với cả các công ty mới gia nhập thị trường.
Lâm Phi Long 84011400867 15

CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3.1. Phương pháp thu thập dữ liệu
Trong đề tài, tác giả đã sử dụng nhiều nguồn thông tin thứ cấp như: các cơ sở lý
thuyết liên quan đến nội dung và đối tượng nghiên cứu, kết quả nghiên cứu của các đồng
nghiệp trong và ngoài ngành, sự kiện/số liệu, tài liệu thống kê, báo cáo, thống kê, tổng kết…
với các phương pháp thu thập thông tin điển hình như:
3.1.1. Phương pháp phi thực nghiệm
Khái niệm: Phương pháp phi thực nghiệm là một phương pháp thu thập thông tin dựa
trên sự quan sát, quan trắc những sự kiện đã hoặc đang tồn tại, trên cơ sở đó phát hiện quy
luật của sự vật hoặc hiện trượng. Trong phương pháp phi thực nghiệm, người nghiên cứu chỉ
quan sát những gì đã và đang tồn tại, không có bất cứ sự can thiệp nào gây biến đổi trạng thái
của đối tượng nghiên cứu.
Trong đề tài, tác giả đã sử dụng phương pháp này để quan sát từng chi tiết của quy
trình giao nhận từ giai đoạn chuẩn bị đến giai đoạn nhận hàng tại cảng đến giai đoạn giao
hàng cho bên khách hàng. Từ đó, nhận thức được cơ bản các hoạt động của công ty trong quy
trình này cũng như rút ra được những kinh nghiệm cho bản thân và tìm ra được những công
đoạn, việc làm chưa thực sự hiệu quả.
3.1.2. Phương pháp tiếp cận thu thập thông tin
Tiếp cận là sự lựa chọn chỗ đứng để quan sát đối tượng nghiên cứu, là sự khởi đầu
của quá trình tiếp xúc với đối tượng nghiên cứu, là sự đi trước của tư duy trước khi bắt tay
thực hiện những thao tác cụ thể của quá trình thu thập thông tin.
Tiếp cận bao gồm: tiếp cận hệ thống có cấu trúc, tiếp cận định tính và định lượng, tiếp
cận tất nhiên và ngẫu nhiên, tiếp cận lịch sử và logic, tiếp cận cá biệt và so sánh, tiếp cận
Lâm Phi Long 84011400867 16

phân tích và tổng hợp.
Trong quá trình thực tập tại công ty, được sự giúp đỡ tạo điều kiện của các nhân viên,
bản thân tôi đã được tiếp cận với quy trình làm chứng từ cũng như giao nhận hàng tại cảng.
Được trực tiếp làm bộ chứng từ, trực tiếp nhận hàng tại cảng và giao hàng cho bên khách
hàng. Điều này không những tạo tiền đề cho những công tác về sau mà còn góp một phần lớn
vào việc hoàn thành đề tài này.
3.2. Phương pháp phân tích/xử lý dữ liệu
Trong quá trình nghiên cứu đề tài, tác giả đã áp dụng nhiều phương pháp nghiên cứu
khác nhau, cụ thể là một số phương pháp sau: phương pháp nghiên cứu tài liệu, phương pháp
tổng kết kinh nghiệm, phương pháp phân tích tổng hợp, phương pháp thống kê, phương pháp
so sánh, v.v.
3.2.1. Phương pháp nghiên cứu tài liệu
Đây là phương pháp sử dụng những thông tin, dữ liệu sẵn có từ các nguồn khác nhau
đa dạng và phong phú như: qua các văn bản của công ty, qua sách báo, internet… nhằm mục
đích là tìm hiểu lịch sử nghiên cứu, nắm bắt những nội dung đồng nghiệp đi trước đã làm,
không mất thời gian lặp lại những công việc mà đồng nghiệp đi trước đã thực hiện… đồng
thời, thông qua hiểu biết của bản thân kiến nghị chỉnh sửa, bổ sung hoàn thiện những thông
tin đó, góp phần cho việc sử dụng tài liệu đó lâu dài và rộng rãi hơn
Trong bài tác giả chủ yếu nghiên cứu, sử dụng tài liệu do các phòng ban của Công ty
cung cấp, bên cạnh đó sử dụng các tài liệu lấy từ nguồn internet. Sử dụng kĩ năng phân tích,
tổng hợp để nhận thức đúng các kiến thức trong tài liệu, kết hợp với các phương pháp như so
sánh, phân tích tổng hợp… để viết các nội dung của đề tài.
Lâm Phi Long 84011400867 17

Ví dụ:
- Nghiên cứu sơ đồ bộ máy của công ty do bên phòng nhân sự cung cấp để hiểu rõ cơ
cấu tổ chức cũng như chức năng nhiệm vụ của mỗi cá nhân, mỗi phòng ban;
- Nghiên cứu bộ chứng từ do phòng kế toán cung cấp để hiểu rõ và phân tích được
điểm hạn chế và chưa hiệu quả của quy trình giao nhận của công ty.
3.2.2. Phương pháp phân tích tổng hợp
– Phương pháp phân tích
Khái niệm: Phương pháp phân tích là quá trình phân tích vấn đề thành những mặt,
những bộ phận, những mối quan hệ theo lịch sử thời gian để nhận thức, phát hiện và khai
thác các khía cạnh khác nhau của lý thuyết từ đó chọn lọc những thông tin cần thiết phục vụ
cho đề tài nghiên cứu.
Tác giả phân tích từ số liệu thu được tại công ty, từ internet, từ những báo cáo, thống
kê, tổng kết bằng cách xem xét vấn đề từ nhiều mặt, nhiều khía cạnh, nhận định vấn đề dựa
vào thực tế cũng như lý thuyết sao cho có được nhận thức khách quan nhất để nhằm có được
những kiến thức đúng đắn nhất đối với vấn đề nghiên cứu, tìm ra được những điểm hạn chế
nhằm khắc phục và những điểm ưu việt cần phát huy.
– Phương pháp tổng hợp
Khái niệm: phương pháp tổng hợp là phương pháp liên kết những mặt, những bộ
phận, những mối quan hệ thông tin từ các lý thuyết đã thu thập được thành một chỉnh thể để
tạo ra một hệ thống lý thuyết mới đầy đủ và sâu sắc về chủ đề nghiên cứu.
Phương pháp này bao gồm những nội dung công việc sau:
+ Bổ sung tài liệu, sau khi phân tích phát hiện thiếu hoặc sai lệch;
+ Lựa chọn tài liệu chỉ chọn những thứ cần, đủ để xây dựng luận cứ;
Lâm Phi Long 84011400867 18

+ Sắp xếp tài liệu theo lịch đại, theo tiến trình xuất hiện sự kiện để nhận dạng động
thái; sắp xếp tài liệu theo quan hệ nhân – quả để nhận dạng tương tác;
+ Làm tái hiện quy luật. Đây là bước quan trọng nhất trong nghiên cứu tài liệu, chính
là mục đích của tiếp cận lịch sử;
+ Giải thích quy luật. Công việc này đòi hỏi phải sử dụng các thao tác logic để đưa ra
những phán đoán về bản chất các quy luật của sự vật hoặc hiện tượng.
Phân tích và tổng hợp là hai phương pháp có quan hệ mật thiết với nhau tạo thành sự
thống nhất không thể tách rời: phân tích được tiến hành theo phương hướng tổng hợp, còn
tổng hợp được thực hiện dựa trên kết quả của phân tích. Trong nghiên cứu lý thuyết, người
nghiên cứu vừa phải phân tích tài liệu, vừa phải tổng hợp tài liệu.
3.2.3. Phương pháp so sánh
So sánh là đối chiếu sự việc, sự vật này với sự việc, sự vật khác giữa chúng có nét
tương đồng. So sánh (hoặc so sánh đối chiếu) là một thao tác nghiên cứu được dùng trong
nhiều ngành khoa học khác nhau. Vai trò quan trọng ít hay nhiều của thao tác nghiên cứu này
là tùy thuộc vào đặc điểm bản chất của đối tượng nghiên cứu, và do đó vào nhiệm vụ của
ngành khoa học nghiên cứu đối tượng ấy. Có những ngành khoa học nếu không vận dụng
phương pháp nghiên cứu so sánh thì không thể giải quyết những vấn đề cơ bản phát sinh
trong quá trình nghiên cứu đối tượng. Tác giả đã sử dụng phương pháp so sánh đối với các
kết quả kinh doanh, các bước trong quy trình giao nhận, qua các năm để hiểu rõ quá trình lịch
sử của vấn đề nghiên cứu, so sánh để thấy được nét nổi bật, những điểm tốt và chưa tốt,
những điểm hiệu quả và không hiệu quả trong qui trình giao nhận tại công ty. Thông qua đó,
tác giả đề ra được những kiến nghị, giải pháp cải thiện hiệu quả thực hiện quy trình.
Lâm Phi Long 84011400867 19

CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU
4.1. Giới thiệu về Công ty
 Tên công ty :Công ty TNHH ITI Logistic (Việt Nam)
 Tên giao dịch: ITI LOGISTICS VN
 Tên viết tắt : ITI
 Thành lập chính thức : Năm 2016
 Trụ sở chính : Lầu 10, tòa nhà REE, Số 9 Đoàn Văn Bơ, phường
12, Quận 4, TP Hồ Chí Minh, Việt Nam
 Tel : (028) 38266229
 Fax: (028) 38266119
 E mail : import-hcm@iti-international.com
 Website: www.itigroup.com.tw
 Đại diện pháp luật : Pan, I-Cherng

 Mã số thuế : 0313905790

 Ngày cấp giấy phép : 09/07/2016

 Ngày hoạt động : 08/07/2016 ( hoạt động được 2 năm )
4.1.1. Phạm vi hoạt động
Giao nhận hàng hóa xuất-nhập khẩu bằng đường biển và đường hàng không. Đại lý
vận tải hàng hóa. Dịch vụ khai thuê hải quan
Lâm Phi Long 84011400867 20

Hiện nay, công ty đang làm đại lý cho các công ty giao nhận hàng hóa lớn ở các nước
trong khu vực Đông Âu, EU, Châu Á.
Các dịch vụ do đại lý cung cấp gồm: liên lạc với hãng tàu, thông báo cho khách hàng,
mua bán cước, đặt chỗ, khai báo hải quan…
4.1.2. Mục đích thành lập công ty
- Công ty hoạt động với chủ trương mang đến lợi ích tối ưu cho khách hàng và đại lý;
- Công ty thành lập nhằm làm cầu nối sản xuất, lưu thông giữa vận tải quốc tế với nội
địa, áp dụng những thành tựu mới của vận tải hàng hải trên thế giới vào Việt Nam nhằm giảm
chi phí, tăng lợi nhuận, thỏa mãn yêu cầu khách hàng;
- Phát huy vốn tự có, vốn hoạt động để đầu tư, khai thác cơ sở hạ tầng Logistics nhằm
tăng lợi nhuận;
- Hỗ trợ tích cực chủ trương chiếm lĩnh, làm chủ thị trường vận chuyển, khai thác
container.
4.1.3. Lĩnh vực hoạt động
STT Tên ngành Mã ngành
1 Bán buôn chuyên doanh khác chưa được phân vào đâu G4669
2 Bán lẻ hình thức khác chưa được phân vào đâu G47990
3 Vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương H5012
4 Kho bãi và lưu giữ hàng hóa H5210
5 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải H5229 (Chính)
6 Hoạt động của đại lý và môi giới bảo hiểm K66220
Bảng 1.1: Lĩnh vực hoạt động của Công ty TNHH ITI Logistic (Việt Nam)
Nguồn : Phòng tổ chức
Lâm Phi Long 84011400867 21

4.1.4. Hệ thống chi nhánh
Tập đoàn ITI, có trụ sở chính tại Đài Bắc, được thành lập vào năm 1994 và đã được
cống hiến để cung cấp chất lượng cao, hiệu quả và mức độ cao của dịch vụ chuyển tiếp trên
toàn thế giới. Văn phòng chi nhánh đầu tiên ở nước ngoài mở tại thành phố Hồ Chí Minh năm
1995 và đến năm 2002 ITI mở văn phòng tại Campuchia, vì công ty thấy được tiềm năng
kinh doanh giữa Đài Loan, Trung Quốc và Ấn Độ. Tập đoàn ITI có đội ngũ nhân viên được
đào tạo tốt và có ý thức trách nhiệm để đáp ứng nhu cầu và mong đợi của khách hàng. ITI đã
từng bước mở rộng mạng lưới đại lý trên toàn thế giới và có 16 văn phòng chi nhánh riêng
trên khắp 6 quốc gia.
Giao nhận vận tải là một ngành công nghiệp thời gian di chuyển nhanh và
chính xác. Tầm nhìn hợp tác của ITI là trở thành Nhà cung cấp dịch vụ giao nhận chuyên
nghiệp, đổi mới, thực hiện và cung cấp hậu cần. Nhiệm vụ của ITI là phát triển cùng với
khách hàng để đạt mục tiêu chính của công ty là nâng cấp hệ thống CNTT của ITI để đáp ứng
nhu cầu của khách hàng trên toàn thế giới 20 năm qua, công ty luôn duy trì khái niệm kinh
doanh về "Phát triển bền vững, dịch vụ chuyên nghiệp, Chia sẻ lợi nhuận, trách nhiệm xã
hội", do đó ITI nhận được sự tin tưởng từ các đối tác và khách hàng nổi tiếng. ITI sẽ liên tục
cung cấp dịch vụ chuyên nghiệp và đa phương thức và đạt được tầm nhìn của công ty. Trở
thành nhà cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu tại khu vực Châu Á trên toàn thế giới.
4.1.5. Lịch sử hình thành và phát triển
1994 :Tháng 9 – công ty vận chuyển quốc tế IIT thành lập
1995 :Tháng 4 – thành lập văn phòng đại diện tại thành phố Hồ Chí Minh
1998 :Tháng 6 – thành lập văn phòng đại diện tại Kao-sung, Đài Loan
1999 :Tháng 3 – thành lập văn phòng đại diện tại Tai-chung, Đài Loan
Lâm Phi Long 84011400867 22

2002 :Tháng 1 – thàn lập văn phòng đại diện tại Hải Phòng, Việt Nam
Tháng 12 – thành lập văn phòng đại diện tại Nôm-pênh, Campuchia
2003 :Tháng 3 – thành lập văn phòng đại diện tại Thượng Hải, Trung Quốc
Tháng 9 – thành lập văn phòng đại diện tại Hồng Kông
2004 :Tháng 5 – thành lập văn phòng đại diện tại Thẩm Quyến, Trung Quốc
Tháng 10 – thành lập văn phòng đại diện tại Hà Nội, Việt Nam
2006 :Tháng 4 – thành lập văn phòng đại diện tại Thanh Đảo, Trung Quốc
2008 :Tháng 3 – thành lập văn phòng đại diện tại Ninh Ba, Trung Quốc
2009 :Tháng 7 – thành lập văn phòng đại diện tại Đà Nẳng, Việt Nam
2011 :Tháng 6 – thành lập văn phòng đại diện tại Thiên Tân, Trung Quốc
Tháng 10 – thành lập văn phòng đại diện tại Băng Cốc, Thái Lan
2014 :Tháng 9 – thành lập văn phòng đại diện tại Yangon, Myanma
Tháng12–văn phòng tại Đài Bắc nhận giấy chứng nhận AEO từ cơ quan
2016: Tháng 7 – thành lập công ty ITI LOGISTICS (VIETNAM)
4.2. Tính chất, trách nhiệm và quyền hạn của công ty
* Tính chất:
- Công ty TNHH ITI Logistic (Việt Nam) mang tính chất vừa là đại lý hãng tàu, vừa
là dịch vụ vừa là mua bán hàng hóa phù hợp với các ngành nghề kinh doanh và đúng với quy
định của Nhà nước.
Lâm Phi Long 84011400867 23

* Trách nhiệm:
- Công ty có nghĩa vụ kinh doanh đúng mặt hàng đã được cho phép trong “Giấy
chứng nhận đăng kí kinh doanh”
- Sử dụng tốt nguồn vốn của công ty tạo được hiệu quả kinh tế, đảm bảo tốt vấn đề tài
chính và làm tròn nghĩa vụ đóng góp ngân sách với Nhà nước như: có nghĩa vụ nộp thuế thu
nhập doanh nghiệp, thuế giá trị gia tăng đúng thời hạn, công ty có trách nhiệm đóng các
khoản phí, lệ phí theo qui định, công ty tiến hành hoạt động kinh doanh theo đúng qui định
của pháp luật.
- Công ty phải trả lương cũng như đóng bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế cho cán bộ
công nhân viên.
- Thực hiện nghiêm chỉnh các chế độ chính sách về giao nhận xuất nhập khẩu, lao
động, tiền lương, thường xuyên bồi dưỡng nâng cao trình độ nghiệp vụ chuyên môn cho tập
thể nhân viên nhằm đáp ứng nhu cầu kinh doanh xuất nhập khẩu ngày càng cao của xã hội.
- Góp phần bảo vệ môi trường, tài sản xã hội chủ nghĩa theo hướng chỉ đạo chung của
Nhà nước.
* Quyền hạn:
- Công ty được thành lập theo quy định của chính phủ và sự chấp thuận của Bộ Công
Thương (Bộ Thương Mại cũ) trên cơ sở tự nguyện cùng góp vốn của các thành viên được tổ
chức theo luật doanh nghiệp, công ty thuộc sở hữu của các thành viên có tư cách pháp nhân,
có con dấu riêng, được mở tài khoản tại ngân hàng, có vốn điều lệ và chịu trách nhiệm tài
chính hữu hạn đối với các khoản nợ, hạch toán kinh tế độc lập và tự chủ về tài chính, tự chịu
trách nhiệm tổ chức lên kế hoạch hoạt động kinh doanh của mình.
- Được kí kết hợp đồng với các đơn vị sản xuất kinh doanh thuộc các thành phần kinh
tế khác nhau, được đàm phán kí kết hợp đồng và thực hiện các hợp đồng ngoại thương theo
Lâm Phi Long 84011400867 24

quy định của nhà nước và luật quốc tế, đào tạo nâng cao trình độ của nhân viên.
- Thực hiện dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nội địa và hàng hoá xuất nhập
khẩu. Công ty đảm nhận các công việc như: thuê phương tiện vận tải, đưa hàng vào cảng,
chất hàng lên tàu, hoặc làm thủ tục nhận hàng từ tàu, làm thủ tục hải quan…
- Khai báo hải quan: Công ty phải đảm bảo các công việc như: sắp xếp việc khai báo
hải quan, các thủ tục chứng từ liên quan và giao hàng cho người vận tải, nộp thuế, đóng lệ phí
và các chi phí khác cho hải quan và các cơ quan hữu quan.
- Thực hiện các dịch vụ xuất nhập khẩu uỷ thác…
- Vận chuyển hàng: chủ yếu liên quan đến việc vận chuyển máy móc, thiết bị nhập
khẩu chuyên dùng… dùng xây dựng các công trình như: nhà máy hoá chất…
- Mua bán đa dạng sản phẩm như hương liệu, bao bì, máy móc, may mặc giày dép
- Mua bán các loại phương tiện vận tải, thiết bị vô tuyến viễn thông, máy móc thiết bị
nông lâm ngư nghiệp.
- Thuê kho ngoại quan.
- Mua bán cước tàu.
4.3. Những khó khăn và thuận lợi của công ty
* Thuận Lợi:
Ban Giám đốc và các phòng ban cùng phối hợp tạo điều kiện thuận lợi cho công tác
giao nhận hàng hóa cho khách hàng được diễn ra nhanh chóng, có hiệu quả.
Đội ngũ nhân viên trẻ trung, năng nổ nhiệt tình, có trình độ nghiệp vụ vững vàng,
luôn đoàn kết, hỗ trợ lẫn nhau trong công tác, luôn phấn đấu khắc phục nhược điểm và hoàn
thành tốt công tác được giao.
Lâm Phi Long 84011400867 25

Với phương châm “chữ tín làm đầu”, công ty đã tạo ra được nhiều uy tín với khách
hàng. Vì vậy công ty không những đã có được một lượng khách hàng quen thuộc, mà còn lôi
kéo thêm những khách hàng của những công ty khác, đủ sức cạnh tranh với các đại lý, dịch
vụ khác trên thị trường thành phố hiện nay.
Với trình độ chuyên môn cao, nhân viên của công ty thường xuyên cập nhật những
chính sách mới của Nhà nước có liên quan đến các nghiệp vụ trong lĩnh vực xuất nhập khẩu
để ứng dụng kịp thời cho khách hàng tránh được những trở ngại trong khâu thủ tục.
* Khó khăn:
Với xu thế toàn cầu hóa hiện nay đặc biệt là Việt Nam đã là thành viên của tổ chức
thương mại thế giới WTO sự cạnh tranh từ các công ty với nhau gay gắt, chính sự cạnh tranh
đó đã làm giảm giá chi phí, dẩn đến lợi nhuận giảm.
Điều kiện cơ sở vật chất chưa đáp ứng quy trình dịch vụ như khâu vận tải, cụ thể là
nội địa, trong khi đó dịch vụ giao nhận ngày càng đòi hỏi phải cạnh tranh mạnh mẽ. Sự cạnh
tranh diễn ra ngày càng cao. Điều này trở thành gánh nặng cho bộ phận Marketing – kinh
doanh trong việc tìm kiếm khách hàng.
Ngành giao nhận vận tải đường biển ở Việt Nam vẫn còn yếu kém, chưa được sự tin
tưởng nơi khách hàng.
Các doanh nghiệp Việt Nam chỉ mới bước đầu làm quen ủy thác các dịch vụ cho
người giao nhận nhưng chưa nhiều. Do đó lượng khách hàng còn ít, chủ yếu là các công ty
đầu tư nước ngoài đã tạo nên sự cạnh tranh gay gắt giữa các nhà giao nhận.
Lâm Phi Long 84011400867 26

4.4. Sơ đồ bộ máy quản lí công ty
HỘI ĐỒNG THÀNH VIÊN
CHỦ TỊCH HỘI GIÁM ĐỐC
ĐỒNG THÀNH
Phó Giám Đốc Hành Chính Kế Toán Nghiệp Vụ
Kiêm Thủ Quỹ
Phòng Sea Phòng KD
XK
NK
LOGICSTIC
Sơ đồ 1.1: Sơ đồ bộ máy Công ty TNHH ITI Logistic (Việt Nam)
Công ty TNHH ITI Logistic (Việt Nam) có cơ cấu tổ chức như sau: Đứng đầu là hội
đồng thành viên, kế đến là chủ tịch hội đồng thành viên - Giám đốc, dưới Giám đốc là Phó
Giám đốc và tiếp theo là các phòng ban. Cơ cấu tổ chức của công ty theo hệ thống hỗn hợp:
Vừa tham mưu vừa trực tuyến như sơ đồ trên.
Số lượng nhân viên:
Kể từ khi công ty thành lập đến nay, số lượng công nhân viên của công ty ngày càng
gia tăng. Tính đến ngày 06/11/2017 số lượng nhân viên của công ty là 35 người được phân bổ
như sau:
Lâm Phi Long 84011400867 27

Bảng 1.2 : Cơ cấu nhân sự
STT Số lượng Tỷ trọng
Phòng ban
(người) (%)
1 Chủ tịch hội đồng thành viên 01 2.86
2 Giám đốc 01 2.86
3 Phó giám đốc 02 5.71
4 Hành chính 02 5.71
5 Kế toán 04 11.43
6 Phòng nghiệp vụ 03 8.57
7 Phòng sea 10 28.57
8 Phòng kinh doanh 05 14.29
9 Phòng Logistic 07 20.00
Tổng cộng 35 100
Nguồn : Phòng nhân sự
Với số lượng nhân viên của Công ty TNHH ITI Logistic (Việt Nam) hiện nay là trên
40 người, qua thực tế kết hợp với số liệu trên, công ty đã phân bổ số lượng nhân viên có tỉ
trọng tương đối hợp lý. Tuy nhiên có một số phòng ban đòi hỏi mục đích hoạt động cần nhiều
nhân viên, mặt khác có thể điều động nhân viên từ phòng ban này qua phòng ban khác khi
công ty có sự điều chỉnh cho hợp lý. Nhìn chung nhân sự tại công ty được trải đều giữa các
phòng ban, chưa bao giờ xảy ra trường hợp nào mâu thuẫn giữa các phòng ban, đó là hiệu quả
của việc điều chỉnh cơ cấu về nhân sự hợp lý. Chính vì vậy mà công ty làm việc ngày càng
trở nên có uy tín hơn trong công việc và hiệu quả kinh doanh tương đối cao. Ngày nay, khâu
tổ chức quản lý trong doanh nghiệp trở thành một lực lượng hết sức quan trọng, nó quyết định
kết quả toàn bộ hoạt động kinh doanh của đơn vị. Chính vì thế mà công ty ITI có sự kết hợp
hài hòa giữa cấp trên, cấp dưới, nên quá trình làm việc được diễn ra liên tục trong từng bộ
phận cũng như toàn công ty.
Lâm Phi Long 84011400867 28

4.4.1. Tổ chức bộ máy
* Hội đồng thành viên:
Xem xét bàn bạc đưa ra các quyết định lớn của công ty như sáp nhập, giải thể, lập chi
nhánh mới, mua bán tài sản cố định có giá trị lớn, đầu tư liên doanh liên kết mới…
* Chủ tịch hội đồng thành viên:
- Chuẩn bị kế hoạch hoạt động của hội đồng thành viên, chuẩn bị chương trình nội
dung tài liệu để họp lấy ý kiến của các thành viên, giám sát tổ chức thực hiện các quyết định
của hội đồng thành viên, thay mặt hội đồng ký các quyết định của hội đồng thành viên.
- Nhiệm kỳ không quá ba năm và có thể bầu lại.
* Giám đốc:
+ Điều hành hoạt động hằng ngày của công ty, chịu trách nhiệm trước hội đồng thành
viên về thực hiện quyền và nghĩa vụ của mình.
+ Tổ chức thực hiện các quyết định của hội đồng thành viên.
+ Quyết định các vấn đề liên quan đến hoạt động hằng ngày của công ty.
+ Tổ chức thực hiện kế hoạch kinh doanh và kế hoạch đầu tư của công ty.
+ Ban hành quy chế nội bộ của công ty.
+ Bổ nhiệm, miễn nhiệm các chức danh quản lí trong công ty, trừ các chức danh thuộc
quyền quyết định của hội đồng thành viên.
+ Ký kết các hợp đồng nhân danh công ty.
+ Trình báo quyết toán lên hội đồng thành viên.
+ Kiến nghị phản ánh bố trí cơ cấu tài chính của công ty.
Lâm Phi Long 84011400867 29

* Phó giám đốc: Là người tham mưu, trợ lí cho Giám đốc. Điều hành một số lĩnh vực
hoạt động khác của công ty, giúp Giám đốc đề ra kế hoạch, xây dựng các phương án chiến
lược kinh doanh.
Điều hành công ty theo sự phân công uỷ quyền của Giám đốc khi Giám đốc đi vắng
và chịu trách nhiệm trước Giám đốc và pháp luật về công việc được uỷ quyền.
* Phòng hành chính: Phòng hành chính đảm nhận các công việc như theo dõi lịch làm
việc của nhân viên trong công ty, sắp xếp công việc hành chính, hội họp, đại diện công ty liên
hệ và giải quyết công việc với đối tác khác, giải quyết các chính sách về chế độ lao động tiền
lương.
* Phòng kế toán: Thực hiện tổ chức công tác kế toán, ghi nhận các nghiệp vụ xảy ra
hàng ngày của công ty, lập các loại sổ sách, lập báo cáo tài chính hàng quý, xác định số thuế
thu nhập doanh nghiệp, thuế giá trị gia tăng đầu ra phải nộp cho nhà nước… chịu trách nhiệm
hạch toán đúng quy định của Nhà nước và chế độ kế toán để cung cấp thông tin phục vụ cho
quản lí của giám đốc.
* Phòng nghiệp vụ: Phòng nghiệp vụ có nhiệm vụ thực hiện các kế hoạch đề ra từ
Giám đốc và chia thành các bộ phận như sau:
+ Dịch vụ khách hàng: đại diện công ty liên hệ với khách hàng về các vấn đề liên
quan đến nghiệp vụ như: lịch tàu chạy, thông tin phương tiện chuyên chở, sự biến động trong
quá trình giao nhận hàng…
+ Phòng kinh doanh: giúp Giám đốc trong việc nghiên cứu, tìm hiểu khách hàng, cung
cấp thông tin cần thiết về khách hàng về thị trường…
+ Phòng Sea: có chức năng thực hiện các hợp đồng chuyên chở xuất nhập khẩu bằng
đường biển, tiến hành các thao tác nghiệp vụ giao nhận, chịu trách nhiệm từ khâu làm chứng
từ, theo dõi hồ sơ, liên hệ khách hàng, làm thủ tục hải quan… nhận, vận chuyển, trung
Lâm Phi Long 84011400867 30

chuyển hàng hoá từ kho của các đơn vị sản xuất kinh doanh xuất khẩu ra cảng để giao hàng
xuất khẩu và ngược lại đối với hàng nhập.
4.5. Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty từ năm 2016 –
2017
4.5.1. Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong hai năm 2016 và
2017
Do hình thức hoạt động của công ty vừa mua bán cước tàu vừa là dịch vụ xuất nhập
khẩu nên phân tích tình hình hoạt động của công ty dựa vào cơ cấu hàng xuất khẩu nhập khẩu
mà công ty nhận làm dịch vụ.
* Tình hình chung.
Bảng 1.3 : Kim ngạch xuất nhập khẩu trong 2 năm 2016 – 2017
Đơn vị tính: 1000đ
Bằng
Hình
Năm 2016 Năm 2017
thức
Tỉ trọng Trị giá Tỉ trọng
Trị giá
(%) (%)
SEA
XK 3.958.720,65 73,00 6.920.773,03 73,00
NK 1.464.184,35 27,00 2.559.737,97 26,00
Tổng 5.422.905 100 9.480.511 100
(Nguồn: báo cáo xuất nhập khẩu tại công ty).
Nhận xét:
- Qua bản trên ta thấy được kim ngạch xuất nhập khẩu của công ty trong 2 năm gần
Lâm Phi Long 84011400867 31

đây có sự biến động theo chiều hướng tích cực. Cụ thể năm 2016 tổng doanh thu hoạt động
xuất nhập khẩu của công ty đạt 5.422.905.000 đồng, trong đó doanh thu từ xuất khẩu đạt
3.958.720.650 đồng chiếm 73%, nhập khẩu đạt 1.464.184.350 đồng, chiếm 27%. Nhưng sang
năm 2017 tổng doanh thu của công ty đạt 9.480.511.000 đồng tăng 4.057.606.000 đồng tương
đương tăng 42,80% năm. Trong đó xuất khẩu đạt 6.920.773.030 đồng tăng 2.962.052.380
đồng tương đương 42.80% năm, nhập khẩu tăng 1.095.553.620 đồng. Do những năm gần đây
công ty có được chiến lược kinh doanh phù hợp với thị trường xuất khẩu. Tạo được các mối
quan hệ với các công ty trong nước, đã tạo được nhiều hợp đồng giao nhận, từ tác phong công
nghiệp, làm việc nhiệt tình tận tâm hoàn thành tốt nhanh chóng ở mỗi lô hàng tạo niềm tin
cho khách hàng khi sử dụng dịch vụ của công ty.
* Cơ cấu mặt hàng xuất khẩu.
- Các mặt hàng chủ yếu của công ty xuất khẩu bao gồm: Nông sản và sản phẩm chế
biến từ nông sản, hải sản và sản phẩm chế biến từ hải sản, lâm sản và sản phẩm chế biến từ
lâm sản, hàng công nghiệp và tiểu thủ công nghiệp…
- Các mặt hàng được phân bố như sau:
Bảng 1.4 : Những mặt hàng xuất khẩu của công ty.
Đơn vị tính: 1000đ.
Nhóm hàng
Năm 2016 Năm 2017
Trị giá % Trị giá %
Nông sản và SP chế
610.180 11,25 1.441.370 15,20
biến từ nông sản
Hải sản và SP chế
1.074.819,77 19,82 1.743.621,69 18,39
biến từ hải sản
Hàng công nghiệp và
3.737.905,23 68,93 6.295.519,31 66,41
TTCN
Tổng 5.422.905 100 9.480.511 100
(Nguồn: báo cáo xuất nhập khẩu tại công ty).
Lâm Phi Long 84011400867 32

Nhận xét:
Nhìn vào bảng thống kê các mặt hàng xuất khẩu của công ty ta có thể rút ra một số
nhận xét sau:
- Trong năm 2017, công ty thực hiện kim ngạch xuất khẩu đạt 9.480.511.000 đồng,
tăng 4.057.606.000 đồng (tương ứng tăng 42,80%). Danh mục hàng xuất khẩu của công ty
gồm bốn nhóm:
* Hàng nông sản – hải sản:
- Qua bảng trên ta thấy kim ngạch xuất khẩu các mặt hàng nông sản và nông sản chế
biến năm 2017 tăng 57,67 % so với năm 2016.
- Nhóm hàng hải sản và chế biến hải sản cũng tăng tương tự, nhưng không đáng kể so
với năm 2016.
- Nguyên nhân làm kim ngạch xuất khẩu nhóm hàng nông sản và hải sản chế biến
tăng chậm là do:
+ Thị trường xuất khẩu các mặt hàng nông sản, hải sản của công ty chủ yếu là các
nước như: Singapore, Malaysia, Hongkong, Trung Quốc, Đài Loan… bị giảm mạnh do:
+ Do bị cạnh tranh về giá xuất khẩu các mặt hàng bởi các công ty khác trong nước
ngày càng gay gắt.
+ Các mặt hàng này hiện nay chất lượng không ổn định, chưa đáp ứng được yêu cầu
của khách hàng nên thị trường bị ép giá, cho nên một số đơn đặt hàng không thực hiện được.
* Mặt hàng công nghiệp – tiểu thủ công nghiệp:
- Do ảnh hưởng bởi thị trường cạnh tranh gay gắt nên nhóm hàng này của công ty
trong các năm, chiếm tỷ trọng ngày càng giảm trong tổng kim ngạch xuất khẩu, trong năm
2016 tỷ trọng nhóm hàng này chiếm 68,93% sang năm 2017 giảm 66,41% .
Lâm Phi Long 84011400867 33

- Các mặt hàng đóng góp đáng kể vào kim ngạch xuất khẩu nhóm hàng công nghiệp –
tiểu thủ công nghiệp này là: bao tay, gốm sứ, giày dép… và đặc biệt là hàng gia công may
mặc, mặt hàng này mang kim ngạch xuất khẩu lên đến 3,737 triệu đồng, chiếm tỉ trọng
68,93% trong năm 2016 và 6,3 triệu đồng trong năm 2017, chiếm tỉ trọng 66,41% trong nhóm
hàng công nghiệp – tiểu thủ công nghiệp.
Bảng 1.5 :Cơ cấu thị trường xuất nhập khẩu.
Đơn vị tính: 1000đ
Năm 2016 Năm 2017
Thị trường
Trị giá Tỉ trọng % Trị giá Tỉ trọng %
Đông Âu 3.226.628,475 59,5 5.783.111,710 61,00
E.U 1.832.941,890 33,8 2.901.036,366 30,60
Châu Á 260.299,440 4,8 587.791,682 6,20
Khác 103.035,195 1,9 208.571,242 2,20
Tổng 5.422.905 100 9.480.511 100
(Nguồn: Phòng kế toán công ty).
Nhận xét:
- Qua bản trên ta thấy được thị trường xuất nhập khẩu của công ty là Đông Âu, E.U là
các thị trường chiếm tỉ trọng lớn hơn các tỉ trọng khác. Nguyên nhân chủ yếu là các mặt hàng
xuất khẩu sang các quốc gia trên có khối lượng hàng hóa lớn và là các mặt hàng như may
mặc, giày dép, gốm sứ, thủy hải sản…là những mặt hàng xuất khẩu chủ yếu của công ty có
doanh thu cao.
- Các thị trường còn lại như Châu Á, và thị trường khác như: Đài loan, Trung Quốc,
Nhật…là những thị trường mới được công ty xâm nhập tiếp cận nên thị trường này còn ở
dạng tiền năng chưa khai thác được hết.
- Ngoài các thị trường chính công ty còn xuất khẩu các mặt hàng hải sản đã qua chế
biến, hàng nông sản và các mặt hàng khác sang các thị trường như: Thái lan, Philippines… để
tạo cho công ty có nguồn hàng hóa đa dạng phong phú giúp cho công ty có sự lựa chọn tốt
Lâm Phi Long 84011400867 34

nhất về mặt hàng xuất khẩu cũng như thị trường xuất khẩu.
4.6. Phân tích thực trạng hoạt động quy trình giao nhận hàng hóa
nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển tại Công ty
TNHH ITI Logistic (Việt Nam)
4.6.1. Phân tích thực trạng quy trình giao nhận
Các bước cơ bản về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu :
- Khi nhận được thông báo hàng đến, đại diện chủ hàng là người giao nhận hoặc nhà
nhập khẩu đem vận đơn gốc và giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để lấy lệnh giao
hàng.
- Đại diện chủ hàng là người giao nhận hoặc nhà nhập khẩu đem lệnh giao hàng đến
cửa khẩu làm thủ tục hải quan.
- Lấy phiếu xuất container và nhận hàng.
Tùy vào tình hình thực tế của các công ty giao nhận mà qui trình có những điểu chình
phù hợp. Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển container bằng đường biển
thường được thực hiện như sau:
Sơ đồ 1.2 : Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng container
đường biển.
Giai đoạn 1: Chuẩn bị chứng từ và
chuẩn bị nhận hàng
Giai đoạn 2 : Nhận hàng từ cảng
về kho của công ty
Giai đoạn 3 : Quyết toán chi phí
giao nhận và tập hợp chứng từ
Lâm Phi Long 84011400867 35

4.6.2. Kiểm tra, chuẩn bị chứng từ và chuẩn bị giao hàng
Sau khi kí kết thành công hợp đồng, tổ sales chuyển giao công việc tiếp theo tới tổ
chứng từ và tổ giao nhận hàng hóa. Việc đầu tiên nhân viên giao nhận sẽ kiểm tra bộ hồ sơ
xem đã đầy đủ chưa, có hợp lệ không. Nếu đầy đủ thì tiến hành bước tiếp theo, còn nếu
không phù hợp với luật Hải quan Việt Nam thì người giao nhận sẽ tiến hành chỉnh sửa chứng
từ sao cho phù hợp.
Những lỗi hay mắc phải khi kiểm tra là: chênh lệch về trọng lượng cả bì giữa Bill of
Lading và Packing list, Commercial Invoice không thể hiện điều kiện giao hàng (Incoterms),
số lượng hàng thể hiện trên hợp đồng nhiều hơn so với Bill of lading, mã HS hàng hóa không
phù hợp với luật Hải quan Việt Nam.
Sau khi chứng từ phù hợp thì họ sẽ lập bộ hồ sơ làm thủ tục hải quan.
Sơ đồ 1.3 : Sơ đồ đường đi của chứng từ nhập khẩu
Chứng từ của người xuất khẩu
Người vận chuyển
Người nhập khẩu
Người giao nhận
Hải quan
Lâm Phi Long 84011400867 36

Nhân viên giao nhận chuẩn bị hồ sơ xuất trình tại hải quan cửa khẩu sắp xếp theo thứ
tự như sau:
- Tờ khai hải quan (2 bản chính)
- Phục lục tờ khai (nếu có)
- Tờ khai giá trị tính thuế (2 bản chính), phụ lục tờ khai giá trị tính thuế (nếu có)
- Giấy giới thiệu (1 bản chính)
- Hợp đồng thương mai (1 bản sao)
- Hóa đơn thương mại (C/I- 1 bản chính)
- Phiếu đóng gói (P/L – 1 bản chính)
- Vận đơn đường biển (B/L – một bản chính hoặc một bản sao)
- Các giấy tờ khác (nếu cần)
Các bản sao phải được đại diện doanh nghiệp ký tên, đóng dấu, ghi rõ chức vụ và
đóng dấu “sao y bản chính”.
Lúc này hải quan tiếp nhận và kiểm tra bộ hồ sơ có thiếu chứng từ hay sai sót gì
không để đưa ra quyết định kiểm hóa. Sau khi kiểm tra bộ hồ sơ, hải quan sẽ kiểm tra đến
thông tin của doanh nghiệp xem có nợ thuế không, vi phạm pháp luật không, đủ điều kiện
đăng ký tờ khai không, nếu đủ sẽ thực hiện các bước tiếp theo.
Các chứng từ cần lưu ý :

Hợp đồng thương mại (Sale Contract)



- Hợp đồng thương mại hay còn gọi là hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế, về bản
chất là sự thỏa thuận giữa các bên mua bán ở các nước khác nhau, trong đó quy định bên bán
Lâm Phi Long 84011400867 37

có nghĩa vụ giao hàng, chuyển giao các chứng từ có liên quan đến hàng hóa và quyền sở hữu
hàng hóa cho bên mua; còn bên mua có nghĩa vụ thanh toán tiền hàng và nhận hàng.
- Chủ thể của hợp đồng là Bên bán (bên xuất khẩu) và bên mua (bên nhập khẩu). Họ
có trụ sở kinh doanh ở các nước khác nhau. Bên bán giao một giá trị nhất định, và để đổi lại,
bên mua phải trả một đối giá cân xứng với giá trị đã được giao.
- Ðối tượng của hợp đồng này là tài sản; do được đem ra mua bán tài sản này biến
thành hàng hoá. Hàng hoá này có thể là hàng đặc tính và cũng có thể là hàng đồng loại.
- Một số chi tiết cần quan tâm trên Hợp đồng ngoại thương:
* Tên và địa chỉ người bán (the seller), người mua (the buyer).
* Số hợp đồng, ngày hợp đồng, hiệu lực hợp đồng.
* Điều khoản tên hàng, số lượng, chất lượng, đơn giá, tổng giá trị lô hàng.
* Điều khoản giao hàng (thời hạn giao hàng, cảng xếp, cảng dỡ).
* Điều khoản thanh toán (phương thức thanh toán).
* Điều khoản bảo hiểm (nếu có).
* Điều khoản khiếu nại.
* Điều khoản trọng tài

Hóa đơn thương mại (Commercial invoice)


- Mục đích chính của hóa đơn thương mại là để làm chứng từ thanh toán. Nó yêu cầu
người bán đòi tiền người mua số tiền hàng đã được ghi trên hóa đơn. Do đó, phải nói rõ đặc
điểm hàng hoá, đơn giá và tổng trị giá của hàng hoá; điều kiện cơ sở giao hàng; phương thức
thanh toán; phương thức chuyên chở hàng, số và ngày cấp hoá đơn thương mại.
Lâm Phi Long 84011400867 38

- Hoá được làm nhiều bản và được dùng trong nhiều việc khác nhau: hoá đơn được
xuất trình cho ngân hàng để đòi tiền hàng, xuất trình cho công ty bảo hiểm để tính phí bảo
hiểm khi mua bảo hiểm hàng hoá, xuất trình cho hải quan để tính tiền thuế và thông quan
hàng hóa.
- Hoá đơn thương mại là chứng từ quan trọng, là trọng tâm nhất của bộ chứng từ. Đa
số các chứng từ khác được lập dựa vào hoá đơn thương mại. Trên hóa đơn cần thể hiện các
nội dung sau:
 Tên và địa chỉ của các bên có liên quan;.

 Số, ngày lập hóa đơn.

 Tên, xuất xứ, đặc điểm của hàng hóa, số lượng, trọng lượng, đơn giá, tổng giá trị

hàng hóa.

 Điều kiện thương mại quốc tế.

 Ngày gửi hàng.

 Tên tàu , số chuyến.

 Cảng đi , cảng đến.

 Điều kiện giao hàng.

 Phương thức thanh toán.

 Chữ kí, đóng dấu của người đại diện bên lập hóa đơn.
Lưu ý: Hóa đơn thương mại phải là bản chính và có chữ ký của đại diện công ty bên bán.

Phiếu đóng gói (Packing list)

Phiếu đóng là bảng kê khai tất cả các hàng hóa một cách chi tiết trong một kiện hàng.
Phiếu đóng gói cho ta biết kiện hàng được chia ra làm bao nhiêu gói, loại bao được sử dụng,
Lâm Phi Long 84011400867 39

Cải thiện quy trình giao nhận hàng nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển tại Công ty ITI Logistic.doc

Cải thiện quy trình giao nhận hàng nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển tại Công ty ITI Logistic.doc

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to Cải thiện quy trình giao nhận hàng nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển tại Công ty ITI Logistic.doc

Similar to Cải thiện quy trình giao nhận hàng nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển tại Công ty ITI Logistic.doc (7)

More from Dịch vụ viết thuê đề tài trọn gói 👉👉 Liên hệ ZALO/TELE: 0917.193.864 ❤❤

More from Dịch vụ viết thuê đề tài trọn gói 👉👉 Liên hệ ZALO/TELE: 0917.193.864 ❤❤ (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (20)

Cải thiện quy trình giao nhận hàng nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển tại Công ty ITI Logistic.doc