6. Sejarah Kendaraan Bermotor di Indonesia
Kendaraan bermotor pertama hadir
di Indonesia (Hindia Belanda) tahun
1893. Orang pertama yang memiliki
kendaraan bermotor di Indonesia
adalah orang Inggris, John C Potter,
yang bekerja sebagai Masinis
Pertama di Pabrik Gula Oemboel,
Probolinggo, Jawa Timur. Potter
memesan langsung sepeda
motornya ke pabriknya, Hildebrand
und Wolfmuller, di Muenchen,
Jerman. Potter pun satu-satunya
orang yang menggunakan
kendaraan bermotor di Indonesia
pada saat itu.Museum Negeri
Mpu Tantular
8. Kapal Uap 1 oleh
Robert Fulton
Sekitar abad 27 SM orang
Mesir sudah membangun
perahu dari batang
papyrus. Perahu mereka
mengarungi sungai Nil
dan laut Merah. Sekitar 30
abad SM perahu itu sudah
berlayar ke Kreta dan
Libanon
9. Sejarah Pelayaran di Indonesia
Kapal kayu Pinisi telah digunakan
di Indonesia sejak beberapa abad
yang lalu, diperkirakan kapal pinisi
sudah ada sebelum tahun 1500an.
Menurut naskah Lontarak I Babad
La Lagaligo pada abad ke 14, Pinisi
pertama kali dibuat oleh
Sawerigading, Putera Mahkota
Kerajaan Luwu untuk berlayar
menuju negeri Tiongkok hendak
meminang Putri Tiongkok yang
bernama We Cudai. Sawerigading
berhasil ke negeri Tiongkok dan
memperisteri Puteri We Cudai.
10. Setelah beberapa lama tinggal di negeri Tiongkok, Sawerigading
kembali kekampung halamannya dengan menggunakan Pinisinya ke
Luwu. Menjelang masuk perairan Luwu kapal diterjang gelombang
besar dan Pinisi terbelah tiga yang terdampar di desa Ara, Tanah Beru
dan Lemo-lemo. Masyarakat ketiga desa tersebut kemudian merakit
pecahan kapal tersebut menjadi perahu yang kemudian dinamakan
Pinisi.
11. Perusahaan pelayaran pertama didirikan di
Indonesia pada tahun 1890 oleh pemerintah colonial Belanda
yaitu perusahan pelayaran KPM (Koninkelijitke Paketvaart
Maattscappi) dan merupakan satu-satunya perusahaan
yang oleh pemerintah Belanda diberikan hak monopoli di
Bidang pelayaran di Indonesia.
12. Selanjutnya digantikan oleh Yayasan Penguasaan Pusat Kapal-
Kapal (PEPUSKA) namun dibubarkan pada 28 April 1952,
digantikan oleh PT Pelni pada 28 Februari 1952 dan 19 April
1952. Presiden direktur Pelni yang pertama bernama Ma'moen
Soemadipraja. Kapal-kapal yang dimiliki PELNI diantarany KM
Kerinci, KM Willis, dan KFC Jet Liner
KM Kerinci KM Wilis
14. Orville (19 Agustus
1871 - 30 January 1948)
dan Wilbur (16 April
1867 - 30 May 1912)
Penemu dan Perakit
Pesawat 1 di Dunia
15. Sejarah Penerbangan di Indonesia
Pesawat terbang jenis Antoinette diangkut ke Surabaya
menggunakan kapal laut. 18 Maret 1911 Gijs Kuller (orang Belanda)
mendemonstrasikan pesawat tersebut terbang di Pasar Turi
Surabaya, menjadi penerbangan pesawat bermotor pertama di
Indonesia. Demonstrasinya dilanjutkan ke Semarang, Yogya dan
Medan. Beberapa waktu kemudian Batavia dan Solo menyusul.
16. Jan Hilgers (Orang Belanda keturunan Indonesia)
mendemonstrasikan pesawat Fokker Skin terbang
di Surabaya. P.A Koezminski (orang Rusia) juga
mendemonstrasikan pesawat Bleriot XIa terbang
di Batavia. Keduanya melanjutkan demonstrasi di
Semarang.
17. Melihat adanya prospek yang baik bagi penerbangan
sipil maupun militer di Indonesia, maka pada tanggal 1 Oktober
1924 sebuah pesawat jenis Fokker F-7 milik maskapai
penerbangan Belanda mencoba melakukan penerbangan dari
Bandara Schippol Amsterdam ke Batavia (sekarang Jakarta).
19. PT. Dirgantara Indonesia (DI) adalah industri pesawat terbang
dimiliki Pemerintah Indonesia. DI didirikan pada 26 April 1976 dengan
nama PT. Industri Pesawat Terbang Nurtanio dan BJ Habibie sebagai
Presiden Direktur. Yang kemudian berganti nama menjadi Industri
Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) pada 11 Oktober 1985. Setelah
direstrukturisasi, IPTN kemudian berubah nama menjadi Dirgantara
Indonesia pada 24 Agustus 2000.
21. Dirgantara Indonesia juga menjadi sub-kontraktor
untuk industri-industri pesawat terbang besar di
dunia seperti Boeing, Airbus, General
Dynamic, Fokker dan lain sebagainya.
25. Kehadiran kereta api di Indonesia diawali dengan pencangkulan
pertama pembangunan jalan kereta api di desa Kemijen, 17 Juni 1864,
oleh Gubernur Jenderal Hindia Belanda, Mr. L.A.J. Baron Sloet Van Den
Beele Pembangunan diprakarsai oleh “Nederlands-Indische Spoorweg
Maatschappij". Ruas jalan ini dibuka untuk angkutan umum pada pada
tanggal 10 Februari 1870 dapat menghubungkan kota Semarang-
Surakarta (110 Km) kemudian berkembang menjadi 3.338 km pada 1990.
Sejarah Perkereta Apian di Indonesia
26. Mr. L.A.J. Baron Sloet
Van Den Beele
N ederlands-Indische
Spoorweg Maatschappij
27. Sampai dengan tahun 1939, panjang jalan KA di Indonesia mencapai
6.811 km. dengan teknologi yang seadanya, salah satu rute jalan KA
yaitu Muaro - Pekanbaru diprogramkan selesai pembangunannya
selama 15 bulan yang memperkerjakan 27.500 orang, 25.000
diantaranya adalah Romusha. Jalan yang melintasi rawa-rawa,
perbukitan, serta sungai yang deras arusnya ini, banyak menelan
korban yang makamnya bertebaran sepanjang Muaro - Pekanbaru.
28. Lokomotif uap
Tipe B
Tipe BB
Tipe C
Tipe CC
Tipe D
Tipe DD
Tipe F
Pengangkut
bahan bakar
Museum Kereta Api
Ambarawa dan Museum
Transportasi Taman Mini
Indonesia Indah
29. Jenis kereta 1876-1925
Kereta Penumpang adalah sarana untuk mengangkut
penumpang, sedangkan untuk mengangkut barang
disebut gerbong sedangkan untuk mengangkut
barang cair disebut ketel. Sejak dahulu, kereta dibuat
secara lokal, dengan sasis dan rangka baja
sedangkan bodi dibuat dari kayu. Kelas kereta
dibedakan jenis kursi dan jumlah kursi per kereta.
30. Pasca-kemerdekaan
Selanjutnya perusahaan kereta api diambil alih oleh
Angkatan Moeda Kereta Api" (AMKA). Pada tahun 1953,
terjadi perpindahan era lokomotif uap ke lokomotif
diesel di pada masa itu, lokomotif CC200 didatangkan
dari Alco-GE (Amerika Serikat) ke Indonesia.
Kemudian, disusul dengan beberapa lokomotif diesel
elektrik dan hidraulik, seperti, BB200, BB300, serta D300.
31. Kemudian Perkereta Apian Indonesia diganti oleh Perusahaan
Jawatan Kereta Api (PJKA, Perjanka) Pada tahun 1977-1978 dan
1983, lokomotif CC201 dan BB203 generasi pertama dan kedua mulai
diimpor dari GE Transportation. CC201 adalah lokomotif yang
sangat diandalkan pada masa itu karena berpengalaman
menarik segala jenis KA mulai dari eksekutif, bisnis, maupun
ekonomi.
32. Pada tanggal 1 Agustus 1990, PJKA berubah menjadi
Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka). Zaman
Perumka biasa disebut "zaman merah biru" karena
semua cat lokomotif yang dioperasikan secara
komersial diubah menjadi merah dan biru dengan
logo Perumka putih di depan dan belakangnya.
33. Pada tahun 1995 lahir kereta api eksekutif argo buatan PT Inka
Madiun, yang diberi nama Argo Bromo dan Argo Gede.
Semua kereta eksekutif dicat putih abu-abu dengan garis
biru-biru tua dengan logo PT KAI di kiri dan Departemen
Perhubungan di kanan. Selain itu, diimpor pula CC203 dari
pabriknya, GE Transportation langsung.
34. pada tahun 2006 hingga 2011, dibuatlah lokomotif
CC204 batch II. Pada tanggal 28 September 2011
kereta CC205 dan CC206 diimpor ke indonesia
