Dokumen tersebut membahas tentang baterai/aki pada sepeda motor, meliputi sejarah aki, jenis aki, komponen aki, konstruksi, tipe, cara kerja, perawatan, dan keselamatan dalam menggunakan aki.

1. Nama : Divian Yusi Saputra
NPM : 1310502007
Universitas : Universitas Tidar
Fakultas : Teknik
Progdi : S1-Teknik Mesin
Dosen Pengampu : R. Suryoto Edy Raharjo., S.T., M.Eng.

2.  Baterai/Aki pada Sepeda Motor
 SEJARAH AKI
 Aki ditemukan oleh ahli fisika dari Prancis bernama Gaston Plante pada tahun 1859. Saat ini
terdapat 3 jenis aki yakni aki basah, aki hybrid & aki kering. Aki basah banyak digunakan oleh
mobil & motor. Salah satu ciri dari aki jenis ini adalah adanya lubang2 tempat pengisian air aki.
Keunggulan dari aki basah yakni harganya terjangkau. Sedangkan kelemahannya adalah tingkat
penguapannya tinggi. Oleh karena itu kendaraan yang menggunakan jenis aki basah kudu rutin
memeriksa ketinggian permukaan air aki. Gunakan air suling untuk menambah cairan pada aki.
Kondisi permukaan air yang berada di bawah garis lower serta salah menuangkan cairan ketika
menambah cairan aki (seperti aki zuur, air ledeng) membuat aki cepat rusak.
 Kemudian adalah aki hybrid. Aki jenis ini mirip dengan aki basah hanya saja material sel2nya lebih
bagus dibandingkan dengan aki basah karena menggunakan lapisan anti penguapan. Boleh
dikata aki hybrid lebih mudah perawatannya dibandingkan dengan aki basah konvensional.
 Dan terakhir adalah aki kering. Istilah kering muncul karena aki tipe ini tidak memiliki lubang
pengisian air aki. Berhubung tidak ada lubangnya, maka banyak orang bilang aki ini kering, gak
pake air aki. Hal ini kurang tepat karena aki tipe ini tetaplah basah hanya saja sudah tidak
menggunakan media air aki lagi tapi menggunakan gel2 di dalamnya. Nah aki jenis ini lebih tepat
disebut aki maintenance free (MF). Salah satu keunggulan dari aki MF adalah tingkat
penguapannya sangat rendah sehingga boleh dibilang relatif tidak memerlukan perawatan. Selain
itu aki MF bisa diletakkan berdiri ato tidur. Dengan berbagai kelebihannya aki MF dibanderol
paling mahal dibandingkan dengan aki basah & aki hybrid.

3.  Definisi Aki/Accu Pada Sepeda Motor

 Aki adalah suatu media yang dapat menyimpan energi
(umumnya energi listrik) dalam bentuk energi kimia.
Aki temasuk sel sekunder, karena selain menghasilkan arus
listrik, aki juga dapat diisi arus listrik kembali.
Secara sederhana aki merupakan sel yang terdiri dari
elektrode Pb sebagai anode dan PbO2 sebagai katode
dengan elektrolit H2SO4

4.  Komponen komponen aki
 1. Kotak aki : Berfungsi sebagai rumah atau wadah dari komponen aki yang
terdiri atas cairan aki, pelat positif dan pelat negatif berikut
separatornya.
2.Tutup aki: Berada di atas, tutup aki berfungsi sebagai penutup lubang pengisian air
aki ke dalam wadahnya. Sehingga aki tidak mudah tumpah. Di aki kering tertentu
tidak ada komponen ini. Kalaupun ada tidak boleh dibuka.
3. Lubang ventilasi : Untuk tipe konvensional ada di samping atas dan ada slangnya.
Berfungsi untuk memisahkan gas hydrogen dari asam sulfat serta sebagai saluran
penguapan air aki. Sedang tipe MF, gas hydrogen dikondisikan lagi menjadi cairan
sehingga tidak dibutuhkan lubang ventilasi.
4. Pelat logam: Terdiri dari pelat positif dan negatif. Untuk pelat positif dibuat dari
logam timbel preoksida (PbO2). Sedangkan pelat negatif hanya dibuat dari logam
timbel (Pb).
5. Air aki: Dibuat dari campuran air (H2O) dan asam sulfat (SO4).
6. Separator: Berada di antara pelat positif dan negatif, separator bertugas untuk
memisahkan atau menyekat pelat positif dan negatif agar tidak saling bersinggungan
yang dapat menimbulkan short alias hubungan arus pendek.
7. Sel: Adalah ruangan dalam wadah bentuk kotak-kotak yang berisi cairan aki, pelat
positif dan negatif berikut seperatornya.
8. Terminal aki: Keduanya berada di atas wadah, karena merupakan ujung dari
rangkaian pelat-pelat yang nantinya dihubungkan ke beban arus macam lampu dan
lainnya. Bagian ini terdiri dari terminal.

5.  Konstruksi
 Berdasarkan konstruksi baterai dibedakan menjadi 2
macam yaitu :
 1. Konstruksi Comound
 Baterai ini sel-selnya berdiri sendiri-sendiri dan antara
sel yang satu dengan yang lain dihubungkan dengan
lead bar (connector) diluar case.
 2. Konstruksi Solid
 Baterai ini antara sel yang satu dengan yang lain
dihubungkan dengan lead bar di dalam case. Terminal
yang kelihatan hanya dua buah hasil hubungan seri
dari sel-selnya.

6.  Tipe Baterai
Ada 2 macam tipe baterai yaitu

7.  Sistem Accu/Aki kering :
 Cara dan metode Memperbaiki Accu/Aki Kering
 Ada baiknya anda siapkan/kumpulkan bahan-bahan bakunya:
 Accu Zuur, jangan sampai keliru dalam memilih.
 Suntikan [beli dimana pada umumnya digunakan untuk reffil tinta

8. Vent plug
 Vent plug terdapat pada tutup disetiap sel. Fungsinya adalah untuk
mencegah masuknya debu dan kotoran kedalam sel. Fungsi yang
lebih penting lagi adalah agar tersedia saluran (lubang). Untuk
membebaskan gas dan kemungkinan terbentuknya lagi asam sulfat
yang terkandung di dalam uap asam yang terbentuk pada saat
pengisian baterai

9.  1. Fungsi Aki.
Aki berfungsi sebagai media penyimpan dan pensuplai arus listrik pada
waktu kendaraan distarter.
 Fungsi lainnya sebagai pemasok arus listrik untuk kebutuhan lampu-lampu
waktu kendaraan berhenti/parkir di malam hari, alarm, jam elektronik, dan
sebagainya saat mesin mati.
Ketika mesin hidup, aki berhenti bekerja. la hanya menerima pengisian yang
dikirim oleh alternator (dinamo ampere)

10.  2. Konstruksi dan Cara Kerja Aki
Dalam aki terdapat elemen dan sel untuk penyimpan arus yang mengandung asam sulfat
(H2SO4). Tiap sel berisikan pelat positif dan pelat negatif Pada pelat positif terkandung
oksid timah coklat (Pb 02), sedangkan pelat negative mengandung timah (Pb).
Pelat-pelat ditempatkan pada batang penghubung. Pemisah atau separator menjadi isolasi
diantara pelat itu, dibuat agar baterai acid mudah beredar disekeliling pelat.
Bila ketiga unsur kimia ini berinteraksi, muncullah arus listrik.


11.  KODE-KODE PADA AKI
Aki memiliki 2 kutub/terminal, kutub positif dan kutub negatif . Biasanya kutub positif (+) lebih besar atau
lebib tebal dari kutub negatif (-), untuk menghindarkan kelalaian bila aki hendak dihubungkan dengan
kabel-kabelnya.
Pada aki terdapat batas minimum dan maksimum tinggi permukaan air aki untuk masing-masing sel. Bila
permukaan air aki di bawah level minimum akan merusak fungsi sel aki. Jika air aki melebihi level
maksimum, mengakibatkan air aki menjadi panas dan meluap keluar melalui tutup sel.

 Aki terdiri atas sel-sel yang mempunyai tegangan kira-kira 2 volt untuk masing-masing sel. Ketika
pengisian dilakukan, tegangan pada ukuran 14-14,8 volt harus dipertahankan

12.  MERAWAT AKI
Pada umumnya aki yang diperdagangkan di Indonesia memiliki masa pakai
sekitar 2 tahun.
Sedangkan jenis aki kering dapat dipakai hingga 5 tahun. Jenis ini tidak
memerlukan perawatan, tetapi harganya berlipat ganda.
Untuk aki biasa (aki basah yang umum digunakan) memerlukan perawatan
untuk medapatkan masa pakai maksimal. Perawatan secara benar akan
menjamin tak
mudah terganggunya sistem kelistrikan dan elektrik mobil.
Inilah saran perawatan yang dapat Anda lakukan bagi optimasi fungsi aki.

 1.
 Periksa kuantitas air aki. Jaga permukaan air tidak sampai di bawah low
level atau di atas upper level. Bila cairan aki kurang segera tambahkan air
aki yang sering dikenal juga sebagai air suling. Jika air aki berada di atas
upper level mengakibatkan muatan melebihi batas dan air aki menjadi
panas dan meluap keluar melalui tutup sel, sehingga air aki akan berkurang
dengan cepat.

13. Perkemungkinan retak atau bocor di sekeliling
kotak aki. Apabila retak atau bocor, air aki akan
cepat habis.iksa

14.  Periksa kondisi terminal aki tempat tertambatnya kabel positf dan
negative . Bagian ini hams selalu bersih supaya aliran listrik tak
mengalami gangguan Bersihkan segera kotoran atau kerak karbon
pada terminal aki dengan cara mencopot mur-baut terlebih dahulu .
Bersihkan dengan menggunakan air panas. Kalau perlu lakukan
pengamplasan pada kedua kepala aki sebelum dipasang.

15.  Jangan lupa kencangkan kembali baut-baut terminal tersebut.
4
.
Periksa lubang pengisian atau sumbat ventilasi.
Pastikan lubang ventilasi ini terbuka.

16.  Jika Mengalami Keterlambatan Perawatan

Jika terlambat memperhatikan kondisi aki, umumnya
mengakibatkan lemahnya suplai listrik, walaupun aki baru
terpakai enam bulan. Menyiasati kondisi ini, segera
kosongkan cairan aki dan ganti dengan air aki sir. Cairan ini
biasanya dijual dengan tanda label
 merah. Lalu nyalakan mesin tanpa penggunaan listrik selama
beberapa saat. Bila tidak juga membantu mengembalikan
optimasi fungsi aki, Anda harus meniinta jasa bengkel untuk
melakukan recharge. Atau ganti saja aki kendaraan Anda
dengan yang baru.
 SEMOGA BERMANFAAT

17.  Peringatan Keselamatan
 Asam Sulfat sangat berbahaya, dapat menyebabkan kulit dan mata teriritasi dan terbakar.
Asam Sulfat juga dapat menyebabkan ledakan pada beberapa kasus. Saat bekerja dengan
Aki dan Elektrolit, lindungi diri Anda dengan kaca mata pelindung, dan pelindung wajah.
Pakailah bahan garmen untuk melindungi wajah, tangan dan tubuh Anda. Selain hal-hal di
atas, perhatikan dengan tindakan-tindakan pencegahan di bawah ini:
 1. Selalu bekerja di udara terbuka atau tempat yang mempunyai ventilasi besar pada saat
Anda bekerja dengan Aki.
 2. Pastikan tempat sekitar Anda bebas dari sumber api ataupun percikan api, bahkan rokok.
Sumber Api dapat menyebabkan Aki meledak.
 3. Selalu pastikan tutup pengisian Elektrolit tertutup erat dan tepat.
 4. Jauhkan dari jangkauan anak-anak.
 5. Selalu putuskan hubungan kabel negatif terlebih dahulu pada saat pelepasan Aki, dan
menghubungkannya paling akhir pada saat pemasangan Aki.
 6. Jangan pernah bersentuhan dengan Aki pada saat pengisian aliran listrik (charging),
pengetesan, atau penyetruman mesin.
 7. Matikan semua kelistrikan sebelum memutuskan koneksi arus listrik.
 8. Sebelum menggunakan alat yang dapat menghantarkan listrik (konduktor), pindahkan
barang-barang yang mengandung metal yang ada pada tangan ataupun lengan (jam
tangan).

18.  Sumber referensi
 - http://www.inverterplus.com/2010/04/tips-merawat-aki-
mobil.html
 - Majalah techno info edisi mei 2009
 - http://www.indobatt.com/in/smart.php
 - http://www.gs.astra.co.id/ina/library/5konstruksiaki.htm

- http://otomotif.kompas.com
 - http://laurensiussteven.blog.friendster.com/tag/baterai/
 - http://www.mercubuana.ac.id

 http://contohmakalah4.blogspot.co.id/2012/12/bateraiaki-pada-
sepeda-motor.html