Dokumen tersebut memberikan informasi tentang peralatan keselamatan yang wajib ada di kapal sesuai dengan peraturan SOLAS dan LSA Code, termasuk daftar peralatan, cara penggunaannya, dan inspeksi berkala. Peralatan tersebut meliputi rakit penyelamat, sekoci penyelamat, pelampung, jaket pengaman, pakaian celup, alat bantu keselamatan pribadi, piroteknik, dan peralatan pelemparan tali.

1. LSA = LIFE SAVING APPLIANCES
SOLAS 74 Ch. III + LSA CODE
• DAFTAR DARI SEMUA ALAT-ALAT KESELAMATAN
YANG ADA DIATAS KAPAL;
 LIFE BOATS
 LIFE RAFT
 LIFE BUOYS
 LIFE JACKETS
 IMMERSION SUITS
 TPA, THERMAL PROTECTIVE AID
 PYROTECHNICS, LINE THROWING APPARATUS
 DAN YANG BERHUBUNGAN DENGAN ALAT-ALAT TERSEBUT DIATAS
(LSA Code)

2. MUSTER LIST & MUSTER STATION
Sijil Keadaan Darurat : Suatu daftar yang berisikan nama
dan jabatan semua anak buah kapal beserta tugas-tugas
khusus yang harus dilaksanakan untuk mengatasi keadaan-
keadaan darurat yang mungkin akan terjadi diatas kapal.
Muster list, Sijil kumpul abk diatas kapal berisi semua daftar
keadaan darurat dan signal alarm bunyi serta posisi, tugas
& tanggung jawab masing-masing anggota diatas kapal
yang perlu diketahui, dipahami & dikuasai oleh
semua awak kapal & penumpang dengan cara selalu
melakukan latihan/drill sesuai schedule latihan secara
interval waktu sebagaimana diatur dalam ketentuan yang
berlaku yaitu;
(SOLAS CH. III. Reg. 8 & 37 Muster List &
Emergency Instructions).

3. ALARM AND MUSTER STATION
• Pada saat alarm dibunyikan */ when the alarm signal is sounded:
– Team leader Ch. Mate/Safety Officer and or Deputy mustered all members.
• Questioned them all one by one relating their position & task according to the
*muster list* and reported to Master by handy talky on internal working channel as
sample as follows;
• Ketua tim Mualim-I selaku Perwira Keselamatan dan atau Wakilnya mengumpulkan
semua anggota. Menanyakan mereka satu persatu sehubungan dengan posisi &
tugas sesuai Daftar Sijil Darurat dan melaporkan ke Nakhoda dengan
menggunakan radio genggam pada Chanel kerja internal sesuai contoh berikut;
• C/O :“Bridge, Muster station Calling come in please, over”?
• MASTER :“Muster Station, Bridge replying come in, over”?
• C/O :“Roger Captain, all crew mustered on the station total 21
persons, 2 persons duty in engine room, PPE checked and ready
to carry out .......drill , over”? (sebutkan ......... drill yg akan
dilaksanakan ; Boat Drill, MOB, Fire Drill, Bomb Treat Drill,
etc.)
• MASTER :“Roger, please proceed, Stand by”!
• C/O :“Roger, proceed, Stand by”!

4. MUSTER LIST
Muster list shall be displayed on the wheel
house, alley passage of each deck, mess
room/recreation room & Engine Control Room.
• Daftar Sijil kumpul harus ditempel
disetiap tempat-tempat strategi diatas
kapal seperti ruang kemudi, gang-gang
tiap deck, ruang makan perwira dan
ruang makan bawahan, ruang rekreasi
dan ruang kontrol mesin.

5. MUSTER STATION
• When mustered on the station the
commander shall inspect the PPE & Life
Jacket of every crew member to ensure all in
working order.
• Saat berkumpul di Sijil Kumpul / Muster
Station, komandan harus memeriksa PPE &
Life Jacket setiap ABK untuk memastikan
semua abk menggunakan PPE dan Life Jacket
dengan benar, dalam keadaan baik dan
berfungsi.

6. LIFE JACKET
• LIFE JACKET in accordance with
LSA Code Ch. II 2.2 / SOLAS Reg.7.2
– Whistle, Light /
Battery replaced – LSA 2.2.3
– Retro-reflective tape
– Lanyard for securing
– Cleared mark of:
• Name of Vessel
• Port of registry
• Rank

7. SEKILAS PELENGKAP LIFE JACKET
• Setelah kejadian kapal Titanic, maka IMO
memutuskan melalui LSA Code bahwa Life jacket,
Immersion Suit, Life Buoys, Life Boat harus
dilengkapi dengan Retro-Reflective Tape, dan Life
Jacket serta Immersion Suits harus diikat dengan
Sempritan yang berguna untuk menarik perhatian
secara audible/suara, juga Lampu cerlang dengan
nyala kedap kedip (flashes 50-70 per menit) untuk
menartik perhatian secara visual/cahaya dan Retro-
reflective Tape yang berfungsi untuk memantulkan
cahaya yang diterima, adapun lanyard untuk
mengikat.

8. Cara Penggunaan Baju Penolong
(Life Jacket)
• 1. Buka Baju Penolong
• 2. Periksa Lampu, test fungsi
• 3. Periksa Peluit, test fungsi
• 4. Pakaikan dengan memasukan lengan kiri-kanan
• 5. Ikatkan tali pada bagian dada dibawah ketiak
• 6. Ikatkan tali pada bagian pinggang
• 7. Setelah selesai kenakan, ikat life jacket seperti
semula dan simpan dikamar masing-masing pada
tempatnya yang harus ada IMO Symbol untuk tempat
simpan Life Jacket.

9. Alat Bantu Keselamatan
Perorangan
(Personal Protecting Equipment)• PERIKSA PERSONNEL PROTECTING
EQUIPMENT (PPE) i.e;
–Safety Helmet
–Safety Shoes
–Cover all/Wear Park
–Gloves, Google, Ear Protect, etc
• *Safe Working Practice for Merchant Ch. 4

10. IMMERSION SUIT
IMMERSION SUIT atau
Baju Celup wajib ada diatas
kapal-kapal yang berlayar di
perairan Internasional
(Foreign Going),
Dibagikan ke masing-
masing crew,
Spare : life boat kiri-kanan,
di anjungan dan di ECR dan
Haluan,
IMMERSION SUIT dipakai
saat akan meninggalkan
kapal, melindungi tubuh
pengguna dari Frost
Bite/Kedinginan saat berada
di air dengan suhu dingin.
Dikombinasikan dengan Life
Jacket untuk terapung.
Dilengkapi dengan
Sempritan, Lampu dan
Retro-Reflective Tape
Dipakai menutup
seluruh tubuh,
kecuali wajah
Agar air tidak
membasahi tubuh,
Menjaga suhu tubuh
dari cuaca extrem

11. THERMAL PROTECTIVE AID
(TPA)
THERMAL
PROTECTIVE AID,
DIGUNAKAN UNTUK
MENGEMBALIKAN
SUHU TUBUH YANG
TADINYA SEMPAT
TURUN AKIBAT CUACA
EXTRIM (DINGIN),
MISALNYA SETELAH
MENAIKAN KORBAN
DARI AIR.
MASING-MASING 2
BUAH TPA DISETIAP
SEKOCI PENOLONG

12. BRIDGE PYROTECHNIC
KHUSUS UNTUK ANJUNGAN
12 PCS ROCKET PARACHUTE
SIGNAL
6 PCS RED HAN
FLARE
4 PCS BUOYANT
SMOKE SIGNAL

13. LINE TRHOWING APPARATUS
4 SETS LINE THROWING,
-DIGUNAKAN UNTUK MELEMPAR TALI
(heaving line) KESUATU TEMPAT YANG
MENJADI TARGET DENGAN CARA
MENARIK PELATUK, SEHINGGA
ROCKET YANG ADA AKAN MELUNCUR
MEMBAWA TALI PENGHUBUNG.
- SEBELUM NENEMBAK,
- BUKA PENUTUP ATAS & BAWAH,
- UJUNG TALI DIIKAT PADA RAILING
KAPAL.
- KEMUDIAN IKAT TALI LAIN YANG
BERUKURAN LEBIH BESAR
(MASSENGER LINE ATAU TROSS)
- TALI INI YANG AKAN DIPAKAI UNTUK
TUJUAN EVAKUASI ATAU
MENGIRIM/MENERIMA SESUATU
YANG PENTING (SAFETY) KETEMPAT
LAIN ATAU SEBALIKNYA

14. LIFE BUOUY /PELAMPUNG
• LIFE BUOY - SOLAS Ch.III Reg.32, LSA Ch.II 2.1.1
• Ukuran Life Buoy :
– Inner Dia 400mm
– Outer Dia 800mm
Marking dgn jelas :
– Name of Ship
– Port of Registry
– Retro-Reflective Tape
– Gripe Lines

15. Light and Smoke Signal (MOB
Light and Smoke Signal (MOB) 2 PCS - LSA 2.1.3
• Battery expired 3 year
• Lanyard/tali pengikat 1 meter
• disambung ke life buoy
• Mounted bracket/
tempat simpan MOB
• MOB dilengkaoi dengan
Lampu Flashing untuk signal orang jatuh
kelaut malam hari dan berisi asap jingga
untuk signal Orang Jatuh Kelaut siang hari.

16. PELENGKAP LIFE BUOY
– Attachment / Life Buoy harus dicantol dengan :
• Self Igniting Light 4 PCS - LSA 2.1.2
• Battery
• Bulb, Lamp
• Lanyard about 1 meter
• Box/Kotak tempat untuk menyimpan
Lampu Menyala Sendiri (Self Igniting Light),
disimpan secara terbalik kepala dibawah, saat
dibuang kelaut lampu tersebut akan terapung
kepala diatas (lampu akan menyala flashing).

17. Buoyant Life-Line
• Life Buoy dilengkapi dengan Tali
yang dapat terapung diatas air
dengan ukuran ;
• Dia meter 8 mm,
panjang tali 27.5 meter,
untuk kapal baru 30 mtr .

18. Life Buoy without attachement
Pelampung tanpa cantolan tali
• Yang bertujuan jika
ada orang jatuh
Kelaut, dapat segera
dibuang kelaut
• Sedekat mungking dengan korban karna
• Diletakan di poop deck/dek buritan kiri/
• Kanan dan dekat gangway kiri/kanan.

19. LIFE RAFT
CLEARLY MARK &
CRADLE :
• Manufacture
• Type / Serial Number
• Name of Ship
• Registry Capacity
• Next Service
• Painter Line
HRU
• Lashing with senhouse
slip
• And Pelican Hook
• Hydrostatic Release
Unit (HRU) expired
date 3 years valid
repectively.

20. Hydrostatic Release Unit (HRU)
canopy

21. LIFE RAFT, LASHING & HRU
LIFE RAFT DITEMPATKAN PADA CRADLE,
DILASHING SEDEMIKIAN RUPA SEHINGGA
TERIKAT KUAT MELALUI HRU MENJADI
SATU DENGAN BODY KAPAL
HRU, TERSAMBUNG DENGAN LASHINGAN
DAN DIIKAT KE CRADLE
CRADLE, DIWELDING PADA DECK KAPAL
MECHANISM SYSTEM, MELUNCURKAN LR
DENGAN CARA MEMUTAR HANDLE
KEMUDIAN MENARIKNYA SEHINGGA
LENGAN PENAHAN LR SISI LAUT TERBUKA
DAN LR MELUNCUR KELAUT
SHENHOUSE
SLIP

22. FUNGSI SYTEM MEKANISME
MENURUNKAN LR DENGAN CARA MANUAL MEKANISME : - PASTIKAN PAINTER LINE
TERIKAT PADA BODY KAPAL, - BUKA LASHING, - PUTAR HANDLE KEKANAN, - TARIK
HANDLE, - LENGAN PENAHAN LR SISI LAUT AKAN TERBUKA DAN MENJADI LANDASAN
PELUNCUR,- LR AKAN MELUNCUR DENGAN SENDIRINYA,- PAINTER LINE AKAN
TERSENTAK DAN MENGAKIBATKAN TABUNG 02 TERBUKA MENIUP UDARA PADA SYSTEM
BUOYANCY,
- LR TERBUKA MENJADI CANOPY
HANDLEHANDLE
PAINTERPAINTER
LINELINE

23. FUNGSI HYDROSTATIC REALEASE UNIT (HRU)
SAAT KAPAL TERJADI
ACCIDENT TABRAKAN,
BOCOR DAN TENGGELAM
SECARA MENDADAK,
DIMANA LIFE RAFT TIDAK
SEMPAT DILUNCURKAN
SECARA MANUAL, MAKA
PERAN HRU AKAN
MENJADI ANDALAN.
1.5 M – 4 M BERADA
DIBAWAH PERMUKAAN
AIR, HRU BERFUNGSI
SEBAGAI BERIKUT ;
TERJADI MEMBRAN, AIR AKAN MENEKAN
VERTICAL SPRING ADA PIN DIUJUNGNYA YANG
BERFUNGSI UNTUK MENAHAN HORIZONTAL
SPRING, SETELAH PIN TERANGKAT MAKA
HORIZONTAL SPRING YANG ADA PISAU TAJAM
DIUJUNGNYA AKAN MELUNCUR
PISAU TAJAM PADA UJUNG HORIZINTAL SPRING
MELUNCUR DAN MEMOTONG TALI
PERPANJANGAN LASHING PADA HRU

24. FUNGSI HRU
PISAU TAJAM PADA UJUNG SHORIZINTAL SPRING
MELUNCUR DAN MEMOTONG TALI
PERPANJANGAN LASHING PADA HRU
SETELAH PUTUS, CAPSUL LIFE RAFT AKAN
BEBAS DARI LASHINGAN DAN TINGGAL
PAINTER LINE DENGAN WEAK LINK YANG
MENAHAN CAPSUL LIFE RAFT.
WEAK LINK DIRANCANG HANYA UNTUK
MENAHAN KEKUATAN 0.4 kN
WEAK LINK DIRANCANG HANYA DAPAT MENAHAN
CAPSUL LR, PAINTER LINE TERTARIK DAN
MEMBUKA TABUNG O2 YANG ADA PADA CAPSUL
DIDALAM BUOYANCY (BENEN) KEMUDIAN MENIUP
DAN LR TERBUKA MENJADI CANOPY.
SETELAH TERBUKA
LR MENJADI BEBAN
BERAT BAGI WEAK
LINK DAN TIDAK
MAMPU MENAHAN
SEHINGGA PUTUS,
CANOPY BEBAS
TERAPUNG, KAPAL
TENGGELAM DAN
CANOPY MUNCUL
KEPERMUKAAN LAUT.

25. LIFE BOATS
– Weekly inspection, running test of
Engine/Lights/Batteries & record to Log
Book/Checklist
• Harus dilakukan Inspeksi mingguan
mencakup badan sekoci luar/dalam, lampu,
baterai, kemudi, propeller, isi dari sekoci
penolong termasuk disertai test fungsi
mencakup Mesin, Lampu,
– Monthly Inspection, swing out, record & report
– Quarterly Launching to the water & Manoeuvring
& recovered

26. LIFE BOATS
Clearly Marked :
–Name of ship
–Port of registry
–Call Sign
–IMO Number
–MMSI Number
(if necessary)
–Size of the boat
–Capacity = 25
persons
–Retro-reflective
tape
–Grape Lines

27. CONTENT AND EQUIPMENTS OF LIFEBOAT
• Water Tight Locker (Loker Alat-alat Anti Air)
• Provision Tank (Loker Makanan)
• IMMERSION SUIT
• TPA, Thermal Protective Aid
(Baju Penghangat Tubuh)
PYROTECHNIC
• Rocket Parachute Signal
• Red Hand Flare
• Buoyant Smoke Signal
Buoyant Smoke
Signal
Red Hand
FlareRocket
Parachute
Flare

28. CONTENT AND EQUIPMENTS OF LIFEBOAT
• Starter Switch (Tombol Starter Mesin)
• Interior Lamp (Lampu Interior Sekoci)
• Exterior Lamp(Lampu Luar Sekoci)
• Boat Falls Release Unit (Alat Pelepas Wire
Gancu Sekoci)
• Hook (Pengait Sekoci Gantungan Dewi-Dewi)
• Fall Preventer Device

29. FALL PREVENTER DEVICE
TERBUAT DARI BAHAN
FIBRE STROPS,.
BEFUNGSI UNTUK
MENCEGAH TERJADI
PREMATURE JATUHNYA
SEKOCI AKIBAT DARI
KESALAHAN TECHNIC
RELEASE UNIT (MEKANISME
PELUNCUR LIFE BOAT).
PASTIKAN FPD TERPASANG
SEBELUM SWING OUT DAN
MENURUNKAN SEKOCI.
SAAT SEKOCI BERADA 1
METER DIATAS AIR, BUKA
FPD, DAN PASANG KEMBALI
SEBELUM MENAIKAN
SEKOCI DARI AIR UNTUK
DISIMPAN PADA DEWI-DEWI.

30. RESCUE BOAT
• SOLAS Ch.III Reg.21.2/Reg.31.2, LSA Ch.V.5.1
• RESCUE BOAT MV. CTP FORTUNE adalah yang
Nomor 1 (Disebelah KANAN).
• Pada dasarnya Sekoci penolong Kiri dan Kanan
sama saja,namun untuk kapal ini sekoci
penolong menjadi Rescue Boat.

31. LIFE BOAT, SEKOCI PENOLONG
CALL SIGN
HAND RAIL
SKY LIGHT
RETRO-
REFLECTIVE
TAPE
HAND HOLD
SHIP’S NAME
& REGISTRY
SIZE AND
CAPACITY
ENTRANCE
DOOR
REMOTE
LINE
SHIP’S NAME
& REGISTRY
SUSPENSE
BLOCK SUSPENSE
BLOCK
LIFE BOAT
HOOK

32. DAVITS, DEWI-DEWI
STAND OF DAVIT
DAVIT ARMS & FRAMES
LASHING ARANGEMENTS
LASHING LEVER
CRADLE STOPPER &
SHEAVE SHAFT
HANDLE FOR CRADLE
SOPPER
HORNE
SUSPENTION BLOCK
SUSPENTION BLOCK
(PFD) FALL
PREVENTION DEVICE
REMOTE LINE
BRAKE LEVER
LIFE BOAT
WINCH
SWITCH OFF
LIMIT
MANUAL
HANDLE
FOR LIFT UP
PAINTER LINE

33. JACOB LADDER
JACOB LADDER,
UNTUK AKSES, TANGGA
NAIK -TURUN DARI KAPAL
KE LIFE BOAT/LIFE RAFT.
TERBUAT DARI BAHAN
KAYU, ANTI-SLIP.
SIDE ROPE DARI TALI
MANILA (SOLAS
STANDARD).
PANJANG JACOB LADDER
DARI BOAT DECK DAPAT
MENCAPAI PERMUKAAN
AIR PADA SAAT KAPAL
KOSONG (LIGHT SHIP)
WALAUPUN DENGAN
KEMIRINGAN KAPAL 30º
(KIRI/KANAN)

34. LIFE BOAT DAVITS, DEWI-DEWI
• BOAT DAVIT LSA Ch.VI 6.
– DAVITS/DEWI-DEWI
• Yearly examined of loose gear by
Competent Firm Recognized by Class
• Test empty condition/tanpa crew/tanpa
beban
• Five Yearly Test loaded condition (Dynamic
Tested) Loaded with full sandbag equal
total persons + 30% of Weight.

35. Cont,..LIFE BOAT DAVITS, DEWI-DEWI
• Test loaded/test isi penuh (tiap karung berisi 70kg utk
berat rata-2 tiap crew X 25 karung + 7.5 karung untuk
berat 30% = 25 karung X 70kg = 1750kg = 1.750tons +
(30% X 1750kg) = 2275kg = 2.275tons (total abk untuk
kapal ini tidak boleh lebih dari 25persons (Maximum 25)
• Winch Brake to be overhauled witnessed by Class
• Switch-off limit
• Remote Control line
– LIFE BOAT FALLS / WIRE
• 5 year renewed + Class approved Certificate &
• 2.5 year end to end turned (no more required)

36. SEARCH & RESCUE RADAR
TRANSPONDER (SART)
Sebuah SART hanya dapat dideteksi
oleh RADAR X-Band (3CM) dengan
jangkauan +/- 8NM, dengan tanda titik-
titik 12 (12 dot bahkan 24 dots)
Digunakan untuk meninggalkan kapal,
masing-2 disetiap Life Boat/Life Raft
Masa berlaku Battery 3 Tahun

37. EMERGENCY POSITIONING INDICATING RADIO
BEACON (EPIRB)
Berbeda dengan HRU Life Raft,
bahwa HRU EPIRB jika kapal
tenggelam, dan bila EPIRB
tidak sempat dioperasikan
secara manual, maka saat
berada di dalam air
mengalami membran
kemudian spring menendang
sehingga penutup bracket
akan terbuka dan EPIRB
menjadi bebas & terapung ke
permukaan air dan secara
otomatis memancarkan
Identitas dan Posisi (Lat/Long)
ke SATELIT COSPAS-SARSAT pada
Band 406 MHz, lalu
meneruskannya ke RCC (Rescue
Coordination Centre) untuk
kemudian kesetiap mobile station.
EPIRB installed di bridge
wing kiri atau kanan
diruang terbuka tanpa ada
halangan, dengan tujuan
selain mudah diraih untuk
dibawa kesekoci penolong
atau ke rakit penolong,
namun tujuan utamanya
apabila kapal mengalami
suatu kejadian yang
menyebabkan kapal
tenggelam maka peran
HRU menjadi andalan.
Transmit Directly to satellite COSPAS-SARSAT & (RCC) COAST STATION, MF, HF, VHF SHIPS/MODU .
Identitas kapal : MMSI (Maritime Mobile Service Identity,
CALL SIGN, NAMA KAPAL, IMO No., PORT OF
REGISTRY, FLAG.

38. TWO-WAY RADIO TELEPHONE
(PORTABLE VHF) TWO-WAY RADIO
TELEPHONE
3 SETS LENGKAP
DENGAN
CHARGER
DAN 3
SPARE BATTERY.
DIGUNAKAN
UNTUK
MENINGGALKAN
KAPAL PADA LIFE
BOAT ATAU LIFE
RAFT.
BATTERY TAHAN 8
JAM.
SPARE BATTERY
EXPIRE 5 TAHUN

39. SCENARIO & RISK ASSESSMENT
• HAL-HAL YANG HARUS DILAKUKAN SEBELUM
MENURUNKAN SEKOCI;
SIAPKAN SCENARIO ABANDON SHIP
LAKUKAN RISK ASSESSMENT SESUAI
FORM/CHECKLIST
MINTA IJIN PORT CONTROL PADA CHNL 16/12
ATAU SESUAI PERATURAN LOKAL
RECORD PADA LOG BOOK & CHECKLIST
TERKAIT

40. PILOT LADDER PILOT LADDER,
UNTUK AKSES NAIK TURUN
DARI KAPAL KE PILOT BOAT.
TERBUAT DARI BAHAN KAYU,
ANTI-SLIP.
PANJANG SESUAI DENGAN
UKURAN KAPAL.
UNTUK KAPAL YANG LAMBUNG
BEBAS (FREE BOARD) LEBIH
DARI 9 METER, HARUS
DIKOMBINASIKAN DENGAN
(accommodation Ladder)
GANGWAY.
TERBUAT DARI PAPAN ANTI-
SLIP DAN 3 STEP TERAKHIR
HARUS TERBUAT DARI
MATERIAL KARET/SOLAS
STANDARD.
SIDE ROPE DARI TALI MANILA
Supply kekapal harus disertai
Certificate.

41. MAN OVER BOARD DRILL
JIKA ANDA MENGETAHUI ADA ORANG
JATUH KELAUT;
-TERIAK SEKUAT-KUATNYA “ORANG
JATUH KELAUT SEBELAH KANAN/KIRI
SECARA BERULANG-ULANG.
- LEMPAR LIFE BUOY SEDEKAT MUNGKIN
DENGAN SI KORBAN.
- AWASI TERUS SI KORBAN SAMBIL
BERUSAHA UNTUK MENYAMPAIKAN
BERITA TERSEBUT KEPADA ORANG LAIN
& PERWIRA JAGA.
- PERWIRA JAGA MENYIMPANGKAN
HALUAN KEARAH MANA KORBAN JATUH.
- INFORMASIKAN KE : MASTER, ECR, KKM
DAN UMUMKAN LEWAT P.A
- TEKAN TOMBOL MOB PADA GPS
- SIAPKAN MESIN UNTUK MANUVER, DST.

42. NAVIGATION AIDS
ALAT-ALAT BANTU NAVIGASI
ALDIS GONG BELL BLACK BALLS
PUBLIC
ADDRESSOR
MICRO PHONE,
CONVENTIONAL
FOG SIGNALS
(KABUT)
WHISTLE
(SULING)
PUBLIC
ADDRESSOR
PAGING BY PRESS ‘0”
SELANJUTNYA ADA DALAM
DAFTAR BRIDGE EQUIPMENTS/DAFTAR BRIDGE EQUIPMENTS/
BRIDGE EQUIPMENTS INVENTORYBRIDGE EQUIPMENTS INVENTORY