PORT STATE CONTROL TRAINING

PORT STATE CONTROL
Capt. Persobi Waldemar. M 1

PSC, PORT STAY CONTROL
PORT STATE CONTROL (PSC) PENGAWAS NEGARA PELABUHAN.
RESOLUTION A.1138(31)/MSC-MEPC.4/Circ.2)
The ASIA – PACIFIC or TOKYO MOU (MEMORANDUM
(MEMORANDUM OF UNDERSTANDING 1993);

•Setiap negara memiliki hak kedaulatan untuk
melakukan pengawasan terhadap kapal-kapal
berbendera asing yang beroperasi di dalam
wilayah di bawah yurisdiksi teritorialnya.
Tambahan lagi, terdapat sejumlah konvensi
maritim internasional yang diadopsi oleh
Organisasi Maritim Internasional (IMO) dan
Organisasi Buruh internasional (ILO).
•Konvensi-konvensi ini menjadi alat bagi negara-
negara untuk melakukan pengawasan terhadap
kapal-kapal asing yang mengunjungi pelabuhan
mereka.

• Tanggung jawab PSC untuk memastikan bahwa kapal-
kapal mematuhi konvensi-konvensi internasional,
peraturan-peraturan serta instrumen lain berada di tangan
pemilik kapal, Nakhoda, dan Negara bendera.
• Sayangnya, beberapa Negara bendera gagal memenuhi
kewajibannya untuk memastikan bahwa kapal-kapal yang
berhak mengibarkan bendera mereka memenuhi standard
internasional yang telah disetujui. Akibatnya, banyak kapal
sekarang berlayar di lautan International dalam kondisi
tidak laik laut,(UNSEAWORTHINESS) dan menimbulkan
ancaman bagi mereka yang berada di atas kapal dan
terhadap lingkungan maritime (Danau, ungai, laut dan
udara)

•Seperti pada Negara-negara lain yang
bergantung pada perdagangan laut, yang
telah menjadi kepentingan tiap Negara
anggota dalam memastikan bahwa kapal-
kapal yang mengunjungi pelabuhan-
pelabuhan Negara anggota harus memenuhi
standard tersebut dan tidak akan
menimbulkan ancaman bagi lingkungan
lautnya.

•Port State Control (PSC) adalah suatu badan hukum
dengan sistem dimana setiap Negara-negara anggota
wajib melakukan pemeriksaan terhadap kapal-kapal
berbendera asing yang mengunjungi pelabuhannya.
PSC melakukan pemeriksaan ini untuk memastikan
bahwa kapal-kapal asing yang melakukan perdagangan
di pelabuhan-pelabuhan mereka memenuhi standard
yang diterima secara internasional, dan kapalnya
diawaki oleh ABK/Perwira yang cakap dalam
mengoperasikan kapal-kapal tersebut sesuai STCW 95
dan MANILA AMENDMENTS 2010.

•PSC juga memainkan peran
penting dalam mengidentifikasi dan
pada akhirnya menyingkirkan
perusahan pelayaran dan operator
di bawah standard.
•Port State Control penting karena
melengkapi tanggung jawab dari
setiap Negara bendera (Flag State).

•Di setiap Negara PSC mempunyai
tanggung jawab untuk melaksanakan
pemeriksaan terhadap setiap kapal
asing yang singgah disetiap pelabuhan
yang menjadi teritorialnya, PSC juga
terlibat aktif dalam pengembangan dan
penerapan standard maritime
internasional.

• Program Port State Control tiap negara mengikuti
ketentuan-ketentuan pengawasan yang ditetapkan oleh
peraturan-peraturan dan konvensi-konvensi internasional.
• Peraturan perundang-undangan domestic, Undang-
Undang Navigasi 1912, COLREGS 1972, menetapkan
kewenangan surveyor-surveyor/Inspector PSC untuk naik
ke atas kapal asing kapanpun juga guna memastikan
bahwa kapal tersebut memenuhi standard internasional
yang sesuai, para awak kapal memenuhi persyaratan
untuk melaksanakan tugas mereka, dan kapal tersebut
tidak menimbulkan ancaman bagi lingkungan negaranya

• Jika seorang inspector/PSCO menemukan bahwa sebuah
kapal tidak memenuhi standard internasional yang dapat
diterima, berdasarkan Undang-Undang/KONVENSI
INTERNASIONAL : SOLAS/MARPOL/LOAD LINE,
ColRegs/STCW ’95 (MANILA AMANDEMAN 2010), dll.
• Inspector tersebut memiliki wewenang untuk menahan
kapal tersebut sampai waktu dimana defisiensi-defisiensi
selesai diperbaiki, dan tentunya ini akan menimbulkan
kerugian operasional akibat terjadi delay dan mungkin
akan berdampak pada reputasi owner/perusahaan
termasuk kapal lain yang dibawah armadanya akan
dianggap sama dan patut diperiksa ketat.

PSCO SEBELUM DAN SAAT NAIK KAPAL

• AA. SEBELUM NAIK KAPAL - PANDANGAN UMUM PERWIRA PSC DARI
DERMAGA:
1. KEADAAN LAMBUNG KAPAL, LIFE BOAT, MOB – MAN
OVERBOARD UNIT
2. TALI TAMBAT/MOORING LINES DALAM KEADAAN KONDISI BAIK
(TIDAK KEROPOS/SAMBUNG-SAMBUNG) DAN TERIKAT DENGAN BAIK
• (TERIKAT DGN BAIK: TIDAK KENCANG SEKALI – SAAT BONGKAR
MUATAN ATAU AIR PASANG, MAKA KAPAL AKAN TERANGKAT,
LONGGAR SEKALI - SAAT MUAT ATAU AIR SURUT MAKA KAPAL
AKAN TURUN ) TALI JADI SLACK/LONGGAR
3. DRAFT MARK/TANDA DRAFT KAPAL; DEPAN, TENGAH TERMASUK
PLIMSOL MARK/TANDA PLIMSOL DAN DRAFT BELAKANG HARUS
JELAS TERBACA.

PANDANGAN PERTAMA PSCO
LIFE BOAT
LIFE BUOY WITH
MAN OVERBOAT
MV. CTP MAKASSAR

PANDANGAN PERTAMA PSCO SEBELUM NAIK KAPAL
STANCHION
BERDIRI KOKOH
SAFETY NET
MENUTUP
KEDUA SISI
GANGWAY
KIRI KANAN STANCHION
TERPASANG MAN ROPE

PANDANGAN PERTAMA SEBELUM NAIK KAPAL
DRAFT MARK AND PLIMSOL MARK SHOULD BE CLEAR..

• BB. GANGWAY
1. LOWER PLATFORM/TEMPAT PIJAKAN PALING BAWAH; RATA, KOKOH, ANTI SLIP,
BERSIH, TIDAK KARATAN DAN TIDAK KEROPOS, ADA TERTULIS MAX PERSONS
2. STANCHION; BERDIRI KOKOH, TIDAK GOYANG, TIDAK KARATAN/KEROPOS
3. SAFETY LINE SEPANJANG GANGWAY TERPASANG DUA LINES PADA STANCHION
4. ANAK TANGGA; BERSIH, TIDAK KARATAN DAN TIDAK KEROPOS.
5. SAFETY NET; MENUTUP KEDUA SISI GANGWAY TERMASUK LOWER PART DAN
TAMBAHAN KOMBINASI TANGGA (FLATFORM) SESUAI KETENTUAN (PORTABLE
ACCESS/FLATFORM, JIKA ADA, HARUS MELEWATI GARIS MERAH SESUAI
KETENTUAN PENGUASA PELABUHAN DIDERMAGA).
6. UPPER PLATFORM; RATA, MUDAH DIPUTAR PADA AS, KOKOH/TIDAK GOYANG,
BERSIH, TIDAK KARATAN DAN TIDAK KEROPOS, ADA TERTULIS MAX PERSONS
7. LIFTING APPLIANCES; WIRE, ROLLER/SHEAVES DALAM KEADAAN BAIK DAN
BERFUNGSI
8. SWL, SAFE WEIGHT LOAD HARUS TERTULIS DENGAN JELAS PADA SAMPING
LUAR GANGWAY. MISALNYA 2.4TONS SESUAI SPECIFICATION (LIHAT DRAWING).
9. PENERANGAN UNTUK MALAM HARI BERFUNGSI, AC/DC POWER FOR EMERGENCY

• CC. GANG WAY WATCH KEEPER
1. GANGWAY WATCH KEEPER HARUS MENGENAKAN PAKAIAN LENGKAP
(PPE); WEARPARK/COVERALL, SAFETY HELMET & SAFETY SHOES DAN
HANDY TALKY & SECURITY TOOL (METAL DETECTOR)
2. SAAT PSCO (PORT STATE CONTROL OFFICER) TIBA DIATAS UPPER PLAT
FORM ADA CHECK POINT DENGAN GANGWAY WATCH KEEPER YANG
MENYAMBUTNYA DAN MEMBERIKAN SALAM/POLITE MANNER
3. MENANYAKAN IDENTITAS, MENGKONFIRMASIKAN ANTARA ID CARD DAN
WAJAHNYA, MENULISNYA PADA FORM ISPS/VISITOR, PORT LOG DAN
MEMBERIKAN VISITOR CARD (ACCESS CONTROL), SETELAH SELESAI
PROSEDUR ISPS CODE, LAPORKAN KE PERWIRA JAGA ATAU LANGSUNG
KEPADA NAKHODA DENGAN HANDY TALKY (PASTIKAN TERJALIN SAFETY
& SECURITY COMMUNICATION DENGAN LANCAR - NAKHODA HARUS
SENANTIASA STAND BY RADIO) AGAR TERJALIN GOOD COMMUNICATION.
4. MENGANTARNYA KE SHIP OFFICE/MASTER OFFICE SESUAI INSTRUKSI
NAKHODA.

• DD. SAAT BERADA DIATAS KAPAL, SEBELUM MASUK KE AKOMODASI (MAIN
ENTRACE)
1. MEMANDANG LANTAI POOP DECK, APAKAH BERSIH, KERING DAN RAPIH,
MUSTER STATION TIDAK ADA BLOCKED, BEBAS HALANGAN
2. MEMERIKSA SAVE ALL (DRIP TRAY) BAK PENAMPUNG MANIFOLD BUNKER
3. MEMERIKSA SAVE ALL (DRIP TRAY) AIR PIPE; FO, DO & LO TERMASUK FLARE
SCREEN
4. MEMERIKSA LIFE BUOY LENGKAP DENGAN RETRO-REFLECTIVE TAPE DAN
MARKS
5. CONTAINER/TONG PENAMPUNG SAMPAH TERTULIS/LABEL SESUAI KATEGORIES
(MARPOL ANNEX V)
6. MEMERIKSA TABUNG FIRE PLAN, APAKAH FIRE PLAN UP DATE DAN CREW LIST
TERBARU TERSEDIA

• EE. SAAT MEMASUKI AKOMODASI APAKAH ADA POSTER;
1. LSA ARRANGEMENT & FIRE PLAN YANG TELAH DIENDORSE OLEH
CLASS/FLAG STATE
2. MUSTER LIST
3. DAMAGE CONTROL PLAN
4. GENERAL ARRANGEMENT
5. CAPACITY PLAN
6. BALLAST & PIPING ARRANGEMENT
7. GARBAGE MANAGEMENT PLAN & POSTER GARBAGE LAINNYA
8. WORK SCHEDULE OF CREW DAN POSTER LAIN MENYANGKUT MLC
2006
9. POSTER-2 LAIN MENYANGKUT SAFETY, SECURITY & ENVIRONMENT
10.KEBERSIHAN, KERAPIHAN DAN PENERANGAN RUANGAN
AKOMODASI
11.FIRE DOOR’S SELF CLOSSING DEVICE BERFUNGSI

•FF. KEHADIRAN NAKHODA, KKM DAN CHIEF
OFFICER DAN KORDINASI
1.SAAT MENGETAHUI KEHADIRAN PSCO,
NAKHODA HARUS SEGERA MEMANGGIL;
CHIEF ENGINEER & CHIEF OFFICER
2.CHIEF ENGINEER HARUS SEGERA
BERKORDINASI DENGAN ENGINEER LAIN,
ELECTRICIAN TERMASUK MANDOR MESIN
3.CHIEF OFFICER SEGERA BERKORDINASI
DENGAN 2ND OFFICER, 3RD OFFICER DAN
BOSSUN

• GG. KORDINASI YANG HARUS DIPERSIAPKAN
1.NAKHODA MEMASTIKAN SEMUA SERTIFIKAT KAPAL,
DOKUMEN KAPAL, SERTIFIKAT PERWIRA/ABK (COC =
CERTIFICATE OF COMPETENCE + ENDORSEMENT DAN
COP = CERTIFICATE OF PROFICIENCY), DOKUMEN ABK
TERSEDIA DAN VALID/MASIH BERLAKU, TERMASUK
SERTIFIKAT KESEHATAN (MCU) & PENGISIAN LOG
BOOK YG BENAR.
2.TERMASUK CERTIFICATE TEST TERAKHIR:
• a) GMDSS, b) EPIRB, c) LRIT, d) S-VDR, CO2 &
PORTABLE, BREATHING APPARATUS, LIFEBOATS, LIFE
RAFTS, dll

• PSCO MEMINTA SERTIFIKAT KAPAL DENGAN MEMAKAI
kePENDEKAN/ISTILAH SEPERTI;
• ILL = INTERNATIONAL LOAD LINE, IOPP = INTERNATIONAL OIL POLLUTION
PREVENTION, IAPP = INTERNATIONAL AIR POLLUTION PREVENTION, ISPP
= INTERNATIONAL SEWAGE PREVENTION, IEEC = INTERNATIONAL
ENERGY EFFICIENCY CERTIFICATE, AFS = ANTI-FOULING SYSTEM, BCC =
BUNKER CONVENTION CERTIFICATE, MLC = MARITIME LABOUR
CERTIFICATE DAN SEMUA SERTIFICATE KAPAL, KEMUDIAN AKAN
MEMINTA BOOKLET SEPERTI: SOPEP = SHIPBOARD EMERGENCY PLAN
DAN KONTAK LIST UPDATENYA, SEEMP = SHIP ENERGY EFFICIENCY
MANAGEMENT PLAN DAN RECORDNYA, DLL. JADI NAKHODA HARUS
FAMILIAR DENGAN HAL INI AGAR PSCO MENILAI BAHWA NAKHODA
QUALIFIED DALAM HAL SERTIFIKASI/DOCUMENT CONTROL.
• SEBAIKNYA NAKHODA HARUS BETUL-BETUL FAMILIAR DENGAN
DOKUMEN KONTROL & SEGALA SESUATU SEBELUM MENDELEGASIKAN
KEPADA PERWIRANYA, DEMIKIAN JUGA CHIEF ENGINEER DAN CHIEF
OFFICER.

1. CHIEF OFFICER MEMASTIKAN HAL-2 BERIKUT TERSEDIA DAN TERAWAT;
- STABILITY BOOKLET
- SOUNDING TABLE
- CARGO SECURING MANUAL
- LOADING PROGRAM COMPUTER & HARD COPY RECORD (PRINT RECORD) YG TERAKHIR
- GARBAGE MANAGEMENT PLAN & RECORD YANG BENAR SESUAI MANUAL
- UPDATED IMDG CODE BOOK & RECORD + IMO DG SYMBOL STICKER SPARE TERSEDIA ON
BOARD
- SOLAS TRAINING MANUAL YANG HARUS ADA PADA SETIAP TEMPATNYA
- PMS (PLAN MAINTENANCE SYSTEM & CHECKLIST) HULL/LOAD LINES MENCAKUP;
• + PALKAH + CELL GUIDE
• + PENUTUP PALKAH (PONTOON), HATCH CLEAT, QUICK ACTING CLEAT
• + ACCESS, LADDER KEDALAM PALKAH,
- TANKS AND COATING
- LIASE WITH CHIEF ENGINEER MAINTENANCE AND OPERATION OF CO2 FIX
INSTALLATION, CATATAN TERAKHIR BLOWN THROUGH

- LIASE WITH SECOND ENGINEER IF ANY RELATION, MAINTENANCE
OF:
• + BLOWER IN HOLDS
• + DAMPERS
• + WATERTIGHT DOORS + PANEL INDICATOR (SHUT & OPEN)
BERFUNGSI DENGAN BAIK
• + RAM DOORS
• + AIR PIPES/AIR VENT, FLAPS DAN BAK PENAMPUNG (DRIP TRAY)
• + SOUNDING PIPES & COVERS
• + SAVE ALL/DRIP TRAY TERAWAT DAN ADA PLUG YG MUDAH
DIBUKA
• + WINDLASS & MOORING WINCHES TIDAK ADA KEBOCORAN
MINYAK SYSTEM PELUMAS, TIDAK ADA BOTOL/EMBER PENAMPUNG
• + SCUPPER PIPES ADA FILTER DAN TIDAK TERSUMBAT
• + TANGGA-TANGGA TIDAK KEROPOS, TERAWAT DAN BERSIH

2. 2ND OFFICER MEMASTIKAN HAL-2 BERIKUT;
- SEMUA PETA-2 UNTUK PELAYARAN TERKAIT TERSEDIA DAN UP DATED/TELAH
DIKOREKSI SESUAI NTM/BPI EDISI TERKINI
- SEMUA LIBRARY BUKU CONVENTION/BUKU PUBLIKASI/SAILING DIRECTION UNTUK
PELAYARAN TERKAIT TERSEDIA DAN TELAH UP DATED/TELAH DIKOREKSAI SESUAI
NTM/BPI TERKINI
- TERSEDIA NTM/BPI EDISI TERKINI
- CATATAN KOREKSI PETA-2 DAN BUKU-2 PUBLIKASI YANG TELAH DIKETAHUI/PARAF
OLEH NAKHODA
- MEMASTIKAN PASSAGE PLAN UNTUK NEXT PORT SUDAH TERSEDIA
- CATATAN PEMELIHARAAN ALAT-2 NAVIGASI, ALAT BANTU NAVIGASI DAN ALAT-ALAT
KOMUNIKASI RADIO & GMDSS, WEEKLY TEST DSC RECORD
- TERSEDIA CATATAN/RECORD TERKINI DARI PENGOPERASIAN GMDSS/RADAR, AIS, VHF,
WEATHER FORECAST, ECHO SOUNDER, DAN CHRONO METER, LRIT & S-VDR DLL.
- MEMASTIKAN PANEL LAMPU DAN LAMPU NAVIGASI SERTA LAMPU SIGNAL, DAN
PENERANGAN RUDDER INDICATOR/TELEGRAPH & M/E INDICATOR DALAM KEADAAN
BEKERJA NORMAL
- MEMASTIKAN POSTER DAFTAR DEVIASI TERSEDIA DAN UP DATE/TERKINI
- POSTER PETUNJUK OPERASI SEMUAALAT DIANJUNGAN TERSEDIA

- DAPAT MENDEMONSTRASIKAN PENGOPERASIAN ALAT-ALAT
NAVIGASI, ALAT BANTU NAVIGASI, RADIO KOMUNIKASI/GMDSS
SECARA FAMILIAR DAN DAPAT BERFUNGSI DENGAN DC POWER
- STANDARD COMPASS: PENERANGAN & TERBACA DENGAN JELAS &
TIDAK ADA GELEMBUNG AIR DISTILLED WATER + ALCOHOL PADA
COMPASS
- TOMBOL ALARM UMUM/KEBAKARAN & PUBLIKASI PENGUMUMAN
(PUBLIC ADDRESSOR)
- KEMUDI, KEMUDI DARURAT DAN CATATAN PEMERIKSAAN
SEBELUM BERTOLAK
- PELAKSANAAN ISM CODE/ISPS CODE YANG KONSISTEN DENGAN
BUKTI CHECKLIST TERKINI
- DAPAT MEMPERTAHANKAN KEBERSIHAN DAN KERAPIHAN
ANJUNGAN/RUANG PETA DAN PENATAANNYA TERMASUK
TOILET/REST ROOMS & STORES.
- TOILET ANJUNGAN; CLOSET FLUSH BERFUNGSI DENGAN BAIK,
BERSIH, RAPIH DAN HYGIENIS

3. 3RD OFFICER MEMASTIKAN HAL-2 BERIKUT;
• MENDAMPINGI NAKHODA UNTUK MENYIAPKAN:
- CREW LIST, SHIP’S PARTICULAR, LAPORAN PSCO TERAKHIR,
SHIP’S CERTIFICATES & DOCUMENTS, CREW CERTIFICATES,
MCU & DOCUMENTS SESUAI PERMINTAANNYA.
LSA & FFA UNDER SUPERVISED BY CHIEF OFFICER AS SAFETY
OFFICER;
ADA, LENGKAP, BERFUNGSI,FAMILIAR DALAM PENGOPERASIAN
DAN MASIH BERLAKU
BRIDGE PYROTECHNIC:
- ROCKET PARACHUTE SIGNAL 12PCS
- RED HAND FLARE 6 PCS (Indonesia Flag State Requirement)
- BUYANT SMOKE SIGNAL 4PCS (Indonesia Flag State Requirement)

- LINE THROWING APPLIANCES 4 SETS
* PERSONAL LIFE SAVING APPLIANCES;
- IMMERSION SUITS, RESLETING MUDAH DIBUKA, RETRO
REFLECTIVE TAPE, LIGHT & WHISTLE LENGKAP DAN
BERFUNGSI
- LIFE JACKETS COMPLETE WITH LIGHT, WHISTLE & RETRO-
REFLECTIVE TAPE
- LIFE BUOYS WITH ATTACH
• + MOB (MAN OVER BOARD, LIGHT AND SMOKE SIGNAL)
• + SELF IGNITING LIGHT
• + BUOYANT LIFE LINE 27.5M – 30M
• + WITH OUT ATTACHMENT

• LIFE BOATS & RESCUE BOAT, LIFTING APPLIANCES/DAVITS (DEWI-
DEWI)
- MARKING CLEAR
- RETRO-REFLECTIVE TAPE
- CONTENT COMPLETE and VALID
- GOOD CONDITION
- SWITCH OFF LIMIT BERFUNGSI
- WEEKLY INSPECTION AND RUNNING TEST + RECODED
- MONTHLY INSPECTION & RUNNING TEST AND DRILL + RECORDED
- QUARTERLY INSPECTION & DRILL LAUNCHING + RECORDED
- RECORD OF MAINTENANCE, TEST AND DRILL IN LOG BOOK &
CHECKLIST
- RISK ASSESSMENT BEFORE LAUNCHING OF LIFE BOAT RECORD UP
DATED
- MARINE SAFETY CIRCULAR TERKINI
- BUKTI SERVICE TERAKHIR (SERTIFIKAT)

* LIFE RAFTS
- MARKING CLEAR
- PAINTER LINE
- MOUNT BRACKET/CRADLE TERAWAT
- HYDOSTATIC RELEASE UNIT (HRU -
SERTIFIKAT)
- SERVICE TERAKHIR DAN BUKTI SERVICE
TERAKHIR (SERTIFIKAT)
- IMO SYMBOL
- CATATAN LATIHAN TERAKHIR (RECORDED
IN LOG BOOK & CHECKLIST)

• FIRE FIGHTING SYSTEM UNDER SUPERVISE BY CHIEF
OFFICER AS SAFETY OOFICER;
• ADA, LENGKAP, BERFUNGSI DAN FAMILIAR DALAM
PENGOPERASIAN
- FIRE DETECTOR ALARM PANEL
- FIRE DETECTOR
- FIRE ALARM BUTTON/TOMBOLALARAM
KEBAKARAN
- GENERAL FIRE ALARM BUTTON
* PORTABLE FIRE EXTINGUISHER
• CO2 FIX INTALLATION & SERVICE SPACE: KAMAR
MESIN & PALKAH
- CATATAN PEMELIHARAAN

- BUKTI SERVICE TERAKHIR (SERTIFIKAT)
- INTERNATIONAL SHORE CONNECTION LENGKAP DAN SIAP UNTUK DIGUNAKAN
- FIRE HOSE/SELANG PEMADAM KEBAKARAN;
- LENGKAP SESUAI LIST
- COUPLING
- NOZZLE; JET, SPRAY AND DUAL TYPE (JET & SPRAY)
- FIRE HOSE BOX, GOOD CONDITION DAN BERISI LENGKAP TERMASUK SPANNER
- MAIN FIRE LINES/PIPA PEMADAM KEBAKARAN; TIDAK BOCOR, TANPA BANDAGE
DAN HYDRANT BERFUNGSI DENGAN BAIK & TIDAK BOCOR
- CATATAN PERAWATAN LSA/FFA (SOLAS MAINTENANCE RECORD OF LSA/FFA)
- CATATAN LATIHAN TERAKHIR (CHECKLIST & POSTER)
- BUKTI CATATAN COMPASS ERROR/DEVIATION RECORD BOOK (OBSERVASION
BOOK)
• PRINTOUT CIRCULAIR BAIK DARI OFFICE MAUPUN DARI MSC (MARINE
SAFETY CIRCULARS DAN MEPC (MARINE ENVIRONMENT PROTECTION
COMMITTE)

CHIEF ENGINEER MEMASTIKAN;
OIL RECORD BOOK TELAH DICATAT SELURUH KEGIATAN
AKTIVITAS PERMINYAKAN TERMASUK MINYAK KOTOR/SLUDGE,
(TANDA TANGAN/NAMA/RANK/TANGGAL)
SIAPKAN UNTUK DEMONSTRASI PERAGAAN TEST SAFETY
DEVICES + RECORD TEST ROUTINE SEBELUMNYA
KAMAR MESIN DALAM KEADAAN;
- BERSIH
- KERING/TIDAK BERMINYAK
- TERANG BENDERANG
ENGINE LOG BOOK TERISI DENGAN BENAR DAN TANDA TANGAN
C/E & MASTER
BUKU-2/DOKUMEN PERMESINAN TERSUSUN RAPIH DAN SIAP
UNTUK DIPERIKSA

2ND ENGINEER MEMASTIKAN;
- GOT KAMAR MESIN KERING
- RUANG PURIFIER BERSIH, KERING, RAPIH DAN TERANG
- MESIN KEMUDI/KEMUDI DARURAT TERAWAT, KERING TANPA
LELEHAN MINYAK/GENANGAN MINYAK, BERFUNGSI DAN
DAPAT DIDEMONSTRASIKAN OLEH SEMUAABK
- RUANG KEMUDI BERSIH, KERING, RAPHIH, TIDAK
BERMINYAK/BOCOR DAN TERANG.
- PLAN MAINTENANCE SYSTEM (PMS)/CONTINUOUS MACHINERY
SURVEY (CMS) TERLAKSANA DAN RECORD TERSIMPAN
DENGAN BAIK, SIAP UNTUK DIPERIKSA
- FUEL OIL HIGH PRESURE LEAKAGE ALARM BERFUNGSI
- QUICK CLOSING VALVE BERFUNGSI DENGAN BAIK DAPAT
DIDEMONSTRASIKAN SIMULASI OLEH SEMUA ENGINEER

- FUNNEL, ENGINE ROOM FAN, BLOWER AND DAMPER
- SEMUA PYROMETER ALARM BERFUNGSI DENGAN BAIK
- SOPEP LOCKER; ALAT & MATERIAL LENGKAP DAN SIAP UNTUK
DIGUNAKAN, CATATAN KONSUMSI SELALU TERKINI
- SELF CLOSSING DEVICES UNTUK FIRE DOORS/ESCAPE ROUTE
BERFUNGSI
- ESCAPE ROUTE/EMERGENCY EXIT TERANG DAN TIDAK ADA
BLOCKED DAN TERSEDIA LIFE JACKET 3PCS
- SIAP UNTUK TEST SAFETY DEVICES SESUAI
TANGGUNGJAWABNYA
- OWS TERAWAT/15PPM, BERFUNGSI DAN DAPAT
DIDEMONSTRASIKAN
- ALAT-2 KESELAMATAN ADA DISETIAP TEMPAT SESUAI DAFTAR
LSA/FIRE PLAN TERMASUK IMO SYMBOLNYA

3RD ENGINEER MEMASTIKAN;
- GENERATOR TERAWAT DENGAN BAIK
- EMERGENCY GENERATOR TERAWAT, BERFUNGSI DAN
DAPAT DIDEMONSTRASIKAN DENGAN CEPAT DAN RECORD
TEST SEBELUMNYA
- RUANG GENERATOR BERSIH, KERING TIDAK BERMINYAK
DAN TERANG, LANTAI DEPAN BELAKANG PANEL LISTRIK
TERDAPAT INSULATION MAT (RUBBER MAT)
- SEWAGE TERAWAT, BERFUNGSI DAN DAPAT
DIDEMONSTRASIKAN
- PROSEDURE PENGOPERASIAN (POSTER) TERSEDIA
DISETIAP PESAWAT
- LAPORAN PERAWATAN MACHINERIES YANG MENJADI
TANGGUNG JAWABNYA (PMS & CMS)

4TH ENGINEER MEMASTIKAN;
- EMERGENCY FIRE PUMP TERAWAT, BERSIH, KERING,
BERFUNGSI DAN DAPAT DIDEMONSTRASIKAN DENGAN
SELANG KEBAKARAN DI BURITAN, HALUAN ATAU DI
ANJUNGAN DENGAN TEKANAN CUKUP AIR DAPAT MENCAPAI
JAUH 12M SECARA HORIZONTAL.
- SEMUA POMPA TERAWAT, BERFUNGSI DAN DAPAT
DIDEMONSTRASIKAN
- INCENERATOR TERAWAT, BERFUNGSI DAN DAPAT
DIDEMONSTRASIKAN, CATATAN PEMBAKARAN UPTODATE
- LIFE BOAT ENGINE TERAWAT, BERFUNGSI DAN DAPAT
DIDEMONSTRASIKAN
- PROSEDUR PENGOPRASIAN TERSEDIA DISETIAP PESAWAT.
- LAPORAN PERAWATAN MACHINERIES YANG MENJADI
TANGGUNG JAWABNYA (PMS & CMS)

ELECTRICIAN OLEH CHIEF ENGINEER & OR 2ND ENGINEER HARUS
MEMASTIKAN HL-HAL BERIKUT;
- BILGE HIGH LEVEL ALARM UNTUK E/R DAN PALKAH
- SEMUA EMERGENCY LIGHT TERSEDIA, LENGKAP DENGAN
COVER GLASS & GUARD DAN BERFUNGSI SAAT DITEST
- WATER TIGHT DOOR PANNEL & SENSOR BERFUNGSI DENGAN
BAIK
- SUMBER DAYA DARURAT (BATTERIES) BAIK UNTUK
PERMESINAN, RADIO DAN SEKOCI; CHARGER BERFUNGSI
DENGAN BAIK
- GUN ROOM, DOOR’S CLOSING INCIDENT ALARM BERFUNGSI,
GUN ROOM SETTING UTK DAGING - 13°C (MINUS).
- LAPORAN PERAWATAN ELECTRICITY YANG MENJADI
TANGGUNG JAWABNYA TERMASUK MERGE LIST RECORD BOOK

RATING MEMASTIKAN;
- MENJALANKAN PROSEDUR ISPS CODE DAN PENCEGAHAN PENYEBARAN VIRUS CORONA -19 SAAT
JEMPUT PANDU DAN TUGAS JAGA DENGAN MENGENAKAN PPE, MASKER & (FACE SHIELD).
- DAPAT MENJAWAB MENGENAI TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB SESUAI SMK DAN KECAKAPAN
PELAUT DENGAN BAHASA KERJA + INTERNATIONAL LANGUAGE.
- MENGERTI TENTANG SOLAS TRAINING MANUAL, LSA, FFA DAN
PENGGUNAAN/PENGOPERASIANNYA
- LATIHAN-LATIHAN KESELAMATAN/KEAMANAN/POLLUTION PREVENTION DAN SAFETY MEETING
TERAKHIR
- MENGERTI TENTANG ISM CODE/ISPS CODE DAN IMPLEMENTASI
- MENGERTI TENTANG MARPOL ANNEX-I HINGGA ANNEX-VII
- MENGERTI TENTANG SOPEP
- MENGERTI TENTANG GARBAGE MANAGEMENT PLAN = CATEGORIES, COLLECTING, SORTING,
STORAGE, DAN DISPOSAL
- MENGERTI TENTANG BALLAST MANAGEMENT & PELAKSANAANNYA
- MENGERTI TENTANG MLC 2006 DAN DAPAT MENUNJUKAN RECORD OF REST HOUR DAN WORK
HOURS DAN MENJAWAB SOAL GAJI DAN UANG MAKAN YG MEMADAI
- DAPAT MENUNJUKAN AGGREEMENT/PKL DUA BAHASA

FITTER DAPAT MENJAWAB PERTANYAAN
MENCAKUP APA YANG DIPAKAI DAN APA SAJA
YANG HARUS DIPERSIAPKAN SAAT AKAN
MELAKUKAN HOT WORK TERMASUK TERBITAN
RISK ASSESSMENT & CHECKLIST HOTWORK
PERMIT
KOKI DAN PELAYAN DAPAT MERAWAT
KEBERSIHAN DAN KERAPIHAN DAPUR, PANTRY &
MESSROOM DAN SEMUA RUANGAN YANG
MENJADI WILAYAH TANGGUNGJAWABNYA,
MEMASTIKAN HYGENIEN ALAT MASAK, ALAT
MAKAN DAN MAKANAN SERTA MINUMAN.

SEMUA ABK DAPAT MENJAMIN KEBERSIHAN
SEMUA DECK, AKOMODASI, MESS ROOM,
SMOKING ROOM, RECREATION ROOM, GALLEY,
GUN ROOM, ALLEY PASSAGE/GANG, STORES,
CABINS DAN ANJUNGAN, BATH ROOMS &
TOILETS/CLOSET FLUSH WATER BERFUNGSI.
KARNA PSCO AKAN PURA-2 PINJAM TOILET UNTUK
KENCING TAPI SAMBIL MENILAI KEBERSIHAN
DAN FUNGSI TOILET/CLOSET FLUSHES DAN
SHOWER YANG MENGACU PADA MARITIME
LABOUR CONVENTION - MLC 2006).
WASHTAFEL & HAND SANITIZER SELALU TERSEDIA

• BERIKUT KODE YANG ADA PADA FORM-B HALAMAN
BELAKANG LAPORAN PSCO INSPEKSI :
•Deficiency action code
•10 DEFICIENCY RECTIED
•15 RECTIFY DEFICIECY AT NEXT PORT
•16 RECTIFY DEFICIENCY WITHIN 14 DAYS
•17 RECTIFY DEFICIENCY BEFORE DEPARTURE
•18 RECTIFY DEFICIENCY WITHIN 3 MONTHS
•30 DETAINABLE DEFICIENCY
•99 OTHER (SPECIFY IN CLEAR TEXT)

•
• PSC Inspection action code (tick as applicable)
• 26 COMPETENT SECURITY AUTHORITY INFORMED
• 27 SHIP EXPELLED ON SECURITY GROUNDS
• 40 NEXT PORT INFORMED
• 45 RECTIFY DETAINABLE DEFICIENCIES AT NEXT PORT
• 50 FLAG STATE/CONSULATE INFORM
• 55 FLAG STATE CONSULTED
• 70 RECOGNIZED ORGANIZATION INFORMED
• 85 INVESTIGATION OF CONTRAVENTION OF DISCHARGE PROVISION
(MARPOL)

• JIKA DEFICIENCY (CODE 15 HINGGA CODE 99 ATAU CODE 26 HINGGA
CODE 85) SUDAH DI PERBAIKI MAKA PSCO INSPECTOR AKAN DATANG
UNTUK MELAKUKAN VERIFIKASI DAN BERI TANDA/CODE GARIS MIRING
DAN CODE 10. CONTOH “CODE 17/10.
• MAKSUD DARI CODE 26 – CODE 85, BAHWA JIKA TERJADI KESALAHAN
FATAL (MAJOR DEFICINCY ATAU CLEAR GROUND, MAKA PSCO AKAN
MENGGUNAKAN CODE TERSEBUT SEBAGAI REKOMENDASI HINGGA
DEFICIENCY TERSEBUT RECTIFY SESUAI CODE YANG DITUJU, KEMUDIAN
PSCO INSPECTOR AKAN DATANG UNTUK MELAKUKAN VERIFIKASI DAN
BERI TANDA/CODE /10.
• SAAT PSCO INSPECTOR DATANG UNTUK VERIFIKASI SEMUA BUKTI-2
PERBAIKAN SUDAH DIPRINTOUT UNTUK MEMPERMUDAH/MEMPERCEPAT
PROSES VERIFIKASI, ATAU YBS LANGSUNG INSPEKSI PHISIK WALAU
PRINT OUT TETAP DIPERLUKAN.

LAST PSCO INSPECTION & FINDING

Capt. Persobi Waldemar.M
BOTTOM LINE
DO NOT LET PORT
STATE CONTROL OFFICERS
GET YOU!
THANK YOU VERY BIG

PORT STATE CONTROL TRAINING

More Related Content

What's hot

More from Capt. Persobi Waldemar

Recently uploaded

PORT STATE CONTROL TRAINING

Editor's Notes