SOPEP ADALAH SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN
BERUPA MANUAL, PETUNJUK UNTUK PARA NAKHODA, CHIEF ENGINEER DAN PERWIRA SERTA SEMUA ABK UNTUK TUJUAN PENANGGULANGAN TUMPAHAN MINYAK DILAUT, YANG DIBUAT OLEH IMO.
MARPOL 73/78 ANNEX I, REG. 37 SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN BERLAKU BAGI: • EVERY OIL TANKER OF 150 GROSS TONNAGE AND ABOVE, setiap kapal tanker berukuran 150gros ton dan lebih • EVERY SHIP OTHER THAN OIL TANKER OF 400 GROSS TONNAGE AND ABOVE, setiap jenis kapal selain dari kapal tanker berukuran 400gros ton dan lebih • ALL SHIP MENTION ABOVE SHALL CARRY ON BOARD A “SHIP BOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN WHICH SHOULD BE INSPECTED AND APPROVED BY THE ADMINISTRATION”. Semua kapal2 yang disebutkan diatas wajib membawa buku petunjuk SOPEP yang telah diperiksa dan disyahkan oleh Administrator. 9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 2 Resolution MEPC.54(32) as amended by Resolution MEPC.86(44)
SOPEP MERUPAKAN KEPANJANGAN DARI SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN, ATAU POLA PENANGGULANGAN KEADAAN DARURAT POLUSI MINYAK DIATAS KAPAL,
SOPEP MERUPAKAN BUKU MANUAL, PETUNJUK BAGI PARA NAKHODA KAPAL DAN KKM SERTA SEMUA PERWIRA DAN ABK AGAR MENGERTI, PAHAM DAN PEDULI DENGAN PENCEGAHAN PENCEMARAN MINYAK DARI KAPAL, DAN APABILA TERJADI TUMPAHAN MINYAK DIATAS DEK KAPAL, BAGAIMANA CARANYA AGAR TIDAK TUMPAH KELAUT.
SOPEP INI BERISI FORMAT PELAPORAN KEJADIAN TUMPAH MINYAK KELAUT DAN KEPADA SIAPA-SIAPA SAJA HARUS DILAPORKAN.
DIDALAM SOPEP INI HARUS DISERTAKAN PARTIKULARS KAPAL, DRAWING KAPAL SEPERTI GENERAL ARRANGEMENT, MID SECTION, BILGE-BALLAST AND FUEL OIL TANKS & PIPING PLAN, SERTA NATIONAL CONTACT LIST YANG HARUS SELALU DIUPDATED SEPERTI LINK BERIKUT;
https://shipip.com/wp-content/files/MSC.6_Circ.18_Annex_SOPEP_31_October_2020.pdf
dari semua halaman yang berjumlah lebih dari 60 halaman, silahkan print out hanya negara-negara pelabuhan ang disinggahi saja.
https://youtu.be/4RgM_JyLQxs
Demikian SOPEP LESSONS ini,
Semoga Bermanfaat.
Shalo, Wasalam,
Rob'Wild.
Capt. Persobi Waldemar
persobiwaldemar58@gmail.com
Port State Control (PSC) adalah suatu badan hukum dengan sistem dimana setiap Negara-negara anggota wajib melakukan pemeriksaan terhadap kapal-kapal berbendera asing yang mengunjungi pelabuhannya. PSC melakukan pemeriksaan ini untuk memastikan bahwa kapal-kapal asing yang melakukan perdagangan di pelabuhan-pelabuhan mereka memenuhi standard yang diterima secara internasional, dan kapalnya diawaki oleh ABK/Perwira yang cakap dalam mengoperasikan kapal-kapal tersebut sesuai STCW 95 dan MANILA AMENDMENTS 2010.
ANNEX V MARPOL 73/78 MERUPAKAN PERATURAN PENCEGAHAN PENCEMARAN SAMPAH DARI KAPAL
BANYAK KAPAL-KAPAL YANG LALAI MEMENUHI ATURAN INI, MUNGKIN KARENA BELUM MENGERTI ATURAN INI, ATAU MEMANG SENGAJA MENGABAIKANNYA, SEHINGGA LAUT, PANTAI, SUNGAI DAN DANAU TERCEMAR OLEH SAMPAH, KHUSUSNYA SAMPAH PLASTIC.
MUDAH-MUDAHAN SLIDE INI DAPAT MENAMBAH WAWASAN BAGI PELAUT PEMULA, CADETS DAN PERWIRA JUNIOR.
CLEAN SHIP, CLEAN SEAS.
WASALAM !
follow me on youtube:
http://www.youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQIA
SOPEP MERUPAKAN KEPANJANGAN DARI SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN, ATAU POLA PENANGGULANGAN KEADAAN DARURAT POLUSI MINYAK DIATAS KAPAL,
SOPEP MERUPAKAN BUKU MANUAL, PETUNJUK BAGI PARA NAKHODA KAPAL DAN KKM SERTA SEMUA PERWIRA DAN ABK AGAR MENGERTI, PAHAM DAN PEDULI DENGAN PENCEGAHAN PENCEMARAN MINYAK DARI KAPAL, DAN APABILA TERJADI TUMPAHAN MINYAK DIATAS DEK KAPAL, BAGAIMANA CARANYA AGAR TIDAK TUMPAH KELAUT.
SOPEP INI BERISI FORMAT PELAPORAN KEJADIAN TUMPAH MINYAK KELAUT DAN KEPADA SIAPA-SIAPA SAJA HARUS DILAPORKAN.
DIDALAM SOPEP INI HARUS DISERTAKAN PARTIKULARS KAPAL, DRAWING KAPAL SEPERTI GENERAL ARRANGEMENT, MID SECTION, BILGE-BALLAST AND FUEL OIL TANKS & PIPING PLAN, SERTA NATIONAL CONTACT LIST YANG HARUS SELALU DIUPDATED SEPERTI LINK BERIKUT;
https://shipip.com/wp-content/files/MSC.6_Circ.18_Annex_SOPEP_31_October_2020.pdf
dari semua halaman yang berjumlah lebih dari 60 halaman, silahkan print out hanya negara-negara pelabuhan ang disinggahi saja.
https://youtu.be/4RgM_JyLQxs
Demikian SOPEP LESSONS ini,
Semoga Bermanfaat.
Shalo, Wasalam,
Rob'Wild.
Capt. Persobi Waldemar
persobiwaldemar58@gmail.com
Port State Control (PSC) adalah suatu badan hukum dengan sistem dimana setiap Negara-negara anggota wajib melakukan pemeriksaan terhadap kapal-kapal berbendera asing yang mengunjungi pelabuhannya. PSC melakukan pemeriksaan ini untuk memastikan bahwa kapal-kapal asing yang melakukan perdagangan di pelabuhan-pelabuhan mereka memenuhi standard yang diterima secara internasional, dan kapalnya diawaki oleh ABK/Perwira yang cakap dalam mengoperasikan kapal-kapal tersebut sesuai STCW 95 dan MANILA AMENDMENTS 2010.
ANNEX V MARPOL 73/78 MERUPAKAN PERATURAN PENCEGAHAN PENCEMARAN SAMPAH DARI KAPAL
BANYAK KAPAL-KAPAL YANG LALAI MEMENUHI ATURAN INI, MUNGKIN KARENA BELUM MENGERTI ATURAN INI, ATAU MEMANG SENGAJA MENGABAIKANNYA, SEHINGGA LAUT, PANTAI, SUNGAI DAN DANAU TERCEMAR OLEH SAMPAH, KHUSUSNYA SAMPAH PLASTIC.
MUDAH-MUDAHAN SLIDE INI DAPAT MENAMBAH WAWASAN BAGI PELAUT PEMULA, CADETS DAN PERWIRA JUNIOR.
CLEAN SHIP, CLEAN SEAS.
WASALAM !
follow me on youtube:
http://www.youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQIA
INTRODUCING MY PROFILE,
DENGAN MODAL SERTIFIKAT MPT (MUALIM PELAYARAN TERBATAS) SEKARANG DISEBUT ANT-V/DECK OFFICER CLASS V, SAYA YANG LULUSAN STMN2 LULUSAN BANGUNAN, MERUBAH HALUAN JALAN HIDUP YANG TENTUNYA MERUPAKAN RANCANGAN TUHAN, MENJADI PELAUT DENGAN JABATAN DASAR YAITU SEBAGAI ORDINARY SEAMAN (OS), DAN MENINGKAT KEJABATAN YANG LEBIH TINGGI SEBAGAI ABLE BODY (AB) HINGGA AKHIRNYA MENJADI PERWIRA DAN KEPOSISI NAKHODA DENGAN IJAZAH YANG SESUAI SEBAGAIMANA TERTUANG DALAM ITRODUCING.
DEMIKIANLAH BAHWA YANG TERBERAT DIDUNIA INI HANYA SATU YAITU "KEMAUAN".
FOLLOW MY YOUTUBE CHANNEL:
https://www.youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA
Belajar, Belajar dan Belajar hingga tidak bisa Belajar sama sekali.
3B = Belajar, Berubah agar Berkembang.
Sudah Belajar tidak Berubah tidak akan Berkembang.
Many Thanks,
Rob'Wild
Capt. Persobi Waldemar. M
SAAT AKAN MELAKUKAN SUATU LATIHAN BAIK LATIHAN MEMADAM KEBAKARA, LATIHAN MENCEGAH POLUSI, LATIHAN KESEHATAN, LATIHAN KEAMANAN (ISPS Code), HARUS DISERTAI SKENARIO.
CONTOH SEBAGAI TERLAMPIR.
SCENARIO COMMUNICATION OF LAUNCHING LIFEBOAT No.1 & No.2.
SKENARIO INI DISAMPING MENGAJAR CREW TERBIASA MEMBACA DAN MENGUCAPKAN BAHASA INGGIRS, JUGA UNTUK MEMASTIKAN SEMUA ABK TERBIASA/FAMILIAR DENGAN SETIAP BAGAIMANA MENGHADAPI KEADAAN DARURAT.
SEMOGA MATERI INI BERGUNA.
WASALAM,
Rob'Wild
Capt. PERSOBI WALDEMAR. M
Hijact Drill is the part of Security Drill on board the ship,
and when in time of drill we always read out the scenario in order to make the crew members understood the Drill and familiar with the language.
INTRODUCING MY PROFILE,
DENGAN MODAL SERTIFIKAT MPT (MUALIM PELAYARAN TERBATAS) SEKARANG DISEBUT ANT-V/DECK OFFICER CLASS V, SAYA YANG LULUSAN STMN2 LULUSAN BANGUNAN, MERUBAH HALUAN JALAN HIDUP YANG TENTUNYA MERUPAKAN RANCANGAN TUHAN, MENJADI PELAUT DENGAN JABATAN DASAR YAITU SEBAGAI ORDINARY SEAMAN (OS), DAN MENINGKAT KEJABATAN YANG LEBIH TINGGI SEBAGAI ABLE BODY (AB) HINGGA AKHIRNYA MENJADI PERWIRA DAN KEPOSISI NAKHODA DENGAN IJAZAH YANG SESUAI SEBAGAIMANA TERTUANG DALAM ITRODUCING.
DEMIKIANLAH BAHWA YANG TERBERAT DIDUNIA INI HANYA SATU YAITU "KEMAUAN".
FOLLOW MY YOUTUBE CHANNEL:
https://www.youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA
Belajar, Belajar dan Belajar hingga tidak bisa Belajar sama sekali.
3B = Belajar, Berubah agar Berkembang.
Sudah Belajar tidak Berubah tidak akan Berkembang.
Many Thanks,
Rob'Wild
Capt. Persobi Waldemar. M
SAAT AKAN MELAKUKAN SUATU LATIHAN BAIK LATIHAN MEMADAM KEBAKARA, LATIHAN MENCEGAH POLUSI, LATIHAN KESEHATAN, LATIHAN KEAMANAN (ISPS Code), HARUS DISERTAI SKENARIO.
CONTOH SEBAGAI TERLAMPIR.
SCENARIO COMMUNICATION OF LAUNCHING LIFEBOAT No.1 & No.2.
SKENARIO INI DISAMPING MENGAJAR CREW TERBIASA MEMBACA DAN MENGUCAPKAN BAHASA INGGIRS, JUGA UNTUK MEMASTIKAN SEMUA ABK TERBIASA/FAMILIAR DENGAN SETIAP BAGAIMANA MENGHADAPI KEADAAN DARURAT.
SEMOGA MATERI INI BERGUNA.
WASALAM,
Rob'Wild
Capt. PERSOBI WALDEMAR. M
Hijact Drill is the part of Security Drill on board the ship,
and when in time of drill we always read out the scenario in order to make the crew members understood the Drill and familiar with the language.
HENDAKNYA KITA SELALU MENILAI DIRI KITA SENDIRI DENGAN PARAMETER SWOT.
AGAR KITA SELALU DAPAT MEMPERTAHANKAN BAHKAN MENINGKATKAN KEMAMPUAN, KEAHLIAN DAN KELEBIHAN KITA BAIK SECARA PERORANGAN MAUPUN DALAM TEAM WORK DIATAS KAPAL,
BAHKAN KITA MAMPU MENGELOLA KEKURANGAN DAN KELEMAHAN KITA MENJADI KEKUATAN.
https://youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA
SEMOGA BERMANFAAT,
#SHIP CHANNEL
Melanjuti posting sebelumnya mengenai Take 5 P.L.A.C.E untuk menilai kemungkinan bahaya yng akan terjadi saat akan Crossing TSS, maka langkah2 yang harus dilakuka adalah sbb;
# Bahaya Tubrukan, dampak dari bahaya tubrukan;
- Kerusakan Kapal/Muatan, Kemungkinan- Kemungkinan lain seperti Tenggelamg,Terjadi Pencemaran dari tangki minyak, Kehilangan Harta Benda milik ABK bahkan Kehilangan Kiwa Manusia (ABK).
Untuk itu kita harus mengendalikan kemungkinan-kemungkinan tersebut menjadi Tidak Mungkin bahkan menjadi Sama Sekali Tidak Mungkin dgn langkah-langkah yang tepat seperti yang tertera pada Risk Asseement tersebut.
https://youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA
Semoga bermanfaat.
RISK ASSESSMENT - STOP ACCIDENT FOR EVERYONE (SAFE)
JIKA ANDA AKAN MELAKUKAN SUATU TUGAS, PEKERJAAN YANG MENGANDUNG RESIKO BAHAYA, MAKA 5 P.L.A.C.E AKAN MEMBERIKAN INSPIRASI BAGI ANDA UNTUK MENILAI RESIKO YANG AKAN TIMBUL, DENGAN KONSEKUENSI KERUGIAN SECARA PISIK, MATERIAL DAN WAKTU, UNTUK ITU LAKUKAN LANGKAH-LANGKAH BERIKUT UNTUK DAFTAR PEKERJAAN BERIKUT;
1. Menyebrang Bagan Pemisah/Crossing TSS (Navigasi), Singapore Strait
2. Melintas dibawah benda menggantung,
3. Berdiri dibibir palkah / Bekerja dilambung, atau di Ketinggian,
4. Menurunkan Sekoci (Abandon Ship Drill)
5. Overhaul Mesin (Main Engine/Aux. Engine)
6. Memasuki Ruang Tertutup (Entry Enclosed Space)
7. Terima Bahan Bakar (Bunker)
8. Terima Muatan Berbahaya (DG Cargo in Container)
9. Melakukan pengelasan/Hot Work
P = PAUSE, BERHENTI SEJENAK, Renungkanlah,
L = LOOK FOR HAZARD, analisa, kemungkinan bahaya yang akan timbul dari setiap aktivitas tersebut diatas;
1. NAVIGASI - TUBRUKAN, TANGKI BOCOR TERJADI PENCEMAR MINYAK, MENGGANGGU OPERASIONAL KAPAL, KEMUNGKINAN KEHILANGAN JIWA MANUSIA/LOSS OF LIFE, KERUGIAN MATERI/DAMAGE OR LOSS OF PROPERTY,
2. BENDA MENGGANTUNG - KEMUNGKINAN TERJATUH DAN MENIMPA ANDA, INJURED, FATALITY, KEHILANGAN JIWA MANUSIA,
3. BERDIRI DIBIBIR PALKAH/BEKERJA DILAMBUNG, atau di KETINGGIAN - KEMUNGKINAN JATUH; CEDERA, FATAL, BAHKAN LOSS OF LIFE,
4. MENURUNKAN SEKOCI, ABANDONSHIP DRILL - KEMUNGKINAN LIFE BOAT JATUH KARNA RELESE UNIT FAIL; CEDERA, FATAL BAHKAN LOSS OF LIFE,
5. OVERHAUL ENGINE (MAIN ENGINE/AUXILIARY ENGINE); TERJEPIT, CEDER BAHKAN FATAL, SPARE RUSAK & DELAY,
6. MEMASUKI RUANG TERTUTUP (Entry Enclosed Space) - KEHABISAN UDARA, TERPELESET, CEDERA KEPALA, TANGKI MENGANDUNG GAS BERACUN,
7. TERIMA BAHAN BAKAR (Bunker) - KEMUNGKINAN TERJADI POLUSI
8. TERIMA DAN PENEMPATAN MUATAN BERBAHAYA (DG Cargo in Container) - PENAGANAN YANG SALAH MENGAKIBATKAN KEBOCORAN, TUMPAH KEDEK DAN TUMPAH KELAUT AKAN TERJADI PENCEMARAN DAN MERUSAK BIOTA LAUT AKIBAT KANDUNAGN ZAT BERBAHAYA, PENEMPATAN YANG SALAH DAPAT TERJADI KONFLIK DAN BERAKIBAT LEDAKAN DAN KEBAKARAN.
9. PEKERJAAN PENGELASAN/Hot Work - KEMUNGKINAN TERJADI KEBAKARAN & LEDAKAN,
A = ASSESS THE RISK, Nilai Resiko Bahaya yang akan timbul dengan tingkat Konsekuensi dan apak itu Mungkin Terjadi atau Tidak Mungkin atau bahkan Sama Sekali Tidak Mungkin.
C = CONTROL THE RISK, Setelah mengetahui Kemungkinan dan Konsekuensinya maka bagaimana anda Mengelola Resiko Bahaya ini hingga pada tingkat rendah bahkan Aman Terkendali. (Lihat Contaoh RISK ASSESSMENT dari setiap item 9 tersebut pada sesi berikutnya).
E = EXECUTE THE TASK, setelah Resiko Kemungkinan Bahaya dapat dikendalikan, anda dapat melaksanakan Tugas atau Pekerjaan dengan Aman, Efisien dan Efektif sesuai Fungsi Management: POAC dan sesuai Tujuan dari ISM Code.
SOLAS, ISM CODE, SMS, MARPOL 73/78, MLC 2006, Code of Safe Working Practices for Merchant Seafarers, ETC.
Fire Drill onboard CTP Fortune.
Switch Off Main Poer Source Generator No.1, Emergency Generator Automatically Started, OPERATED FIRE PUMP WITH 2 FIRE HOSES, CREW DEMONSTRATED HOW TO WEAR FIREMAN OUT FIT & SCBA,, DEMONSTRATED HOW TO FIGHT FIGHT FIRE USED FIRE BLANKET
SECURITY MEANS THAT CONDITION ACHIEVED WHEN DESIGNATED INFORMATION, MATERIAL, PERSONAL, ACTIVITIES AND INSTALLATION ARE PROTECTED AGAINST ESPIONAGE, SABOTAGE, SUBVERSION AND TERRORISM, AS WELL AS AGAINST LOSS OR UNAUTHORIZED DISCLOSURE.
Sebagai salah satu pertanggungjawab pembangunan manusia di Jawa Timur, dalam bentuk layanan pendidikan yang bermutu dan berkeadilan, Dinas Pendidikan Provinsi Jawa Timur terus berupaya untuk meningkatkan kualitas pendidikan masyarakat. Untuk mempercepat pencapaian sasaran pembangunan pendidikan, Dinas Pendidikan Provinsi Jawa Timur telah melakukan banyak terobosan yang dilaksanakan secara menyeluruh dan berkesinambungan. Salah satunya adalah Penerimaan Peserta Didik Baru (PPDB) jenjang Sekolah Menengah Atas, Sekolah Menengah Kejuruan, dan Sekolah Luar Biasa Provinsi Jawa Timur tahun ajaran 2024/2025 yang dilaksanakan secara objektif, transparan, akuntabel, dan tanpa diskriminasi.
Pelaksanaan PPDB Jawa Timur tahun 2024 berpedoman pada Peraturan Menteri Pendidikan dan Kebudayaan RI Nomor 1 Tahun 2021 tentang Penerimaan Peserta Didik Baru, Keputusan Sekretaris Jenderal Kementerian Pendidikan, Kebudayaan, Riset, dan Teknologi nomor 47/M/2023 tentang Pedoman Pelaksanaan Peraturan Menteri Pendidikan dan Kebudayaan Nomor 1 Tahun 2021 tentang Penerimaan Peserta Didik Baru pada Taman Kanak-Kanak, Sekolah Dasar, Sekolah Menengah Pertama, Sekolah Menengah Atas, dan Sekolah Menengah Kejuruan, dan Peraturan Gubernur Jawa Timur Nomor 15 Tahun 2022 tentang Pedoman Pelaksanaan Penerimaan Peserta Didik Baru pada Sekolah Menengah Atas, Sekolah Menengah Kejuruan dan Sekolah Luar Biasa. Secara umum PPDB dilaksanakan secara online dan beberapa satuan pendidikan secara offline. Hal ini bertujuan untuk mempermudah peserta didik, orang tua, masyarakat untuk mendaftar dan memantau hasil PPDB.
Apakah program Sekolah Alkitab Liburan ada di gereja Anda? Perlukah diprogramkan? Jika sudah ada, apa-apa saja yang perlu dipertimbangkan lagi? Pak Igrea Siswanto dari organisasi Life Kids Indonesia membagikannya untuk kita semua.
Informasi lebih lanjut: 0821-3313-3315 (MLC)
#SABDAYLSA #SABDAEvent #ylsa #yayasanlembagasabda #SABDAAlkitab #Alkitab #SABDAMLC #ministrylearningcenter #digital #sekolahAlkitabliburan #gereja #SAL
1. sopep
(SHIPBOARD OIL POLUTION EMERGENCY PLAN)
“ POLA PENANGGULANGAN DARURAT
PENCEMARAN MINYAK DI KAPAL”
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 1
2. MARPOL 73/78 ANNEX I, REG. 37
SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN BERLAKU BAGI:
• EVERY OIL TANKER OF 150 GROSS TONNAGE AND ABOVE,
setiap kapal tanker berukuran 150gros ton dan lebih
• EVERY SHIP OTHER THAN OIL TANKER OF 400 GROSS
TONNAGE AND ABOVE, setiap jenis kapal selain dari kapal
tanker berukuran 400gros ton dan lebih
• ALL SHIP MENTION ABOVE SHALL CARRY ON BOARD A
“SHIP BOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN WHICH SHOULD BE
INSPECTED AND APPROVED BY THE ADMINISTRATION”. Semua kapal2
yang disebutkan diatas wajib membawa buku petunjuk SOPEP
yang telah diperiksa dan disyahkan oleh Administrator.
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 2
Resolution MEPC.54(32) as amended by Resolution MEPC.86(44)
3. sopep
Mencakup semua informasi dan
petunjuk operasional yg disyaratkan
oleh peraturan 37 ANNEX-I konvensi
MARPOL 73/78, tentang pedoman
penyusunan Pola Penanggulangan
Keadaan Darurat Pencemaran Minyak.
Dibuat oleh International Maritime
Organization ( IMO)
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 3
Continue….
4. Sopep MANUAL
Juga terdapat lampiran-lampiran yg berisikan;
Format Pelaporan;
No. tlp, telex, serta Email dari mereka yg harus
di hubungi jika terjadi pencemaran minyak;
Yang harus dihubungi : Local Authority (syah
bandar/Coast Guard – KPLP), DPA, & P&I;
Drawing : General Arrangement, Mid Section,
Bilge Ballast and Fuel Oil Tanks & Piping Plan.
National Contact List Updated: https://shipip.com/wp-content/files/MSC-MEPC.6_Circ.18_Annex_SOPEP_31_July_2020.pdf
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 4
Continue….
5. TUJUAN DARI POLA INI
• MEMBERIKAN PETUNJUK BAGI NAKHODA DAN
PARA PERWIRA SERTA AWAK KAPAL TENTANG
LANGKAH-LANGKAH YANG HARUS DIAMBIL BILA
TERJADI PENCEMARAN MINYAK (KEJADIAN
PENCEMARAN MINYAK).
• MAKSUDNYA SITUASI DIMANA TERJADI
PEMBUANGAN MINYAK DARI KAPAL TIDAK SESUAI
KETENTUAN ATAU KEMUNGKINAN TERJADINYA
PEMBUANGAN DEMIKIAN.
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 5
7. Sand/Pasir,
- Menghambat
penyebaran tumpahan
minyak di deck
- Menyerap minyak
sebelum di bersihkan
dengan air dan ditergen
• Untuk dibuatkan kotak
semen sementara, bila
tangki Minyak dalam
palkah bocor ke
lantai/Tank Top Palkah
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 7
8. Saw Dust/Serbuk gergaji
• Menghambat
tumpahan minyak
agar tidak melebar
• Menyerap tumpahan
minyak yg sudah
terlebih dahulu
dikuras (sudah tipis),
agar pemakaian saw
dust tidak boros
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 8
9. Absorbent Material/Sponge Penyerap
- Meyerap genangan
minyak
- Mengeringkan
tetesan minyak
- Kemudian
Abserbent Material
ini dibuang ke tong
penampung
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 9
10. OIL SPILL DISPERSANT (OSD)
OSD (Oil Spill Dispersant) Bahan
chemical Untuk :
Menetralisir sekaligus
merubah berat jenis
tumpahan minyak di laut/air
agar tenggelam.
(Isi OSD kedalam Nozzle
Spray kemudian Semprotkan
pada genangan minyak
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 10
12. Buckets / Ember
- Menampung minyak
yang di cedok sebelum
di masukkan ke drum
- Menampung sampah
serbuk gergaji, pasir
dan majun sebelum di
masukkan ke
drum/tong/bin
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 12
14. Sopep matErial/EQUIPMANTS
Bailer / Cedokan, untuk
-Menguras genangan
tumpahan minyak di deck
- Alat untuk membersihkan
sampah pasir atau serbuk
gergaji
Broom / Sapu, untuk :
- Membersihkan /
mengumpulkan
serbuk gergaji atau
pasir yg telah di
gunakan
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 14
15. Sopep EQUIPMANT
Showel /sekop plastik, untuk :
- Membersihkan serbuk gergaji atau pasir
yang sudah di gunakan, untuk di masukkan
ke drum sebelum di turunkan atau di bakar
Scupper plugs, untuk
Menutup lubang drain overbot di atas
deck kapal saat bunker
Catton Rags / majun, untuk :
- Mebersihkan sisa tumpahan minyak
- Mengeringkan deck dari sisa minyak
setelah di pel dengan Mop dan Sabun Cair
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 15
16. MATERIAL / EQUIPMAN OIL POLUTION
O S D
(Oil Spill Dispersant)/chemical
untuk penetral minyak sekaligus
merubah S.G, saat bercampur
dengan minyak akan menjadi
putih dan tanggelam
Nozzle Sprayer,
Berfungsi Untuk menyemprotkan
bahan chemical OSD ke laut yang
tercemar, bahan chemical penetral
(OSD) di semprotkan jika minyak di
permukaan air sudah menipis.
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 16
17. MATERIAL / EQUIPMAN OIL POLUTION
OIL BOOMS :
Berfungsi untuk Mengalokasikan
tumpahan minyak di laut agar
pencemaran tidak semakin meluas.
Mengumpulkan tumpahan minyak
yang ada di laut agar dapat di angkat
atau di pompa kembali ke kapal atau
ke fasilitas penampung
TALI TERAPUNG / MORING LINES
Berfungsi sebagai pengganti Oil
Boom jika di kapal tidak tersedia.
Namun tidak efektif karna banyak
minyak yang lolos terbawa arus
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 17
18. SOPEP LOCKER
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 18
Sopep locker, untuk
- Penyimpanan sopep
matrial dalam jumlah
yang banyak
Sopep Portable Box, untuk
- Menyimpan bahan/alat sopep
sebagian yang siap digunakan
terutama saat bunker atau transfer
minyak
- Diletakkan dekta bunker station,
dekat manifold
19. EQUIPMAN OIL POLUTION
BOAT :
Berfungsi untuk menebarkan / memasang oil
boom atau tali yang terapung pada area
tumpahan minyak di laut / membantu
pengadukan bahan chemical yang di
semprotkan, atau skimmer
GEAR PUMP atau Sump Pump:
Berfungsi untuk memompa tumpahan minyak
di atas permukaan air laut , setelah tumpahan
minyak di kumpulkan dengan oil boom atau
tali terapung.
WILDEN PUMP :
Berfungsi untuk menyedot tumpahan minyak
di atas permukaan air laut, setelah tumpahan
minyak di kumpulkan dengan oil boom atau
tali terapung.
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 19
20. SAAT TERJADI TUMPAHAN MINYAK
DI ATAS KAPAL/DI GELADAK
TINDAKAN :
#. Cegah agar minyak tersebut tidak tumpah ke laut / over
board
#. Tutup lubang drain di deck dengan scupper plug (sebelum
bunker/transfer minyak)
#. Atasi sumbernya ( sumber kebocoran / luapan ), STOP
POMPA
#. Lakukan pengumpulan, pembersihan terhadap tumpahan
minyak dengan cara berikut ;
Cont….
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 20
21. 1. TINDAKAN PENGURASAN MINYAK SAAT TERJADI TUMPAHAN MINYAK DI
DECK/GELADAK KAPAL
1 2 3 4 5
SAW DUST
DAN atau
SAND
Letak pada
pinggir
genangan
BAILER,
ciduk minyak
& isi pada
Bucktes
BUCKETS,
Dari Bucket
tuangkan
pada drum
DRUM /
gunakan
WILDEN PUMP,
Dari drum
Transfer ke
WASTE OIL
TANK (jika banyak)
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 21
22. 2. SELANJUTNYA. BERSIHKAN DECK DARI
SISA MINYAK YANG TELAH DI KURAS
1 2 3 4 5 6
SISA
GENAnGAN
GUNAKAN
ABSORBANT
MATERIAL
SAW DUST /
SERBUK
GERGAJI
OSD =
OIL SPILL
DISPERSANT
/
SPRAY TANK
Bailer &
buckets
Buang ke
drum
LIQUIT
DETERGENT
/CATTON
RAG / majun
Bailer /
Buckets &
drum
9/15/2017
Capt. Persobi Waldemar.M
22
23. TUMPAHAN MINYAK JATUH KE LAUT
TINDAKAN ;
Alokasikan tumpahan minyak tersebut, dengan
- Memasang Oil Boom atau tali yang terapung (mooring lines)
untuk mencegah meluasnya area pencemaran;
- Jika tumpahan minyak dalam jumlah yang banyak, minyak
yang telah di kumpulkan dalam area oil boom, diambil dgn
menggunakan skimmer atau memompa minyak dipermukaan
air tsb dan ditampung ke dalam drum/tangki dengan pompa
penggerak udara/wilden pump;
jika menggunakan pompa dengan penggerak listrik, letak
pompa harus jauh dari area tumpahan minyak, suction hose
harus cukup panjang;
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 23
24. TUMPAHAN MINYAK JATUH KE LAUT
TINDAKAN ;
Gunakan OSD untuk menetralkan minyak, dengan
menyemprotkan OSD menggunakan nozzle sprayer
Selanjutnya ikuti petunjuk buku Pedoman SOPEP yang ada di
atas kapal di mana didalamnya terdapat petunjuk/format
pelaporan yang harus diisi oleh Nakhoda, kemudian dikirim
ke Local Authority, DPA, dan Asuransi P & I (Protection &
Indemnity)
Sertifikat Asuransi : Certificate Furnished as Evidence of
Insurance Pursuant to Article of The International Convention on
Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2011 atau sering
disebut Bunker Convention Certificate, masa berlaku satu tahun.
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 24
25. JIKA TUMPAHAN MINYAK JATUH KE LAUT
TINDAKAN ;
Alokasikan tumpahan minyak tersebut,
dengan memasang oil boom atau tali yang
terapung ( moring lines ) untuk mencegah
meluasnya area pencemaran
Gunakan OSD untuk menetralkan minyak ,
dengan cara menyemprotkan OSD / NEOS
terus menerus
Jika tumpahan minyak dalam jumlah yang
banyak sedot tumpahan minyak di Laut
dengan memompa atau mengangkat
minyak dengan SKIMER di permukaan laut
yang tercemar, dan ditampung ke dalam
drum/tangki, saat minyak sudah menipis
kemudian semprotkan chemical OSD/NEOS
Gunakan Obserbent Material agar diserap
kemuadian angkat OM tersebut ditampung
pada drum dgn Label Oily Waste
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 25
26. TINDAKAN
PENGAMBILAN TUMPAHAN
MINYAK DI LAUT YANG
TELAH TERKUMPUL DI OIL
BOOM DENGAN
MENGGUNAKAN SKIMMER
Sementara mengumpul
tumpahan minyak di OIL BOOM,
Skimmer beroperasi untuk
memisahkan tumpahan minyak
dengan air kemudian dipompa ke
tangki penampung diatas kapal
atau ke fasilitas penampung
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 26
SKIMMER
OIL BOOM
29. 9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 29
SIMULATION POURED COLOUR WATER AS AN OIL SPILT
AND HOW TO RESPONSE & TO DEALT WITH
Response how to prevent oil spill into the water (overboard), when oil spilt on
deck incurred and procedure how to report and to whom to be report, including
P&I in accordance with SOPEP Guidance. (MARPOL 73/78).
30. 9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 30
SOPEP OIL SPILL DRILL
CREW GATHERED ON
THE MUSTER STATION TO
CARRIED OUT
SIMULATION TRANSFER
OIL BY SLUDGE PUMP
AND HOW TO DEAL WITH
OIL SPILT; EXPLAINED BY
2ND ENGINEER AND
DEMONSTRATED BY
CREW/CADETS
32. PENUTUP
DANAU, SUNGAI, PANTAI, LAUT,
UDARA, HUTAN BAKAU, DAN MAHLUK
HIDUP DI DALAMNYA ADALAH HARTA
YANG TIDAK TERNILAI PEMBERIAN
TUHAN YANG MAHA KUASA DAN
KELAK AKAN KITA WARISKAN KE ANAK
CUCU KITA
ALAM YANG BERSIH DAN SEHAT
JANGAN KITA RUSAK DENGAN TANGAN
KITA SENDIRI, KARENA KETIDAKTAHUAN
KITA ATAUPUN DENGAN KETIDAK
SADARAN KITA AKAN PENTINGNYA
MENJAGA LINGKUNGAN HIDUP, TEMPAT
KITA TINGGAL, MENCARI NAFKAH DAN
TEMPAT KITA BERINTERAKSI DENGAN
ALAM.
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 32
33. PENUTUP
LAUT DIMANA KITA BERLAYAR DI ATAS
PERMUKAANNYA , DI DALAMNYA ADA
BERMACAM-MACAM MAHLUK HIDUP
DAN TUMBUHAN YANG SEBAGIAN
BESAR ADALAH SUMBER MAKANAN
YANG SEHAT BAGI MANUSIA
IKAN – IKAN YANG SEHAT DAN TIDAK TERCEMAR
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 33
34. Lovely Clean B3ach
9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 34
TEMPAT WISATA UNTUK PARA
WISATAWAN DALAM & LUAR
NEGERI SEPERTI BALI, BUNAKEN,
RAJA AMPAT, WAKATOBI, DLL
DAPAT MENGHASILKAN DEVISA
NEGARA
I’m willing to be the model of
Woman Over Boat Drill
because the sea water is clean,
Indira Dewi / 2nd Officerhttps://youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA