Hijact Drill is the part of Security Drill on board the ship,
and when in time of drill we always read out the scenario in order to make the crew members understood the Drill and familiar with the language.
SAAT AKAN MELAKUKAN SUATU LATIHAN BAIK LATIHAN MEMADAM KEBAKARA, LATIHAN MENCEGAH POLUSI, LATIHAN KESEHATAN, LATIHAN KEAMANAN (ISPS Code), HARUS DISERTAI SKENARIO.
CONTOH SEBAGAI TERLAMPIR.
SCENARIO COMMUNICATION OF LAUNCHING LIFEBOAT No.1 & No.2.
SKENARIO INI DISAMPING MENGAJAR CREW TERBIASA MEMBACA DAN MENGUCAPKAN BAHASA INGGIRS, JUGA UNTUK MEMASTIKAN SEMUA ABK TERBIASA/FAMILIAR DENGAN SETIAP BAGAIMANA MENGHADAPI KEADAAN DARURAT.
SEMOGA MATERI INI BERGUNA.
WASALAM,
Rob'Wild
Capt. PERSOBI WALDEMAR. M
INTRODUCING MY PROFILE,
DENGAN MODAL SERTIFIKAT MPT (MUALIM PELAYARAN TERBATAS) SEKARANG DISEBUT ANT-V/DECK OFFICER CLASS V, SAYA YANG LULUSAN STMN2 LULUSAN BANGUNAN, MERUBAH HALUAN JALAN HIDUP YANG TENTUNYA MERUPAKAN RANCANGAN TUHAN, MENJADI PELAUT DENGAN JABATAN DASAR YAITU SEBAGAI ORDINARY SEAMAN (OS), DAN MENINGKAT KEJABATAN YANG LEBIH TINGGI SEBAGAI ABLE BODY (AB) HINGGA AKHIRNYA MENJADI PERWIRA DAN KEPOSISI NAKHODA DENGAN IJAZAH YANG SESUAI SEBAGAIMANA TERTUANG DALAM ITRODUCING.
DEMIKIANLAH BAHWA YANG TERBERAT DIDUNIA INI HANYA SATU YAITU "KEMAUAN".
FOLLOW MY YOUTUBE CHANNEL:
https://www.youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA
Belajar, Belajar dan Belajar hingga tidak bisa Belajar sama sekali.
3B = Belajar, Berubah agar Berkembang.
Sudah Belajar tidak Berubah tidak akan Berkembang.
Many Thanks,
Rob'Wild
Capt. Persobi Waldemar. M
SAAT AKAN MELAKUKAN SUATU LATIHAN BAIK LATIHAN MEMADAM KEBAKARA, LATIHAN MENCEGAH POLUSI, LATIHAN KESEHATAN, LATIHAN KEAMANAN (ISPS Code), HARUS DISERTAI SKENARIO.
CONTOH SEBAGAI TERLAMPIR.
SCENARIO COMMUNICATION OF LAUNCHING LIFEBOAT No.1 & No.2.
SKENARIO INI DISAMPING MENGAJAR CREW TERBIASA MEMBACA DAN MENGUCAPKAN BAHASA INGGIRS, JUGA UNTUK MEMASTIKAN SEMUA ABK TERBIASA/FAMILIAR DENGAN SETIAP BAGAIMANA MENGHADAPI KEADAAN DARURAT.
SEMOGA MATERI INI BERGUNA.
WASALAM,
Rob'Wild
Capt. PERSOBI WALDEMAR. M
INTRODUCING MY PROFILE,
DENGAN MODAL SERTIFIKAT MPT (MUALIM PELAYARAN TERBATAS) SEKARANG DISEBUT ANT-V/DECK OFFICER CLASS V, SAYA YANG LULUSAN STMN2 LULUSAN BANGUNAN, MERUBAH HALUAN JALAN HIDUP YANG TENTUNYA MERUPAKAN RANCANGAN TUHAN, MENJADI PELAUT DENGAN JABATAN DASAR YAITU SEBAGAI ORDINARY SEAMAN (OS), DAN MENINGKAT KEJABATAN YANG LEBIH TINGGI SEBAGAI ABLE BODY (AB) HINGGA AKHIRNYA MENJADI PERWIRA DAN KEPOSISI NAKHODA DENGAN IJAZAH YANG SESUAI SEBAGAIMANA TERTUANG DALAM ITRODUCING.
DEMIKIANLAH BAHWA YANG TERBERAT DIDUNIA INI HANYA SATU YAITU "KEMAUAN".
FOLLOW MY YOUTUBE CHANNEL:
https://www.youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA
Belajar, Belajar dan Belajar hingga tidak bisa Belajar sama sekali.
3B = Belajar, Berubah agar Berkembang.
Sudah Belajar tidak Berubah tidak akan Berkembang.
Many Thanks,
Rob'Wild
Capt. Persobi Waldemar. M
Port State Control (PSC) adalah suatu badan hukum dengan sistem dimana setiap Negara-negara anggota wajib melakukan pemeriksaan terhadap kapal-kapal berbendera asing yang mengunjungi pelabuhannya. PSC melakukan pemeriksaan ini untuk memastikan bahwa kapal-kapal asing yang melakukan perdagangan di pelabuhan-pelabuhan mereka memenuhi standard yang diterima secara internasional, dan kapalnya diawaki oleh ABK/Perwira yang cakap dalam mengoperasikan kapal-kapal tersebut sesuai STCW 95 dan MANILA AMENDMENTS 2010.
SOPEP MERUPAKAN KEPANJANGAN DARI SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN, ATAU POLA PENANGGULANGAN KEADAAN DARURAT POLUSI MINYAK DIATAS KAPAL,
SOPEP MERUPAKAN BUKU MANUAL, PETUNJUK BAGI PARA NAKHODA KAPAL DAN KKM SERTA SEMUA PERWIRA DAN ABK AGAR MENGERTI, PAHAM DAN PEDULI DENGAN PENCEGAHAN PENCEMARAN MINYAK DARI KAPAL, DAN APABILA TERJADI TUMPAHAN MINYAK DIATAS DEK KAPAL, BAGAIMANA CARANYA AGAR TIDAK TUMPAH KELAUT.
SOPEP INI BERISI FORMAT PELAPORAN KEJADIAN TUMPAH MINYAK KELAUT DAN KEPADA SIAPA-SIAPA SAJA HARUS DILAPORKAN.
DIDALAM SOPEP INI HARUS DISERTAKAN PARTIKULARS KAPAL, DRAWING KAPAL SEPERTI GENERAL ARRANGEMENT, MID SECTION, BILGE-BALLAST AND FUEL OIL TANKS & PIPING PLAN, SERTA NATIONAL CONTACT LIST YANG HARUS SELALU DIUPDATED SEPERTI LINK BERIKUT;
https://shipip.com/wp-content/files/MSC.6_Circ.18_Annex_SOPEP_31_October_2020.pdf
dari semua halaman yang berjumlah lebih dari 60 halaman, silahkan print out hanya negara-negara pelabuhan ang disinggahi saja.
https://youtu.be/4RgM_JyLQxs
Demikian SOPEP LESSONS ini,
Semoga Bermanfaat.
Shalo, Wasalam,
Rob'Wild.
Capt. Persobi Waldemar
persobiwaldemar58@gmail.com
Melanjuti posting sebelumnya mengenai Take 5 P.L.A.C.E untuk menilai kemungkinan bahaya yng akan terjadi saat akan Crossing TSS, maka langkah2 yang harus dilakuka adalah sbb;
# Bahaya Tubrukan, dampak dari bahaya tubrukan;
- Kerusakan Kapal/Muatan, Kemungkinan- Kemungkinan lain seperti Tenggelamg,Terjadi Pencemaran dari tangki minyak, Kehilangan Harta Benda milik ABK bahkan Kehilangan Kiwa Manusia (ABK).
Untuk itu kita harus mengendalikan kemungkinan-kemungkinan tersebut menjadi Tidak Mungkin bahkan menjadi Sama Sekali Tidak Mungkin dgn langkah-langkah yang tepat seperti yang tertera pada Risk Asseement tersebut.
https://youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA
Semoga bermanfaat.
Penerapan Perdirjen Hubla tentang Training Record Book dan Sistem Prosedur Uj...Akmad Yani Ridzani
Penerapan Perdirjen Hubla tentang Training Record Book dan Sistem Prosedur Ujian Training Record Book (Buku Catatan Pelatihan diatas Kapal) bagi Taruna/i Pelayaran
keadaan kapal yang memenuhi persyaratan keselamatan kapal, pencegahan pencemaran perairan dari kapal, pengawakan, garis muat, pemuatan, kesejahteraan Awak Kapal dan kesehatan penumpang, status hukum kapal, manajemen keselamatan dan pencegahan pencemaran dari kapal, dan manajemen keamanan kapal untuk berlayar di perairan tertentu
SOPEP ADALAH SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN
BERUPA MANUAL, PETUNJUK UNTUK PARA NAKHODA, CHIEF ENGINEER DAN PERWIRA SERTA SEMUA ABK UNTUK TUJUAN PENANGGULANGAN TUMPAHAN MINYAK DILAUT, YANG DIBUAT OLEH IMO.
MARPOL 73/78 ANNEX I, REG. 37 SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN BERLAKU BAGI: • EVERY OIL TANKER OF 150 GROSS TONNAGE AND ABOVE, setiap kapal tanker berukuran 150gros ton dan lebih • EVERY SHIP OTHER THAN OIL TANKER OF 400 GROSS TONNAGE AND ABOVE, setiap jenis kapal selain dari kapal tanker berukuran 400gros ton dan lebih • ALL SHIP MENTION ABOVE SHALL CARRY ON BOARD A “SHIP BOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN WHICH SHOULD BE INSPECTED AND APPROVED BY THE ADMINISTRATION”. Semua kapal2 yang disebutkan diatas wajib membawa buku petunjuk SOPEP yang telah diperiksa dan disyahkan oleh Administrator. 9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 2 Resolution MEPC.54(32) as amended by Resolution MEPC.86(44)
ANNEX V MARPOL 73/78 MERUPAKAN PERATURAN PENCEGAHAN PENCEMARAN SAMPAH DARI KAPAL
BANYAK KAPAL-KAPAL YANG LALAI MEMENUHI ATURAN INI, MUNGKIN KARENA BELUM MENGERTI ATURAN INI, ATAU MEMANG SENGAJA MENGABAIKANNYA, SEHINGGA LAUT, PANTAI, SUNGAI DAN DANAU TERCEMAR OLEH SAMPAH, KHUSUSNYA SAMPAH PLASTIC.
MUDAH-MUDAHAN SLIDE INI DAPAT MENAMBAH WAWASAN BAGI PELAUT PEMULA, CADETS DAN PERWIRA JUNIOR.
CLEAN SHIP, CLEAN SEAS.
WASALAM !
follow me on youtube:
http://www.youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQIA
Fire Drill onboard CTP Fortune.
Switch Off Main Poer Source Generator No.1, Emergency Generator Automatically Started, OPERATED FIRE PUMP WITH 2 FIRE HOSES, CREW DEMONSTRATED HOW TO WEAR FIREMAN OUT FIT & SCBA,, DEMONSTRATED HOW TO FIGHT FIGHT FIRE USED FIRE BLANKET
ISPS: Security Awareness Training / Designated Security DutyCapt Moin Uddin
ISPS training slideshow is for the seafarers to refresh training of SAT / DSD and SSO. These slides are incorporate with lecture and cross question with the trainee. Can be used onboard ship during ISPS scheduled training.
HENDAKNYA KITA SELALU MENILAI DIRI KITA SENDIRI DENGAN PARAMETER SWOT.
AGAR KITA SELALU DAPAT MEMPERTAHANKAN BAHKAN MENINGKATKAN KEMAMPUAN, KEAHLIAN DAN KELEBIHAN KITA BAIK SECARA PERORANGAN MAUPUN DALAM TEAM WORK DIATAS KAPAL,
BAHKAN KITA MAMPU MENGELOLA KEKURANGAN DAN KELEMAHAN KITA MENJADI KEKUATAN.
https://youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA
SEMOGA BERMANFAAT,
#SHIP CHANNEL
Port State Control (PSC) adalah suatu badan hukum dengan sistem dimana setiap Negara-negara anggota wajib melakukan pemeriksaan terhadap kapal-kapal berbendera asing yang mengunjungi pelabuhannya. PSC melakukan pemeriksaan ini untuk memastikan bahwa kapal-kapal asing yang melakukan perdagangan di pelabuhan-pelabuhan mereka memenuhi standard yang diterima secara internasional, dan kapalnya diawaki oleh ABK/Perwira yang cakap dalam mengoperasikan kapal-kapal tersebut sesuai STCW 95 dan MANILA AMENDMENTS 2010.
SOPEP MERUPAKAN KEPANJANGAN DARI SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN, ATAU POLA PENANGGULANGAN KEADAAN DARURAT POLUSI MINYAK DIATAS KAPAL,
SOPEP MERUPAKAN BUKU MANUAL, PETUNJUK BAGI PARA NAKHODA KAPAL DAN KKM SERTA SEMUA PERWIRA DAN ABK AGAR MENGERTI, PAHAM DAN PEDULI DENGAN PENCEGAHAN PENCEMARAN MINYAK DARI KAPAL, DAN APABILA TERJADI TUMPAHAN MINYAK DIATAS DEK KAPAL, BAGAIMANA CARANYA AGAR TIDAK TUMPAH KELAUT.
SOPEP INI BERISI FORMAT PELAPORAN KEJADIAN TUMPAH MINYAK KELAUT DAN KEPADA SIAPA-SIAPA SAJA HARUS DILAPORKAN.
DIDALAM SOPEP INI HARUS DISERTAKAN PARTIKULARS KAPAL, DRAWING KAPAL SEPERTI GENERAL ARRANGEMENT, MID SECTION, BILGE-BALLAST AND FUEL OIL TANKS & PIPING PLAN, SERTA NATIONAL CONTACT LIST YANG HARUS SELALU DIUPDATED SEPERTI LINK BERIKUT;
https://shipip.com/wp-content/files/MSC.6_Circ.18_Annex_SOPEP_31_October_2020.pdf
dari semua halaman yang berjumlah lebih dari 60 halaman, silahkan print out hanya negara-negara pelabuhan ang disinggahi saja.
https://youtu.be/4RgM_JyLQxs
Demikian SOPEP LESSONS ini,
Semoga Bermanfaat.
Shalo, Wasalam,
Rob'Wild.
Capt. Persobi Waldemar
persobiwaldemar58@gmail.com
Melanjuti posting sebelumnya mengenai Take 5 P.L.A.C.E untuk menilai kemungkinan bahaya yng akan terjadi saat akan Crossing TSS, maka langkah2 yang harus dilakuka adalah sbb;
# Bahaya Tubrukan, dampak dari bahaya tubrukan;
- Kerusakan Kapal/Muatan, Kemungkinan- Kemungkinan lain seperti Tenggelamg,Terjadi Pencemaran dari tangki minyak, Kehilangan Harta Benda milik ABK bahkan Kehilangan Kiwa Manusia (ABK).
Untuk itu kita harus mengendalikan kemungkinan-kemungkinan tersebut menjadi Tidak Mungkin bahkan menjadi Sama Sekali Tidak Mungkin dgn langkah-langkah yang tepat seperti yang tertera pada Risk Asseement tersebut.
https://youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA
Semoga bermanfaat.
Penerapan Perdirjen Hubla tentang Training Record Book dan Sistem Prosedur Uj...Akmad Yani Ridzani
Penerapan Perdirjen Hubla tentang Training Record Book dan Sistem Prosedur Ujian Training Record Book (Buku Catatan Pelatihan diatas Kapal) bagi Taruna/i Pelayaran
keadaan kapal yang memenuhi persyaratan keselamatan kapal, pencegahan pencemaran perairan dari kapal, pengawakan, garis muat, pemuatan, kesejahteraan Awak Kapal dan kesehatan penumpang, status hukum kapal, manajemen keselamatan dan pencegahan pencemaran dari kapal, dan manajemen keamanan kapal untuk berlayar di perairan tertentu
SOPEP ADALAH SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN
BERUPA MANUAL, PETUNJUK UNTUK PARA NAKHODA, CHIEF ENGINEER DAN PERWIRA SERTA SEMUA ABK UNTUK TUJUAN PENANGGULANGAN TUMPAHAN MINYAK DILAUT, YANG DIBUAT OLEH IMO.
MARPOL 73/78 ANNEX I, REG. 37 SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN BERLAKU BAGI: • EVERY OIL TANKER OF 150 GROSS TONNAGE AND ABOVE, setiap kapal tanker berukuran 150gros ton dan lebih • EVERY SHIP OTHER THAN OIL TANKER OF 400 GROSS TONNAGE AND ABOVE, setiap jenis kapal selain dari kapal tanker berukuran 400gros ton dan lebih • ALL SHIP MENTION ABOVE SHALL CARRY ON BOARD A “SHIP BOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN WHICH SHOULD BE INSPECTED AND APPROVED BY THE ADMINISTRATION”. Semua kapal2 yang disebutkan diatas wajib membawa buku petunjuk SOPEP yang telah diperiksa dan disyahkan oleh Administrator. 9/15/2017 Capt. Persobi Waldemar.M 2 Resolution MEPC.54(32) as amended by Resolution MEPC.86(44)
ANNEX V MARPOL 73/78 MERUPAKAN PERATURAN PENCEGAHAN PENCEMARAN SAMPAH DARI KAPAL
BANYAK KAPAL-KAPAL YANG LALAI MEMENUHI ATURAN INI, MUNGKIN KARENA BELUM MENGERTI ATURAN INI, ATAU MEMANG SENGAJA MENGABAIKANNYA, SEHINGGA LAUT, PANTAI, SUNGAI DAN DANAU TERCEMAR OLEH SAMPAH, KHUSUSNYA SAMPAH PLASTIC.
MUDAH-MUDAHAN SLIDE INI DAPAT MENAMBAH WAWASAN BAGI PELAUT PEMULA, CADETS DAN PERWIRA JUNIOR.
CLEAN SHIP, CLEAN SEAS.
WASALAM !
follow me on youtube:
http://www.youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQIA
Fire Drill onboard CTP Fortune.
Switch Off Main Poer Source Generator No.1, Emergency Generator Automatically Started, OPERATED FIRE PUMP WITH 2 FIRE HOSES, CREW DEMONSTRATED HOW TO WEAR FIREMAN OUT FIT & SCBA,, DEMONSTRATED HOW TO FIGHT FIGHT FIRE USED FIRE BLANKET
ISPS: Security Awareness Training / Designated Security DutyCapt Moin Uddin
ISPS training slideshow is for the seafarers to refresh training of SAT / DSD and SSO. These slides are incorporate with lecture and cross question with the trainee. Can be used onboard ship during ISPS scheduled training.
HENDAKNYA KITA SELALU MENILAI DIRI KITA SENDIRI DENGAN PARAMETER SWOT.
AGAR KITA SELALU DAPAT MEMPERTAHANKAN BAHKAN MENINGKATKAN KEMAMPUAN, KEAHLIAN DAN KELEBIHAN KITA BAIK SECARA PERORANGAN MAUPUN DALAM TEAM WORK DIATAS KAPAL,
BAHKAN KITA MAMPU MENGELOLA KEKURANGAN DAN KELEMAHAN KITA MENJADI KEKUATAN.
https://youtube.com/channel/UC793T-JDti4aDAa_tf5aQlA
SEMOGA BERMANFAAT,
#SHIP CHANNEL
RISK ASSESSMENT - STOP ACCIDENT FOR EVERYONE (SAFE)
JIKA ANDA AKAN MELAKUKAN SUATU TUGAS, PEKERJAAN YANG MENGANDUNG RESIKO BAHAYA, MAKA 5 P.L.A.C.E AKAN MEMBERIKAN INSPIRASI BAGI ANDA UNTUK MENILAI RESIKO YANG AKAN TIMBUL, DENGAN KONSEKUENSI KERUGIAN SECARA PISIK, MATERIAL DAN WAKTU, UNTUK ITU LAKUKAN LANGKAH-LANGKAH BERIKUT UNTUK DAFTAR PEKERJAAN BERIKUT;
1. Menyebrang Bagan Pemisah/Crossing TSS (Navigasi), Singapore Strait
2. Melintas dibawah benda menggantung,
3. Berdiri dibibir palkah / Bekerja dilambung, atau di Ketinggian,
4. Menurunkan Sekoci (Abandon Ship Drill)
5. Overhaul Mesin (Main Engine/Aux. Engine)
6. Memasuki Ruang Tertutup (Entry Enclosed Space)
7. Terima Bahan Bakar (Bunker)
8. Terima Muatan Berbahaya (DG Cargo in Container)
9. Melakukan pengelasan/Hot Work
P = PAUSE, BERHENTI SEJENAK, Renungkanlah,
L = LOOK FOR HAZARD, analisa, kemungkinan bahaya yang akan timbul dari setiap aktivitas tersebut diatas;
1. NAVIGASI - TUBRUKAN, TANGKI BOCOR TERJADI PENCEMAR MINYAK, MENGGANGGU OPERASIONAL KAPAL, KEMUNGKINAN KEHILANGAN JIWA MANUSIA/LOSS OF LIFE, KERUGIAN MATERI/DAMAGE OR LOSS OF PROPERTY,
2. BENDA MENGGANTUNG - KEMUNGKINAN TERJATUH DAN MENIMPA ANDA, INJURED, FATALITY, KEHILANGAN JIWA MANUSIA,
3. BERDIRI DIBIBIR PALKAH/BEKERJA DILAMBUNG, atau di KETINGGIAN - KEMUNGKINAN JATUH; CEDERA, FATAL, BAHKAN LOSS OF LIFE,
4. MENURUNKAN SEKOCI, ABANDONSHIP DRILL - KEMUNGKINAN LIFE BOAT JATUH KARNA RELESE UNIT FAIL; CEDERA, FATAL BAHKAN LOSS OF LIFE,
5. OVERHAUL ENGINE (MAIN ENGINE/AUXILIARY ENGINE); TERJEPIT, CEDER BAHKAN FATAL, SPARE RUSAK & DELAY,
6. MEMASUKI RUANG TERTUTUP (Entry Enclosed Space) - KEHABISAN UDARA, TERPELESET, CEDERA KEPALA, TANGKI MENGANDUNG GAS BERACUN,
7. TERIMA BAHAN BAKAR (Bunker) - KEMUNGKINAN TERJADI POLUSI
8. TERIMA DAN PENEMPATAN MUATAN BERBAHAYA (DG Cargo in Container) - PENAGANAN YANG SALAH MENGAKIBATKAN KEBOCORAN, TUMPAH KEDEK DAN TUMPAH KELAUT AKAN TERJADI PENCEMARAN DAN MERUSAK BIOTA LAUT AKIBAT KANDUNAGN ZAT BERBAHAYA, PENEMPATAN YANG SALAH DAPAT TERJADI KONFLIK DAN BERAKIBAT LEDAKAN DAN KEBAKARAN.
9. PEKERJAAN PENGELASAN/Hot Work - KEMUNGKINAN TERJADI KEBAKARAN & LEDAKAN,
A = ASSESS THE RISK, Nilai Resiko Bahaya yang akan timbul dengan tingkat Konsekuensi dan apak itu Mungkin Terjadi atau Tidak Mungkin atau bahkan Sama Sekali Tidak Mungkin.
C = CONTROL THE RISK, Setelah mengetahui Kemungkinan dan Konsekuensinya maka bagaimana anda Mengelola Resiko Bahaya ini hingga pada tingkat rendah bahkan Aman Terkendali. (Lihat Contaoh RISK ASSESSMENT dari setiap item 9 tersebut pada sesi berikutnya).
E = EXECUTE THE TASK, setelah Resiko Kemungkinan Bahaya dapat dikendalikan, anda dapat melaksanakan Tugas atau Pekerjaan dengan Aman, Efisien dan Efektif sesuai Fungsi Management: POAC dan sesuai Tujuan dari ISM Code.
SOLAS, ISM CODE, SMS, MARPOL 73/78, MLC 2006, Code of Safe Working Practices for Merchant Seafarers, ETC.
SECURITY MEANS THAT CONDITION ACHIEVED WHEN DESIGNATED INFORMATION, MATERIAL, PERSONAL, ACTIVITIES AND INSTALLATION ARE PROTECTED AGAINST ESPIONAGE, SABOTAGE, SUBVERSION AND TERRORISM, AS WELL AS AGAINST LOSS OR UNAUTHORIZED DISCLOSURE.
The French Revolution, which began in 1789, was a period of radical social and political upheaval in France. It marked the decline of absolute monarchies, the rise of secular and democratic republics, and the eventual rise of Napoleon Bonaparte. This revolutionary period is crucial in understanding the transition from feudalism to modernity in Europe.
For more information, visit-www.vavaclasses.com
This is a presentation by Dada Robert in a Your Skill Boost masterclass organised by the Excellence Foundation for South Sudan (EFSS) on Saturday, the 25th and Sunday, the 26th of May 2024.
He discussed the concept of quality improvement, emphasizing its applicability to various aspects of life, including personal, project, and program improvements. He defined quality as doing the right thing at the right time in the right way to achieve the best possible results and discussed the concept of the "gap" between what we know and what we do, and how this gap represents the areas we need to improve. He explained the scientific approach to quality improvement, which involves systematic performance analysis, testing and learning, and implementing change ideas. He also highlighted the importance of client focus and a team approach to quality improvement.
Read| The latest issue of The Challenger is here! We are thrilled to announce that our school paper has qualified for the NATIONAL SCHOOLS PRESS CONFERENCE (NSPC) 2024. Thank you for your unwavering support and trust. Dive into the stories that made us stand out!
Palestine last event orientationfvgnh .pptxRaedMohamed3
An EFL lesson about the current events in Palestine. It is intended to be for intermediate students who wish to increase their listening skills through a short lesson in power point.
The Roman Empire A Historical Colossus.pdfkaushalkr1407
The Roman Empire, a vast and enduring power, stands as one of history's most remarkable civilizations, leaving an indelible imprint on the world. It emerged from the Roman Republic, transitioning into an imperial powerhouse under the leadership of Augustus Caesar in 27 BCE. This transformation marked the beginning of an era defined by unprecedented territorial expansion, architectural marvels, and profound cultural influence.
The empire's roots lie in the city of Rome, founded, according to legend, by Romulus in 753 BCE. Over centuries, Rome evolved from a small settlement to a formidable republic, characterized by a complex political system with elected officials and checks on power. However, internal strife, class conflicts, and military ambitions paved the way for the end of the Republic. Julius Caesar’s dictatorship and subsequent assassination in 44 BCE created a power vacuum, leading to a civil war. Octavian, later Augustus, emerged victorious, heralding the Roman Empire’s birth.
Under Augustus, the empire experienced the Pax Romana, a 200-year period of relative peace and stability. Augustus reformed the military, established efficient administrative systems, and initiated grand construction projects. The empire's borders expanded, encompassing territories from Britain to Egypt and from Spain to the Euphrates. Roman legions, renowned for their discipline and engineering prowess, secured and maintained these vast territories, building roads, fortifications, and cities that facilitated control and integration.
The Roman Empire’s society was hierarchical, with a rigid class system. At the top were the patricians, wealthy elites who held significant political power. Below them were the plebeians, free citizens with limited political influence, and the vast numbers of slaves who formed the backbone of the economy. The family unit was central, governed by the paterfamilias, the male head who held absolute authority.
Culturally, the Romans were eclectic, absorbing and adapting elements from the civilizations they encountered, particularly the Greeks. Roman art, literature, and philosophy reflected this synthesis, creating a rich cultural tapestry. Latin, the Roman language, became the lingua franca of the Western world, influencing numerous modern languages.
Roman architecture and engineering achievements were monumental. They perfected the arch, vault, and dome, constructing enduring structures like the Colosseum, Pantheon, and aqueducts. These engineering marvels not only showcased Roman ingenuity but also served practical purposes, from public entertainment to water supply.
Instructions for Submissions thorugh G- Classroom.pptxJheel Barad
This presentation provides a briefing on how to upload submissions and documents in Google Classroom. It was prepared as part of an orientation for new Sainik School in-service teacher trainees. As a training officer, my goal is to ensure that you are comfortable and proficient with this essential tool for managing assignments and fostering student engagement.
Welcome to TechSoup New Member Orientation and Q&A (May 2024).pdfTechSoup
In this webinar you will learn how your organization can access TechSoup's wide variety of product discount and donation programs. From hardware to software, we'll give you a tour of the tools available to help your nonprofit with productivity, collaboration, financial management, donor tracking, security, and more.
Model Attribute Check Company Auto PropertyCeline George
In Odoo, the multi-company feature allows you to manage multiple companies within a single Odoo database instance. Each company can have its own configurations while still sharing common resources such as products, customers, and suppliers.
CLASS 11 CBSE B.St Project AIDS TO TRADE - INSURANCE
Hijact Drill
1. 1
PT. PELAYARAN CARAKA TIRTA PERKASA Malacca Strait
MV. CTP FORTUNE / PNIF October, 07th 2020
HIJACK DRILL / LATIHAN ANTI PEMBAJAK
SAAT SEDANG BERLAYAR DIPERAIRAN SELAT MALAKA DARI PELABUHAN PORT KELANG MENUJU PELABUHAN YANGON, MUALIM-II SELAKU PERWIRA
JAGA TIBA-TIBA MELIHAT TARGET SATU BUAH PERAHU CEPAT DATANG MENDEKAT DARI ARAH BURITAN KIRI DAN MAKIN MENDEKATI KELAMBUNG
KIRI, IA LALU MELAPORKAN KEADAAN TERSEBUT KEPADA NAKHODA SELAKU SSO, NAKHODA SEGERA MENGINSTRUKSIKANNYA UNTUK
MEMBUNYIKAN ALARM KEAMANAN DAN MENGUMUMKAN LEWAT PUBLIC ADDRESSOR AGAR SEMUA TEAM KEAMANAN BERKUMPUL DI MUSTER
STATION, MAKA TERJALINLAH KOMUNIKASI KEAMANAN SBB:
WHEN THE VESSEL IS UNDER PASSAGE AT MALACCA STRAIT FROM DEPARTURE PORT OF PORT KELANG TOWARDS PORT OF YANGON, SECOND OFFICER
AS AN OFFICER ON WATCH SUDDENLY SEEN ONE TARGET OF FAST BOAT COME CLOSER FROM PORT QUARTER AND PROCEED TO PORT BEAM, HE
REPORTED THE SITUATION TO THE MASTER AND GOT IMMEDIATE INSTRUCTION TO SOUNDED GENERAL ALARM AND ANNOUNCE VIA PUBLIC
ADDRESSOR FOR ALL SECURITY TEAMTO ASSEMBLY AT THE MUSTER STATION, THEN FOLLOWING SECURITY COMMUNICATION WASESTABLISHED;
MUALIM– II SELAKU ALT. SSO,-
“CAPTAIN, SEMUA TIM SUDAH BERKUMPUL DI MUSTER STATION DENGAN FORMASI SESUAI ORGANISASII KEAMANAN MENUNGGU INSTRUKSI
SELANJUTNYA, GANTI?
“CAPTAIN, ALL TEAM WAS ASSEMBLED ON THE MUSTER STATION WITH SECURITY FORMAT AND WAITING FOR F URTHER INSTRUCTION, OVER?”
NAKHODA SEBAGAI SSO,-/MASTER AS SSO,-
“DITERIMA, SEGERA SEMUA TIM KE LOKASI MASING-2 YAITU MUALIM-I DENGAN DEPUTINYA BESERTA ANGGOTA DARI MIDSHIP KEHALUAN, KKM
DENGAN DEPUTINYA BESERTA ANGGOTA DARI MIDSHIP KEBURITAN DAN MASINIS-IV DENGAN DEPUTINYA BESERTA ANGGOTA DIDALAM AKOMODASI,
JANGAN LUPA SEMUA TIM DIDEK HARUS DILENGKAPI DENGAN PENTUNGAN DAN FIRE HOSE BERTEKANAN MAXIMUM UNTUK MENGHALAU HIJACK
NAIKKEKAPAL, GANTI?”
“COPY, IMMEDIATE ALL TEAM PROCEED TO EACH ASIGNED LOCATION SUCH AS CHIEF OFFICER WITH DEPUTY AND THE MEMBERS FROM ON DECK
MIDSHIP TO FORECASTLE, CHIEF ENGINEER WITH DEPUTY AND THE MEMBER FROM ON DECK MIDSHIP TO STERN, 4TH ENGINEER WITH DEPUTY AND
THE MEMBERS IN ACCOMMODATION, DO NOT FORGET TO EQUIPPED THEM WITH LONG BAR AND HIGH PRESSURE FIRE HOSE TO DRIVE AWAY THE
HIJACK ABOARDTHE VESSEL, OVER?”
MUALIM – II/2ND OFFICER
“COPY CAPTAIN, SEMUA TIM SUDAH SIAP DENGAN FORMASI DAN PERALATAN TERKAIT DAN SEKARANG AKAN SEGERA MELAKSANAKAN PERINTAH,
STAND BY!”
“COPY CAPTAIN, ALL TEAM WERE FORMATTED, READY, RELEVANT APPARATUS WERE EQUIPPED AND NOW IS PROCEEDING TO ASIGNED LOCATION,
STAND BY!”
NAKHODA/MASTER
"DITERIMA, STANDBY"
“ROGER, STAND BY!”
BEBERAPA MENIT KEMUDIAN TERJALINKOMUNIKASI KEAMANAN SBB;
SOME MINUTES LATER SECURITY COMMUNICATION WAS ESTABLISHED;
KKM/CHIEF ENGINEER,-
“CAPTAIN, TIMMESIN PANGGIL, SILAHKAN MASUK, GANTI?”
“CAPTAIN, ENGINE TEAMLEADER CALLING, COME IN, OVER?”
NAKHODA/MASTER,-
“YAH, KKM, SILAHKAN MASUK, GANTI?”
“YES CHIEF ENGINEER, GO AHEAD, OVER?”
KKM/CHIEF ENGINEER,-
“KAMI MELIHAT SATU PERAHU CEPAT TANPA LAMPU DATANG MENDEKAT DARI BELAKANG KIRI KAPAL DENGAN JARAK KIRA-KIRA SATU MIL, DITERIMA,
GANTI?”
“WE SEEN ONE UNLIT FAST BOAT COMING CLOSER FROMTHE PORT QUARTER DISTANCESABOUT 1 NAUTICAL MILE, COPY OVER?”
NAKHODA/MASTER,-
“DITERIMA, 1 PERAHU CEPAT TANPA LAMPU DATANG MENDEKAT DARI BELAKANG KIRI DENGAN JARAK KIRA-KIRA 1 MIL, ARAHKAN SELANG
KEBAKARAN KETARGET UNTUKMENGHALAU MEREKA, GANTI?”
2. 2
“ROGER, 1 UNLIT FAST BOAT COMING CLOSER FROM THE PORT QUARTER DISTANCE ABOUT 1 NM, PLS POINTING YOUR FIRE HOSE TO THE TARGET TO
DRIVE THEM AWAY, OVER?”
KKM/CHIEF ENGINEER,-
“DITERIMA, ARAHKANSELANG PEMADAMKEBAKARAN KE TARGET UNTUKMENGHALAU MEREKA, STANDBY!”
“ROGER, POINTING THE FIRE HOSE TO THE TARGET TO DRIVE THEM AWAY, STAND BY!”
MUALIM – I/CHIEF OFFICER,-
“CAPTAIN, KAMI TIDAK MELIHAT ADANYA TARGET DARI ARAH HALUAN MAUPUN MELINTANG KAPAL, BOLEHKAH KAMI BERGABUNG DENGAN TIM
MESIN, GANTI?”
“CAPTAIN, WE DON’T SEE ANY TARGET FROMTHE BOW ANDABEAM OF OUR VESSEL, CAN WE JOIN WITHENGINE TEAM OVER?”
NAKHODA/MASTER,-
“DITERIMA, SILAHKAN BERGABUNG, STANDBY!”
“ROGER, PLEASE PROCEED TO JOIN, STAND BY!”
MASINIS – IV/4TH ENGINEER,-
“CAPTAIN, SEMUA AKSES DI KOMPARTEMEN SUDAH DITUTUP KUNCI DAN HANYA SATU AKSES YANG DIBUKA UNTUK KEADAAN DARURAT, DITERIMA,
GANTI?”
“CAPTAIN, ALL ACCESS IN COMPARTMENT HAVE BEEN SECURED AND ONLY ONE ACCESS ASIGNED FOR CREW ENTER IN CASE OF EMERGENCY, COPY
OVER?”
NAKHODA/MASTER,-
“DITERIMA, STANDBY!”
“ROGER, PLEASE STAND BY!”
MASINIS – IV/4TH ENGINEER,-
"DITERIMA, STANDBY"
“ROGER, STAND BY!”
KKM/CHIEF ENGINEER,-
“CAPTAIN, BOATNYA SUDAH BERBALIKDAN MENGHILANG, DITERIMA, GANTI?”
“CAPTAIN, THE BOAT WASDROVE AWAY ANDDISAPEARED, COPY OVER?”
NAKHODA/MASTER,-
“DITERIMA, BOATNYA SUDAHBERBALIKDAN MENGHILANG, STAND BY!”
“ROGER, THE BOAT WAS DROVE AWAY AND DISAPEARED, STAND BY!”
NAKHODA/MASTER,-
“CHIEF MATE, HARAP LIHAT DENGAN TELITI UNTUK PASTIKAN BAHWA TIDAKADA LAGI TARGETDISEKITARKAPAL, GANTI?”
“CHIEF MATE, PLEASE MAKE SURE THAT THERE IS NO MORE TARGET ISAROUNDTHE VESSEL AS FAR AS YOU CAN SEE, OVER?
MUALIM – I/CHIEF OFFICER,
“DITERIMA CAPTAIN, SUDAHDIPASTIKAN BAHWA TIDAKADA LAGI PERAHUYANG DIDUGA BERADA DISEKITAR KAPAL, TERIMA KASIH, STANDBY!”
“ROGER, COPY CAPTAIN WE HAVE VERY SURE THAT THERE IS NO MORE SUSPECT BOATSIN VICINITY, THANK YOU, STAND BY!”
NAKHODA/MASTER,-
“DITERIMA, SECONDMATE, SILAHKAN LAKUKAN EVALUASI LATIHAN KEMUDIAN DIBUBARKAN, GANTI?”
“ROGER, SECONDMATE, PLEASE EVALUATE THE DRILL AND DISMISSED, OVER?”
MUALIM-II/SECONDOFFICER,-
“DITERIMA. EVALUASI LATIHANLALU BUBARKAN, SELESAI!”
“ROGER, EVALUATE THE DRILL AND DISMISSED, THANK YOU OVER AND OUT!”
NAKHODA,/MASTER,-
“TERIMA KASIH, SELESAI!”
“THANK YOU, OVER AND OUT!”
Evaluated: Communication between Commander and each team were good, drill conducted satisfactory.
Reported by, Acknowledged by,
DEWI PUSPA F. CAPT.PERSOBI WALDEMAR.M.
Alt. SSO / 2ND Officer SSO / Master