Annex v marpol revisi mepc.277(70)

MARPOL 73/78
Capt. Persobi Waldemar.M
SETIAP DRUM DIBERI LABEL SESUAI
KATAGORI, KEMUDIAN DIATUR DAN
DITEMPATKAN DI GARBAGE STATION,
UNTUK PENGUMPULAN SAMPAH
SESUAI KATEGORI SEBELUM
DIBAKAR, DIBUANG KE SHORE
FACILITY
ATAU DIBAKAR
INCENERATOR
PORTABLE SOPEP
LOCKER
INCENERATOR
FITTED ON O/B CTPF
PORTABLE
INCENERATOR
SAMPLE ONLY
1

MARINE POLUTION ( MARPOL )
Adalah bagian dari resolusi IMO tahun 1973
dengan beberapa kali amandemen / perubahan
pada tahun 1978 yang kita kenal dengan
MARPOL 73/78, dan melahirkan 6 annex,
Menyusul Annex VII yang isinya mengatur
tentang kewajiban dan tanggung jawab negara –
negara anggota dalam mengatur, mencegah
terjadinya pencemaran lingkungan maritim.
Capt. Persobi Waldemar.M 2

MARPOL 73/78
• Merupakan konvensi internasional untuk
pencegahan pencemaran / polusi dari kapal
• Peraturan tentang perlindungan lingkungan maritim
(sungai, danau, pantai, laut dan udara),
• Bertujuan untuk meminimalisasi pencemaran di laut,
oleh minyak, cairan mengandung zat berbahya, zat
berbahaya/gas/racun dalam kemasan termasuk
penanganan pembuangan, tinja, sampah, dan
pencemaran udara, serta pencemaran oleh sediman
bakterial dan lainnya.

SEJARAH MARPOL
 Pertama kali MARPOL di tandatangani tgl 17 feb
1973, namun belum di berlakukan.
 pada tahun 1978, MARPOL di amandemen dan
kemudian di tambahkan beberapa protokol
 tanggal 2 oktober 1983, MARPOL baru pertama
kali di berlakukakan di seluruh dunia dengan
beberapa kali diubah sesuai perkembangan
tehnologi

ANNEX V – Peraturan Pencegahan Polusi Sampah yang berasal dari kapal-kapal
•Annex V mulai diberlakukan pada tanggal 31 Desember
1988 menyusul perubahan-perubahan secara berturut-turut
yang diadopsi melalui MEPC dan wajib berlaku dengan
rincian berikut;
•Perubahan 1989 (Resolusi MEPC.36(28)), dirancang North
Sea sebagai area khusus (Special Area) dan perubahan
peraturan 6, Pengecualian; wajib berlaku 18 Februari 1991.
•Perubahan 1990 (Resolusi MEPC.42(30)), dirancang
Antartic sebagai area khusus (Special Area), wajib berlaku
17 Maret 1992.

• Perubahan 1991 (Resolusi MEPC.48(31)), dirancang
Wider Caribbean sebagai area khusus (Special Area),
wajib berlaku 4 April 1997.
• Perubahan 1994 (Resolusi 3 adopsi tgl 2 November 1994
melalui konferensi terhadap MARPOL 73/78) terhadap
Port State Control dalam persyaratan operasional, wajib
berlaku 3 Maret 1996
• Perubahan 1995 (MEPC.65(37)), Perubahan Peraturan 2
dan tambahan aturan 9 Annex V, wajib berlaku 1 Juli
1997.

• Perubahan 2000, Resolusi MEPC.89(45), Perubahan Peraturan 1,
3, 5 dan 9 dan Catatan Pembuangan Sampah wajib berlaku 1
Maret 2002.
• Perubahan 2004, (Resolusi MEPC.116(51)) Perubahan terhadap
lampiran pada ANNEX V, wajib berlaku 1 Agustus 2005
• Perubahan 2011, Resolusi MEPC.201(62) terhadap perubahan
Annex V; Jika itu dapat diterima pada 1 Juli 2012, wajib berlaku 1
January 2013.
• Perubahan 2017, (Resolusi MEPC.277(70)) adopsi 28 Oktober
2016 & 7 Juli 2017, Perubahan terhadap Kategori Sampah menjadi
2 bagian, Zat Berbahaya (Harmful to Marine Environment) & Form
Catatan Sampah, wajib berlaku 1 Maret 2018.

KONVENSI MARPOL 73/78 MELAHIRKAN tujuh
AnNEX dan beberap kali perubahan
Annex I, pencegahan pencemaran minyak dan air yang mengandung minyak
mulai berlaku 2 Oktober 1983.
Annex II, pengontrolan bahaya pencemaran dari zat cair berbahaya yg di muat
oleh kapal tanker muali berlaku 2 Oktober 1983.
Annex III, pencegahan pencemaran dari muatan berbahaya dalam bentuk
kemasan yg di muat kapal barang/container muali berlaku Oktober 1992.
Annex IV, pencegahan pencemaran dr seawage/tinja/kotoran manusia yg di
hasilkan oleh kapal – kapal muali berlaku 27 September 2003.
Annex V, pencegahan pencemaran dari sampah yang di hasilkan oleh kapal –
kapal mulai berlaku 31 Desember 1988, Perubahan 1 Jan. 2013 & 1 Maret 2018.
Annex VI, pencegahan pencemaran udara yg di hasilkan gas buang dari kapal –
kapal muali berlaku 19 Mei 2005
Annex VII, tentang pencegahan pencemaran air ballast dari kapal-kapal, mulai
berlaku 27 September 2017.

ANEX - I
• Anex I, mengatur tentang pencegahan pencemaran minyak dan air
yang mengandung minyak ke laut.
• Certificate : IOPP = International Oil Pollution Prevention Certificate
• Annex ini berlaku untuk semua jenis kapal.
• Marpol sudah mengatur Tindakan pencegahan pecemaran oleh
minyak atau air yang mengandung minyak ke laut, megatur tentang
peralatan/equipment, material, dan prosedur / cara
penanggulangan saat terjadi tumpahan minyak di geladak dan atau
terlanjur sudah keluar kapal / jatuh ke laut yang disebut SOPEP =
Shipboard Oil Pollution Emergency Plan / Pola Penanganan Darurat
Pencemaran Minyak dari Kapal.

ANNEX - II
PERATURAN PENCEGAHAN POLUSI BARANG BERACUN CAIRAN
CURAH DARI KAPAL
• NLS “Noxious Liquid Substances”
NOXIOUS LIQUID SUBSTANCES
Barang cair beracun dan berbahaya hasil produk kimia yang diangkut dengan
kapal tanker khusus (chemical tanker).
• Bahan kimia dibagi 4 kategori sesuai derajat toxic dan kadar bahayanya :
• Kategori A : Sangat berbahaya
• Kategori B : Cukup berbahaya
• Kategori C : Kurang berbahaya
• Kategori D : Tidak berbahaya

ANNEX – III
PERATURAN PENCEGAHAN POLUSI BARANG BERHAYA
DALAM KEMASAN DIATAS KAPAL
Certificate ; Certificate of Fitness for Ship Carrying Dangerous
Goods
HARMFUL SUBSTANCES
• Barang-barang yang dikemas dan membahayakan lingkungan bila jatuh/tumpah
ke laut.
• Selanjutnya jika diangkut diatas kapal kontainer disebut dangerous goods (DG)
atau Muatan Berbahaya.
• Berbahaya terhadap Keselamatan kapal, abk/pekerja, dan terhadap muatan lain,
karna bahaya-bahaya yang timbul akibat sifat dari muatan tersebut.
• Berbahaya terhadap lingkungan laut/ekosistem jika tumpah kelaut (Lihat IMDG
Code, ada 3 seri buku = Vol. 1, 2 + Supplement)

ANNEX – IV
PERATURAN PENCEGAHAN PENCEMARAN KOTORAN
MANUSIA DAN TERNAK DARI KAPAL
SEAWAGE
Certificate ; ISPP, International Sewage Pollution Prevention
Certificate
• Kotoran – kotoran dari toilet, WC, urinals, poliklinik, kotoran
hewan dan campuran dari buangan tersebut.
• Perlu diketahui bahwa di kapal ini ada seawage treatment,
chemical khusus berbentuk tablet yang berfungsi untuk
membunuh bakteri berbahaya dan mengurangi bau, kemudian
kotoran tersebut boleh dibuang kelaut saat kapal berlayar.
• SEWAGE di atas kapal kami diperuntukan 25 orang /
hari (sesuai dengan Kapasitas Tangki Penampung
dan Sertifikat ISPP) Capt. Persobi Waldemar.M 12

ANNEX V, GARBAGE POLLUTION PREVENTION
FOKUS PADA SLIDE SELANJUTNYA, SETELAH ANNEX VII

ANNEX - VI
PERATURAN TENTANG PENCEGAHAN PENCEMARAN UDARA DARI KAPAL
Certifcate ; IAPP, International Air Pollution Prevention Certificate
Gas buang yang diproduksi permesinan kapal seperti Mesin Induk, Generator
dan permesinan lain seperti berikut yang asapnya keluar melalui cerobong
asap ;
Permesinan kapal lainnya : Fresh Water Generator (FWG), Incinerator, Auxiliary
Boiler, Shaft Generator, Inert Gas, dll
EDARAN IMO : MPEC.1/Circ.683 tentang SEEMP
SEEMP, SHIP ENERGY EFFICIENCY MANAGEMENT PLAN
Certificate ; IEEC, International, Energy Efficiency Certificate
SEEMP adalah metode / cara sebuah perusahaan dalam mengoperasikan kapal
dengan biaya rendah akan tetapi mampu mencapai target operasional dengan
maksimal dan aman, selamat, serta dapat mengurangi dampak dari pencemaran
yang dikeluarkan / dihasilkan dari pengoperasian sebuah kapal
SEEMP merupakan Pedoman Pengelolaan Pengoperasian Permesinan dengan
Energi secara efisien, hemat dan tepat guna dan tidak menimbulkan dampak
kerusakan lingkungan udara di laut

ANNEX - VII
PERATURAN TENTANG PENCEGAHAN PENCEMARAN AIR BALLAST DARI
KAPAL – RESOLUSI IMO A.868 (20)
Regulasi D-1 Pengaturan Standar Pertukaran Air Ballast
Regulasi D-2 Pengaturan Standar Pembuangan untuk pemberian obat
22 Articles / 2 Appendixes
Adopsi : 13 Februari 2004
Mulai berlaku : 8 September 2017
Certifcate ; IBWC, International Ballast Water Pollution Certificate.
Air Ballast yang dibawa dan dibuang dari suatu tempat ketempat lain oleh
kapal-kapal merupakan perputaran air (laut/sungai/danau), bebatuan, sedimen
dan organisme hidup.
Ada sekitar 12 milyar ton AIR BALLAST per tahun,
air ballast dengan jumlah sekitar 100,000 s/d 10,000,000 galon dapat dibawa
oleh kapal-kapal
ANNEX VII

Dampak dari air ballast :
Lebih dari 7,000 spesis berpindah setiap hari
Suatu spesis diperkenalkan kedunia setiap 9 minggu
Lebih dari 160 non-native spesis (asing) telah memasuki great Lake
Diperkirakan $5 milyar dampak zebra kerang terhadap ekonomi 10 tahun
kedepan.
SASARAN (Ballast Water Management Plan)
Dalam menanggapi masalah tersebut, Konvensi Internasional untuk
Pengawasan dan Pengaturan Air Ballast & Sedimen telah dibentuk guna
meminimalisasi dan eliminasi resiko utama terhadap keanekaragaman hayati,
lingkungan dan kesehatan manusia yang timbul akibat dari perpindahan
bahaya organisme air, melalui Peningkatan Pengelolaan Air Ballast dan
Sedimen.
ANNEX VII DAMPAK & SASARAN
ANNEX VII

ANNEX – V
PERATURAN TENTANG PENCEGAHAN POLUSI SAMPAH
DARI KAPAL
GARBAGE MANAGEMENT PLAN (Booklet)
• SESUAI MARPOL ANNEX V & RESOLUSI MEPC.201 (62) YANG
MULAI BERLAKU 1 JANUARY 2013, DAN SESUAI PEDOMAN
MANAJEMEN KESELAMATAN (SMS MANUAL)
• Sampah-sampah dalam bentuk sisa makanan, sisa
barang atau material hasil dari kegiatan di atas
kapal atau kegiatan normal lainnya diatas kapal.
• MENCATAT PADA BUKU CATATAN SAMPAH SESUAI KATAGORI (Garbage
Record Book) Capt. Persobi Waldemar.M 17

ANNEX – V
MARPOL ANNEX V & RESOLUSI MEPC.201 (62)
YANG MULAI BERLAKU 1 JANUARY 2013,
• Dengan petunjuk / guidelines IMO tsb terjadi perobahan KATAGORI JENIS SAMPAH dan tata cara pembuangan
sampah dilaut maupun di fasilitas darat terhadap MARPOL annex V atau terhadap pelaksanaan pegumpulan,
pemisahan, penyimpanan dan pembuangan sampah dari kapal yang tertuang dalam Garbage Management Plan
dan Catatan Pembuangan Sampah yang direvisi yang sebelumnya numeric menjadi kode huruf.
SAMPAH DIATAS KAPAL DIPISAHKAN SESUAI KATAGORI DENGAN
KODE HURUF;
• A. PLASTIC F. OPERATIONAL WASTE
• B. FOOD WASTES G. CARGO RESIDUE
• C. DOMECTIC WASTE H. ANIMAL CARCASES
• D. COOKING OIL I. FISHING GEAR
• E. INCENERATOR ASHES Capt. Persobi Waldemar.M 18

MARPOL ANNEX V GARBAGE
2017 GUIDELINES FOR IMPLEMENTATION OF MARPOLANNEX V
PREFACE
Tujuan utama petunjuk ini untuk membantu:
.1 Pemerintah guna membangun dan menindaklanjuti peraturan domestik dalam
pelaksanaan MARPOL ANNEX V;
.2 Pemilik kapal, operator kapal, Nakhoda dan Awak kapal, Pengirim barang dan pembuat
peralatan dalam hal mematuhi persyaratan MARPOL ANNEX V dan yang berhubungan
dengan peraturan domestik;
.3 Operator Pelabuhan dan Terminal dalam memenuhi penyediaan fasilitas pelabuhan
yang dibutuhkan untuk menerima semua jenis sampah dari tiap kapal.
Dalam kepentingannya dengan keseragaman, Pemerintah diminta untuk mengacu pada
Petunjuk ini dan yang berhubungan dengan Petunjuk dari Organisasi (IMO) bilamana
peraturan Nasional

ANNEX – V
SESUAI MARPOL ANNEX V ADOPSI MEPC.277 (70) & PERUBAHAN SESUAI MEPC.295(71)
YANG TELAH MULAI BERLAKU 1 MARET 2018,
HME substances and Form of Garbage Record Book
EXPLANATION OF Appendix II Form Garbage Record Book.
Section “3 Deskripsi; Sampah dibagi menjadi 2 kelompok kedalam kategori
agar dapat dicatat dalam Garbage Record Book/Official Log Book menjadi
Part I & Part II sebagaimana yang disebut dibawah dan dengan keterangan
tambahan sbb:
Cargo Residue dianggap sebagai yang dapat membahayakan terhadap
Lingkungan Maritim disebut (HME), jika terdapat limbah muatan curah yang
dapat dikalsifikasi sesuai dengan kriteria United Nations Globally
Harmonized System of Classification and Labelling of Chemical yang
memenuhi parameter berikut: continue…….

ANNEX – V
SESUAI MARPOL ANNEX V ADOPSI MEPC.277 (70) & PERUBAHAN SESUAI
MEPC.295(71) YANG AKAN MULAI BERLAKU 1 MARET 2018, continue…..
UN GHS :
.1 Acute Aquatic Toxicity Category 1: and/or
Toksisitas Akut Kategori 1: dan/atau
.2 Chronic Aquatic Toxicity Category 1 or 2: and/or
Toksisitas Akuatik Kronis Kategori 1 atau 2; dan / atau
.3 Carcinogenicity Category 1A or 1B combined with not being rapidly degradable and having high
bioaccumulation: and/or
Carcigonesis Kategori 1A atau 1B dikombinasikan dengan maksud supaya tidak cepat terdegradasi
dan memiliki biakomulasi tinggi; dan/atau
.4 Mutagenicity Category Category 1A or 1B combined with not being rapidly degradable and having
high bioaccumulation: and /or
Mutagenesitas Kategori 1A atau 1B dikombinasikan dengan maksud supaya tidak cepat
terdegradasi dan memiliki biakomulasi tinggi; dan/atau
CONTINUE..

SESUAI MARPOL ANNEX V ADOPSI MEPC.277 (70) & PERUBAHAN SESUAI MEPC.295(71) YANG AKAN AKAN
MULAI BERLAKU TGL 1 MARET 2018, continue…..
.5 Reproductive Toxicity Category 1A or 1B combined with not being rapidly degradable and
having high bioaccumulation: and /or
Toksisitas Reproduksi Kategori 1A atau 1B dikombinasikan dengan maksud supaya tidak
cepat terdegradasi dan memiliki biakomulasi tinggi; dan/atau
.6 Specific Target Organ Toxicity Repeated Exposure Category 1 combined with not being
rapidly degradable and having high bioaccumulation: and /or
Toksisitas Organ Target Spesifik Paparan Berulang Kategori 1 dikombinasikan dengan
maksud supaya tidak cepat terdegradasi dan memiliki biakomulasi tinggi; dan/atau
.7 Solid Bulk Cargoes containing or consisting of synthetic polymers, rubber, plactics, or
plastic feedstock pellets (this includes materials that are shredded, mild, chopped or
macerated or similar materials.
Kargo curah padat yang mengandung atau terdiri dari polimer sintetis, karet, plastik, atau
pelet bahan baku plastik ( termasuk bahan baku plastik yang diparut , digiling, dipotong
atau dimaserasi atau bahan yang serupa )

ANNEX – V
SESUAI MARPOL ANNEX V ADOPSI MEPC.277 (70) & PERUBAHAN SESUAI
MEPC.295(71) YANG AKAN MULAI BERLAKU 1 MARET 2018,
HME subtances and Form of Garbage Record Book
Definisi ;
Dish water : Limbah air bekas pencucian piring dan alat
masak yang dioperasikan baik secara manual ataupun
secara otomatis yang telah dibersihkan ulang karena
adanya partikular makanan yang melekat dan tidak akan
mengganggu operasi pencucian piring secara otomatis.
E-Maste = Electronic Waste : Limbah bekas bahan dan
peralatan elektonik continue…….

ANNEX – V
MARPOL ANNEX V ADOPSI MEPC.277 (70) & PERUBAHAN
SESUAI MEPC.295(71) YANG MULAI BERLAKU 1 MARET 2018,
Dengan petunjuk / guidelines IMO tsb terjadi perobahan KATEGORI JENIS SAMPAH dan tata cara pembuangan
sampah dilaut maupun di fasilitas darat sebagaimana MARPOL annex V atau terhadap pelaksanaan pegumpulan,
pemisahan, penyimpanan dan pembuangan sampah dari kapal yang tertuang dalam Garbage Management Plan
dan Catatan Pembuangan Sampah sesuai perubahan/revisi yang direferensi Appendix II MEPC.277(70) sbb:
SAMPAH DIATAS KAPAL DIPISAHKAN MENJADI: Bagian I dan Bagian II DENGAN
KATEGORI KODE HURUF;
• Part I Part II
• A. PLASTIC F. OPERATIONAL WASTE J. CARGO RESIDUE (Non-HME)
• B. FOOD WASTES G. ANIMAL CARCASES K. CARGO RESIDUE (HME)
• C. DOMECTIC WASTE H. FISHING GEAR Note :
• D. COOKING OIL I. E-Waste HME = Harmful to the Marine
• E. INCENERATOR ASHES (Electronic Waste) Environment*
*Berbahaya terhadap lingkungan Marirtim

KATEGORI SAMPAH SESUAI KODE HURUF
• A = PLASTC, SEMUA JENIS PLASTIK TERMASUK TALI PLASTIK
BUATAN, JALA IKAN, TAS PLATIK/TAS KRESEK, PEMBUNGKUS PLASTIK,
BAHAN STYRENE FOAM, DAN BAHAN OLAHAN PLASTIK LAINNYA
• SAMPAH PLASTIK TERSEBUT DIKUMPUL, DISELEKSI DAN DITAMPUNG
PADA DRUM YANG TERSEDIA DI GARBAGE STATION UNTUK KEMUDIAN
DIBUANG KESHORE FACILITY ATAU DIBAKAR PADA TUNGKU
PEMBAKARAN/INCINERATOR DAN ABU SISA PEMBAKARAN PLASTIK
TERSEBUT TIDAK BOLEH DIBUANG KELAUT NAMUN DITAMPUNG PADA
DRUM ASHES YANG TERSEDIA DI GARBAGE STATION UNTUK KEMUDIAN
DIBUANG KESHORE FACILITY.

KATEGORI SAMPAH SESUAI KODE HURUF
• B = FOOD WASTE, SAMPAH SISA MAKANAN
- DIHANCURKAN & TENGGELAM, DIHANCURKAN DENGAN ALAT PEMOTONG YANG DISEBUT
COMMINUTER ATAU GRINDING DIMANA HASIL PEMOTONGAN MENJADI UKURAN TIDAK LEBIH
DARI 25MM.
- SISA SAMPAH MAKANAN YANG DIHANCURKAN TERSEBUT DAPAT LANGSUNG DIBUANG KELAUT
DENGAN MELALUI PIPA PEMBUANG PADA ALAT COMMINUTER TERSEBUT DENGAN JARAK ≥
3NM DARI PULAU TERDEKAT ATAU SEJAUH MUNGKIN
- TIDAK DIHANCURKAN DAN TIDAK TENGGELAM HANYA DAPAT LANGSUNG DIBUANG KELAUT
PADA JARAK ≥ 12NM DARI GARIS PANTAI TERDEKAT ATAU SEJAUH MUNGKIN
- UNTUK DIDAERAH KHUSUS (SPECIAL AREA), HANYA BOLEH DIBUANG KELAUT PADA JARAK ≥
12NM DARI GARIS PANTAI TERDEKAT ATAU SEJAUH MUNGKIN

C = DOMESTIC WASTES, SAMPAH DOMESTIK
SAMPAH DOMESTIK TERDIRI DARI:
- PRODUKSI KERTAS, KARTON, KAIN, GLASS, BOTOL,
BESI, KERAMIK DAN CROCKERY/PECAH-BELAH, DLL
- SAMPAH TERSEBUT HARUS DIPISAH-PISAHKAN
UNTUK KEMUDIAN DITAMPUNG PADA MASING-
MASING DRUM SESUAI LABEL YANG ADA DI
GARBAGE STATION
- BAHAN KAYU/PAPAN YANG BERUKURAN KECIL
BOLEH DIBAKAR SESUAI KAPASITAS INCINERATOR
- GLASS, BOTOL, BESI/METAL/LOGAM, PORSELIN DAN BAHAN OLAHAN YANG TIDAK BISA
DIBAKAR DI INCINERATOR HARUS DIBUANG KE SHORE FACILITY

D = COOKING OIL, MINYAK GORENG
 MINYAK SAYURAN/NABATI
 SISA MINYAK DARI HASIL GORENGAN
 LIMBAH SISA MINYAK GORENG TIDAK BOLEH DIBUANG
MELALUI GOT DIDAPUR/GALLEY YANG NANTINYA AKAN
TUMPAH KE LAUT MELALUI PIPA DRAINAGE, TETAPI HARUS
DI TAMPUNG DI WADAH/BOTOL/DRUM UNTUK KEMUDIAN
DITAMPUNG PADA TANGKI DIRTY OIL YANG BOLEH
DIGUNAKAN SEBAGAI TAMBAHAN BAHAN BAKAR
INCINERATOR ATAU DIBAKAR PADA INCINERATOR DENGAN
SAMPAH LAINNYA ATAU DIBUANG KE SHORE FACILITY

- ABU SISA PEMBAKARAN DARI TUNGKU
API/INCINERATOR HARUS DIKUMPULKAN
DAN DISIMPAN PADA DRUM YANG DI
GARBAGE STATION UNTUK KEMUDIAN
DIBUANG KE SHORE FACILITY (TIDAK BOLEH
DIBUANG KELAUT)

LIMBAH BEKAS OPERASIONAL
LIMBAH YANG BOLEH DIBUANG KELAUT;
• AIR BEKAS BLOW DOWN BOILER/ECONOMIZER
• CAIRAN BEKAS ENGINE EXHAUST
• LIMBAH BEKAS CHAIN LOCKER
• AIR TAWAR YANG LAMA TIDAK TERPAKAI
• BEKAS CUCIAN GAS TURBINE
• AIR BEKAS DARI SPA, DLL TIDAK MEMBAHAYAKAN LINGKUNGAN MARITIM
CAIRAN DETERGENT HASIL CUCIAN PALKAH ATAU CUCIAN DIDECK TIDAK
MENGANDUNG (HME) BAHAN ZAT YANG DAPAT MEMBAHAYAKAN LINGKUNGAN LAUT
DAPAT DIBUANG KELAUT.
Tentunya perwira harus bijak dalam hal pembuangan tersebut diatas, ingat pelabuhan
bersih. SILAHKAN LIHAT REFERENSI PADA NK CLASS GUIDELINES FOR THE
IMPLEMENTATION OF MARPOL ANNEX V & TEC-1135 20 October 2017.

BANGKAI HEWAN
• KAPAL KHUSUS MUATAN HEWAN HIDUP (LIVESTOCK)
• JIKA ADA HEWAN YANG MATI, BANGKAI HEWAN HARUS
DIPOTONG-POTONG SEDEMIKIAN RUPA, DAN DIPASTIKAN BILA
DIBUANG KELAUT DAPAT SEGERA TENGGELAM
• JARAK DARI GARIS PANTAI TERDEKAT LEBIH ≥100 NM DAN PADA
LAUT TERDALAM, ATAU
• JARAK DARI GARIS PANTAI TERDEKAT SEJAUH MUNGKIN
(PELAYARAN ANTAR PULAU/DEKAT, near coastal voyage)

• PERALATAN PENANGKAPAN IKAN
• WIRE, TALI, PELAMPUNG, DLL
 TIDAK BOLEH DIBUANG KELAUT
HARUS DIBUANG KE SHORE FACILITY /
FASILITAS DARAT

Electronic Waste, sampah limbah electronic diatas kapal berupa
 Kartu electronic,
 Gadget,
 Instruments electronic, peralatan electronic
 Computer bekas,
 Printers & cartridges bekas
 Baterai
 Dll yang berhubungan dengan electronics
 Tidak boleh dibuang kelaut, namun dibuang ke Shore Facility

• SISA-SISA MUATAN YANG TUMPAH DIDALAM PALKAH
MAUPUN DI DECK
• SWEEPING DAN TIDAK MENGANDUNG BAHAN ZAT
BERBAHAYA YANG DAPAT MERUSAK LINGKUNGAN
LAUT
(DAPAT DIBUANG KELAUT DENGAN JARAK ≥12 NM
DARI GARIS PANTAI TERDEKAT)
PART II

PART II, sesuai Appendix I
UN GHS : Cargo Residue yang berasal dari Solid Bulk Cargo sesuai
klasifikasi kriteria United Nations Globally Harmonized System of
Classification dan Labeling of Chemicals (GHS) yang memenuhi
parameter sbb;
.1 Acute Aquatic Toxicity Category 1: and/or
.2 Chronic Aquatic Toxicity Category 1 or 2: and/or
.3 Carcinogenicity Category 1A or 1B combined with not being rapidly
degradable and having high bioaccumulation: and/or
.4 Mutagenicity Category Category 1A or 1B combined with not being rapidly
degradable and having high bioaccumulation: and /or continue…….
Lihat translate pada slide sebelumnya

PART II, sesuai Appendix I
UN GHS : Cargo Residue yang berasal dari Solid Bulk Cargo sesuai klasifikasi kriteria
United Nations Globally Harmonized System of Classification dan Labeling of
Chemicals (GHS) yang memenuhi parameter sbb;
.5 Reproductive Toxicity Category 1A or 1B combined with not being rapidly
degradable and having high bioaccumulation: and /or
.6 Specific Target Organ Toxicity Repeated Exposure Category 1 combined with not
being rapidly degradable and having high bioaccumulation: and /or
.7 Solid Bulk Cargoes containing or consisting of synthetic polymers, rubber, plactics,
or plastic feedstock pellets (this includes materials that are shredded, mild,
chopped or macerated or similar materials. (Lihat translate pada slide sebelumnya)
Continue..

SAMPAH AT GARBAGE STATION
JUMLAH SAMPAH DIHITUNG DALAM UNIT METER
KUBIK/CUBIC METRIC = SEMISAL 1 TAS PLASTIC
SILAHKAN DI KONVERSI KE DALAM METER KUBIK untuk
kemudian dicatat pada Garbage Record Book
(Lihat cara Mencatat Garbage Record Book pada slide 46-48).
SEMUA LIMBAH ATAU SAMPAH YANG DIBUANG
KESHORE FACILITY HARUS DISERTAI DENGAN BUKTI
TANDA TERIMA DARI CONTRACTOR PENERIMA
LIMBAH/SAMPAH.
CONTRACTOR TERSEBUT HARUS DIAKUI OLEH PORT
AUTHORITY BAHKAN CLASSIFICATION SOCIETY .
(RO = RECOGNIZED ORGANIZATION).
Tanda terima Dilampirkan pada Garbage Record Book
TRAINING
CREW,;
HOW TO
COLLECT,
SHORTING,
SEPARATING
AND DISPOSED
INTO THE
GARBAGE
DRUM
ACCORDING TO
EACH LABEL

MEMINIMALISASI SAMPAH
• GARBAGE MANAGEMENT PLAN
SEMUA PEMILIK KAPAL DAN OPERATOR HARUS SEMINIM MUNGKIN UNTUK
MENERIMA DIATAS KAPAL SEGALA BENTUK MATERIAL SPARE PARTS, RUNNING STORE,
PROVISIONS YANG DIKEMAS/PALLET/KAYU,BUNGKUSAN; KERTAS, PLASTIK ATAU
BAHAN PLASTIK YANG NANTINYA KEMASAN TERSEBUT AKAN PENETRASI MENJADI
SAMPAH.
PERUSAHAN HARUS DENGAN JELAS MENCANTUMKAN TATA CARA / PROSEDURE
PEMINIMALISASIAN SAMPAH KAPAL SECARA SPESIFIK DALAM GARBAGE
MANAGEMENT PLAN.
DIREKOMENDASIKAN AGAR FABRIK, PEMILIK MUATAN, PELABUHAN & TERMINAL,
PEMILIK KAPAL & OPERATOR SERTA PEMERINTAH UNTUK MEMPERHATIKAN
PENGATURAN SAMPAH YANG BERHUBUNGAN DENGAN SUPLAI, PERBEKALAN DAN
MUATAN GUNA MEMINIMALISASI PENETRASI SAMPAH DALAM SEGALA BENTUK

Continue..
SAAT MEMBUAT PENGATURAN PASOKAN &
PENYEDIAAN (SUPPLY & PROVISIONS), PEMILIK
KAPAL & OPERATOR JIKA MEMUNGKINKAN BERSAMA
PEMASOK HARUS MEMPERTIMBANGKAN PRODUK
YANG AKAN DIPESAN/BELI DARI SEGI SAMPAH YANG
TERPENETRASI DARI HASIL PASOKAN YANG
DITERIMA DIATAS KAPAL.
PILIHAN LAIN HARUS MEMPERTIMBANGKAN UNTUK
MENGURANGI PENETRASI SAMPAH MELIPUTI HAL-
HAL BERIKUT;

•PASOKAN, PERBEKALAN YANG DATANG DALAM KEMASAN CURAH, DENGAN
MEMPERTIMBANGKAN FAKTOR-FAKTOR TERSEBUT (SEKALI WADAH
TERBUKA) UNTUK MENGHINDARI PENINGKATAN PENETRASI SAMPAH,
SEPERTI DRUM, KALENG, BOTOL, DLL.
•MENGGUNAKAN PERSEDIAAN YANG DATANG DALAM KEMASAN DAN
WADAH YANG DAPAT DIGUNAKAN KEMBALI ATAU DIDAUR ULANG,
MENGHINDARI PENGGUNAAN GELAS, PERALATAN MAKAN, PIRING,
HANDUK, KAIN, DAN BARANG-BARANG LAINNYA YANG HANYA SEKALI
PAKAI DAN AKHIRNYA WADAH TERSEBUT MENJADI SAMPAH DOMESTIC (C).
•MENGHINDARI PERSEDIAAN YANG DIKEMAS DALAM WADAH PLASTIK,
KECUALI DAPAT DIGUNAKAN KEMBALI ATAU PLASTIK YANG DAPAT DIDAUR
ULANG DAN DIGUNAKAN KEMBALI.
Continue..

•PEMILIK KAPAL DAN OPERATOR HARUS
MEMPERTIMBANGKAN KETIKA MEMILIH BAHAN UNTUK
PENYIMPANAN DAN MENGAMANKAN MUATAN ATAU
PERLINDUNGAN MUATAN DARI CUACA,
•MEMPERTIMBANGKAN BERAPA BANYAK SAMPAH
BAHAN-BAHAN TERSEBUT AKAN DIHASILKAN .
•OPSI YANG HARUS DIPERTIMBANGKAN UNTUK
MENURUNKAN JUMLAH SAMPAH TERSEBUT
DIANTARANYA :
Continue..

•MENGGUNAKAN PENUTUP PERMANEN YANG DAPAT DIGUNAKAN
KEMBALI UNTUK PERLINDUNGAN KARGO, BUKAN LEMBARAN
PLASTIK SEKALI PAKAI ATAU YANG DAPAT DIDAUR ULANG.
•MENGGUNAKAN SISTEM PENYIMPANAN DAN METODE YANG
MENGGUNAKAN KEMBALI DUNNAGE, SHORING, LINING, DAN
BAHAN PEMBUNGKUS LAINNYA YANG DAPAT DIGUNAKAN
BERULANG-ULANG.
•FASILITAS DARAT TIDAK DIIJINKAN MENGGUNAKAN PERALATAN
YANG DAPAT MENGHASILKAN SAMPAH SELAMA PROSES BONGKAR
MUAT.
Continue..

PEMERINTAH DIANJURKAN UNTUK
MELAKUKAN PENELITIAN PENGEMBANGAN
TECHNOLOGI PEMINIMALISASIAN POTENSI
PENTRASI SAMPAH DAN DAMPAKNYA
YERHADAP LINGKUNGAN MARITIM
DENGAN AREA-AREA YANG DISARANKAN
GUNA PENGEMBANGAN STUDY TERSEBUT;
Continue..

•PENGEMBANGAN TECHNOLOGI SISTEM DAUR ULANG UNTUK
SEMUA JENIS BAHAN TERHADAP YANG PASOK KEATAS KAPAL
YANG NANTINYA AKAN KEMBALI KEDARAT DALAM BENTUK
SAMPAH
•PENGEMBANGAN TECHNOLOGI UNTUK PENGGUNAAN BAHAN
YANG DAPAT DIDEGRADASI SEBAGAI PENGGANTI BAHAN
PRODUKSI PLASTIC YANG KINI SERING DIPAKAI.
•PEMERINTAH HARUS MEMPELAJARI DAMPAK TERHADAP
LINGKUNGAN MARITIM JIKA MENGGUNAKAN BAHAN BARU
YANG DIDEGRADASI.
MEMINIMALISASI SAMPAHContinue..

RECORD OF GARBAGE DISCHARGE
• PART I “SEMUA KAPAL” UNTUK SEMUA JENIS
SAMPAH SELAIN SISA MUATAN SEPERTI YANG
DIDEFINISIKAN DALAM REGULASI 1.2
• Garbage Categories
SHIP’S NAME DISTINCTIVE NUMBER OR CALL SIGN IMO Number
A-PLASTICS B-FOOD WASTE C-DOMESTIC WASTES D-COOKING OIL
E-INCINERATOR
ASHES
F-OPERATIONAL
WASTES
G-ANIMAL
CARCASES
H-FISHING
GEAR
I-ELECTRONIC
WATE

GARBAGE RECORD BOOK PART I
Date Time
Position of
Ship/Remarks or
port if discharged
ashore or name
of ship if
discharged to
another ship
Category
Estimated amount
discharged Estimated
Amount
Incinerated
(M3)
Remarks:
(e.g.
start/stop
time and
position of
incineration;
general
remarks)
Certification
/ Signature
To Sea
(M3)
To Reception
Facilities or to
another ship
(M3)
09 Apr-18 14:00 Shore Fac.
Belawan
A/B/C/
D/E
-
0.5/0.2/1.0/
0.002/0.16
-
13 Apr-18 21:00 05°-00.5N
103°-52.4E
04°-45.0N
103°-55.0E
A/C/
D
- -
0.3/0.2/
0.001
21:00LT –
22:00LT
14 Apr-18 20:00 10°-07.2N
101°-59.1E
B 0.30 - -

RECORD OF GARBAGE DISCHARGE
• PART II “TYPE KAPAL PENGANGKUT MUATAN CURAH
PADAT” UNTUK SEMUA JENIS SAMPAH SISA MUATAN
SEPERTI YANG DIDEFINISIKAN DALAM REGULASI VI/1-1.2
SOLAS
• Garbage Categories
KETERANGAN : - non-HME = Tidak Membahayakan Lingkungan Maritim
: - HME = HARMFUL TO MARINE ENVIRONMENT
SHIP’S NAME DISTINCTIVE NUMBER OR CALL SIGN IMO Number
J- CARGO RESIDUE (non-HME) K- CARGO RESIDUES (HME)

GARBAGE MP, RECORD & SHORE FACILITY CERT

PROSEDUR SMK & CATATAN PEMBUANGAN SAMPAH SESUAI
SMK PERUSAHAAN FORM CHECKLIST F-071
•MENGETAHUI ADANYA PERUBAHAN TERHADAP GARBAGE
MANAGEMENT PLAN, KATEGORI SAMPAH DAN TATA CARA
PENCATATAN SAMPAH, MAKA DPA HARUS MEMBUAT REVISI
TERHADAP PROSEDUR SMK, CHECKLIST YANG ADA DALAM HAL
INI MENGENAI INSTRUKSI DAN KATEGORI SAMPAH, SERTA
GARBAGE MANAGEMENT PLAN DAN GARBAGE RECORD BOOK
•ATAU NAKHODA MEMBUAT USULAN MELALUI FORM TERKAIT
AGAR SMK PADA PROSEDUR & CHECKLIST TERSEBUT DIREVISI
SESUAI MEPC.277(70) DENGAN MELAMPIRKAN CONTOH YANG
SESUAI.

CONTOH GARBAGE BIN, GARBAGE STATION DAN PORTABLE INCINERATOR
Capt. Persobi Waldemar.M
REPAINTED
SETIAP DRUM DIBERI LABEL SESUAI KATEGORI,
KEMUDIAN DIATUR DAN DITEMPATKAN DI GARBAGE
STATION, UNTUK PENGUMPULAN SAMPAH SESUAI
KATEGORI SEBELUM DIBAKAR (YANG DAPAT DIBAKAR
DAN ABUNYA) DAN DIBUANG KE SHORE FACILITY
CONTOH
PORTABLE
INCINERATOR
INCENERATOR
53

Penumpukan sampah Muara Angke – Jakarta Utara
seperti yang terjadi pada tanggal 18 Maret 2018,
Seluas 7.500 meter persegi dengan ketebalan lebih
dari satu meter, hampir 100 ton Sampah
sumber air yang kelaut melalui muara
sungai ikut tercemar karna ulah
manusia yang tidak bertanggung
jawab terhadap lingkungan maritim.

PENUTUP
 LAUT DI MANA KITA BERLAYAR DI ATAS
PERMUKAANNYA, DI DALAMNYA ADA
BERMACAM-MACAM MAHLUK HIDUP DAN
TUMBUHAN YANG SEBAGIAN BESAR ADALAH
SUMBER MAKANAN YANG SEHAT BAGI
MANUSIA
KEHIDUPAN IKAN YANG SEHAT DAN TIDAK TERCEMAR,
TEMPAT WISATA UNTUK PARA WISATAWAN
DALAM/LUAR NEGERI SEPERTI BALI, BUNAKEN, RAJA
AMPAT, DLL DAPAT MENGHASILKAN DEVISA NEGARA

OPERATION OF THE
SHIP TO REACHED
GOALS;
QUALITY
SPEED,
SAFETY,
SECURED
AND
CLEANED MARINE
ENVIRONMENT.

Annex v marpol revisi mepc.277(70)

More Related Content

What's hot

Similar to Annex v marpol revisi mepc.277(70)

More from Capt. Persobi Waldemar

Recently uploaded

Annex v marpol revisi mepc.277(70)