Transportforum 2013

1. Samverkan för ett attraktivt transportsystem i
Stockholmsregionen – SATSA och SATSA II
Transportforum 2013
Session 6 – Aktörssamverkan
Hans Brattström
TMR SLL

2. Planering för samordning
• Komplex situation i storstadsregioner
• Behov av samordning – transportsystem och
bebyggelsestruktur
• Kontinuerlig regionplanering sedan 1952 i Stockholms
län
• Samspel mellan statlig investeringsplanering och
regionplaneringen
- men har inte räckt för att lösa regionens behov
- förhandlingsmän

3. Statens investeringar i vägbyggande samt Stockholms läns del av detta
under perioden 1961-2008 i 2008 års priser.

4. 40 år av förhandlingar mellan stat och region
 1964 Hörjelöverenskommelsen
– SL bildades och stadsbidrag till utbyggnad av tunnelbanan
 1982 Strängöverenskommelsen
– Ersättning till SJ för pendeltågstrafiken
 1990-1991 Dennisöverenskommelsen
– Finansiering av stora investeringar i kollektivtrafik och vägar
 2000 j -2003 Stockholmsberedningen
– Prioriteringar av kollektiv och järnvägssatsning för Mälardalen
 2006 -2007 Stockholmsöverenskommelsen
– Finansiering av ett utbyggnadspaket och ett gemensamt åtagande
för miljön

5. Behov av åtgärder för att skapa ett effektivt
transportsystem i Stockholmsregionen
Bakgrund
 Arbetet med Stockholmsförhandlingen, En bättre sits
och Åtgärds- och investeringsplaneringen 2010-2021
samt RUFS 2010
 Insikten att det utöver investeringar krävs ett brett
åtgärdsbatteri för att skapa ett attraktivt och effektivt
transportsystem
 Handlingsprogram för att hantera Arlandas utsläppstak
 Önskan att utnyttja strukturfondsmedlen

6. SATSA - samverkan för effektivt
transportsystem i Stockholmsregionen
 Aktörerna i Trafikberedningen (Banverket, LST, SL,
Sthlms stad, RTK och VV) genomförde en förstudie
2008 för att kartlägga möjliga åtgärder och samordna
dessa till stora strategiska satsningar som kan
genomgöras inom ramen för EU´s regionala
utvecklingsfond.
 Några objekt/program valdes ut och låg till grund för
en gemensam ansökan till Nutek, avseende området
tillgänglighet inom regionalfondsprogrammet för Sthlm
2007-2013.

7. SATSA - samverkan för effektivt
transportsystem i Stockholmsregionen
Syftet med projektet var att:
• samordna mindre projekt och insatser för bättre resultat
och kostnadseffektivitet
• påskynda arbetet med kartläggningar, analyser,
förstudier
• förstärka samverkan mellan länets aktörer för
förankring av arbetet, ökad delaktighet och bättre
förutsättningar för genomförande av gemensamma
åtgärder och investeringar

8. SATSA:s beståndsdelar
-fyra teman och nio delprojekt

9. SATSA – ett projekt med många intressenter
 Styrgrupp, projektstöd, samordningsgrupp (5 org),
delprojektledare (9 per), följeforskning (KTH)
 Total omsättning ca 45 miljoner
 Huvudfinansiärer TrV, Sthlm, Lst, SL samt SLL
 20-tal medfinansiärer (13 kommuner)
 100-tal avtal tecknade
 Cirka 200 personer har tidsredovisat i projektet
 20-tal rapporter

10. SATSA - Summering och övergripande synpunkter
 Stora samordnings- och effektivitetsvinster
 Konkreta resultat
 Underlag för kommande åtgärdsplanering
 Bättre förtroende mellan aktörerna och ökad samsyn
 Oklar projektledarroll för SATSA
 Mandatet för medverkande i delprojekten har varierat
 Mottagningskapaciteten på berörda
förvaltningar/myndigheter kan utvecklas
 Bra med en gemensam budget

11. SATSA II – fortsatt samverkan för ett effektivt
transportsystem i Stockholmsregionen
 Goda erfarenheter från SATSA
 Pengar i regional strukturfond
 Frågor som inte hade fått sin lösning eller inte
togs om hand i ordinarie planeringsprocesser och
som skulle vinna på samverkan
- den internationella tillgängligheten
- flygplats för allmänflyget
- regional cykelstrategi

12. Tack för uppmärksamheten!
hans.brattstrom@sll.se
www.tmr.sll.se