1. VTI Transportforum 2013
Session 21: Framtida besluts- och informationsstöd för lokförare och
trafikledare (Simon Tschirner)
Institutionen för informationsteknologi vid Uppsala universitet har en lång tradition av forskning inom järnväg.
Samarbete med Trafikverket har lett till utvecklingen av STEG (Styrning genom Elektronisk Graf), ett system för
styrning av järnvägstrafik som bygger på en ny strategi för tågtrafikstyrning: Styrning genom omplanering och
automatisk exekvering.
Tågtrafikstyrning idag
Informationsmiljön inom tågtrafikstyrning idag består av flera olika system, t.ex. för att följa upp förseningar,
hantera kommunikation med lokförare och andra trafikledare, visa tågläge, lägga tågväg etc., samt en
pappersgraf för planering. Systemen innehåller inte tillräcklig mycket beslutsstödjande information. Det saknas
t.ex. information om tågets hastighet och exakt position och det krävs en del kognitiv arbete för att hantera de
olika system och skapa den information som faktiskt behövs. Speciellt när det uppstår störningar och konflikter
saknas effektivt stöd, vilket leder till att arbete blir styrt av att reagera på aktuella händelser snarare än att
planera i förväg.
STEG stödjer trafikledarnas arbete bättre genom att sammanföra olika system och genom att ge möjligheten
att planera trafiken i förväg samt identifiera konflikter i god tid innan de blir akuta. Utvärderingen av en
försöksarbetsplats i Norrköping har varit väldigt positiv, så STEG är nu även infört i Boden. STEG ska
vidareutvecklas inom trafikverkets nya branschprogram KAJT, där ett mål är att bl.a. integrera beslutstöd
baserad på algoritmer som beräkna optimala lösningar för vissa typer av störningar.
Behov av en delad, aktuell trafikplan
Genom att den operativa planeringen av tågtrafiken idag sker mest på pappersgrafer och i trafikledarens
huvud, finns det ingen annan möjlighet än att muntligt kommunicera planen. Varken andra trafikledare,
lokförare, järnvägsbolag eller kunder/passagerare har tillgång till den aktuella planen. Hittills har vi fokuserad
vår forskning på trafikledare och lokförare. Idag har dessa svårt att samverka för en effektiv trafik. Trafikledare
har svårt att veta om ett tåg kommer att vara i tid eller ej. Lokförare vet inte om ett möte blir flyttat eller
inställt, så det finns risk att de suboptimerar sin körning enligt information som inte längre är aktuell.
Vi ser att en delad, ständig aktuell plan, skapad av trafikledningen, skulle leda till en bättre information till
trafikledningen och lokförarna och till bättre kvalitet av tågtrafik, dvs. bättre kapacitetsutnyttjande,
punktlighet, komfort samt möjligheter för eco-driving och materialbesparning. Med STEG i drift existerar redan
idag möjligheten till en gemensam, elektronisk plan.
Samverkan med lokförare
Att överföra planen till lokförare är en annan stor fråga i vår forskning. Vi har samarbetat med Transrail i
utvecklingen av gränssnittet till CATO. CATO är ett lokförarinformationssystem med fokus på eco-driving som är
installerat på LKABs malmtåg. En unik egenskap av CATO är sin direkta koppling till STEG som finns i DLC Boden.
Där har trafikledningen redan idag möjligheten att skicka planeringsinformation i form av målpunkter till
lokförarna.
Sedan sommaren 2012 pågår ett samarbete med SJ. Vi har genomfört flera workshoppar med lokförare inom
SJ, där vi diskuterat dagens problem, speciellt problem beroende av otillräcklig information om läget i trafiken.
Vi kom fram till olika lösningar och har tagit fram en enkel grafisk prototyp.
2. Sammanfattning
I vår forskning har vi identifierat problem och utvecklat lösningar för förbättrad planering och styrning av
tågtrafik. Vi anser en gemensam trafikplan, som är ständigt aktuell, är ett viktigt verktyg inom framtidens
järnvägssystem. Alla aktörer kommer att ha nytta av bättre och exaktare information. Samverkan inom
trafikledningen och mellan trafikledare och lokförare kommer att ha positiva effekter på kapacitetsutnyttjande,
punktlighet, energi- och materialbesparning samt komfort. Samtidigt förbättras arbets- och informationsmiljön
för alla aktörer, inklusive kunder och passagerare. Med erfarenheterna från STEG har vi skapat en grund för
Sveriges framtida tågtrafikstyrning.
