Learn operation at loading ramp and capstain station

1. STESEN : LOADING RAMP /
MARSHALLING YARD

2. FUNGSI LOADING RAMP
1. Tempat untuk mengumpul BTS yang
telah digred
2. Tempat pengagihan BTS ke dalam
cages
3. Sebagai tempat pertama untuk
mengawal kualiti hasil minyak
4. Tempat untuk mengurangkan kehilangan
minyak dan kernel

3. MATLAMAT STESEN
• Memastikan kuantiti BTS cukup untuk
proses untuk memulakan dan meneruskan
proses
• Melancarkan
operasi proses
mengukus BTS di sterilzer
 Muatan cages perlu diisi secukupnya (2.5
mt/cages)
 Cages kosong perlu diisi dengan kadar
segera

4. OPERASI KERJA
• Sebelum operasi
 Pastikan kawasan lantai sistem hidrolik bersih,
kering dan tiada sebarang kebocoran.
 Pastikan semua suis elektrik pada starter adalah
didalam kedudukan “off”
 Pastikan kesemua cages disusun di bawah
loading ramp dengan kemas dan teratur.
 Pastikan pengait buah disimpan ditempat yang
selamat.

5. “On” suis hidrolik
Betulkan kedudukan cages dibawah pintu loading ramp
Pintu dibuka dengan perlahan bagi setiap ramp.
Pengait buah digunakan untuk meratakan BTS dalam cages
“Off” suis haidrolik
Masukkan relai dan BTS yang jatuh ke dalam cages

6. • Selepas cages Diisi
 Pastikan tiada petugas berada dilandasan semasa
cages ditolak.
 wisel atau isyarat tangan digunakan untuk
mengarahkan pemandu jentolak untuk menolak
cages ke stesen sterilizer.
 Pemandu jentolak mesti membunyikan hon
kenderaan sebelum menolak cages ke arah stesen
sterilizer dengan kelajuan tidak melebihi 10 km/j
hingga kehadapan pintu sterilizer.

7. Pressure Gauge
Electric Motor
KAWALAN OPERASI
1) Memastikanhaidrolik sistem
dioperasikan pada tekanan
optima mengikut spesifikasi
pembuat – 500 psi(35bar)
2) Memastikansistem FIFO
diamalkan sepenuhnya
3) Memastikancages diisi
penuh dan diratakan
Fluid Level Gauge
Hydraulic Oil Tank

8. TROUBLE SHOOTING
1) Bunyi Ganjil
a)Kehadiran udara – Ini disebabkan oleh:-
i)Paras minyak terlalu rendah
ii)Kehadiran buih udara semasa sistem haidrolik baru
dikomisyenkan. Biarkan buih udara ini hilang sebelum
memulakan semula pam
iii)Kebocoran kecil pada paip suction. Ketatkan semula
semua sambungan pada paip suction
Hand Control Valve
Hand Lever

9. b) Kehausan pada pam:-
i) Minyak yang digunakan terlalu likat. Pilih minyak
yang betul- contoh :- Petronas EP 46
ii)Suction strainer tersumbat. Buka dan
bersihkan
c) Lain lain kemungkinan:-
i) Pam telah haus dan perlu diganti
ii) Coupling yang salah alignment atau longgar

10. 2) Tekanan yang kurang
a) Putaran pam yang salah. Periksa putaran pam. Pastikan
putaran pam ikut jam (clockwise)
b) Pastikan pam diujijalan (test run)dengan betul dan relief
valve disetkandengan betul (600 psi)
c) Suction strainer atau return line filter tersumbat.
d) Pam telah haus dan perlu diganti
e) Sekiranya ianya hanya terjadi pada sesuatu control valve
dan selinder (pintu tertentu), ini mungkin disebabkan oleh control
valve atau selinder tersebut telah haus

11. 3) Suhu melampau
a) Pengudaraan yang buruk. Periksa lubang breather.
b) Periksa tekanan bekerja agar disetkan dengan betul
c) Penggunaan minyak yang salah kelikatannya
(viscosity)
d) Kemungkinan sistem haidrolik ini digunakan berterusan
dalam jangka waktu yang panjang

12. SENGGARAAN OPERASI
1. Periksa minyak haidrolik dan tambah jika perlu – harian
2. Pemeriksaan kebocoran piping – setiap 50 jam / minggu
3. Pembersihan dan pemeriksaan motor pam – setiap 500 jam / 1.5 bulan
4. Buka dan cuci suction strainer dan check coupling - setiap 2000 jam / 6 bulan
5. Tukar minyak haidrolik dan pemeriksaan pam – setiap 6000 jam / 1.5 tahun
6. Overhaul motor pam – setiap 10,000 jam / 2.5 tahun
7. Pemeriksaan piping dan sambungan samada terdapat kebocoran atau tidak
8. Membersihkan dibawah loading ramp dari bts, biji relai atau sawang
9. Membersihkan longkang dan catwalk atau platform

13. CAGES BTS
• Fungsi: Mengisi BTS dari loading ramp ke proses
seterusnya
• Rekabentuk cages:
 Muatan : 2.5 tan
 Biasanya roda dilekat pada cages oleh satu unit
“block” (terdiri daripada bearing atau bush).
• Senggelaraan: Greasing pada bearing perlu
dilakukansetiap hari

14. Kerosakan Pada Cages
Pada kebiasaannya kerosakan paling tinggi berlaku pada roda dan block seperti
berikut:-
1) Bearing rosak dan bush haus
2) Shaft roda mengalami kehausan terutama yang Menggunakan bush
3) Roda mengalami kehausan pada satu bahagian kerana tidak
berpusing disebabkan kerosakan pada unit block
4) Shaft mengalami hentakan yang kuat semasa menurunkan cages
menyebabkan ia menjadi bengkok dan sukar berpusing
5) Bolt dan nut pada block haus disebabkan hakisan didalam
penyucihama
6) Tolakan yang terlalu kuat oleh jentera penolak (prime mover) seperti
traktor, Sperry New Holland, Bobcat, Payloader, Case dsb
menyebabkan cages tergelincir dari landasan dan badan cages
mengalami hentaman kuat dan menjadi kemek dan bengkok serta
bearing kerap mengalami kerosakan

15. 7) Kebocoran pada badan cages disebabkan oleh kenipisan
plate. Kenipisan ini berpunca daripada kadar kehausan
selepas penggunaan yang lama
8) cages sukar dipusing oleh kren disebabkan oleh stiffener
lifting ring haus atau tersangkut dengan biji biji relai
dan sampah yang melekat pada lifting ring tersebut
9) cages kerapkali mengalami kegelinciran (cages terkeluar
daripada landasan serta jatuh) menyebabkan kerosakan
pada roda, shaft dan block

16. SENGGARAAN PRIME
MOVER
• CARTERPILLAR, KOMATSU, PAYLOADER
• BOBCAT 843,853,S220, CASE 1845C
• SERVIS SETIAP 250 JAM
 TUKAR FILTER
 MINYAK HITAM
 MINYAK HIDRAULIK

17. KEBERSIHAN STESEN (5S)

18. KEBERSIHAN STESEN (5S)

19. HOUSEKEEPING? BEGINIKAH CARA KITA
MENJAGA TEMPAT KERJA KITA?

20. BEGINI????