Downloaded 907 times
Uploaded byBisrul Tambunan
4 perawatan & penyetelan
Dokumen tersebut memberikan informasi umum tentang pelatihan mekanik tingkat satu untuk perawatan dan penyetelan kendaraan Honda. Dokumen tersebut menjelaskan berbagai hal yang perlu diperhatikan dalam pekerjaan servis seperti keselamatan, aturan servis, dan bagian-bagian mesin seperti rantai mesin, klep, oli, kopling, tekanan kompresi, sistem pendingin, knalpot, rem, roda dan ban.
More Related Content
Similar to 4 perawatan & penyetelan
4 perawatan & penyetelan
- 1. PT ASTRA INTERNATIONALTbk HONDA SALES OPERATION TECHNICAL SERVICE DIVISION TRAINING DEVELOPMENT
- 2. PELATIHAN MEKANIK TINGKAT- I PERAWATAN & PENYETELAN ASTRA HONDA TRAINING CENTRE
- 3. INFORMASI UMUM PERAWATAN &PENYETELAN MATERI
- 4. HAL - HALYANG HARUS DIPERHATIKAN BERKAITAN DENGAN PEKERJAAN SERVICE Gas buang kendaraan mengandung gas carbon monoksida yang dapat berakibat hilangnya kesadaran dan kematian Sangat mudah terbakar dan dalam keadaan tertentu besifat explosive/mudah meledak I. FAKTOR KESELAMATAN GAS CARBON MONOKSIDA BENSIN
- 5. • Battery menghasilkangas explosive/mudah terbakar • Batery mengandung asam sulfat yang dapat mengakibatkan luka bakar • Tumpahan minyak rem pada cat,plastik dapat merusak komponen tersebut • Minyak rem dapat merusak penampilan dan kekuatan struktur dari part yang terbuat dari plastik atau karet MINYAK REM GAS HYDROGEN BATTERY & ELECTROLIT
- 6. • Jangan memakaitekanan udara atau sikat kering untuk membesihkan rem • Debu rem mengandung serat asbes yang dapat mengakibatkan penyakit kanker • Gunakan sarung tangan untuk memegang bagian mesin yang panas DEBU REM KOMPONEN - KOMPONEN PANAS
- 7. II. ATURAN SERVICE •Bersihkan bagian luar komponen sebelum melepaskan dari sepeda motor atau membuka untuk di service • Bersihkan komponen setelah pembongkaran sebelum mengukurnya terhadap keausan KEBERSIHAN KOMPONEN
- 8. • Kabel pengontroltidak boleh berubah bentuknya. Hal ini utnuk menghindari timbulnya kerusakan dan terganggunya cara kerjanya KONDISI KABEL - KABEL
- 9. KOMPONEN - KOMPONEN DARIKARET • Periksalah kondisi karet bila masih ingin mempergunakannya lagi. Bila sudah rusak, gantilah dengan yang baru PROSES MEMBUKA KOMPONEN • Pada waktu membuka komponen mulailah dari baut dengan ukuran yang kecil dan lakukan secara urut dari luar ke dalam
- 10. SUSUNAN KOMPONEN • Untukparts yang rumit seperti transmisi , untuk mempermudah pemasangan , ikat semua bagian menurut urutannya.
- 11. POSISI PEMASANGAN • Posisipemasangan parts yang mempunyai tingkat ketelitian yang tinggi / presisi harus dicatat sebelum parts di bongkar , untuk memastikan dimensinya.
- 12. KOMPONEN YANG DILEPAS • Parts yang tidak boleh dipakai harus diganti, seperti gasket, cincin sil logam, cincin “O” sil oli, cincin pengunci dan pin pengaman
- 13. PROSES MEMASANG BANTALAN • Sewaktumengeluarkan / memasang bantalan harus memperhatikan bahwa dorongan cincin yang “bebas” akan merusak bantalan cincin lainnya dalam keadaan terpasang erat.
- 14. MEMBERSIHKAN BANTALAN • Bersihkanbantalan dengan cairan yang tidak mudah terbakar dan keringkan dengan semburan udara kompresor • Jangan memutar bantalan dengan kecepatan tinggi pada waktu membersihkan dengan udara kompresor untuk menghindari terjadinya kerusakan permanen.
- 15. PEMERIKSAAN BANTALAN •Pemeriksaan dilakukan terhadap adanya kelonggaran radial maupun aksial.
- 16. POSISI PEMASANGAN BANTALAN • Pemasanganselalu dilakukan dengan tanda nama pabrik dan kode ukuran menghadap keluar. • Oleskan gemuk pelumas yang cocok pada bantalan terbuka dan bersil tunggal sebelum pemasangan.
- 17. POSISI PEMASANGAN SNAP RING •Cincin pengunci/snap ring selalu dipasang dengan sisi berujung bulat / cembung menjauhi dorongan dari part - part tempat pemasangan
- 18. MELUMASI KOMPONEN •Lumasi part-part yang berputar / bergesekan sebelum pemasangan SUKU CADANG ASLI • Suku cadang & pelumas harus asli buatan Honda atau yang direkomendasi Honda MENCOBA KOMPONEN • Cobalah cara kerja komponen sebelum dipasang.
- 19. MENCOCOKKAN BAUT • Bautharus ditempatkan pada posisi yang benar • Bila ragu - ragu , masukkan baut ke dalam lubangnya. Bila penjang penonjolan baut berkisar 10 mm , berarti benar.
- 20. PENGENCANGAN BAUT • Pengencanganawal dengan memutar mempergunakan tangan • Kencangkan terlebih dahulu baut berukuran besar dengan pola bersilangan dari dalam ke luar • Pengencangan dilakukan dalam dua atau tiga tahap • Baut yang dipasang dalam keadaan kering
- 21. POSISI PEMASANGAN SILOLI • Sil oli selalu dipasang dengan gemuk didalam dengan nama dan kode pabrik menghadap keluar • Poros tempat pemasangan sil harus halus dan rata untuk menghindari kerusakan sil
- 22. MEMBERSIHKAN GASKET BEKAS • Gasketdan perekat yang lama harus dibuang dan digantikan yang baru • Bila terdapat permukaan pemasangan gasket yang sedikit rusak dapat dihaluskan dengan pengasah (oli stone)
- 23. PEMASANGAN SELANG KARET •Selang karet harus dipasang sampai keujungnya hingga menyentuh ujung pemasangan
- 24. POSISI PEMASANGAN PELINDUNG KARET/PLASTIK •Penutup/pelindung karet atau plastik harus dipasang kembali dengan erat pada posisi yang tepat.
- 25. 25 PERAWATAN & PENYETELANIII. A.BAGIAN - BAGIAN MESIN B. RANGKA C. LISTRIK
- 26.
- 27. 27 A. RANTAI MESIN Tujuan: Menyelaraskan putaran poros engkol dengan noken as Pemeriksaan : Mesin hidup Mesin mati • Rantai kendor , mesin berisik • Rantai terlalu tegang , terdengar suara mendesing • Membuka mangkok penutup sprocket noken as • Tepatkan tanda “O” pada sprocket dan garis “T” pada alternator pada penyesuai masing - masing • Ketegangan rantai yang benar antara 1 - 2 mm
- 28.
- 29. 29 Sistim manualType C70K/MK •Longgarkan mur pengikat • Putar berlawanan jarum jam baut penahan batang penekan ± 1 putaran • Bila dengan cara tersebut kurang berhasil , lakukan penyetelan di bagian bawah mesin.
- 30. 30 CARA PENYETELAN RANTAIMESIN Type C700 & 800 • Pada type ini batang penekan akan mendorong penegang rantai secara otomatis • Dengan demikian tidak lagi memerlukan penyetelan tegangan rantainya. Sistim kerja otomatis
- 31. 31 Sistim kerja semiotomatisType CB100 K4/K5 GL & GL Series • Longgarkan mur pengikat , maka penegang rantai akan bekerja secara otomatis untuk mendapatkan ketegangan rantai yang sempurna • Bila melalui cara tersebut belum sempurna, lakukan penyetelan dengan bantuan jari - jari roda.
- 32. 32 CATATAN CB100 C7QK/MK Di bawah 1977penyetelan rantai dilakukan secara manual Di bawah 1974 penyetelan rantai dilakukan secara manual C700 • Selesai dilakukan bongkar pasang , masukkan oli melalui baut sil agar batang dapat penekan langsung bekerja • Bersihkan batang penekan secara berkala untuk menghindari kebocoran dan tidak berfungsinya katup satu arah.
- 33. 33 1. Rol penegang 2.Batang penegang 3. Rantai penegang 4. Batang penekan 5. Katup satu arah 6. Baut sil bawah 7. Baut sil atas Keterangan:
- 34. 34 CATATAN GL 200 Tiger2000 Pada saatmemasang tensioner lifter pada dudukannya, posisi lifter agar turun kebawah (tidak pada posisi menekan) dengan cara memutar lifter ke arah kanan melalui lubang pada bagian bawah dengan menggunakan kunci khusus atau obeng minus kecil
- 35. 35 B. RENGGANG KLEP PENYETELAN: • Pelatuk klep harus bebas • Pemeriksaan dilakukan dalam kondisi mesin dingin • Piston berada pada posisi TMA pada langkah kompresi
- 36. 36 CARA MENCARI LANGKAHKOMPRESI
- 37. 37 CARA PENYETELAN KATUP •Longgarkan mur pengikat • Putar adjusting screw ke arah merenggang • Masukkan fuller gauge • Kencangkan kembali mur pengikat
- 38. 38 HASIL PENYETELAN YANGTEPAT • Pada saat fuller di tarik terasa agak seret • Permukaan fuller tidak tergores
- 39. 39 C. MINYAK PELUMAS Pemakaianminyak pelumas • SAE 30 • SAE 20 W 50 • SAE 15 W 40 Api Service SE/SF
- 40.
- 41. 41 PENGGANTIAN OLI • Mesindalam keadaan panas • Untuk type GL ,saringan oli mesin dapat sekalian dibersihkan • Pasang baut tap oli • Isi oli mesin
- 42.
- 43. 43 D. SISTIM KOPLING PEMERIKSAAN Jarakmain bebas 10 - 20 mm PENYETELAN • Pada clutch arm • Ujung kabel kopling(atas) A. SPORT
- 44.
- 45. 45 E. PEMERIKSAAN SISTIMOLI SAMPING NSR 1 Pemeriksaan pompa oli 2. LAMPU INDIKATOR 3. KAPASITAS OLI 4. PENGGANTIAN
- 46.
- 47. 47 F. PEMERIKSAAN TEKANANKOMPRESI • Panaskan mesin sampai suhu kerja • Matikan mesin , buka busi • Pasang kompresi tester • Putar penuh gas tangan , choke terbuka • Engkol berulang - ulang sampai jarum kompresi tester Tidak bergerak
- 48. 48 G. PEMERIKSAAN &PENYETELAN RC VALVE • PEMERIKSAAN ENDAPAN KARBON • Tarik keatas front control cable kemudain lepaskan cable guide dari dudukannya serta lepaskan ujung kabel dari pulley • Lepaskan rear control cable • Bersihkan endapan karbon dengan cara memutar pulley valve timing .
- 49. 49 • Membuka controlcable • Membersihkan endapan karbon
- 50.
- 51. 51 • PEMASANGAN &PENYETELAN CONTROL CABLE RC VALVE • Pasang front cable pada valve timing pulley • Longgarkan lock nut rear control cable sampai posisi penuh • Kendurkan screw penahan motor pulley • Hidupkan meisn pada rpm1500 - 2000 • Periksa kondisi tanda penyesuai pada valve timing pulley • Pastikan tanda penyesuai tepat pada garis Hi dan kencangkan lock nut.
- 52. 52 • Tanda penyesuai padaRC valve • Penempatan Tab pada posisi Hi
- 53. 53 H. PEMERIKSAAN SISTIMRADIATOR NSR 1. Penggantian air radiator 2. Tutup radiator 3. Thermosensor 4. Water pump 5. Radiator 6. Hose 7. Kebocoran sistim pendingin 8. Penambahan air radiator
- 54. 54 LOBANG PEMBUANGAN AIRRADIATOR
- 55. 55 PROSES PEMERIKSAAN KONDISITHERMOSENSOR
- 56.
- 57. 57 PROSES PEMERIKSAAN KISI- KISI RADIATOR
- 58. 58 I. PEMERIKSAAN SISTIMMUFLER NSR Proses membersihkan arang dari bagian - bagian knalpot
- 59.
- 60. 60 A. REM TROMOL •Periksa keausan rem tromol • Periksa tromol rem terhadap keretakan / kerusakan
- 61. 61 B. REM CAKRAM •Periksa keausan rem tromol
- 62. 62 B. REM CAKRAM Pemeriksaanadanya udara dalam sistim rem
- 63. 63 PENYETELAN JARAK MAINBEBAS REM BELAKANG • Lakukan penyetelan pada brake panel • Pastikan adjuster nut berada pada pin sesuai dudukannya
- 64. 64 PENYETELAN JARAK MAINBEBAS REM TANGAN • Lakukan penyetelan pada brake panel • Lakukan penyetelan pada stang stir
- 65. 65 C. RODA &BAN Pemeriksaan Pastikan fork depan tidak oblak dan periksa bearing roda Periksa jarak mainnya dengan swing arm pivot Periksa kekendoran mur & baut keretakan,kerusakan,karat : Rim,Jari - jari
- 66. 66 PEMERIKSAAN RODA DEPAN 1.Pastikan fork depan tidak oblak 2. Bearing berputar dengan lancar dan tidak ada kelainan suara
- 67. 67 PEMERIKSAAN RODA BELAKANG 1.Periksa jarak main bebas roda dengan swing arm pivot 2. Bearing berputar dengan lancar dan tidak ada kelainan suara
- 68. 68 PEMERIKSAAN RODA DEPAN& BELAKANG 1. Periksa kekendoran baut dan mur as roda depan dan belakang 2. Periksa terjadinya keretakan , kerusakan & karat pada bagian rim & jari - jari.
- 69. 69 1. Periksa jarakantara sisi roda dengan fork depan atau belakang (min. 2 mm) 2. Periksa gerakan naik turun roda (mak. 2 mm)
- 70. 70 • Periksa kelonggaranjari - jari dengan memukulnya dengan obeng • Kencangkan jari - jari yang kendor dengan “Spoke Wrench “
- 71. 71 TORSI PENGENCANGAN • JARI- JARI DEPAN • JARI - JARI BELAKANG • GL 100 = 0,23 • GL MAX = 0,33 • GL PRO = 0,33 • GL 100 = 0,33 • GL MAX = 0,23 • GL PRO = 0,38
- 72. 72 • Periksa tekananangin roda depan dan belakang dengan menggunakan “Tire Gauge”
- 73. 73 • Periksa keretakanban pada bagian telapak & dinding ban • Adanya benda benda lain yang memperngaruhi fungsi kerja ban Periksa terhadap keretakan atau kemungkinan adanya benda lain yang dapat menganggu fungsi kerja
- 74. 74 • Ukurlah telapakban dengan alat “ Depth Gauge “ • Gantilah bila batas keausan mencapai batas maksimum • Gantilah bila tanda “” sudah dicapai oleh kondisi keausan ban • Ukur keausan dengan alat “depth gauge” • Gantilah bila sudah aus
- 75. 75 UKURAN BAN DANTEKANAN BAN YANG DIANJURKAN
- 76. 76 •PPeriksa kelancaran putaran stangkemudi D. RODA & BAN
- 77. 77 "P " Periksa penunjukan goncanganstang kemudi
- 78. 78 E. RANTAI RODA Periksaketegangan rantai roda pada pada titik tengah diantara kedua sprocket
- 79.
- 80. 80 Jarak lentur rantairoda : 10 ~ 20 mm Khusus untuk WIN & GL Pro : 20 ~ 30 mm
- 81. 81 Tarik rantai rodake atas pada saat mengencangkan mur roda , untuk memastikan kedua penyetel tidak berubah posisinya
- 82. 82 Pemasangan “Chain Clip”pada rantai yang terdapat sambungan harus berlawanan dengan arah putaran rantai roda
- 83. 83 Pastikan posisi Chainclip” tepat pada dudukannya. Pastikan pergerakan antara pivot dan pin pada rantai roda dapat bergerak dengan lancar
- 84. 84 Bersihkan rantai rodadari kotoran dengan menggunakan minyak pembersih atau parafin dan segera keringkan. Lumasi minyak pelumas dengan oli SAE 80 atau 90
- 85. 85 Bersihkan rantai denganO Ring dengan menggunakan deterjent yang benar , keringkan dan lumasi dengan oli SAE 80 atau 90
- 86. 86 Periksa Sprocket darikeausan dan kerusakan
- 87.
- 88. 88 Periksa ketinggian airbattery sesuai batas yang ditentukan BATTERY
- 89. 89 Tambahkan cairan batteryuntuk setiap sel sampai batas yang ditentukan
- 90. 90 Pemeriksaan berat jeniscairan battery dengan menggunakan alat Hidrometer
- 91. 91 Grafik berat jeniscairan battery terhadap suhunya
- 92.
- 93. 93 WAKTU PENGAPIAN • PPemeriksaanwaktu pengapian yang tepat
- 94.
- 95.
- 96.
- 97.
- 98.
- 99.
- 100.
- 101. 101 SWITCH LAMPU REM Periksafungsi lampu rem saat pedal rem ditekan
- 102. 102 Penyetelan switch lampu rembelakang
- 103.
- 104.
- 105. 105 PEMAKAIAN AWAL TYPENSR Ikutilah prosedur yang benar