Defensive Driving Training

Mengemudi Aman dan Selalu Hati - hati
DEFENSIVE DRIVING TRAINING

Cara sistematis mengemudikan kendaraan secara aman serta
mengutamakan keselamatan, baik diri sendiri maupun pengguna
jalan lainnya, melalui Gerak Mata, Pengamatan, Antisipasi.
3 Unsur Mengemudi:
 Apa itu ? (Gerak Mata)
 Apa artinya ? (Pengamatan)
 Apa tindakan Anda ? (Antisipasi)
Definisi
Safety.Man’s health.Integrity.Learning.Environment Come Home Safely D.A.S.H (Driving Aman Selalu Hati-Hati)
DEPARTEMEN
KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA
PT. PANCARAN DARAT TRANSPORT

4 DASAR TEKNIK BERKENDARA
1. PANDANGAN
2. RUANG
3. WAKTU
4. KECEPATAN
DEPARTEMEN

1. PANDANGAN
Pandangan adalah kemampuan untuk melihat,
mengenal sesuatu, mengambil keputusan dan
bereaksi.
Bidang pandang terbagi dua bagian, yaitu :
Binocular 300 (tengah)
dan
Peripheral 1800 (samping)
900 90030 0
DEPARTEMEN

a. Hal penting dalam pandangan
 Jangan biarkan perhatian anda teralihkan,
pandangan tetap pada situasi jalan.
 Pikiran fokus pada situasi jalan.
 Hindari pandangan pada satu obyek (jangan
terpaku).
 Pahami jalan, bukan sekedar melihat jalan.
 Perlambat kendaraan bila pandangan tidak jelas.
DEPARTEMEN

b. Gerakan mata
 Mata tidak boleh terpaku ke satu focus,
mata harus selalu digerakkan setiap 2
detik agar dapat menguasai bidang
pandang 180 derajat secara jelas.
 Apabila tidak dilakukan, mata akan
mudah lelah dan mengakibatkan cepat
ngantuk serta tidak terbacanya objek
dengan jelas.
 Check spion setiap 5 – 8 detik.
DEPARTEMEN

CHECK SPION SETIAP 5 – 8 DETIK
DEPARTEMEN

c. Tiga zona pandang
1) Zona Pengamatan
 Mengetahui adanya keadaan.
 Daerah penglihatan 30 – 120 detik di depan.
2) Zona Perencanaan
 Mempelajari keadaan dan siap mengambil tindakan.
 Obyek terlihat jelas mulai jarak 12 – 15 detik didepan.
3) Zona Bertindak
 Menghindari kecelakaan.
 Di mana anda harus bertindak, diketahui 4 – 6 detik di depan.
DEPARTEMEN

Zona Pengamatan
30 – 120 detik
Zona Perencanaan
12 - 15 detik
Zona Bertindak
4 - 6 detik
Minimal Anda Harus Menguasai 15 Detik Kedepan
DEPARTEMEN

Keuntungan Jika Melihat Semua
Pandangan
 Waktu yang cukup untuk
menganalisa bahaya
 Keputusan yang tepat
 Tidak tergesa-gesa
 Tidak panik
 Menghindari tabrakan muka
Kerugian Jika Hanya Melihat
Pandangan Pendek
 Berpindah-pindah lajur
(tidak lurus)
 Seperti naik kuda, sering
menginjak pedal rem
(gerakan kendaraan
mengayun)
d. Keuntungan dan kerugian
DEPARTEMEN

e. Blind Spot
1) Definisi
Bidang pandang yang tidak
terlihat baik, walaupun dengan
bantuan kaca-kaca spion
kendaraan yang terpasang.
2) Cara Mengantisipasinya,
 Kaca spion harus diatur
untuk memaksimalkan
bidang pandang.
 Menengok atau melirik ke
samping kanan / kiri dan
atas.
DEPARTEMEN

f. Persimpangan
 Sewaktu mendekati persimpangan posisikan kendaraan anda sedemikian
rupa, sehingga terlihat jelas maksud arah berbelok anda.
 Dekati persimpangan perlahan-lahan agar tersedia waktu yang cukup untuk
melihat lurus-ke depan-ke kanan-ke kiri-dan ke kanan lagi.
 Keamanan dipersimpangan adalah soal sikap dan kesadaran, bahwa
yang penting adalah mengalah.
 Perhatikan lampu pengatur lalulintas, walaupun jalur kita lampu hijau,
jangan yakin bahwa itu aman, tetap waspada dan kurangi kecepatan untuk
antisipasi.
DEPARTEMEN

2. RUANG
Ruang adalah bidang di sekeliling kendaraan yang meliputi
Depan, Kanan, Belakang, Kiri, Atas, dan Bawah.
Kuasai pandangan 3600
DEPARTEMEN

a. Ruang pandang terbatas
Jika ruang pandang anda terbatas, maka bidang pandang anda
akan terbatasi, kurangi kecepatan sehingga bidang pandang
yang lebih luas akan segera anda dapatkan.
DEPARTEMEN

 PENTING ?
 DIBENARKAN ?
 AMAN ?
JANGAN LAKUKAN JIKA SALAH
SATU ELEMEN TERSEBUT
TIDAK TERPENUHI
 Tidak dilakukan di
tikungan
tanjakan
turunan
 Tidak dilakukan saat
pandangan terhalang
b. Mendahului kendaraan
DEPARTEMEN

 Pertahankan ruang di kedua sisi sebesar mungkin.
 Gunakan kaca spion, dan cek setiap 5 – 8 detik.
 Gunakan pandangan untuk mengetahui sekeliling kendaraan anda.
 Perhatikan BLIND SPOT !!! Ruang yang tidak terlihat oleh kaca spion.
c. Ruang samping
DEPARTEMEN

 Perhatikan ruang atas agar tidak mengenai jembatan, jalan layang,
portal, pohon dan kabel listrik
 Perhatikan rambu ketinggian dari portal, jembatan dan jalan layang.
 Perhatikan ruang bawah seperti lintasan rel, genangan air, polisi tidur,
jalan yang tidak rata dan puing-puing/benda dijalan.
d. Ruang atas dan bawah
DEPARTEMEN

 Jika ada kendaraan yang menyamai kecepatan anda, maka kurangi
kecepatan atau mempercepat kecepatan untuk selalu mendapat ruang
dan pandangan yang jelas.
 Jangan sampai terjebak tidak mempunyai ruang untuk menghindar.
e. Ruang belakang
DEPARTEMEN

3. WAKTU (jarak aman berkendara)
“Safety
Driving” ?
What is
Kenapa kita harus
menjaga jarak aman
selama berkendara...???
DEPARTEMEN

DEPARTEMEN
Apabila anda dalam
situasi seperti ini...?

DEPARTEMEN

1) Apabila berhenti di belakang kendaraan…
 Anda harus bisa melihat ban belakang kendaraan di depan
(2 – 3meter).
 Tunggu ± 2 detik untuk berjalan setelah kendaraan di depan bergerak.
2) Fungsi jaga jarak aman
 Apabila kendaraan depan mogok anda bisa langsung bermanuver.
 Apabila kendaraan depan melakukan rem mendadak, anda masih punya
kesempatan untuk menghindar.
 Apabila kendaraan depan mundur tiba-tiba tidak mengenai kendaraan anda.
 Apabila kendaraan anda ditabrak dari belakang anda tidak menabrak
kendaraan didepan.
DEPARTEMEN

Penyebab umum terjadinya kecelakaan, karena tidak menjaga jarak
dengan kendaraan lain di depan, sehingga tidak mempunyai cukup
waktu untuk menghindar.
Aturan Jarak Aman adalah :
Waktu Pikir (WP)
+
Waktu Mekanikal (WM)
+
Waktu Panjang Kendaraan (WPK)
WAKTU
DEPARTEMEN

1) Definisi
Kondisi sejak mata melihat objek sampai kita bereaksi /
menggerakkan anggota badan yang diinginkan.
2) Faktor yang mempengaruhi :
a) Mata,
b) Umur
c) Kondisi Fisik dan Mental
Manusia normal mempunyai waktu pikir ± 1 detik
a. Waktu pikir
DEPARTEMEN

Reaksi Mekanikal : ½ - 1 Detik
b. Waktu mekanikal
DEPARTEMEN

 Setiap 3m panjang kendaraan membutuhkan waktu pengereman
selama 1 detik
 Contoh Waktu Jarak Aman,
Jika panjang kendaraan 6 meter, maka waktu jarak aman, adalah :
= WP + WM + WPK
= 1 detik + 1 detik + 2 detik = 4 detik
c. Waktu panjang kendaraan
DEPARTEMEN

 Pastikan obyek diam (pohon, tiang, dll) sebagai titik acuan yang
diinginkan, dan mulai menghitung saat bagian belakang
kendaraan yang diikuti melewati obyek tersebut sampai bagian
depan kendaraan kita melewati objek tsb.
 Cara menghitung perdetik dilakukan dengan:
1dan1…1dan2…1dan3…1dan4…dst
d. Cara menghitung jarak aman berkendara
DEPARTEMEN

4. KECEPATAN
 Kecepatan yang lebih tinggi berpengaruh pada ban, rem,
temperatur mesin, dan keausan komponen kendaraan
 Perbandingan kecepatan dari:
 80 km/jam menjadi 95 km/jam menyebabkan
pemborosan biaya sebesar 38% *)
 80 km/jam menjadi 110 km/jam menyebabkan
pemborosan biaya sebesar 80% *)
DEPARTEMEN

 Kecepatan tinggi lebih memungkinkan terjadi kecelakaan
 Hasil momentum dari kecepatan tinggi akan semakin besar saat
berhenti tiba-tiba
 Bila terjadi tabrakan, gaya momentum yang dihasilkan adalah
jumlah kecepatan kedua kendaraan tersebut.
70 km/jam 70 km/jam
Contoh:
Gaya Momentum 140km/jam...!!!
a. Bahaya kecepatan berlebih
DEPARTEMEN

Penyebab Selip pada kendaraan
DEPARTEMEN
1. Kecepatan tidak sesuai dengan
lintasan sudut menikung.
2. Penempatan transmisi tidak sesuai
dengan momentum kecepatan.
3. Pengereman yang tajam membuat
roda - roda terkunci.
4. Tekanan angin ban yang berlebih
dan ban sudah botak.

Kurangi kecepatan dalam beberapa kondisi cuaca berikut :
 Hujan turun karena jalan akan menjadi licin (aspal juga
mengandung minyak sehingga akan menambah licin).
 Ada genangan air untuk menghindari hydroplaning (Daya cengkram
ban berkurang-slip krn menabrak genangan air).
 Saat berkabut, asap tebal karena akan mengakibatkan berkurangnya
daya jangkau pandangan.
 Malam hari, saat pandangan menjadi terbatas, sedapat mungkin
gunakan lampu jauh.
b. Kecepatan dan cuaca
DEPARTEMEN

Prosedur saat menikung adalah
sebagai berikut :
 Perhatikan arah kemudi / kendaraan.
 Sesuaikan kecepatan dengan kondisi tikungan.
 Jangan melakukan perpindahan gear pada saat di
tikungan.
 Jangan menginjak rem di tikungan, hal ini akan
membuat kendaraan tergelincir.
 Setelah keluar dari tikungan tambah gas perlahan,
untuk mengurangi daya dorong /momentum.
c. Kecepatan saat menikung
DEPARTEMEN

 Sesuaikan gear dengan kemampuan mesin.
 Khususnya untuk kendaraan berat / truck bila tanjakan tinggi
dan panjang gunakan gear 1 dari bawah.
 Jangan mendahului / menyalip kendaraan lain di tanjakan.
d. Kecepatan saat tanjakan
DEPARTEMEN

 Periksa kerja rem dan pindah ke gear yang rendah saat di
turunan.
 Kurangi rem kaki, maksimalkan rem mesin dan rem gas buang
(untuk truk).
 Jangan melakukan percepatan kendaraan pada turunan yang
tajam.
 Jangan mendahului / menyalip kendaraan lain di turunan.
Jangan pernah menggunakan Gear netral...!!!
e. Kecepatan saat turunan
DEPARTEMEN

Sumber : Astra Isuzu International
Batas kecepatan yang disarankan sesuai dengan posisi gigi transmisi
Kecepatan rata2 untuk mendapatkan efisiensi / penghematan BBM (economical driving)
DEPARTEMEN

 Semakin besar RPM, bukan berarti semakin besar tenaga tetapi
semakin boros BBM.
 Semakin besar tingkat konsumsi bahan bakar suatu kendaraan
belum berarti besar pula tenaga yang dihasilkannya tetapi yang
pasti adalah pemborosan BBM dan jumlah polusi yang
dihasilkan semakin besar.
INGAT...!!!
DEPARTEMEN

Jarak untuk berhenti STOP Mundur Perlahan
Gerakan kendaraan sesuai arah
yang diberikan
Gerakan kendaraan sesuai arah
yang diberikan
Gunakan isyarat tangan yang baku ini agar kita semua dapat berkomunikasi
dengan bahasa yang sama
DEPARTEMEN

DEPARTEMEN
g. Prosedur Menyambung Chassis
 Pastikan ban trailler terganjal (oleh stopper).
 Pastikan tinggi trailler dan posisi kingpin sejajar dgn fifth wheel.
 Buka pengunci fifth wheel.
 Mundur perlahan pastikan kingpin masuk kedalam posisi fifth wheel dgn posisi
yang tepat.
 Mundur terus hingga kingpin terkunci secara otomatis pada fifth wheel.
 Setelah kingpin terkunci, cek dan pastikan pengunci fifth wheel terkunci dgn
sempurna.
 Pasang semua selang-selang rem, angin dan kabel lampu, jangan lupa buka kran
rem angin setelah selang rem terpasang.
 Putar landing gear hingga posisi landing legs menggantung.
 Apabila trailler sdh terpasang dgn sempurna, tes pengunci kingpin...
apakah benar - benar sdh mengunci.
 Ketika semua komponen dlm posisi aman, silahkan beroperasi.

DEPARTEMEN
h. Prosedur Melepas Chassis
 Ketika akan melepas trailler, pastikan roda
belakang trailler terganjal (oleh stopper).
 Putar Landing gear naik hingga posisi trailler ada
celah sedikit pada fifth wheel, jangan lupa untuk
memberikan bantalan pada kaki landing legs.
 Lepaskan semua selang-selang rem, angin dan
kabel lampu, jangan lupa tutup terlebih dahulu
kran rem angin sebelum dilepas.
 Buka pengunci KingPin.
 Setelah aman dan tidak ada yang terkait pada
trailler, majukan prime mover perlahan hingga
trailler terlepas.
 Tidak disarankan melepas trailler dengan
muatan penuh.

Pesan SAFETY...
Sekian
&
Terimakasih
DEPARTEMEN

Defensive Driving Training

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Similar to Defensive Driving Training

Similar to Defensive Driving Training (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (20)

Defensive Driving Training